CN109515469A - 喷气式扫石排障装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种喷气式扫石排障装置，包括带有两个方形孔的排障板；设置于方形孔后的斗形风筒内的吹风扇装置；设置于方形孔后的喷气管路装置；设置于排障板和车体前端之间的缓冲减震装置；设置于车体前端底部的扫石器；吹风扇装置由扇叶、电机和悬挂柱组成；喷气管路装置由斗形风筒后接C形管组成；缓冲减震装置由钢板弹簧和液压减震器组成。本发明实现了排障板与车体间的弹性连接，起到了缓震吸能的作用，并可在列车启动及行驶过程中将轨面的沙石吹除，起到保护车轮踏面的作用，特别适用于西北大风沙地区。

Description

喷气式扫石排障装置
技术领域
本发明涉及铁路机车排障装器，尤其是一种喷气式扫石排障装置。
背景技术
铁路机车前端会装有排障器，排障器一般距离轨面110mm，可以清除落石等较大的障碍物。同时，机车第一台转向架下会安装一对扫石器，扫石器距离轨面20mm左右，可以清除次一级大小的障碍物。
由于我国的地形原因，铁路经过山区较多，在发生地质灾害等情况下，经常有石块等障碍物落到铁路轨面。传统的排障器与机车车体是刚性连接，当排障器排除障碍物时，车身会有较大震动，不利于乘客的乘坐和货物的运输。
我国西北地区风沙较大，尤其在铁路穿越戈壁沙漠等路段，大风经常会将一些沙石吹到轨面上，这些沙石增加了列车车轮踏面的磨损，缩短了轮对的使用寿命，是一个亟待解决的问题，而现有的排障器和扫石器由于距离轨面较高都不能有效清除轨面较小的沙石颗粒。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种可起到缓震吸能作用，同时可将轨面沙石吹除的喷气式扫石排障装置。
为实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案予以实现。
一种喷气式扫石排障装置，包括带有两个方形孔的排障板；设置于方形孔后的斗形风筒内的吹风扇装置；设置于方形孔后的喷气管路装置；设置于排障板和车体前端之间的缓冲减震装置；设置于车体前端底部的扫石器；所述吹风扇装置由扇叶、电机和悬挂柱组成；所述喷气管路装置由斗形风筒后接C形管组成；所述缓冲减震装置由钢板弹簧和液压减震器组成。
优选的，所述排障板上的方形孔有两个，对称布置于排障板的两侧板面上。
优选的，所述排障板下端距离轨面110mm。
优选的，所述吹风扇装置的叶扇固定于电机旋转轴的前端，整个装置通过悬挂柱悬挂于斗形风筒内。
优选的，所述斗形风筒的大口端与排障板上的方形孔连接，斗形风筒的小口端与C形管的上端连接。
优选的，所述C形管上端与斗形风筒的小口端连接，C形管的下端伸到扫石器之后。
优选的，所述斗形风筒与C形管各有两个，对称布置于排障板后的两侧。
优选的，所述钢板弹簧两端通过铰接件与排障板背面连接，钢板弹簧中部通过卡扣件与车体前端连接。
优选的，所述液压减震器的一端固定在车体前端，另一端通过铰接件与排障板背面连接。
优选的，所述液压减震器有两个，对称布置于排障板后两侧。
优选的，所述扫石器固定于机车车体前端的下方，扫石器下端距离轨面20mm。
优选的，所述扫石器有两个，对称布置于机车车体前端的下部。
本发明的有益效果：本发明通过钢板弹簧和液压减震器实现了排障板与机车车体间的弹性连接，起到了缓震吸能的作用；本发明通过斗形风筒和C形管的连接使机车在开行过程中不断有空气进入吹风管路再吹向轨面，同时斗形风筒内安装有吹风扇装置，在列车启动时可人工控制吹风扇装置向轨面吹风，吹除轨面细石及砂砾，起到保护车轮踏面的作用；本发明通过将排障器、扫石器以及吹沙管路都集中于机车车体的最前部，极大的方便了各部件的维修与更换。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明的俯视图；
图4为本发明的左视图；
图5吹风扇装置局部图。
图中：排障板1；斗形风筒2；C形管3；卡扣件4；车体前端5；扫石器6；液压减震器7；铰接件8；方形孔9；钢板弹簧10；扇叶11；电机12；悬挂柱13。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1至图4所示，本发明实施例提供的一种喷气式扫石排障装置，包括带有两个方形孔9的排障板1；设置于方形孔9后的斗形风筒2内的吹风扇装置；设置于方形孔9后的喷气管路装置；设置于排障板1和车体前端5之间的缓冲减震装置；设置于车体前端5底部的扫石器6；所述吹风扇装置由扇叶11、电机12和悬挂柱13组成；所述喷气管路装置由斗形风筒2后接C形管3组成；所述缓冲减震装置由钢板弹簧10和液压减震器7组成。
所述排障板1上的方形孔9有两个，对称布置于排障板1的两侧板面上。方形孔9的开设可使列车在运行过程中有空气进入喷气管路。
所述排障板1下端距离轨面110mm，可排除石块等较大的障碍物。
如图5所示，所述吹风扇装置的叶扇11固定于电机12前端的旋转轴上，整个装置通过悬挂柱13悬挂于斗形风筒2内。吹风扇装置可人工控制其开启与关闭，在列车启动时，由于列车速度较低，从方形孔9进入的空气流速较慢，此时开启吹风扇装置，可增加喷气管路内的空气流速；当列车正常速度行驶时，则关闭吹风扇装置。
所述斗形风筒2的大口端与排障板1上的方形孔9连接，斗形风筒2的小口端与C形管3的上端连接。C形管3上端与斗形风筒2的小口端连接，C形管3的下端伸到扫石器6之后。所述斗形风筒2与C形管3各有两个，对称布置于排障板1后的两侧。整个吹风管路从斗形风筒2到C形管3下端，截面积由大到小，使得空气的流速逐步增加，在C形管3出口处达到最大，可将轨面的细石及砂砾吹除。
所述钢板弹簧10两端通过铰接件8与排障板1背面连接，钢板弹簧10中部通过卡扣件4与车体前端5连接。所述液压减震器7的一端固定在车体前端5，另一端通过铰接件8与排障板1背面连接。液压减震器7有两个，对称布置于排障板1后两侧。通过钢板弹簧10和一对液压减震器7的组合，实现了排障板1与机车车体间的弹性连接，起到了缓震吸能的作用。
所述扫石器6固定于机车车体前端5的下方，扫石器6下端距离轨面20mm。扫石器6有两个，对称布置于机车车体前端5的下部。该扫石器6可排除次一级大小的障碍物。
如图1至图4所示，通过将排障板1，扫石器6等集中安装于机车车体前端5，方便了配件的更换，简化了列检人员的工作。
使用时，在列车启动或速度较低情况下，列车驾驶员启动吹风扇装置，为吹风管路中提供较大气流。在列车正常行驶时，关闭吹风扇装置，通过自然风为吹风管路提供气流，气流流速在C形管3出口处达到最大，可将轨面的细石及砂砾吹除。当列车遇到较大障碍时，排障板1接触障碍物并将其排除，排障板1撞击障碍物时，钢板弹簧10和一对液压减震器7发生变形，减小了列车所受振动和冲击。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种喷气式扫石排障装置，其特征在于:包括带有两个方形孔(9)的排障板(1)；设置于方形孔(9)后的斗形风筒(2)内的吹风扇装置；设置于方形孔(9)后的喷气管路装置；设置于排障板(1)和车体前端(5)之间的缓冲减震装置；设置于车体前端(5)底部的扫石器(6)；所述吹风扇装置由扇叶(11)、电机(12)和悬挂柱(13)组成；所述喷气管路装置由斗形风筒(2)后接C形管(3)组成；所述缓冲减震装置由钢板弹簧(10)和液压减震器(7)组成。
2.根据权利要求1所述的喷气式扫石排障装置，其特征在于：所述排障板(1)上的方形孔(9)有两个，对称布置于排障板(1)的两侧板面上，排障板(1)下端距离轨面110mm。
3.根据权利要求1所述的喷气式扫石排障装置，其特征在于：所述吹风扇装置的叶扇(11)固定于电机(12)旋转轴的前端，整个装置通过悬挂柱(13)悬挂于斗形风筒(2)内。
4.根据权利要求1所述的喷气式扫石排障装置，其特征在于：所述斗形风筒(2)的大口端与排障板(1)上的方形孔(9)连接，斗形风筒(2)的小口端与C形管(3)的上端连接。
5.根据权利要求1所述的喷气式扫石排障装置，其特征在于：所述C形管(3)上端与斗形风筒(2)的小口端连接，C形管(3)的下端伸到扫石器(6)之后。
6.根据权利要求4或者5所述的喷气式扫石排障装置，其特征在于：所述斗形风筒(2)与C形管(3)各有两个，对称布置于排障板(1)后的两侧。
7.根据权利要求1所述的喷气式扫石排障装置，其特征在于：所述钢板弹簧(10)两端通过铰接件(8)与排障板(1)背面连接，钢板弹簧(10)中部通过卡扣件(4)与车体前端(5)连接。
8.根据权利要求1所述的喷气式扫石排障装置，其特征在于：所述液压减震器(7)的一端固定在车体前端(5)，另一端通过铰接件(8)与排障板(1)背面连接。
9.根据权利要求1或者8所述的喷气式扫石排障装置，其特征在于：所述液压减震器(7)有两个，对称布置于排障板(1)后两侧。
10.根据权利要求1所述的喷气式扫石排障装置，其特征在于：所述扫石器(6)固定于机车车体前端(5)的下方，扫石器(6)下端距离轨面20mm，扫石器(6)有两个，对称布置于机车车体前端(5)的下部。
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