CN205588924U - 一种前风窗吹风装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种前风窗吹风装置及汽车，其中，该前风窗吹风装置包括：与车载空调通风管路连接的风窗管路，风窗管路的一端为进风接口，另一端为出风端口，其中，出风端口内部设有一个隔板，将出风端口分隔为第一出风端口和第二出风端口；第一盖板，设置于出风端口上，其中，第一盖板包括盖设于第一出风端口处，用于使第一出风端口关闭而第二出风端口打开的第一状态，以及盖设于第二出风端口处，用于使第一出风端口打开而第二出风端口关闭的第二状态。在本实用新型方案中，通过对第一盖板的状态进行调节，可使得该前风窗吹风装置沿前风窗玻璃外侧吹风，吹走落在前风窗玻璃外侧上的杂物，或者沿前风窗玻璃内侧吹风，对车内进行除霜除雾。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种前风窗吹风装置及汽车。
背景技术
秋天时，汽车前风窗玻璃上常常会有落有树叶、纸屑等重量较轻的杂物，使用雨刮器刮刷，往往不能取得很好的效果。而冬天时，由于经常下雪，汽车前风窗玻璃上常常会存有厚厚的积雪，当提高车内温度融化前风窗玻璃上的积雪时，前风窗玻璃上又往往会出现水雾，因此严重影响了驾驶员的视野，给行驶带来危险。
因此，亟需一种快速、有效地对前风窗玻璃内侧进行除霜除雾，或者对前风窗玻璃外侧清理的前风窗吹风装置。
实用新型内容
本实用新型提供了一种前风窗吹风装置及汽车，旨在解决现有技术中因前风窗玻璃外侧落有杂物或者内侧附着霜雾，而影响驾驶员视野，带来行驶危险的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种前风窗吹风装置，该前风窗吹风装置包括：
与车载空调通风管路连接的风窗管路，风窗管路的一端为进风接口，另一端为出风端口，其中，出风端口内部设有一个隔板，将出风端口分隔为第一出风端口和第二出风端口；
第一盖板，设置于出风端口上，其中，第一盖板包括盖设于第一出风端口处，用于使第一出风端口关闭而第二出风端口打开的第一状态，以及盖设于第二出风端口处，用于使第一出风端口打开而第二出风端口关闭的第二状态。
可选地，该前风窗吹风装置还包括：
固定安装于第二出风端口内部的第二盖板，其中第二盖板上设有一形状为长方形的出风口。
可选地，第一盖板上设有一盖板拉手，通过拉动盖板拉手，使第一盖板在第一状态和第二状态之间动作。
可选地，风窗管路的外表面上设有对称分布的加强筋。
可选地，前风窗吹风装置还包括：
对称设置于风窗管路两侧的第一空调管路和第二空调管路，第一空调管路和第二空调管路分别连通至风窗管路的内部，其中，第一空调管路、第二空调管路和风窗管路分别连通至车载空调通风管路的三个不同出风端口。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括前风窗玻璃，具体还包括如上所述的前风窗吹风装置。
其中，进风接口与车载空调通风管路的出风口连接，出风端口设置于前风窗玻璃底端，且第一出风端口位于前风窗玻璃外侧，第二出风端口位于前风窗玻璃内侧，当第一盖板处于第一状态时，车载空调通风管路的出风口吹出的风流通过第二出风端口向前风窗玻璃的内侧吹风；当第一盖板处于第二状态时，车载空调通风管路的出风口吹出的风流通过第一出风端口向前风窗玻璃的外侧吹风。
本实用新型的有益效果是：
在本实用新型方案中，将前风窗吹风装置上的出风端口分隔为第一出风端口和第二出风端口，并通过对设置于出风端口上方的第一盖板进行调节，可使该前风窗吹风装置由第一出风端口或者第二出风端口吹风。由于该前风窗吹风装置设置于前风窗玻璃底端，且第一出风端口位于前风窗玻璃外侧，第二出风端口位于前风窗玻璃内侧，因此该前风窗吹风装置可通过第一出风端口沿前风窗玻璃外侧吹风，吹走落在前风窗玻璃外侧上的杂物，或者通过第二出风端口对前风窗玻璃内侧吹风，对车内进行除霜除雾。
附图说明
图1表示本实用新型实施例中前风窗吹风装置的结构示意图之一；
图2表示本实用新型实施例中前风窗吹风装置的结构示意图之二；
图3表示本实用新型实施例中前风窗吹风装置的工作示意图。
其中图中：1、进风接口；2、风窗管路；201、加强筋；3、出风端口；301、第一出风端口；302、第二出风端口；4、第一盖板；401、盖板拉手；5、第二盖板；501、出风口；6、第一空调管路；7、第二空调管路。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
实施例一
依据本实用新型的一个方面，提供了一种前风窗吹风装置，如图1所示，该前风窗吹风装置包括：
与车载空调通风管路连接的风窗管路2，风窗管路2的一端为进风接口1，另一端为出风端口3，其中，出风端口3内部设有一个隔板(图中未示出)，将出风端口3分隔为第一出风端口301和第二出风端口302；
第一盖板4，设置于出风端口3上，其中，第一盖板4包括盖设于第一出风端口301处，用于使第一出风端口301关闭而第二出风端口302打开的第一状态，以及盖设于第二出风端口302处，用于使第一出风端口301打开而第二出风端口302关闭的第二状态。
在本实用新型实施例中，该前风窗吹风装置的出风端口3被设置于出风端口3中的隔板分隔为第一出风端口301和第二出风端口302，其中，通过对设置于出风端口3上的第一盖板4进行调节，可使第一出风端口301关闭而第二出风端口302打开，或者第一出风端口301打开而第二出风端口302关闭，使得该前风窗吹风装置可通过第一出风端口301或者第二出风端口302分别沿不同方向进行吹风。由于该前风窗吹风装置设置于汽车前风窗玻璃底端，且第一出风端口301位于前风窗玻璃外侧，第二出风端口302位于前风窗玻璃内侧，因此该前风窗吹风装置可通过第一出风端口301沿前风窗玻璃外侧吹风，吹走落在前风窗玻璃外侧上的杂物，或者通过第二出风端口302沿前风窗玻璃内侧吹风，对车内进行除霜除雾。其中，当第一盖板4盖设于第一出风端口301时，还可以避免杂物通过第一出风端口301落入到车载空调通风管路中，对车载空调通风管路造成损坏。
具体地，如图1所示，在本实用新型实施例中，该前风窗吹风装置还包括：
固定安装于第二出风端口302内部的第二盖板5，其中第二盖板5上设有一形状为长方形的出风口501。因此，当车载空调通风管路的出风口吹出的风流通过第二出风端口302吹风时，仅能通过该出风口501吹出，使得吹出风流的风向朝一个方向，更具有方向性，从而起到了良好的除霜除雾效果。当然可以理解的是，在本实用新型实施例中，对出风口501的数量和形状并不进行具体限定。
具体地，如图1所示，第一盖板4上设有一盖板拉手401，通过拉动盖板拉手401，可使第一盖板4在第一状态和第二状态之间动作。因此，通过增设盖板拉手401，可便于用户操作，使第一盖板4在第一状态和第二状态之间自由切换。其中，第一盖板4使第一出风端口301关闭、第二出风端口302打开时，其结构示意图如图1所示；而第一盖板4使第一出风端口301打开、第二出风端口302关闭时，其结构示意图如图2所示。
其中，为保证出风端口3安装于风窗管路上2的安装强度，如图1所示，在本实用新型实施例中，风窗管路2的外表面上还特意设置了对称分布的加强筋201，大大增加了对出风端口3的支撑力，使得对出风端口3的安装更加稳固。当然可以理解的是，在本实用新型实施例中，加强筋201的数量并不仅仅为图1中所显示出的两个，只要能起到良好的支撑效果，对加强筋201的数量并不进行具体限定。
具体地，如图1所示，在本实用新型实施例中，该前风窗吹风装置还包括：
对称设置于风窗管路2两侧的第一空调管路6和第二空调管路7，第一空调管路6和第二空调管路7分别连通至风窗管路2的内部，其中，第一空调管路6、第二空调管路7和风窗管路2分别连通至车载空调通风管路的三个不同出风端口。其中，在进行整车装配时，该前风窗吹风装置的风窗管路2与设置于前风窗玻璃底端的出风端口3连接，第一空调管路6与位于汽车仪表板一侧的出风端口连接，而第二空调管路7与位于汽车仪表板另一侧的出风端口连接。与现有技术相比，虽然增设了风窗管路2，但并没有因为增加风窗管路2而占用更多汽车内部空间，或者影响原车载空调通风管路的使用。
实施例二
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括前风窗玻璃，如图3所示，具体还包括上述的前风窗吹风装置。
其中，进风接口1与车载空调通风管路的出风口501连接，出风端口3设置于前风窗玻璃底端，且第一出风端口301位于前风窗玻璃外侧，第二出风端口302位于前风窗玻璃内侧，当第一盖板4处于第一状态时，车载空调通风管路的出风口吹出的风流通过第二出风端口302向前风窗玻璃的内侧吹风；当第一盖板4处于第二状态时，车载空调通风管路的出风口吹出的风流通过第一出风端口301向前风窗玻璃的外侧吹风。
在本实用新型实施例中，通过将前风窗吹风装置的出风端口3设置于前风窗玻璃底端，并将出风端口3分隔成的第一出风端口301、第二出风端口302分别设置于前风窗玻璃两侧，因此该前风窗吹风装置通过第一出风端口301沿前风窗玻璃外侧吹风，吹走落在前风窗玻璃外侧上的杂物，或者通过第二出风端口302对前风窗玻璃内侧吹风，对车内进行除霜。其中，通过该风窗吹风装置沿前风窗玻璃外侧吹风或者沿前风窗玻璃内侧吹风时，风流吹出的方向分别如图3中的箭头方向所示。
具体地，在进行整车装配时，该前风窗吹风装置的风窗管路2与设置于前风窗玻璃底端的出风端口3连接，第一空调管路6与位于汽车仪表板一侧的出风端口连接，而第二空调管路7与位于汽车仪表板另一侧的出风端口连接。与现有技术相比，虽然增设了风窗管路2，但并没有因为增加风窗管路2而占用更多汽车内部空间，或者影响原车载空调通风管路的使用。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种前风窗吹风装置，其特征在于，所述前风窗吹风装置包括：
与车载空调通风管路连接的风窗管路(2)，所述风窗管路(2)的一端为进风接口(1)，另一端为出风端口(3)，其中，所述出风端口(3)内部设有一个隔板，将所述出风端口(3)分隔为第一出风端口(301)和第二出风端口(302)；
第一盖板(4)，设置于所述出风端口(3)上，其中，所述第一盖板(4)包括盖设于所述第一出风端口(301)处，用于使所述第一出风端口(301)关闭而所述第二出风端口(302)打开的第一状态，以及盖设于所述第二出风端口处，用于使所述第一出风端口(301)打开而所述第二出风端口(302)关闭的第二状态。
2.如权利要求1所述的前风窗吹风装置，其特征在于，所述前风窗吹风装置还包括：
固定安装于所述第二出风端口(302)内部的第二盖板(5)，其中所述第二盖板(5)上设有一形状为长方形的出风口(501)。
3.如权利要求1所述的前风窗吹风装置，其特征在于，所述第一盖板(4)上设有一盖板拉手(401)，通过拉动所述盖板拉手，使所述第一盖板(4)在第一状态和第二状态之间动作。
4.如权利要求1所述的前风窗吹风装置，其特征在于，所述风窗管路(2)的外表面上设有对称分布的加强筋(201)。
5.如权利要求1所述的前风窗吹风装置，其特征在于，所述前风窗吹风装置还包括：
对称设置于所述风窗管路(2)两侧的第一空调管路(6)和第二空调管路(7)，所述第一空调管路(6)和所述第二空调管路(7)分别连通至所述风窗管路(2)的内部，其中，所述第一空调管路(6)、所述第二空调管路(7)和所述风窗管路(2)分别连通至所述车载空调通风管路的三个不同出风端口。
6.一种汽车，包括前风窗玻璃，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1～5任一项所述的前风窗吹风装置，
其中，所述进风接口(1)与车载空调通风管路的出风口连接，所述出风端口(3)设置于所述前风窗玻璃底端，且所述第一出风端口(301)位于所述前风窗玻璃外侧，所述第二出风端口(302)位于所述前风窗玻璃内侧，当所述第一盖板(4)处于所述第一状态时，所述车载空调通风管路的出风口吹出的风流通过所述第二出风端口(302)向所述前风窗玻璃的内侧吹风；当所述第一盖板(4)处于所述第二状态时，所述车载空调通风管路的出风口吹出的风流通过所述第一出风端口(301)向所述前风窗玻璃的外侧吹风。
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| CN114228665A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-03-25 | 白犀牛智达(北京)科技有限公司 | 无人驾驶车载摄像头的气体吹扫装置 |
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