CN206826609U - 新型车用除霜玻璃 - Google Patents

Abstract

一种新型车用除霜玻璃，包括有前挡风玻璃、安装滑架以及除雪部；于滑架主体上开设有滑孔其内设置有滑块；除雪部包括有外壳，于外壳的底面上设置有橡胶刮刀并开设有通风孔；于外壳内设置有蓄电池、风机、加热部件以及控制装置。于外壳的底面上、并位于外壳的下侧边缘位置设置有橡胶刮刀以及通风孔。除雪部通过滑块可滑动地安装到安装滑架上，在大雪过后，拉动除雪部向下移动，这样外壳底部设置的橡胶刮刀能够将汽车玻璃上的积雪刮除。在橡胶刮刀的上侧设置了通风孔，在外壳内设置的风机运行能够加速气流从通风孔吹出。通过橡胶刮刀可以将绝大部分积雪刮除，然后通过通风孔吹风能够将残留的雪渣吹干，这样本实用新型彻底解决了积雪结冰的问题。

Description

新型车用除霜玻璃

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型车用除霜玻璃。

背景技术

在冬季，雨雪天气过后，汽车前挡风玻璃上会堆积非常厚的积雪，通常情况下，驾驶员会使用硬质板材将积雪除掉，这样会将大部分的积雪去除，为了进一步提高前挡风玻璃的清洁程度，还会使用玻璃水利用雨刷挂洗一遍。然而，由于室外温度非常低，玻璃水冲刷前挡风玻璃后，会在前挡风玻璃的表面形成一层非常薄的结冰层，结冰层会造成驾驶员视线模糊，极大程度地影响了驾驶员汽车驾驶的安全性。

为了解决结冰层的问题，一些驾驶员会原地热车，待汽车热车之后启动空调，利用热风对前挡风玻璃进行加热，从而将结冰层融化。

但是，以汽车空调作为热风热源，其需要较长的热车时间。这样不仅会浪费驾驶人员的宝贵时间，长时间的原地热车还会加重发动机积碳的问题。

实用新型内容

(一)技术问题

综上所述，如何对汽车前挡风玻璃结冰层进行快速融化，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种新型车用除霜玻璃，包括有前挡风玻璃，于所述前挡风玻璃的两侧一体成型有安装外缘。基于上述结构设计，本实用新型还包括有安装滑架以及除雪部；

所述安装滑架包括有用于与汽车A柱实现连接的滑架主体，所述滑架主体具有与汽车A柱外部轮廓形状适配的卡接槽，于所述滑架主体的内侧边缘设置有透明的橡胶连接条，所述滑架主体通过所述橡胶连接条与所述前挡风玻璃连接，于所述滑架主体上开设有与所述前挡风玻璃平行的滑孔，于所述滑孔内可滑动地设置有滑块，所述安装滑架设置有两个，两个所述安装滑架分设于所述前挡风玻璃的两侧；

所述除雪部包括有外壳，所述外壳设置于所述前挡风玻璃的外侧面上，所述外壳的底面与所述前挡风玻璃相抵，于所述外壳的底面上、并位于所述外壳的下侧边缘位置设置有橡胶刮刀，于所述外壳的底面上、并位于所述橡胶刮刀的上侧开设有通风孔；

于所述外壳内设置有蓄电池、风机、加热部件以及控制装置，所述风机以及所述加热部件通过所述控制装置与所述蓄电池电气连接，所述风机上设置有用于通风的导风管，所述加热部件设置于所述导风管内，所述导风管与所述通风孔对接，所述控制装置设置于所述外壳上；

于所述外壳的两端设置有连轴，所述连轴的一端通过直线轴承设置于所述外壳上，所述连轴的另一端与所述滑块连接。

优选地，于所述连轴上套设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述外壳连接，所述拉伸弹簧的另一端与所述滑块连接。

优选地，所述外壳的上侧面为平滑的流线型曲面结构。

优选地，所述外壳为PVC塑料外壳；所述外壳包括有底壳以及罩盖，所述底壳上开设有所述通风孔，所述罩盖具有所述流线型曲面结构，所述罩盖扣合于所述底壳上，所述罩盖通过密封胶圈与所述底壳密封连接。

(三)有益效果

通过上述结构设计，本实用新型将外壳设置到前挡风玻璃的外侧面上，外壳的底面与前挡风玻璃相抵，于外壳的底面上、并位于外壳的下侧边缘位置设置有橡胶刮刀，于外壳的底面上、并位于橡胶刮刀的上侧开设有通风孔。除雪部通过滑块可滑动地安装到安装滑架上，在大雪过后，拉动除雪部向下移动，这样外壳底部设置的橡胶刮刀能够将汽车玻璃上的积雪刮除。在橡胶刮刀的上侧设置了通风孔，在外壳内设置的风机运行能够加速气流从通风孔吹出。通过橡胶刮刀可以将绝大部分积雪刮除，然后通过通风孔吹风能够将残留的雪渣吹干，这样本实用新型彻底解决了积雪结冰的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中新型车用除霜玻璃的结构示意图；

在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：

前挡风玻璃1、安装滑架2、滑块3、外壳4、橡胶刮刀5、

蓄电池6、风机7、加热部件8、控制装置9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1，图1为本实用新型实施例中新型车用除霜玻璃的结构示意图。

本实用新型提供了一种新型车用除霜玻璃，包括有前挡风玻璃1，于前挡风玻璃1的两侧一体成型有安装外缘，在本实用新型中，前挡风玻璃1为夹层玻璃结构，其具有较高的结构强度，同时还具有防爆的优点。

为了解决积雪清理后在前挡风玻璃1上容易出现结冰层的问题，本实用新型还提供了安装滑架2以及除雪部。

安装滑架2用于与汽车固定连接，从而实现除雪部的安装。安装滑架2包括有滑架主体，滑架主体采用PVC塑料颗粒作为原料通过注塑工艺一体成型。滑架主体用于与汽车A柱固定连接，滑架主体具有与汽车A柱外部轮廓形状适配的卡接槽。为了提高滑架主体在汽车上安装的稳定性，根据不同型号汽车的A柱外部轮廓对卡接槽进行设计，这样，可以将滑架主体通过卡接槽扣合到汽车A柱上。在卡接槽内还可以设置一层双面胶，从而提高滑架主体与汽车车架之间连接的牢靠程度。

于滑架主体的内侧边缘设置有透明的橡胶连接条，滑架主体通过橡胶连接条与前挡风玻璃1连接。这样，滑架主体通过卡接槽以及橡胶连接条两种方式与汽车前挡风玻璃1实现固定连接。

当滑架主体固定设置到汽车A柱上，在滑架主体上开设的滑孔与前挡风玻璃1的外侧面平行，于滑孔内可滑动地设置有滑块3，安装滑架2设置有两个，两个安装滑架分设于前挡风玻璃1的两侧。除雪部的两端通过两个安装滑架安装到前挡风玻璃1上。

除雪部的具体结构为：包括有外壳4，外壳4包括有底壳以及罩盖，罩盖设置到底壳上能够与底壳形成一个安装室，在安装室内设置了蓄电池6、风机7、加热部件8。为了提高底壳与罩盖之间连接的密封性，本实用新型在底壳以及罩盖的连接位置设置了橡胶密封圈，通过橡胶密封圈实现底壳与罩盖之间的密封连接。

通过上述结构设计，本实用新型将外壳4设置到前挡风玻璃1的外侧面上，外壳4的底面与前挡风玻璃1相抵，于外壳4的底面上、并位于外壳4的下侧边缘位置设置有橡胶刮刀5，于外壳4的底面上、并位于橡胶刮刀5的上侧开设有通风孔。除雪部通过滑块3可滑动地安装到安装滑架2上，在大雪过后，拉动除雪部向下移动，这样外壳4底部设置的橡胶刮刀5能够将汽车玻璃上的积雪刮除。在橡胶刮刀5的上侧设置了通风孔，在外壳4内设置的风机7运行能够加速气流从通风孔吹出。通过橡胶刮刀5可以将绝大部分积雪刮除，然后通过通风孔吹风能够将残留的雪渣吹干，这样本实用新型彻底解决了积雪结冰的问题。

具体地，于外壳4内设置有蓄电池6、风机7、加热部件8以及控制装置9，控制装置9为控制开关，风机7以及加热部件8通过控制装置9与蓄电池6电气连接，通过控制开关能够分别控制风机7以及加热部件8启动运行。

在本实用新型中，风机7具有一个风机出口，在风机出口上设置有用于通风的导风管。导风管能够固定设置到外壳4上，导风管上设置有与通风孔对应的接口，这样风机7运转吹出的风就能够通过导风管从通风孔吹出。本实用新型将加热部件8设置到导风管内，这样气流经过导风管就能够变成热气流，热气流从通风孔吹出，通过加热以及吹风两种方式，彻底解决了残留积雪结冰的问题。

具体地，控制装置9设置于外壳4上，这样便于对风机7或者加热部件8的控制。

在本实用新型中，于外壳4的两端设置有连轴，连轴的一端通过直线轴承设置于外壳4上，连轴的另一端与滑块3连接。

具体地，于连轴上套设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端与外壳4连接，拉伸弹簧的另一端与滑块3连接。

对于本领域技术人员而言，汽车前挡风玻璃1的外缘轮廓接近梯形，在连轴上设置一个拉伸弹簧，通过拉伸弹簧的拉力作用可以避免除雪部设置在安装滑架2顶部时向下自动滑动的情况出现。

本实用新型奖外壳4的上侧面为平滑的流线型曲面结构，其能够减小除雪部对气流的扰动影响。

在本实用新型中，外壳4为PVC塑料外壳；外壳4包括有底壳以及罩盖，底壳上开设有通风孔，罩盖具有流线型曲面结构，罩盖扣合于底壳上，罩盖通过密封胶圈与底壳密封连接。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种新型车用除霜玻璃，包括有前挡风玻璃(1)，于所述前挡风玻璃的两侧一体成型有安装外缘，其特征在于，

还包括有安装滑架(2)以及除雪部；

所述安装滑架包括有用于与汽车A柱实现连接的滑架主体，所述滑架主体具有与汽车A柱外部轮廓形状适配的卡接槽，于所述滑架主体的内侧边缘设置有透明的橡胶连接条，所述滑架主体通过所述橡胶连接条与所述前挡风玻璃连接，于所述滑架主体上开设有与所述前挡风玻璃平行的滑孔，于所述滑孔内可滑动地设置有滑块(3)，所述安装滑架设置有两个，两个所述安装滑架分设于所述前挡风玻璃的两侧；

所述除雪部包括有外壳(4)，所述外壳设置于所述前挡风玻璃的外侧面上，所述外壳的底面与所述前挡风玻璃相抵，于所述外壳的底面上、并位于所述外壳的下侧边缘位置设置有橡胶刮刀(5)，于所述外壳的底面上、并位于所述橡胶刮刀的上侧开设有通风孔；

于所述外壳内设置有蓄电池(6)、风机(7)、加热部件(8)以及控制装置(9)，所述风机以及所述加热部件通过所述控制装置与所述蓄电池电气连接，所述风机上设置有用于通风的导风管，所述加热部件设置于所述导风管内，所述导风管与所述通风孔对接，所述控制装置设置于所述外壳上；

于所述外壳的两端设置有连轴，所述连轴的一端通过直线轴承设置于所述外壳上，所述连轴的另一端与所述滑块连接。

2.根据权利要求1所述的新型车用除霜玻璃，其特征在于，

于所述连轴上套设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与所述外壳连接，所述拉伸弹簧的另一端与所述滑块连接。

3.根据权利要求1所述的新型车用除霜玻璃，其特征在于，

所述外壳的上侧面为平滑的流线型曲面结构。

4.根据权利要求3所述的新型车用除霜玻璃，其特征在于，

所述外壳为PVC塑料外壳；

所述外壳包括有底壳以及罩盖，所述底壳上开设有所述通风孔，所述罩盖具有所述流线型曲面结构，所述罩盖扣合于所述底壳上，所述罩盖通过密封胶圈与所述底壳密封连接。