CN206544520U - 电动车及其除霜系统 - Google Patents
电动车及其除霜系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206544520U CN206544520U CN201621479582.7U CN201621479582U CN206544520U CN 206544520 U CN206544520 U CN 206544520U CN 201621479582 U CN201621479582 U CN 201621479582U CN 206544520 U CN206544520 U CN 206544520U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gas
- defroster
- bag
- air inlet
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型提供了电动车及其除霜系统，以提高电动车整车的能源利用率。除霜系统包括车载空压机和除霜装置，所述车载空压机的出气口与除霜装置的进气口相连。除霜装置的进气口与车载空压机的出气口进行连接，由车载空压机出气口排出的带有一定温度的气体通入除霜装置内，除霜系统利用了车载空压机提供的热源，与现有的除霜系统完全靠电加热相比，节省了能源，提高了整车能源的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车及其除霜系统。
背景技术
在车内外温差较大的情况下，车窗玻璃容易结雾和结霜，影响驾驶员的视线，进入冬季后这种情况更加频发，如不能采取有效的除雾除霜措施会影响行车安全。传统的燃油汽车空调供暖系统通常以尾气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，将送风机送来的空气与热交换器进行热交换，加热后的空气送入车内，达到供暖、除雾、除霜以及对其他需要热源的部件进行加热的目的。然而，随着电动车和混合动力车的应用，特别是电动车，工作时没有足够的余热供汽车内部采暖。现有的电动车电加热除霜器一般包括除霜器壳体、位于壳体内的鼓风机、加热装置以及位于壳体表面的出风口，鼓风机鼓出的冷风通过加热装置加热后，通过出风口吹出，出风口吹出的暖风吹至前挡风玻璃，达到除霜效果。但是现有的鼓风机的鼓风口一般位于鼓风机其中一个表面的左、右上角，导致吹到加热装置上的风速不均匀，吹到加热装置的左上角与右上角的风较强，风速较大，吹到加热装置的中间部分及下部分的风速较小，且加热装置一般为PTC电加热装置，体积较小，更是加大了这一差距，不仅导致PTC电加热装置发热不均匀，影响PTC电加热装置的使用寿命；而且在PTC电加热装置功率一定时，除霜器出风口的风速与出风的温度是成反比的，风速越高出风口温度越低，出风口温度的不一致造成挡风玻璃各个区域除霜效果不一致，出风口温度高的除霜效果较好，出风口温度低的除霜器效果较差，因此，除霜效果和除霜面积均不够理想。
与此同时，车载电动空气压缩机工作时出气口气体温度可达上百度，目前出气口处的高压气体主要用于刹车系统和关闭门系统，在上述的系统中使用高压气体主要是利用了高压气体的高压特性，出气口处高压气体的高温特性并没有被利用，传统的电加热除霜器仅通过电加热装置制热，没有对电动车上的热源进行利用，造成了热源的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供其除霜系统，以提高电动车整车的能源利用率，目的还在于提供一种使用该除霜系统的电动车。
为实现上述目的，本实用新型除霜系统的技术方案是：一种除霜系统，包括车载空压机和除霜装置，所述车载空压机的出气口与除霜装置的进气口相连。
除霜系统还包括高压集气包，高压集气包进气口和车载空压机的出气口连接，高压集气包出气口与除霜装置的进气口相连，高压集气包的出气口和除霜装置的进气口之间设有用于控制进气大小的控制阀。
所述除霜装置包括除霜装置壳体，所述除霜装置壳体内设有用于储存和通过气体的气包，除霜装置的进气口设于气包上。
所述气包内设有电电热单元，气包内还设有温度传感器。
所述气包设有多个出气口，各出气口上均连有出气管，所述出气管的末端为可弯折的柔性材料。
本实用新型电动车的技术方案是：一种电动车，包括车载空压机，还包括除霜装置，所述车载空压机的出气口与除霜装置的进气口相连。
除霜系统还包括高压集气包，高压集气包进气口和车载空压机的出气口连接，高压集气包出气口与除霜装置的进气口相连，高压集气包的出气口和除霜装置的进气口之间设有用于控制进气大小的控制阀。
所述除霜装置包括除霜装置壳体，所述除霜装置壳体内设有用于储存和通过气体的气包，除霜装置的进气口设于气包上。
所述气包内设有电电热单元，气包内还设有温度传感器。
所述气包设有多个出气口，各出气口上均连有出气管，所述出气管的末端为可弯折的柔性材料。
本实用新型的有益效果是：除霜装置的进气口与车载空压机的出气口相连，由车载空压机出气口排出的带有一定温度的气体通入除霜装置内，除霜系统利用了车载空压机提供的热源，与现有的除霜系统完全靠电加热相比，节省了能源，提高了整车能源的利用率。
附图说明
图1为本实用新型除霜系统实施例的使用示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的除霜系统的具体实施例，如图1所示，其中，1为车载空压机，2为高压集气包进气管，3为高压集气包，4为高压集气包出气管，5为阀门，6为加热气包进气管，7为除霜装置壳体，8为温度传感器，9为电加热单元，10为加热气包，11为加热气包出气管。
高压集气包3可以采用车用的普通集气包，高压集气包进气管2与车载空压机1的出气口相连，高压集气包出气管4和加热气包进气管6之间有阀门5，阀门5对进入加热气包10内的气流大小和开闭进行控制，阀门5连接控制器，由司机操控台按钮电动控制。加热气包10用于储存和通过一定压力的热空气，其容量和压力根据除霜系统工作状态确定和调整。加热气包10为囊式结构。加热气包出气管11有多个，在布置时，将出气管布置在气包的上部，通过合理设计和布置位置，使被除霜的玻璃的各个区域除霜效果一致，达到最佳除霜效果。加热包出气管11末端采用可弯折的柔性材料，以便调整出气管吹风的角度。在加热气包10的内部设置有电加热单元9和温度传感器8，电加热单元9可采用PTC热敏电阻等器件，在安装时，将电加热单元9安装在气包的下部，便于对进入气包的气体进行加热和混合。温度传感器8能够检测加热气包10内空气的温度，反馈电信号给控制单元，进而调整电加热单元9的启停和输出功率，以便输出合适温度的暖风。加热气包10外部为除霜装置壳体7，可以采用折弯钣金件制作，内部安装固定设备，对内部的设备起到承载、保护和防尘的作用。本实施例中，除霜装置壳体7的上端敞口，便于多个加热气包出气管11的布置。
车载空压机1为电动车已安装的空压机，空压机主要为电动车的刹车系统、开启门系统提供高压气体。从空压机的出口处连接一个高压集气包3收集高压气体，同时高压气体在高压集气包3内停留一段时间，沉淀气体中的杂质水分等异物，但是停留一段时间会导致高压气体的温度降低。增加高压集气包是为了能够输出更加稳定的气流，缓冲空压机输出气体的波动，同时能够减少空压机的启停次数。
使用时，带有一定温度的高压气体由车载空压机1的出气口排出通过高压集气包进气管进入高压集气包3内，高压气体在高压集气包3内聚集，同时沉淀出气体内的水分等杂物。需要进行除霜时，由司机控制操控台按钮打开阀门5，气体由高压集气包3经过高压集气包出气管4、阀门5和加热气包进气管6进入加热气包10内，同时加热气包10内的温度传感器8测试加热气包10内的气体温度，将信号传递给控制系统，如果气体的温度达到了某一设定值，表示加热气包10内的空气温度达到了能够除霜的温度，此时不需要开启电加热单元9，气体在加热气包内聚集稳定后直接由加热包出气管11排出，对挡风玻璃等装置进行除霜。如果温度传感器8测试加热气包10内的气体温度不能达到除霜的温度，则控制系统开启电加热单元9对加热气包10内的气体进行加热，加热至能够除霜的温度后，气体由加热气包出气管11排出进行除霜。由于车载空压机1内的气体为高压气体，具有一定的压力，在使用时，由加热气包出气管11喷出的气体也具有一定的压力，除霜效果更好。
本实施例中，除霜装置包括加热气包、除霜装置壳体、温度传感器、电加热单元、加热气包出气管。
在其他实施例中，可以取消高压集气包，由空压机出气口直接将气体送出气包内，但是由于空压机出气口气体的温度存在一定的差异性，经过电加热单元后的气体会存在温差，除霜效果与上述实施例相比较差。
在其他实施例中，可以取消电加热气包结构，将除霜系统壳体密闭，除霜系统壳体所包围而成的中空空间用于储存和通过气体。
本实用新型的电动车的具体实施例，电动车包括车载空压机和除霜装置构成的除霜系统，除霜系统的结构与上述实施例中除霜系统的结构一致，其内容在此不再赘述。
Claims (10)
1.除霜系统，其特征在于：包括车载空压机和除霜装置，所述车载空压机的出气口与除霜装置的进气口相连。
2.根据权利要求1所述的除霜系统，其特征在于：除霜系统还包括高压集气包，高压集气包进气口和车载空压机的出气口连接，高压集气包出气口与除霜装置的进气口相连，高压集气包的出气口和除霜装置的进气口之间设有用于控制进气大小的控制阀。
3.根据权利要求1所述的除霜系统，其特征在于：所述除霜装置包括除霜装置壳体，所述除霜装置壳体内设有用于储存和通过气体的气包，除霜装置的进气口设于气包上。
4.根据权利要求3所述的除霜系统，其特征在于：所述气包内设有电电热单元，气包内还设有温度传感器。
5.根据权利要求4所述的除霜系统，其特征在于：所述气包设有多个出气口，各出气口上均连有出气管，所述出气管的末端为可弯折的柔性材料。
6.一种电动车，包括车载空压机，其特征在于：还包括除霜装置，所述车载空压机的出气口与除霜装置的进气口相连。
7.根据权利要求6所述的电动车，其特征在于：除霜系统还包括高压集气包，高压集气包进气口和车载空压机的出气口连接，高压集气包出气口与除霜装置的进气口相连，高压集气包的出气口和除霜装置的进气口之间设有用于控制进气大小的控制阀。
8.根据权利要求6所述的电动车，其特征在于：所述除霜装置包括除霜装置壳体，所述除霜装置壳体内设有用于储存和通过气体的气包，除霜装置的进气口设于气包上。
9.根据权利要求8所述的电动车，其特征在于：所述气包内设有电电热单元，气包内还设有温度传感器。
10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于：所述气包设有多个出气口，各出气口上均连有出气管，所述出气管的末端为可弯折的柔性材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621479582.7U CN206544520U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 电动车及其除霜系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621479582.7U CN206544520U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 电动车及其除霜系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206544520U true CN206544520U (zh) | 2017-10-10 |
Family
ID=59994005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621479582.7U Active CN206544520U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 电动车及其除霜系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206544520U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108263341A (zh) * | 2016-12-30 | 2018-07-10 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种电动车及其除霜系统 |
| TWI700470B (zh) * | 2019-08-26 | 2020-08-01 | 東元電機股份有限公司 | 除霧控制系統及其方法 |
-
2016
- 2016-12-30 CN CN201621479582.7U patent/CN206544520U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108263341A (zh) * | 2016-12-30 | 2018-07-10 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种电动车及其除霜系统 |
| TWI700470B (zh) * | 2019-08-26 | 2020-08-01 | 東元電機股份有限公司 | 除霧控制系統及其方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106379135B (zh) | 一种汽车空调出风模式控制方法、系统及汽车空调的空调箱 | |
| CN105377598A (zh) | 车辆用空调装置 | |
| CN207683264U (zh) | 一种车辆自动除霜除雾空调系统 | |
| CN105922845B (zh) | 电动汽车空调系统及电动汽车 | |
| CN106029410B (zh) | 汽车用空调装置 | |
| CN206544520U (zh) | 电动车及其除霜系统 | |
| CN111619318A (zh) | 一种热电除湿除雾系统及其在汽车中的工作方法 | |
| US20130074528A1 (en) | Air dehumidification unit and process | |
| CN207059687U (zh) | 分体式电动汽车空调器 | |
| CN206544524U (zh) | 一种车辆及其除霜器用加热装置 | |
| CN107199848A (zh) | 分体式电动汽车空调器 | |
| CN212738014U (zh) | 汽车除雾除霜系统及汽车 | |
| CN112739561B (zh) | 汽车空调箱、控制汽车空调箱的方法和空调控制器 | |
| CN201841914U (zh) | 装载机侧置式空调装置 | |
| CN104157931A (zh) | 用于新能源客车的储能系统的温度调节装置及调节方法 | |
| CN203543591U (zh) | 电动汽车空调器 | |
| CN105751853A (zh) | 一种汽车通风降温系统 | |
| CN109178004A (zh) | 悬挂式轨道车厢的温度调节装置 | |
| CN205468424U (zh) | 一种汽车通风降温系统 | |
| CN108263341A (zh) | 一种电动车及其除霜系统 | |
| CN212267195U (zh) | 一种热电除湿除雾系统 | |
| CN105346515A (zh) | 辅助除雾装置、车载除雾系统、除雾和防雾方法及汽车 | |
| CN111775889B (zh) | 汽车除雾除霜系统、汽车及汽车除雾方法 | |
| CN104129256A (zh) | 电动汽车空调器 | |
| CN208714900U (zh) | 一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 450061 Yudao Road, Guancheng District, Zhengzhou City, Henan Province Patentee after: Yutong Bus Co.,Ltd. Address before: 450016 Yutong Industrial Zone, eighteen Li River, Henan, Zhengzhou Patentee before: ZHENGZHOU YUTONG BUS Co.,Ltd. |