CN109515189A - 车辆的室内结构 - Google Patents

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Abstract

本发明的车辆的室内结构包括：驾驶席及助手席；内装构件；仪表板。仪表板具有组合仪表部和信息显示部。内装构件在车辆前方侧具有绕到信息显示部的背侧的围绕部，该围绕部相对于信息显示部隔开间隙，信息显示部具有能够显示图像和文字的至少一者的信息的面板，该信息显示部至少在不显示信息的情况下处于透光状态，以使驾驶者能够视觉识别围绕部。由此，能够营造出车室的宽敞感，从而能够减轻驾驶者的疲劳且能够实现高外观性。

Description

车辆的室内结构
技术领域
本发明涉及车辆的室内结构，尤其涉及仪表板及内装构件的结构。
背景技术
日本专利公开公报特开2009-280194号(专利文献1)中公开了一种车辆，该车辆包括：仪表板，设置在从驾驶席前方的转向盘至车宽方向的中央部侧的范围；以及中控台，以从驾驶席与助手席之间的部分沿着车辆的前后方向延伸到仪表板的下端部的方式设置。专利文献1所公开的车辆中，在仪表板的车宽方向中央的部分且在与转向盘的上端位置大致相同高度位置的区域设置有图像显示部。
日本专利公开公报特开2015-180041号(专利文献2)中公开了如下技术：根据由车外摄像机拍摄到的前方风景的图像来推定光流，并根据该光流设定加饰线之后进行显示部的显示控制。专利文献2所公开的技术中，通过采用上述的技术方案，能够让驾驶者认识到考虑了光流的加饰线，使驾驶者的注意容易朝向显示部。
然而，基于减轻驾驶者的疲劳或车室的外观性等观点，上述专利文献1及专利文献2所公开的技术尚有进一步改善的余地。即，基于减轻驾驶者的疲劳或车室的外观性等观点，重要的是营造出车室的宽敞感，但在这方面，上述专利文献1及专利文献2所公开的技术尚有改善余地。
发明内容
本发明为解决上述的问题而作，其目的在于提供一种如下的车辆的室内结构：能够营造出车室的宽敞感，从而能够减轻驾驶者的疲劳且能够实现高外观性。
本发明涉及车辆的室内结构，其包括：驾驶席及助手席，在车宽方向上隔开间隔地设置在底板上；内装构件，以从所述驾驶席和所述助手席之间向所述车辆的前方延伸的方式设置；以及仪表板，以沿着车宽方向延伸的方式设置在前挡风窗的下方，而且具有设置在转向盘前方的组合仪表部和设置在相对于该组合仪表部而位于靠车宽方向中央的部分的信息显示部；其中，所述内装构件在车辆前方侧具有绕到所述信息显示部的背侧的围绕部，该围绕部相对于所述信息显示部隔开间隙，所述信息显示部具有能够显示图像和文字的至少一者的信息的面板，该信息显示部至少在不显示所述信息的情况下处于透光状态，以使驾驶者能够视觉识别所述围绕部。
根据本发明，能够营造出车室的宽敞感，从而能够减轻驾驶者的疲劳且能够实现高外观性。
附图说明
图1是表示实施方式所涉及的车辆的室内结构的局部的模式图。
图2是表示图1的II-II剖面的图，也是表示透明显示器与中控台之间的设置关系的模式剖视图。
图3是表示设置于中控台的外侧外面部的指示输入部的模式立体图。
图4是表示图3的IV-IV剖面的图，也是表示设置于中控台的外侧上端面部的发光模块的结构的模式剖视图。
图5是表示乘员对指示输入部进行输入动作时的中控台中的发光模块的亮灯方式的模式图。
图6是表示透明显示器未进行显示驱动的状态的模式图。
图7是表示透明显示器进行显示驱动的状态的模式图。
图8是表示图1的VIII-VIII剖面的图，也是表示中控台的车辆后方侧的外侧形状的模式剖视图。
图9是表示图1的IX-IX剖面的图，也是表示中控台的车辆前方侧的外侧形状的模式剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。以下说明的实施方式只是本发明的一例，本发明除了其本质性结构之外完全不受以下的实施方式限定。
以下所用的附图中所记载的“UP”、“LO”、“FR”、“RE”、“LE”及“RI”分别表示乘坐在驾驶席上的驾驶者所识别的“上方”、“下方”、“前方”、“后方”、“左方”及“右方”。
[实施方式]
1.车辆1的室内结构
使用图1说明实施方式所涉及的车辆1的室内结构。
如图1所示，在车辆1的车室1a中设置有驾驶席2及助手席3。驾驶席2与助手席3沿着车宽方向隔开间隔地设置。此外，在本实施方式中，将驾驶席设置在右侧，助手席设置在左侧的所谓的右舵车辆1作为一例。
在驾驶席2的车辆前方侧设置有转向盘4。转向盘4设置在驾驶者就座于驾驶席2时的胸部附近的高度。
在驾驶席2的车辆前方侧的下方的地板部分设置有加速踏板5及制动踏板6。加速踏板5设置在就座于驾驶席2的驾驶者放置右脚的位置，制动踏板6设置在相对于加速踏板5若干程度靠车宽方向中央的位置。
在车室1a的车辆前方侧设置有前挡风窗7。前挡风窗7例如由夹层玻璃构成。而且，在与前挡风窗7的车宽方向右端部邻接的部分设置有前柱8。
前柱8是位于前挡风窗7与侧门9之间的部分。侧门9包括：车门玻璃9a，能够与乘员的操作相应地上下移动；车门装饰件9b，构成侧门9的内表面；以及肘靠9c，供驾驶者放置前臂。
在从前挡风窗7的下端部到转向盘4的前方的区域设置有仪表板11。仪表板11在车宽方向上以从左侧的前柱(图示省略)延伸到右侧的前柱8的方式设置。
仪表板11包括：组合仪表部11a，设置在对应于转向盘4前方的部分；信息部(信息显示部)11b，设置在相对于转向盘4而靠车宽方向中央的部分；装饰部11c，以从左侧的前柱(图示省略)的下方延伸到组合仪表部11a的方式设置；以及装饰部11d，以从组合仪表部11a延伸到右侧的前柱8的下方的方式设置。
此外，仪表板11的背面与仪表板11的装饰部11c及装饰部11d在车辆的高度方向上设置在相同高度水平，以使乘员获得整体感的方式设置。
另外，装饰部11c是以看上去与左侧的侧门(图示省略)的车门装饰部相连的方式设置，装饰部11d是以看上去与右侧的侧门9的车门装饰部相连的方式设置。在本实施方式中，仪表板11的装饰部11c、11d、与左侧的侧门的车门装饰部及右侧的侧门9的车门装饰部9b的色彩或质感统一，能够使乘员感到车室1a的整体感。
地板上设置有从驾驶席2与助手席3之间的部分向车辆前方延伸的中控台(内装构件)12。中控台12是内装构件的一例，在其上表面即主面部12a中设置有换挡捏手13及启动开关14。换挡捏手13及启动开关14设置在驾驶者就座于驾驶席2时，驾驶者放置左手的位置。
如图1所示，中控台12的助手席3侧的外侧上端面部12b以随着从驾驶席2与助手席3之间的部分向车辆前方侧延伸而逐渐靠向转向盘4的上端部的若干程度上方的假想位置(消失点(Focus of Expansion))的方式，设置为平滑的曲线形状。
此外，消失点是指在车辆1前进的情况下，与物体的运动等对应的前挡风窗7上的运动矢量的交点。
在车辆1中，有关侧门9的肘靠9c，其也以与中控台12的外侧上端面部12b所描绘出的曲线左右对称的关系，构成为平缓的曲线。
如图1所示，中控台12的助手席3侧的外侧外面部12c以上部相对于地板侧部分位于车宽方向右侧(驾驶席侧)的方式呈曲线地倾斜。而且，外侧外面部12c的倾斜度随着从车辆后方侧向车辆前方侧延伸而逐渐增人。
另外，与外侧上端面部12b的车宽方向右侧相连续的外侧内表面部12d以随着向车辆下方侧延伸而相对于其与外侧上端面部12b的对接部位而靠近驾驶席侧的方式，设置成山麓状。而且，外侧内表面部12d以随着从车辆后方侧向车辆前方侧延伸，其倾斜度逐渐变得平缓的方式构成。
另一方面，中控台12的驾驶席2侧的内侧外面部12e以相对于外侧外面部12c而接近于垂直方向的陡峭的形状构成。由此，能够确保驾驶者脚下的空间宽敞。但是，有关内侧外面部12e，其也是以随着从驾驶席2与助手席3之间的部分向车辆前方侧延伸而逐渐靠向转向盘4的上端部的若干程度上方的位置(消失点)的方式，构成为平滑的曲面。
2.中控台12的相对于仪表板11的设置
使用图2说明中控台12与仪表板11之间的设置关系。图2是表示图1的II-II剖面的模式剖视图。
如图2所示，车辆1包括构成车室1a的下部的底板15和构成前部的前围板16。中控台12以在底板15上从车辆后方侧向车辆前方侧延伸的方式设置。在中控台12的设置有换挡捏手13的部分，设置有向底板15侧凹陷的凹部12f。在开设于该凹部12f的开口部中穿通有变速杆，该变速杆将换挡捏手13与设置在该换挡捏手13下方的换挡单元19连接。
此外，如图2所示，换挡单元19经由基座20而设置于底板15。但是，也可以直接将换挡单元19载置在底板15上。
中控台12的车辆前方侧穿过仪表板11的装饰部11c的下方(在仪表板11的装饰部11c的下方与之立体交叉)，而到达信息部11b的背侧(车辆前方侧)。在本实施方式中，将中控台12中的绕到信息部11b的背侧的部分称为围绕部12g。
在围绕部12g下方且车辆前方侧的部分设置有加热器单元17。加热器单元17仅设置在仪表板11下方的车宽方向的中央部分，并未伸出到驾驶席及助手席的前方。
让中控台12通过下方的装饰部11c在内侧收纳有横向车梁18。横向车梁18是架设在支柱之间的结构部件。
在本实施方式中，仪表板11中的信息部11b由透明显示器21构成。透明显示器21能够显示文字及图像，至少在未进行显示的状态下，处于透光状态。即，在透明显示器21未显示信息的状态下，驾驶者能够通过透明显示器21视觉识别到中控台12的围绕部12g。
在仪表板11的内侧空间11e中，收容有用于对透明显示器21进行驱动、控制的驱动器模块22。透明显示器21与驱动器模块22由省略了图示的信号线连接。
此外，在本实施方式所涉及的车辆1中，作为透明显示器21可采用例如液晶透明显示器、有机EL(Electro Luminescence：电致发光)透明显示器、无机EL透明显示器等。
3.中控台12中的指示输入部23的设置
使用图3说明中控台12中的指示输入部23的设置。图3是表示中控台12中的指示输入部23的设置部位的模式立体图。
如图3所示，在中控台12的助手席侧的外侧外面部12c上，设置有受理驾驶者的指示操作的指示输入部23。如箭头A所指示，指示输入部23设置在相对于助手席3的前端部而位于稍车辆前方侧的位置。
指示输入部23是受理驾驶者等乘员的与信息部11b的显示信息相关的输入操作的部分。指示输入部23以外表面具有与中控台12的外侧外面部12c相同的表面设计及质感的方式构成。指示输入部23例如是电容式触摸屏。
另外，在中控台12中，且在外侧上端面部12b的内侧设置有线状的发光模块(发光部)。线状的发光模块从指示输入部23近傍的位置形成到围绕部12g。
4.发光模块24的结构及其发光方式
使用图4及图5说明设置于中控台12的发光模块24的结构及其发光方式。图4是表示图3的IV-IV剖面的模式剖视图，图5是表示发光模块24的发光方式的模式图。
如图4所示，在中控台12的内侧形成有空间12h。而且，发光模块24设置在空间12h中的外侧上端面部12b的下方部分。发光模块24包括LED(Light Emitting Diode：发光二极管)240、收容LED240的壳体241及将壳体241的上部开口予以封闭的扩散板242。于是，扩散板242便构成中控台12的外侧上端面部12b。
此外，扩散板242也作为半反射镜而发挥功能，使得在LED240未亮灯的状态下，无法从外侧视觉识别到LED240等。
在对应于乘员进行的对指示输入部23(参照图3)进行的指示输入操作而从LED240射出光后，扩散板242使该光呈广角地扩散并向中控台12的上方及斜上方射出。即，发光模块24是为了回应乘员对指示输入部23进行的指示输入而设的模块。
此外，图4中仅抽出发光模块24的一部分来进行图示，但发光模块24呈线状地沿着中控台12的外侧上端面部12b设置，连续地设有多个LED240。
如图5所示，乘员(驾驶者)对指示输入部23进行指示输入后，设置于中控台12的外侧上端面部12b的发光模块24如箭头B所示那样，从指示输入部23近傍的部分往围绕部12g进行连锁式亮灯(依次亮灯)。
此外，发光模块24的发光亮度被设定为不会过度地映入前挡风窗7以致影响驾驶的亮度。
5.透明显示器21的显示驱动与发光模块24的亮灯
使用图6及图7说明透明显示器21的显示驱动与发光模块24的亮灯。图6是表示透明显示器21未进行显示驱动的状态下的透明显示器21及其周边的结构的模式图，图7是表示透明显示器21进行显示驱动的状态下的透明显示器21及其周边的结构的模式图。
首先，如图6所示，在透明显示器21未进行显示驱动的状态下，透明显示器21中，文字和图像的任一信息均不显示，处于透光状态(透明状态)。因此，驾驶者等乘员能够通过透明显示器21视觉识别到设置在该透明显示器21的里侧的中控台12的围绕部12g。
另外，在图6所示的透明显示器21未进行显示驱动的状态下，还可以视觉识别到上述发光模块24的依次亮灯。
其次，如图7所示，在透明显示器21进行显示驱动的状态下，透明显示器21中显示文字及图像(图7表示了仅有文字显示的状态)。在该状态下，光不透过透明显示器21，乘员无法视觉识别中控台12的围绕部12g。由此，乘员能够确切地对透明显示器21所显示的各种信息进行确认。
作为透明显示器21上所显示的信息，包含由文字或图像形成的信息显示(文字/图像显示部21a)、以及显示在围绕部12g的近前侧的部分的线条(线条显示部21b)。
此外，线条显示部21b所显示的线条是与中控台12的围绕部12g中的发光模块24所发出的光相当的线条。由此，即使在透明显示器21因进行显示驱动而导致无法视觉识别到围绕部12g的状态下，也可使在之前的阶段视觉识别到的发光模块24所发出的光与透明显示器21上所显示的图像相关联。即，能够在视觉上认识到透明显示器21上的文字及图像的显示是基于之前由乘员对指示输入部23进行的指示输入操作的显示。
6.中控台12的形状
如上所述，中控台12的外侧外面部12c等以其的倾斜角度等在车辆的前后方向上发生变化的方式构成，使用图8及图9说明中控台12的形状特别是中控台12的助手席3侧的部分的形状。
图8是表示图1的VIII-VIII剖面的模式剖视图，图9是表示图1的IX-IX剖面的模式剖视图。
如图8所示，中控台12在设置有换挡捏手13的位置的若干前方侧的部分，以外侧外面部12c相对于水平面L0成角度θ2来构成。
另外，在图8所示的部分，外侧内表面部12d以相对于水平面L0成角度θ1来构成。角度θ1与角度θ2满足如下关系。
θ1＜θ2 (式1)
此处，中控台12的主面部12a的上表面以车辆1处于平坦处时成为水平的方式来构成。
另外，假设以假想线L1将外侧上端面部12b与外侧外面部12c及外侧内表面部12d之间的各对接部位P1、P3连接。该假想线L1与水平面L0大致平行。换句话说，在图8所示的部位，外侧上端面部12b朝向铅锤上方。
如图8所示，外侧外面部12c与外侧上端面部12b之间的对接部位P1和内侧外面部12e与内侧上端面部12i之间的对接部位P2之间的距离亦即中控台12的上端部的宽度为宽度W1。
其次，如图9所示，中控台12在相对于图8所示的部分而靠车辆前方侧的部分，以外侧外面部12c相对于水平面L0成角度θ4来构成。
另外，在图9所示的部分，外侧内表面部12d以相对于水平面L0成角度θ3来构成。角度θ3与角度θ4满足如下关系。
θ3＜θ4 (式2)
另外，假设以假想线L2将外侧上端面部12b与外侧外面部12c及外侧内表面部12d之间的各对接部位P4、P6连接。该假想线L2相对于水平面L0以角度θ5倾斜。换句话说，在图9所示的部位，外侧上端面部12b相对于铅锤方向朝驾驶席2侧倾斜。由此，中控台12成为向驾驶席2侧扭转的状态。
此外，外侧上端面部12b的倾斜度逐渐增加。
如图9所示，外侧外面部12c与外侧上端面部12b之间的对接部位P4和内侧外面部12e与内侧上端面部12i之间的对接部位P5之间的距离(中控台12的上端部的宽度)为宽度W2。
另外，角度θ5例如在0°～90°的范围，更理想的是在0°～60°的范围内逐渐发生变化。此外，较为理想的是，角度θ5处于如下的角度范围：能够让驾驶者视觉识别到在包含围绕部12g的中控台12的长度方向(车辆前后方向)的整个区域中的发光模块24的出射光。
在中控台12中，对图8所示的部分与图9所示的部分进行比较时，满足如下关系。
θ1＞θ3 (式3)
θ2＜θ4 (式4)
W1＞W2 (式5)
形状满足如上所述的关系的中控台12具有立体的造形美，有助于表现车辆1的车室1a的高外观性。
另外，在车辆的前后方向上，以满足上述式5的关系的方式设置中控台12，外侧上端面部12b随着向车辆前方侧延伸而逐渐靠近驾驶者侧，因此，从驾驶者观察时，中控台12给予一个从消失点呈辐射状延伸的印象。由此，有助于减轻驾驶过程中驾驶者的疲劳。
此外，如上所述，在车辆1中，有关驾驶者侧的侧门9的肘靠9c也以给予驾驶者一个从消失点呈辐射线状延伸的印象的方式来构成，因此，其与中控台12的形状相辅相承，更有助于减轻驾驶过程中的驾驶者的疲劳。
7.效果
在本实施方式所涉及的车辆1的车室1a中，中控台12具有绕到透明显示器21(信息部11b)的背侧(车辆1的前方侧)的围绕部12g，至少在透明显示器21未进行显示驱动的状态下，透明显示器21处于透光状态。由此，在透明显示器21未显示文字及图像的信息的情况下，驾驶者能够通过透明显示器21视觉识别中控台12的围绕部12g，能够在视觉上实际感受到中控台12被布置到车辆1前方的比仪表板11更靠前方(里侧的)位置的情况。
因此，本实施方式所涉及的车辆1的车室1a无需对现有的结构部位追加用于装饰的部位便能够使乘员感受到中控台12被设置为与车辆1的前进方向相一致这样的纵深感、以及感受到车室1a宽阔、舒适的宽敞感。
另外，由于本实施方式所涉及的车辆1的车室1a由透明显示器21来构成仪表板11中的信息部11b，因此不仅能够显示文字信息而且还能够显示图像信息，从对乘员的信息传达性能的观点看，本实施方式所涉及的车辆1的车室1a优异。
另外，在本实施方式所涉及的车辆1的车室1a中，由于中控台12与仪表板11的装饰部11c立体交叉，因此能够立体地体现车室1a中的相关部分及其周边，从而可进一步使乘员感到车室1a的宽敞感。
另外，在本实施方式所涉及的车辆1的车室1a中，在中控台12的外侧上端面部12b中设置有线状的发光模块24，该发光模块24从指示输入部23的近傍延仲到围绕部12g，因此，当乘员利用该发光模块24中的LED240所发出的光来对指示输入部23进行输入操作时，能够通过光对乘员作出回应。
另外，在本实施方式所涉及的车辆1的车室1a中，由于发光模块24进行连锁式亮灯(依次亮灯)，因此，能够使乘员感到乘员对指示输入部23的指示输入操作与透明显示器21中的信息显示之间的关联性。由此，能够实现车辆1的车室1a的更优异的外观性。
另外，本实施方式所涉及的车辆1的车室1a中，至少在透明显示器21未显示信息的情况下，能够视觉识别到从发光模块24的设置于围绕部12g的部分射出的光，因此，能够使包含驾驶者在内的乘员更切实地感受到中控台12延续到围绕部12g这一情况。
另外，在本实施方式所涉及的车辆1的车室1a中，中控台12的助手席3侧的外面部(外侧外面部12c)及外侧上端面部12b满足上述式5的关系，且随着从车辆1的后方侧(驾驶席2与助手席3之间的部分)向车辆1的前方侧(围绕部12g侧)延伸而逐渐靠近驾驶席2侧(逐渐偏向驾驶席2侧)，因此，能够使驾驶者感受到环绕驾驶席2的“座舱感”。特别是通过考虑与车辆1前进时的消失点之间的关系而规定中控台12的外侧外面部12c及外侧上端面部12b的各结构，由此，能够更切实地减轻驾驶者的疲劳。
另外，在本实施方式所涉及的车辆1的车室1a中，中控台12的助手席3侧的上端面部(外侧上端面部12b)如使用图8及图9所说明的那样，以越往车辆前方侧倾斜度逐渐增加的状态(扭转状态)而被设置，因此，能够体现出中控台12的高造形性，从而能够产生高外观性。另外，通过将中控台12的外侧上端面部12b如上述那样设为倾斜度随着向车辆前方侧延伸而逐渐增加从而使中控台12整体成为扭转的结构，由此，能够体现环绕驾驶席2的整体感、座舱感。
[变形例]
在上述实施方式中，采用了中控台12作为内装构件的一例，但本发明并不限定于此。可采用被用作车室内的内装的各种部件作为“内装构件”。例如，对于车室内宽度大的车辆等，也设想在相对于驾驶者而位于车宽方向内侧处设置与中控台不同的部件，也可将该部件作为本发明的内装构件。
在上述实施方式中，驾驶席2设置在车宽方向右侧，助手席3设置在左侧，但本发明并不限定于此。也可以在车宽方向左侧设置驾驶席，在右侧设置助手席。
此外，在将驾驶席设置在车宽方向左侧的情况下，通过与上述实施方式左右相反地设置中控台12的形状特别是平面形状，能够获得与上述效果相同的效果。
在上述实施方式中，指示输入部23设置于中控台12的外侧外面部12c的局部上，但本发明并不限定于此。例如，既可以在中控台12的主面部12a上设置指示输入部，也可以在内侧外面部12e上设置指示输入部。
另外，在上述实施方式中，采用触摸屏作为指示输入部23，但本发明并不限定于此。例如，还可以采用拨盘式输入部或按钮式输入部。
在上述实施方式中，采用在车室1a中具备加速踏板5和制动踏板6的车辆1作为一例，但本发明并不限定于此。例如，即使将上述结构应用于除了包括加速踏板及制动踏板之外，还包括离合器踏板的车辆，当然也能够获得上述同样的效果。
在上述实施方式中，并未特别涉及中控台12的表面花纹或质感与侧门9的肘靠9c的表面花纹或质感之间的关系，但通过使两者相同，可以呈现出室内设计的整体感，从而能够产生更高的外观性。
在上述实施方式中，有关仪表板11的装饰部11c、11d，采用了完全不具显示文字或图像的功能的结构，但本发明并不限定于此。例如，也可以使用能够显示文字或图像的显示器来形成装饰部，在装饰部未显示信息的状态下，能够视觉识别皮革风格或碳纤维风格、或者木纹风格的花纹，在显示器显示信息的情况下，还可以在该装饰部的表面显示文字或图像。
在上述实施方式中，将仪表板11中的组合仪表部11a与信息部11b作为不同的部位进行了说明，但它们也可由一个显示器(透明显示器)构成。
[总结]
车辆的室内结构包括：驾驶席及助手席，在车宽方向上隔开间隔地设置在底板上；内装构件，以从所述驾驶席和所述助手席之间向所述车辆的前方延伸的方式设置；以及仪表板，以沿着车宽方向延伸的方式设置在前挡风窗的下方，而且具有设置在转向盘前方的组合仪表部和设置在相对于该组合仪表部而位于靠车宽方向中央的部分的信息显示部；其中，所述内装构件在车辆前方侧具有绕到所述信息显示部的背侧的围绕部，该围绕部相对于所述信息显示部隔开间隙，所述信息显示部具有能够显示图像和文字的至少一者的信息的面板，该信息显示部至少在不显示所述信息的情况下处于透光状态，以使驾驶者能够视觉识别所述围绕部。
在上述车辆的室内结构中，内装构件具有绕到信息显示部的背侧(车辆的前方侧)的围绕部，而且至少在信息显示部不显示信息的情况下，信息显示部处于透光状态。由此，在信息显示部不显示信息的情况下，驾驶者能够通过透光状态的信息显示部视觉识别内装构件的围绕部，能够在视觉上实际感受到内装构件被布置到设有仪表板的车辆前方的位置的情况。
因此，上述车辆的室内结构无需对现有的结构部位追加用于装饰的部位便能够使驾驶者感受到内装构件被设置为与车辆的前进方向相一致这样的纵深感、以及感受到车室内空间宽阔、舒适的宽敞感。
上述车辆的室内结构中，较为理想的是所述信息显示部包括透明显示器。
在上述方式所涉及的车辆的室内结构中，由于将透明显示器用作上述信息显示部，因此，不仅能够显示文字信息而且还能够显示图像信息，从对乘员的信息传达性能的观点看，上述方式所涉及的车辆的室内结构优异。
此外，作为透明显示器，例如除了可采用液晶透明显示器之外，当然还可以采用有机EL透明显示器或无机EL透明显示器等。
上述车辆的室内结构中，较为理想的是所述仪表板还具有通过所述信息显示部的下方并且在车宽方向上延伸地设置的装饰部，所述内装构件在所述装饰部的下方以与该装饰部立体交叉的方式延伸到所述车辆前方侧。
在上述车辆的室内结构中，由于内装构件与装饰部立体交叉，因此能够立体地体现室内结构，从而可进一步使乘员感到车室内的宽敞感。
上述车辆的室内结构中，较为理想的是所述内装构件还具有受理与所述信息显示部中的显示信息关联的输入的指示输入部和以从所述指示输入部的近傍延伸到所述围绕部的方式设置的线状的发光部。
在上述车辆的室内结构中，在内装构件中设置有线状的发光部，该发光部从指示输入部的近傍延伸到围绕部，因此，当乘员利用该发光部所发出的光米对指示输入部进行输入操作时，能够通过光对乘员作出回应。
上述车辆的室内结构中，较为理想的是所述发光部具有沿着其的长度方向设置的多个发光模块，该发光模块能够沿着所述长度方向进行连锁式亮灯。
在上述车辆的室内结构中，由于发光部可进行连锁式亮灯(依次亮灯)，因此能够使乘员感到乘员的输入操作与信息显示部中的信息显示之间的关联性。由此，能够实现车辆的室内结构的更优异的外观性。
上述车辆的室内结构中，较为理想的是所述发光部中设置于所述围绕部的部分至少在所述信息显示部不显示所述信息的情况下能够被驾驶者视觉识别。
上述车辆的室内结构中，至少在信息显示部不显示信息的情况下，能够视觉识别到从设置于围绕部的发光部射出的光，因此，能够使包含驾驶者在内的乘员更切实地感受到内装构件延续到围绕部这一情况。
上述车辆的室内结构中，较为理想的是所述内装构件中位于所述助手席侧的外面部以随着从所述驾驶席和所述助手席之间往所述围绕部延伸而逐渐靠近所述驾驶席侧的方式设置。例如，以随着从所述驾驶席和所述助手席之间往所述围绕部延伸而逐渐靠近所述驾驶席侧的方式，形成有所述内装构件中位于所述助手席侧的外侧面。
在上述车辆的室内结构中，内装构件的助手席侧的外面部随着从车辆后方侧(驾驶席与助手席之间的部分)向车辆前方侧(围绕部)延伸而逐渐靠近驾驶席侧(逐渐偏向驾驶席侧)，因此，能够使驾驶者感到环绕驾驶席的“座舱感”。尤其是通过考虑与车辆前进时的消失点(Focus ofExpansion)之间的关系而规定内装构件的助手席侧的外面部的结构，能够更切实地减轻驾驶者的疲劳。
上述车辆的室内结构中，较为理想的是所述内装构件中位于所述助手席侧的上端面部以随着从所述驾驶席和所述助手席之间往所述围绕部延伸而逐渐增加向所述驾驶席侧倾斜的倾斜度的方式设置。例如，以随着从所述驾驶席和所述助手席之间往所述围绕部延伸而逐渐增加向所述驾驶席侧倾斜的倾斜度的方式，形成有所述内装构件中位于所述助手席侧的上端面。
在上述车辆的室内结构中，内装构件中位于助手席侧的上端面部以增加所述倾斜度的状态(扭转状态)而被设置，因此，能够体现内装构件的高造形性，从而能够产生高外观性。另外，通过将内装构件的助手席侧的上端面部如上述那样设为倾斜度随着向车辆前方侧延伸而逐渐增加从而使内装构件整体成为扭转这样的结构，能够体现环绕驾驶席的整体感、座舱感。
如上所述，上述的车辆的室内结构的各技术方案能够营造出车室的宽敞感，因此能够减轻驾驶者的疲劳且能够实现高外观性。

Claims (9)

1.一种车辆的室内结构，其特征在于包括：
驾驶席及助手席，在车宽方向上隔开间隔地设置在底板上；
内装构件，以从所述驾驶席和所述助手席之间向所述车辆的前方延伸的方式设置；以及
仪表板，以沿着车宽方向延伸的方式设置在前挡风窗的下方，而且具有设置在转向盘前方的组合仪表部和设置在相对于该组合仪表部而位于靠车宽方向中央的部分的信息显示部；其中，
所述内装构件在车辆前方侧具有绕到所述信息显示部的背侧的围绕部，该围绕部相对于所述信息显示部隔开间隙，
所述信息显示部具有能够显示图像和文字的至少一者的信息的面板，该信息显示部至少在不显示所述信息的情况下处于透光状态，以使驾驶者能够视觉识别所述围绕部。
2.根据权利要求1所述的车辆的室内结构，其特征在于：
所述信息显示部包括透明显示器。
3.根据权利要求1所述的车辆的室内结构，其特征在于：
所述仪表板还具有通过所述信息显示部的下方并且在车宽方向上延伸地设置的装饰部，
所述内装构件在所述装饰部的下方以与该装饰部立体交叉的方式延伸到所述车辆前方侧。
4.根据权利要求1所述的车辆的室内结构，其特征在于：
所述内装构件还具有受理与所述信息显示部中的显示信息关联的输入的指示输入部和以从所述指示输入部的近傍延伸到所述围绕部的方式设置的线状的发光部。
5.根据权利要求4所述的车辆的室内结构，其特征在于：
所述发光部具有沿着其的长度方向设置的多个发光模块，该发光部能够沿着所述长度方向进行连锁式亮灯。
6.根据权利要求4所述的车辆的室内结构，其特征在于：
所述发光部中设置于所述围绕部的部分至少在所述信息显示部不显示所述信息的情况下能够被驾驶员视觉识别。
7.根据权利要求5所述的车辆的室内结构，其特征在于：
所述发光部中设置于所述围绕部的部分至少在所述信息显示部不显示所述信息的情况下能够被驾驶者视觉识别。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆的室内结构，其特征在于：
所述内装构件中位于所述助手席侧的外面部以随着从所述驾驶席和所述助手席之间往所述围绕部延伸而逐渐靠近所述驾驶席侧的方式设置。
9.根据权利要求8所述的车辆的室内结构，其特征在于：
所述内装构件中位于所述助手席侧的上端面部以随着从所述驾驶席和所述助手席之间往所述围绕部延伸而逐渐增加向所述驾驶席侧倾斜的倾斜度的方式设置。
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