CN109489910B - 液压缸检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于检测设备技术领域，具体公开了液压缸检测装置，包括机架、进气单元、检测单元和限位件，进气单元包括第一驱动部和活塞桶，检测单元包括第二驱动部、集气部和检测部，集气部包括T形管、弹性气囊和第二管道，检测部包括检测管和检测槽，检测槽内装有水，检测管与竖直管连通，检测管的出气端伸入检测槽内。具有上述结构的检测装置，能够解决现有技术中液压缸气密性检测不够准确的问题。

Description

液压缸检测装置

技术领域

本发明属于检测设备技术领域，尤其涉及一种液压缸检测装置。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。具有结构简单、工作可靠的特点。用液压缸来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中的得到广泛应用。液压缸最常见的问题就是漏油现象，所以生产出来的液压缸都要进行密封性能的检测，检测的主要对象是液压缸与活塞之间的密封性能，通过检测判断出所生产出的液压缸是否合格。

公告号为CN106840555B的中国专利公开了一种液压缸气密检测装置，包括充气机和检测槽，所述充气机上连接有进气管，所述进气管的出气端安装有连接帽；所述检测槽的底部安装有用于固定液压缸的底座，检测槽的一侧转动安装有塞杆卡盘，所述塞杆卡盘向检测槽外的一侧固定连接有转动盘；检测槽上固定安装有开有针孔的刻度管，所述刻度管内装有标记液，刻度管的自由端连接有锥管，所述锥管的自由端安装有卡环。

上述方案虽然能够简单的对液压缸的气密性进行检测，但是由于检测槽的长度固定，每个液压缸仅能检测其中一个部位的气密性，这样会遗漏其他很多地方，导致检测的结果不准确。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压缸检测装置，以解决现有技术中液压缸气密性检测不够准确的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：液压缸检测装置，包括进气单元、检测单元和限位件，进气单元包括第一驱动部和活塞桶，活塞桶内密封滑动连接有滑板，第一驱动部用于驱动滑板间歇地移动；活塞桶上开有出气孔，出气孔上连通有第一管道，第一管道的另一端与液压缸的进油口连通，第一管道上设有出气阀；检测单元包括第二驱动部、集气部和检测部，集气部包括T形管、弹性气囊和第二管道，T形管道包括水平管和竖直管，竖直管与液压缸的出油口连通，水平管设有出气口，出气口通过第二管道与第一管道连通，水平管上内设有用于封堵竖直管的第一挡块和用于封堵出气口的第二挡块，第一挡块密封滑动连接在水平管内，第二挡块滑动连接在水平管内且未将水平管密封；第一挡块与第二挡块连接，出气口和竖直管的打开或封堵的状态相反；弹性气囊与水平管靠近第二挡块的一侧连通；第二驱动部用于带动第一挡块或第二挡块间歇的移动，第一驱动部和第二驱动部同步运动，第一挡块或第二挡块上固定有复位弹簧，复位弹簧固定设置；检测部包括检测管和与检测管连通的用于检测气体流出的检测件，检测管与竖直管连通，检测管上设有用于阻止检测管和检测件连通的封堵部，封堵部由第二驱动部驱动，竖直管与水平管、检测管和检测槽的连通状态相反；限位件用于间歇地阻止液压缸的活塞杆的移动，使第一驱动部与活塞杆同步运动。

本基础方案的工作原理在于：第一驱动部未运作时，第一挡块将竖直管堵住。打开第一驱动部，第一驱动部间歇地推动滑板。当第一驱动部推动滑板时，活塞桶内的压强增大，出气阀打开，活塞桶内的气体通过第一管道和液压缸的进油口进入到液压缸内，并推动活塞和活塞杆移动，液压缸另一侧的气体将会从出油口通过竖直管流出。由于第二驱动部与第一驱动部同步运动，第二驱动部会带动第一挡块和第二挡块移动，从而使出气口关闭，竖直管和水平管连通，封堵部将检测件和检测管阻挡，因此出油口流出的气体会通过竖直管和水平管流出，并在弹性气囊中进行储存。当第一驱动部停止运作时，出气阀关闭，限位件将活塞杆挡住，防止其移动。第一驱动部也停止运作，第一挡块和第二挡块在复位弹簧的作用下恢复原位，竖直管被第一挡块挡住，出气口打开，封堵部也打开，检测件和检测管连通，弹性气囊内的气体会通过第二管道、第一管道和液压缸的进油口流出。由于弹性气囊内流出的气体存在一定的压力，气体会对活塞产生一定的压力。若活塞与液压缸之间的气密性不好，气体会通过活塞与液压缸之间的间隙流向液压缸的另一侧，并通过竖直管和检测管流向检测件，从而使检测件检测到气体作出相应的反应。若液压缸与活塞之间的气密性足够好，气体不会流向液压缸的另一侧，检测件就检测不到气体。

本基础方案的有益效果在于：①本装置第一驱动部间歇地带动滑板移动，从而使活塞间歇地向液压缸内充气，活塞也间歇地移动，从而可以对液压缸内大部分部位进行气密性检测，最大程度上保证了液压缸的气密性。②第一驱动部与第二驱动部配合，同时实现了活塞的移动、气囊的集气以及气密性的检测。比起分别设置驱动部，本方案不仅节约了资源，而且使各个步骤的运作更加紧凑，配合得更好。

进一步，第一驱动部包括第一齿条和固定设置的伺服电机，第一齿条与滑板固定连接，伺服电机的输出轴上连接有齿轮，齿轮与第一齿条啮合。伺服电机间歇地转动带动齿轮间歇的转动，从而带动第一齿条间歇的移动。本方案结构简单，且齿轮和第一齿条都是常见的传动部件，不需要单独生产。

进一步，第二驱动部包括第二齿条和能与第二齿条间歇啮合的不完全齿轮，第二齿条与第一挡块连接，不完全齿轮由所述伺服电机驱动。伺服电机转动时，不完全齿轮也会转动，从而带动第二齿条移动，第二齿条带动第一挡块移动。当伺服电机停止转动时，不完全齿轮与第二齿条脱离啮合，第一挡块在复位弹簧的作用下恢复原位，将竖直管堵住。

不完全齿轮的设置，能够在伺服电机不运作的时候与第二齿条脱离啮合，从而使第一挡块和第二挡块能够恢复原位。本方案结构简单，不需要人为进行操作，实现了自动化。

进一步，封堵部包括连通柱，检测件为透明的检测槽，检测槽内装有水，检测管的出气端伸入检测槽内；检测管上设有缺口，缺口内滑动连接有第三挡块，第三挡块能够阻止检测管与检测槽连通，第二齿条远离第一挡块的一侧固定有推杆，推杆和第三挡块分别滑动密封连接在连通柱的两侧。当检测槽与检测管连通时，通过观察检测槽内是否有连续的气泡产生，即可判断活塞与液压缸的气密性。

进一步，限位件为U形连杆，U形连杆的一侧与第一齿条连接，另一侧与活塞杆的端部相抵。第一齿条移动会带动U形连杆移动，U形连杆不会阻止活塞杆的移动。当第一齿条不动时，U形连杆不动，会对活塞杆进行阻挡，防止活塞移动，从而完成气密性检测。

进一步，所述弹性气囊上设有压力阀。若活塞与液压缸之间的气密性很好，那么弹性气囊内不断充气，会导致弹性气囊发生爆炸。压力阀的设置，当弹性气囊内的达到一定程度后，会自动打开，防止气囊的爆炸。

附图说明

图1为本发明液压缸检测装置实施例的主视方向上的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：齿轮1、不完全齿轮2、活塞桶3、滑板4、第一齿条5、U形连杆6、出气阀7、第一管道8、第二管道9、活塞10、活塞杆11、检测槽13、检测管14、弹性气囊15、第二挡块16、第一挡块17、复位弹簧18、推杆19、第三挡块20、竖直管21、水平管22、第二齿条23。

实施例基本如附图1所示：液压缸检测装置，包括机架、进气单元、检测单元和限位件，进气单元包括第一驱动部和活塞桶3，活塞桶3内密封滑动连接有滑板4，活塞桶3上开有出气孔，出气孔上连通有第一管道8且连通处设有出气阀7，出气阀7使气体仅能单向地从活塞桶3流出，第一管道8的右端与液压缸的进油口连通。第一驱动部包括第一齿条5、齿轮1和固定在机架上的伺服电机，第一齿条5与滑板4的左侧焊接，伺服电机的输出轴上连接有减速器，减速器固定在机架上，减速器与齿轮1连接，齿轮1与第一齿条5啮合。

检测单元包括第二驱动部、集气部和检测部，集气部包括T形管、弹性气囊15和第二管道9，T形管道包括水平管22和竖直管21，竖直管21与液压缸的出油口连通，水平管22设有出气口，出气口位于竖直管21的左侧，出气口通过第二管道9与第一管道8连通。水平管22上内设有用于封堵竖直管21的第一挡块17和用于封堵出气口的第二挡块16，第一挡块17密封滑动连接在水平管22内，第二挡块16滑动连接在水平管22的上部，第一挡块17和第二挡块16之间连接有连杆，出气口和竖直管21的打开或封堵的状态相反(出气口与竖直管21之间的距离比第一挡块17与第二挡块16之间的距离短了一个出气口的长度)。弹性气囊15与水平管22的左侧连通，弹性气囊15上设有压力阀。第二驱动部位于水平管22的右侧，第二驱动部包括连通柱24、第二齿条23和能与第二齿条23间歇啮合的不完全齿轮2，不完全齿轮2转动连接在机架上，不完全齿轮2与齿轮1传动连接。第二齿条23的左侧与第一挡块17连接，第二齿条23的右侧固定有推杆19和复位弹簧18，复位弹簧18固定在机架上。

检测部包括检测管14和检测槽13，检测槽13内装有水，检测管14与竖直管21连通，检测管14的出气端伸入检测槽13内。检测管14上侧开有缺口，缺口内竖向滑动连接有用于阻止检测管14与检测槽13连通第三挡块20，推杆19和第三挡块20分别滑动密封连接在连通柱24的两侧。竖直管21与水平管22、检测管14和检测槽13的连通状态相反。

限位件为U形连杆6，U形连杆6的左侧与第一齿条5连接，右侧与活塞杆11的端部相抵。

具体实施过程如下：

伺服电机未启动时，第一挡块17将竖直管21封堵，出气口打开，检测槽13与检测管14连通。

伺服电机间歇地转动带动齿轮1间歇的转动(转动一圈后停止一段时间)，从而带动第一齿条5间歇的移动。当第一齿条5推动滑板4时，活塞桶3内的压强增大，出气阀7打开，活塞桶3内的气体通过第一管道8和液压缸的进油口进入到液压缸的左侧，并推动活塞10和活塞杆11向右移动，液压缸右侧的气体将会从出油口通过竖直管21流出。同时，齿轮1转动会带动不完全齿轮2反向转动，第二齿条23会向右移动，第二齿条23拉动第一挡块17和第二挡块16向右移动，第三挡块20在连通柱24的作用下也会向下移动。出气口逐渐关闭，竖直管21和水平管22连通，第三挡块20将检测槽13和检测管14阻挡，因此出油口流出的气体会通过竖直管21和水平管22流出，并在弹性气囊15中进行储存。

当伺服电机停止运作时，出气阀7关闭，U形连杆6将活塞杆11挡住，防止其移动。不完全齿轮2也停止转动，此时不完全齿轮2的有齿部分与第二齿条23脱离啮合，第一挡块17和第二挡块16在复位弹簧18的作用下恢复原位，竖直管21被第一挡块17挡住，出气口打开。同时推杆19会在第二齿条23的拉动下向左移动，第三挡块20会向上移动，检测管14和检测槽13连通。弹性气囊15内的气体会通过第二管道9、第一管道8和液压缸的进油口流出。由于弹性气囊15内流出的气体存在一定的压力，气体会对活塞10产生一定的压力。若活塞10与液压缸之间的气密性不好，气体会通过活塞10与液压缸之间的间隙流向液压缸的右侧，并通过竖直管21和检测管14流向检测槽13，检测槽13内会产生连续的气泡。若液压缸与活塞10之间的气密性足够好，气体不会流向液压缸的右侧，检测槽13就检测不到气体。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.液压缸检测装置，其特征在于：包括进气单元、检测单元和限位件，进气单元包括第一驱动部和活塞桶，活塞桶内密封滑动连接有滑板，第一驱动部用于驱动滑板间歇地移动；活塞桶上开有出气孔，出气孔上连通有第一管道，第一管道的另一端与液压缸的进油口连通，第一管道上设有出气阀；检测单元包括第二驱动部、集气部和检测部，集气部包括T形管、弹性气囊和第二管道，T形管道包括水平管和竖直管，竖直管与液压缸的出油口连通，水平管设有出气口，出气口通过第二管道与第一管道连通，水平管上内设有用于封堵竖直管的第一挡块和用于封堵出气口的第二挡块，第一挡块密封滑动连接在水平管内，第二挡块滑动连接在水平管内且未将水平管密封；第一挡块与第二挡块连接，出气口和竖直管的打开或封堵的状态相反；弹性气囊与水平管靠近第二挡块的一侧连通；第二驱动部用于带动第一挡块或第二挡块间歇的移动，第一驱动部和第二驱动部同步运动，第一挡块或第二挡块上固定有复位弹簧，复位弹簧固定设置；检测部包括检测管和与检测管连通的用于检测气体流出的检测槽，检测管与竖直管连通，检测管上设有用于阻止检测管和检测槽连通的封堵部，封堵部由第二驱动部驱动，竖直管与水平管的连通状态和检测管与检测槽的连通状态相反；限位件用于间歇地阻止液压缸的活塞杆的移动，使第一驱动部与活塞杆同步运动。

2.根据权利要求1所述的液压缸检测装置，其特征在于：第一驱动部包括第一齿条和固定设置的伺服电机，第一齿条与滑板固定连接，伺服电机的输出轴上连接有齿轮，齿轮与第一齿条啮合。

3.根据权利要求2所述的液压缸检测装置，其特征在于：第二驱动部包括第二齿条和能与第二齿条间歇啮合的不完全齿轮，第二齿条与第一挡块连接，不完全齿轮由所述伺服电机驱动。

4.根据权利要求3所述的液压缸检测装置，其特征在于：封堵部包括连通柱，检测槽为透明的检测槽，检测槽内装有水，检测管的出气端伸入检测槽内；检测管上设有缺口，缺口内滑动连接有第三挡块，第三挡块能够阻止检测管与检测槽连通，第二齿条远离第一挡块的一侧固定有推杆，推杆和第三挡块分别滑动密封连接在连通柱的两侧。

5.根据权利要求2所述的液压缸检测装置，其特征在于：限位件为U形连杆，U形连杆的一侧与第一齿条连接，另一侧与活塞杆的端部相抵。

6.根据权利要求1所述的液压缸检测装置，其特征在于：所述弹性气囊上设有压力阀。

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