CN219599282U - 一种汽车电磁阀用密封性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电磁阀生产技术领域，且公开了一种汽车电磁阀用密封性检测装置，包括机箱，所述机箱的内部安装有电磁阀本体，所述机箱的内部设置有限位杆，且限位杆的一侧设置有限位组件。该汽车电磁阀用密封性检测装置设置有电机、丝杆、移动块、活动杆、固定板、滑槽和滑块，通过启动电机带动移动块在丝杆上进行移动，因丝杆两侧的螺纹旋向相反，继而使得两个移动块做相对运动，然后在活动杆的作用下带动限位杆前后移动，限位杆在前后移动的过程中通过滑块在滑槽内进行滑动保持稳定，继而达到对电磁阀的两侧进行限位固定的效果，解决了在电磁阀检测的过程中可能会使电磁阀发生晃动，继而影响到电磁阀密封性的检测结果。

Description

一种汽车电磁阀用密封性检测装置

技术领域

本实用新型涉及电磁阀生产技术领域，具体为一种汽车电磁阀用密封性检测装置。

背景技术

电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动，汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可以分为换档电磁阀，锁止电磁针阀和调压电磁针阀，按其工作方式分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀。

用于汽车制动系统的电磁阀由于其特殊功能性，密封性极其重要，对密封要求比较严格，电磁阀在生产出后需要抽样检测，检测其在较强压力下的密闭性，从而保证电磁阀在实际使用中不会由于压力的冲击下发生泄漏的情况，常常会使用的到一种汽车电磁阀用密封性检测装置。

现有技术公开号CN210487166U专利文献提供了一种电磁阀生产后密封性测试装置，该装置中的气囊通过第二封口板上的气孔向电磁阀的内部进行匀速充气，密封气囊迅速膨胀起来，密封气囊的侧壁与阶梯孔的侧壁紧贴，对阶梯孔进行封堵，并且在电磁阀内部的气压较高时由于内外气压差，气压将推动第二封口板向第一封口板的靠近，使得第二封口板和第一封口板之间的密封气囊的侧壁与阶梯孔的侧壁之间贴合的更加紧密，从而进一步加强了对电磁阀端口的密封，保证充气过程中电磁阀端口的密闭性，从而保证检测的准确性，保证了产品质量。

上述的现有技术，虽然装置加强了对电磁阀端口的密封，保证充气过程中电磁阀端口的密闭性，从而保证检测的准确性，保证了产品质量，但是，该专利技术中的检测装置在对电磁阀进行密封性检测的时候没有设置对电磁阀进行固定的机构，在电磁阀检测的过程中可能会使电磁阀发生晃动，继而影响到电磁阀密封性的检测结果，降低了检测效率，因此，我们需要一种汽车电磁阀用密封性检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电磁阀用密封性检测装置，以解决上述背景技术中提出专利技术中的检测装置在对电磁阀进行密封性检测的时候没有设置对电磁阀进行固定的机构，在电磁阀检测的过程中可能会使电磁阀发生晃动，继而影响到电磁阀密封性的检测结果，降低了检测效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电磁阀用密封性检测装置，包括机箱，所述机箱的内部安装有电磁阀本体，所述机箱的内部设置有限位杆，且限位杆的一侧设置有限位组件，所述限位杆的另一侧安装有防护组件；

所述限位组件包括电机，所述电机的输出端通过联轴器可拆卸连接有丝杆，且丝杆的外表面螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部铰接有活动杆，所述机箱的内部固定连接有固定板，且固定板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块；

所述防护组件包括固定筒，所述固定筒的内部安装有第一弹簧，且第一弹簧的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部安装呀安装板，且安装板的内壁连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端安装有限位块，且限位块的一侧连接有防护板。

优选的，所述机箱的正面安装有合页，且合页的一侧转动连接有箱门，所述机箱的内部设置有检测装置本体。

优选的，所述电机通过丝杆与移动块构成移动结构，移动块的数量为两个，所述丝杆两侧的螺纹旋向相反，且移动块以丝杆的中垂线为对称轴相互对称设置。

优选的，所述移动块通过活动杆与限位杆构成活动结构，且活动杆设置在限位杆与移动块之间。

优选的，所述固定板通过滑槽与滑块构成滑动结构，且滑槽的形状大小与滑块的形状大小相匹配，所述滑块的另一侧与限位杆进行连接。

优选的，所述固定筒通过第一弹簧与连接杆构成弹性结构，且连接杆的底部伸入到固定筒的内壁与第一弹簧进行连接。

优选的，所述安装板通过第二弹簧与限位块构成弹性结构，且限位块的一侧伸入到防护板的内壁进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车电磁阀用密封性检测装置，

第一、本实用新型设置有电机、丝杆、移动块、活动杆、固定板、滑槽和滑块，通过启动电机带动移动块在丝杆上进行移动，因丝杆两侧的螺纹旋向相反，继而使得两个移动块做相对运动，然后在活动杆的作用下带动限位杆前后移动，限位杆在前后移动的过程中通过滑块在滑槽内进行滑动保持稳定，继而达到对电磁阀的两侧进行限位固定的效果，解决了在电磁阀检测的过程中可能会使电磁阀发生晃动，继而影响到电磁阀密封性的检测结果。

第二、本实用新型设置有固定筒、第一弹簧、连接杆、安装板、第二弹簧、限位块和防护板，通过在固定筒内设置具有弹性的连接杆带动安装板进行弹性运动，使得安装板上安装的防护板在挤压电磁阀两侧的时候进行缓冲，防护板采用橡胶材质，以免压力过大损伤到电磁阀外壳，影响销售，达到了对电磁阀密封性检测时进行防护的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型移动块与活动杆结构示意图；

图4为本实用新型连接杆与防护板结构示意图。

图中：1、机箱；2、电磁阀本体；3、限位杆；4、限位组件；401、电机；402、丝杆；403、移动块；404、活动杆；405、固定板；406、滑槽；407、滑块；5、合页；6、箱门；7、检测装置本体；8、防护组件；801、固定筒；802、第一弹簧；803、连接杆；804、安装板；805、第二弹簧；806、限位块；807、防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，一种汽车电磁阀用密封性检测装置，包括机箱1，机箱1的内部安装有电磁阀本体2，机箱1的内部设置有限位杆3，且限位杆3的一侧设置有限位组件4，限位杆3的另一侧安装有防护组件8；

限位组件4包括电机401，电机401的输出端通过联轴器可拆卸连接有丝杆402，且丝杆402的外表面螺纹连接有移动块403，移动块403的顶部铰接有活动杆404，机箱1的内部固定连接有固定板405，且固定板405的一侧开设有滑槽406，滑槽406的内壁滑动连接有滑块407；

防护组件8包括固定筒801，固定筒801的内部安装有第一弹簧802，且第一弹簧802的一端固定连接有连接杆803，连接杆803的顶部安装呀安装板804，且安装板804的内壁连接有第二弹簧805，第二弹簧805的一端安装有限位块806，且限位块806的一侧连接有防护板807。

通过上述技术方案，通过启动电机401带动移动块403在丝杆402上进行移动，因丝杆402两侧的螺纹旋向相反，继而使得两个移动块403做相对运动，然后在活动杆404的作用下带动限位杆3前后移动，限位杆3在前后移动的过程中通过滑块407在滑槽406内进行滑动保持稳定，继而达到对电磁阀的两侧进行限位固定的效果，解决了在电磁阀检测的过程中可能会使电磁阀发生晃动，继而影响到电磁阀密封性的检测结果。

具体的，机箱1的正面安装有合页5，且合页5的一侧转动连接有箱门6，机箱1的内部设置有检测装置本体7。

通过上述技术方案，通过合页5的转动效果使得两个箱门6能够向两侧打开，便于使用，检测装置本体7设置在电磁阀本体2的两侧，便于对电磁阀本体2的前后都进行检测，提高了检测的效率。

具体的，电机401通过丝杆402与移动块403构成移动结构，移动块403的数量为两个，丝杆402两侧的螺纹旋向相反，且移动块403以丝杆402的中垂线为对称轴相互对称设置。

通过上述技术方案，方便了启动电机401，电机401带动丝杆402在移动块403的内部进行旋转，继而使得移动块403进行移动，因丝杆402两侧的螺纹旋向相反，使得两个移动块403做相对运动。

具体的，移动块403通过活动杆404与限位杆3构成活动结构，且活动杆404设置在限位杆3与移动块403之间。

通过上述技术方案，方便了两个移动块403做相对运动时带动两个活动杆404进行活动，活动杆404的顶部与限位杆3的底部进行铰接，继而能够使限位杆3做前后运动，达到对电磁阀的两侧进行限位固定的效果。

具体的，固定板405通过滑槽406与滑块407构成滑动结构，且滑槽406的形状大小与滑块407的形状大小相匹配，滑块407的另一侧与限位杆3进行连接。

通过上述技术方案，方便了限位杆3在前后移动的过程中通过滑块407在滑槽406内进行滑动保持稳定。

具体的，固定筒801通过第一弹簧802与连接杆803构成弹性结构，且连接杆803的底部伸入到固定筒801的内壁与第一弹簧802进行连接。

通过上述技术方案，方便了固定筒801内的第一弹簧802能够带动连接杆803做弹性运动，继而使得连接杆803带动安装板804上的防护板807做弹性运动，使得安装板804上安装的防护板807在挤压电磁阀两侧的时候进行缓冲，防护板807采用橡胶材质，以免压力过大损伤到电磁阀外壳。

具体的，安装板804通过第二弹簧805与限位块806构成弹性结构，且限位块806的一侧伸入到防护板807的内壁进行连接。

通过上述技术方案，方便了第二弹簧805的弹力加持下使得限位块806伸入到防护板807两侧的槽内进行限位固定，方便了防护板807的安装和拆卸。

工作原理：在使用该汽车电磁阀用密封性检测装置时，首先，在对电磁阀本体2进行限位固定的时候，先启动电机401，电机401带动丝杆402在移动块403的内部进行旋转，继而使得移动块403进行移动，因丝杆402两侧的螺纹旋向相反，使得两个移动块403做相对运动，两个移动块403做相对运动时带动两个活动杆404进行活动，活动杆404的顶部与限位杆3的底部进行铰接，继而能够使限位杆3做前后运动，限位杆3在前后移动的过程中通过滑块407在滑槽406内进行滑动保持稳定，达到对电磁阀的两侧进行限位固定的效果，在对电磁阀本体2进行防护的时候，固定筒801内的第一弹簧802能够带动连接杆803做弹性运动，继而使得连接杆803带动安装板804上的防护板807做弹性运动，使得安装板804上安装的防护板807在挤压电磁阀两侧的时候进行缓冲，防护板807采用橡胶材质，在第二弹簧805的弹力加持下使得限位块806伸入到防护板807两侧的槽内进行限位固定，方便了防护板807的安装和拆卸，以免压力过大损伤到电磁阀外壳，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车电磁阀用密封性检测装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内部安装有电磁阀本体(2)，所述机箱(1)的内部设置有限位杆(3)，且限位杆(3)的一侧设置有限位组件(4)，所述限位杆(3)的另一侧安装有防护组件(8)；

所述限位组件(4)包括电机(401)，所述电机(401)的输出端通过联轴器可拆卸连接有丝杆(402)，且丝杆(402)的外表面螺纹连接有移动块(403)，所述移动块(403)的顶部铰接有活动杆(404)，所述机箱(1)的内部固定连接有固定板(405)，且固定板(405)的一侧开设有滑槽(406)，所述滑槽(406)的内壁滑动连接有滑块(407)；

所述防护组件(8)包括固定筒(801)，所述固定筒(801)的内部安装有第一弹簧(802)，且第一弹簧(802)的一端固定连接有连接杆(803)，所述连接杆(803)的顶部安装呀安装板(804)，且安装板(804)的内壁连接有第二弹簧(805)，所述第二弹簧(805)的一端安装有限位块(806)，且限位块(806)的一侧连接有防护板(807)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电磁阀用密封性检测装置，其特征在于：所述机箱(1)的正面安装有合页(5)，且合页(5)的一侧转动连接有箱门(6)，所述机箱(1)的内部设置有检测装置本体(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电磁阀用密封性检测装置，其特征在于：所述电机(401)通过丝杆(402)与移动块(403)构成移动结构，移动块(403)的数量为两个，所述丝杆(402)两侧的螺纹旋向相反，且移动块(403)以丝杆(402)的中垂线为对称轴相互对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电磁阀用密封性检测装置，其特征在于：所述移动块(403)通过活动杆(404)与限位杆(3)构成活动结构，且活动杆(404)设置在限位杆(3)与移动块(403)之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电磁阀用密封性检测装置，其特征在于：所述固定板(405)通过滑槽(406)与滑块(407)构成滑动结构，且滑槽(406)的形状大小与滑块(407)的形状大小相匹配，所述滑块(407)的另一侧与限位杆(3)进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电磁阀用密封性检测装置，其特征在于：所述固定筒(801)通过第一弹簧(802)与连接杆(803)构成弹性结构，且连接杆(803)的底部伸入到固定筒(801)的内壁与第一弹簧(802)进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电磁阀用密封性检测装置，其特征在于：所述安装板(804)通过第二弹簧(805)与限位块(806)构成弹性结构，且限位块(806)的一侧伸入到防护板(807)的内壁进行连接。