CN109486217A - 一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，其中所使用的主料包括以下重量份数的原料：苯乙烯类弹性体100份、填充油5‑260份、塑化增强树脂1‑200份、稳定组分1‑180份、除味助剂1‑80份、交联助剂0.1‑20份、润滑剂0.1‑8份、抗氧剂0.1‑8份；本发明还提供了一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法。本发明利用苯乙烯类弹性体、填充油、塑化增强树脂、稳定组分、除味助剂、交联助剂、润滑剂和抗氧剂按照一定比例加工制造出本发明汽车内饰用热塑性弹性体材料，得到的材料低气味、热塑性好，弹性好，压缩变形低。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内饰用热塑性弹性体材料配方及制备方法领域，特别涉及一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法。
背景技术
热塑性弹性体材料是近年来发展起来的新型材料，热塑性弹性体材料不需要硫化，即拥有着优异的弹性，因此其可以采用塑料的简单加工方式，如注塑成型、挤出成型等，且可重复利用，属于无毒环保类材料。新型的热塑性弹性体材料基本具备了与传统橡胶弹性体相媲美的耐老化，耐油、耐低温，耐磨、高弹性等特性，又有着自身的加工快捷的特点，可采用多种塑料加工成型方式，而且制品有着舒适的手感，所以其制品可广泛的应用于运动器材，医疗器械，汽车内饰，工具和玩具等各个领域。
热塑性弹性体的应用范围越来越广，其在汽车总成上的用量逐年增加。汽车主机厂对热塑性弹性体除了满足基本的功能性能要求外，同时希望产品能够绿色环保不影响人体健康以便于提高其产品在市场的竞争力，因此越来越多的主机厂对热塑性弹性体材料的气味、VOC、雾化等指标提出了越来越高的要求。塑胶材料由于残留单体、加工助剂、增塑剂等小分子所导致的气味，或者材料本身所具有的某种特殊气味，使得其制成的产品气味大小、类型不一。热塑性弹性体没有化学交联，因此压缩变形较大。
因此，发明一种汽车内饰用热塑性弹性体材料及制备方法来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车内饰用热塑性弹性体材料及制备方法，通过苯乙烯类弹性体、填充油、塑化增强树脂、稳定组分、除味助剂、交联助剂、润滑剂和抗氧剂按照一定比例加工制造出本发明汽车内饰用热塑性弹性体材料，得到的材料低气味、不易变形，热塑性好，弹性好，降低了材料在使用过程中的气味，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，其中所使用的主料包括以下重量份数的原料：苯乙烯类弹性体100份、填充油5-260份、塑化增强树脂1-200份、稳定组分1-280份、除味助剂0.5-80份、交联助剂0.1-20、润滑剂0.1-8份、抗氧剂0.1-8份。
优选的，所述苯乙烯类弹性体为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯/丙烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-乙烯/丙烯-苯乙烯嵌段共聚物中的一种或多种共混物。
优选的，所述填充油为环保油，具体为环烷烃油、直链烷烃油、芳香烃油中的一种或多种共混物，环保油闪点大于130℃，在40℃的条件下，运动粘度大于5mm2/s。
优选的，所述塑化增强树脂为聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃类弹性体、聚苯乙烯、苯乙烯与丁二烯共聚物中的一种或多种共混物。
优选的，所述的稳定组分为两大类，一类是树脂材料，包括间规聚苯乙烯和聚苯醚等的一种或多种共混物，另一类是无机填充材料，无机填充材料包括滑石粉、云母粉和碳酸钙等的一种或多种共混物。
优选的，所述除味助剂为具有吸附作用的水、醇类、硅油、溶剂油或者是以上液体用树脂包覆所形成的液体母粒，液体母粒的液体含量大于30％，沸点均小于170℃，当除味助剂组分为液体时，使用在挤出造粒的过程中，采用液体计量泵在挤出机前段连续定量加入的方式添加。
优选的，所述的交联助剂为过氧化二异丙苯(DCP)、过氧化苯甲酰(BPO)、有机硅交联剂、酚醛树脂等的一种或多种共混物。
优选的，所述润滑剂为聚乙烯蜡、芥酸酰胺、油酸酰胺、硬脂酸钙、硬脂酸锌等硬脂酸盐、硅油、硅酮中的一种或几种复配物；所述抗氧剂包括亚磷酸酯类辅助抗氧剂和受阻酚类主抗氧剂，受阻酚类主抗氧剂具体为1076抗氧剂或1010抗氧剂，亚磷酸酯类辅助抗氧剂具体为168抗氧剂或619F抗氧剂。
本发明还提供了一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，具体操作步骤为：
步骤一：首先按质量份数称取可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油，加入高速加热混合机中高速搅拌1-12分钟，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物；
步骤二：以制备的100份弹性体混合物为基础，依次加入塑化增强树脂、稳定组分、母粒类除味助剂、交联助剂、润滑剂、抗氧剂，再搅拌1-8分钟，搅拌混合得到预混物，高速加热混合机转速为120-300转/分钟；
步骤三：将充分混合的预混合物放入到挤出机中，控制塑化熔融区和熔体输送区的加工温度，挤出机固体输送区的首段利用液体计量泵进行液体除味助剂的连续定量添加，在挤出机末端利用真空泵进行抽真空处理，预混合料经过挤出机的熔融、挤出、造粒得到所述TPE材料。
优选的，所述步骤三中共混挤出所采用的双螺杆挤出机的长径比是20：1-80：1，单螺杆挤出机的长径比是15：1-75：1，熔融共混挤出温度为180℃-260℃，其中首段温度控制在120℃以下。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明利用苯乙烯类弹性体、填充油、塑化增强树脂、稳定组分、除味助剂、交联助剂、润滑剂和抗氧剂按照一定比例加工制造出本发明汽车内饰用热塑性弹性体材料，得到的材料低气味、不易变形，热塑性好，弹性好，并且本发明材料制备时，先将可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油加入高速加热混合机中高速搅拌，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物，再依次加入塑化增强树脂、稳定组分、母粒类除味助剂、交联助剂、润滑剂和抗氧剂进行搅拌加热，最后在热塑性弹性体挤出加工过程中除去其气味，从根本上降低了材料在使用过程中的气味；
具体实施方式
下面将结合本发明中的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
本发明提供了一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，其中所使用的主料包括以下重量份数的原料：苯乙烯类弹性体、填充油、塑化增强树脂、稳定组分、除味助剂、交联助剂、润滑剂、抗氧剂。
进一步的，所述苯乙烯类弹性体为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯/丙烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-乙烯/丙烯-苯乙烯嵌段共聚物中的一种或多种共混物。
进一步的，所述填充油为环保油，具体为环烷烃油、直链烷烃油、芳香烃油中的一种或多种共混物，环保油闪点大于130℃，在40℃的条件下，运动粘度大于5mm2/s。
进一步的，所述塑化增强树脂为聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃类弹性体、聚苯乙烯、苯乙烯与丁二烯共聚物中的一种或多种共混物。
进一步的，所述的稳定组分为两大类，一类是树脂材料，树脂材料包括间规聚苯乙烯和聚苯醚中的一种或多种共混物，另一类是无机填充材料，无机填充材料包括滑石粉、云母粉和碳酸钙的一种或多种共混物。
进一步的，所述除味助剂为具有吸附作用的水、醇类、硅油、溶剂油或者是以上液体用树脂包覆所形成的液体母粒，液体母粒的液体含量大于30％，沸点均小于170℃，当除味助剂组分为液体时，使用在挤出造粒的过程中，采用液体计量泵在挤出机前段连续定量加入的方式添加。
进一步的，所述的交联助剂为过氧化二异丙苯(DCP)、过氧化苯甲酰(BPO)、有机硅交联剂、酚醛树脂等的一种或多种共混物。
进一步的，所述润滑剂为聚乙烯蜡、芥酸酰胺、油酸酰胺、硬脂酸钙、硬脂酸锌等硬脂酸盐、硅油、硅酮中的一种或几种复配物；所述抗氧剂包括亚磷酸酯类辅助抗氧剂和受阻酚类主抗氧剂，受阻酚类主抗氧剂具体为1076抗氧剂或1010抗氧剂，亚磷酸酯类辅助抗氧剂具体为168抗氧剂或619F抗氧剂。
而具体到本实施例中：苯乙烯类弹性体为苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)100份、填充油为石蜡油130份、塑化增强树脂为聚丙烯40份、稳定组分为聚苯醚70份、润滑剂为芥酸酰胺3份、抗氧剂为1010抗氧剂1.5份和168抗氧剂1.5份。
上述一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，具体操作步骤为：
步骤一：首先按质量份数称取可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油，加入高速加热混合机中高速搅拌1-12分钟，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物；
步骤二：以制备的100份弹性体混合物为基础，依次加入塑化增强树脂、稳定组分、润滑剂、抗氧剂，再搅拌1-8分钟，搅拌混合得到预混物，高速加热混合机转速为120-300转/分钟；
步骤三：将充分混合的预混合物放入到挤出机中，所采用的双螺杆挤出机的长径比是20：1-80：1，单螺杆挤出机的长径比是15：1-75：1，控制塑化熔融区和熔体输送区的加工温度为180℃-260℃，在挤出机末端利用真空泵进行抽真空处理，预混合料经过挤出机的熔融、挤出、造粒得到所述TPE材料。
本实施例中制备的汽车内饰用热塑性弹性体材料，拉伸强度为6.85MPa，气味等级4.0，压缩永久变形量43％。
实施例2：
对比实施例1，本实施例中：苯乙烯类弹性体为苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)100份、填充油为石蜡油130份、塑化增强树脂为聚丙烯40份、稳定组分为滑石粉100份、除味助剂为除味母粒10份、润滑剂为芥酸酰胺3份、抗氧剂为1010抗氧剂2份和168抗氧剂2份。
上述一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，具体操作步骤为：
步骤一：首先按质量份数称取可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油，加入高速加热混合机中高速搅拌1-12分钟，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物；
步骤二：以制备的100份弹性体混合物为基础，依次加入塑化增强树脂、稳定组分、母粒类除味助剂、润滑剂、抗氧剂，再搅拌1-8分钟，搅拌混合得到预混物，高速加热混合机转速为120-300转/分钟；
步骤三：将充分混合的预混合物放入到挤出机中，所采用的双螺杆挤出机的长径比是20：1-80：1，单螺杆挤出机的长径比是15：1-75：1，控制塑化熔融区和熔体输送区的加工温度为180℃-260℃，首段温度控制在120℃以下，在挤出机末端利用真空泵进行抽真空处理，预混合料经过挤出机的熔融、挤出、造粒得到所述TPE材料。
本实施例中制备的汽车内饰用热塑性弹性体材料，拉伸强度为5.73MPa，气味等级2.5，压缩永久变形量60％。
实施例3：
对比实施例1-2，本实施例中：苯乙烯类弹性体为苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)100份、填充油为石蜡油130份、塑化增强树脂为聚丙烯40份、稳定组分为聚苯醚70份、除味助剂为液体除味剂10份、润滑剂为芥酸酰胺3份、抗氧剂为1010抗氧剂1.5份和168抗氧剂1.5份。
上述一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，具体操作步骤为：
步骤一：首先按质量份数称取可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油，加入高速加热混合机中高速搅拌1-12分钟，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物；
步骤二：以制备的100份弹性体混合物为基础，依次加入塑化增强树脂、稳定组分、润滑剂、抗氧剂，再搅拌1-8分钟，搅拌混合得到预混物，高速加热混合机转速为120-300转/分钟；
步骤三：将充分混合的预混合物放入到挤出机中，所采用的双螺杆挤出机的长径比是20：1-80：1，单螺杆挤出机的长径比是15：1-75：1，控制塑化熔融区和熔体输送区的加工温度为180℃-260℃，挤出机固体输送区的首段利用液体计量泵进行液体除味助剂的连续定量添加，首段温度控制在120℃以下，在挤出机末端利用真空泵进行抽真空处理，预混合料经过挤出机的熔融、挤出、造粒得到所述TPE材料。
本实施例中制备的汽车内饰用热塑性弹性体材料，拉伸强度为6.68MPa，气味等级3.5，压缩永久变形量41％。
实施例4：
对比实施例1-3，本实施例中：苯乙烯类弹性体为苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)100份、填充油为石蜡油150份、塑化增强树脂为聚丙烯80份、稳定组分为聚苯醚20份和滑石粉50份、除味助剂为除味母粒15份、润滑剂为芥酸酰胺3份、抗氧剂为1010抗氧剂2份和168抗氧剂2份。
上述一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，具体操作步骤为：
步骤一：首先按质量份数称取可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油，加入高速加热混合机中高速搅拌1-12分钟，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物；
步骤二：以制备的100份弹性体混合物为基础，依次加入塑化增强树脂、稳定组分、母粒类除味助剂、润滑剂、抗氧剂，再搅拌1-8分钟，搅拌混合得到预混物，高速加热混合机转速为120-300转/分钟；
步骤三：将充分混合的预混合物放入到挤出机中，所采用的双螺杆挤出机的长径比是20：1-80：1，单螺杆挤出机的长径比是15：1-75：1，控制塑化熔融区和熔体输送区的加工温度为180℃-260℃，挤出机固体输送区的首段进行母粒类除味助剂的连续定量添加，首段温度控制在120℃以下，在挤出机末端利用真空泵进行抽真空处理，预混合料经过挤出机的熔融、挤出、造粒得到所述TPE材料。
本实施例中制备的汽车内饰用热塑性弹性体材料，拉伸强度为8.66MPa，气味等级3.0，压缩永久变形量51％。
实施例5：
对比实施例1-4，本实施例中：苯乙烯类弹性体为苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)100份、填充油为石蜡油150份、塑化增强树脂为聚丙烯80份、稳定组分为聚苯醚70份和滑石粉100份、除味助剂为除味母粒15份、润滑剂为芥酸酰胺3份、抗氧剂为1010抗氧剂2份和168抗氧剂2份。
上述一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，具体操作步骤为：
步骤一：首先按质量份数称取可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油，加入高速加热混合机中高速搅拌1-12分钟，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物；
步骤二：以制备的100份弹性体混合物为基础，依次加入塑化增强树脂、稳定组分、母粒类除味助剂、润滑剂、抗氧剂，再搅拌1-8分钟，搅拌混合得到预混物，高速加热混合机转速为120-300转/分钟；
步骤三：将充分混合的预混合物放入到挤出机中，所采用的双螺杆挤出机的长径比是20：1-80：1，单螺杆挤出机的长径比是15：1-75：1，控制塑化熔融区和熔体输送区的加工温度为180℃-260℃，首段温度控制在120℃以下，在挤出机末端利用真空泵进行抽真空处理，预混合料经过挤出机的熔融、挤出、造粒得到所述TPE材料。
本实施例中制备的汽车内饰用热塑性弹性体材料，拉伸强度为7.52MPa，气味等级3.5，压缩永久变形量36％。
实施例6：
对比实施例1-5，本实施例中：苯乙烯类弹性体为苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)80份、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)20份、填充油为石蜡油130份、塑化增强树脂为聚丙烯40份、稳定组分为滑石粉100份、除味助剂为液体除味剂10份、交联助剂为过氧化二异丙苯(DCP)1.8份、润滑剂为芥酸酰胺3份、抗氧剂为1010抗氧剂2份和168抗氧剂2份。
上述一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，具体操作步骤为：
步骤一：首先按质量份数称取可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油，加入高速加热混合机中高速搅拌1-12分钟，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物；
步骤二：以制备的100份弹性体混合物为基础，依次加入塑化增强树脂、稳定组分、交联助剂、润滑剂、抗氧剂，再搅拌1-8分钟，搅拌混合得到预混物，高速加热混合机转速为120-300转/分钟；
步骤三：将充分混合的预混合物放入到挤出机中，所采用的双螺杆挤出机的长径比是20：1-80：1，单螺杆挤出机的长径比是15：1-75：1，控制塑化熔融区和熔体输送区的加工温度为180℃-260℃，挤出机固体输送区的首段利用液体计量泵进行液体除味助剂的连续定量添加，首段温度控制在120℃以下，在挤出机末端利用真空泵进行抽真空处理，预混合料经过挤出机的熔融、挤出、造粒得到所述TPE材料。
本实施例中制备的汽车内饰用热塑性弹性体材料，拉伸强度为5.96MPa，气味等级3.0，压缩永久变形量52％。
实施例7：
对比实施例1-6，本实施例中：苯乙烯类弹性体为苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)80份、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)20份、填充油为石蜡油150份、塑化增强树脂为聚丙烯80份、稳定组分为聚苯醚20份和滑石粉50份、除味助剂为液体除味剂10份、交联助剂为过氧化二异丙苯(DCP)1.8份、润滑剂为芥酸酰胺3份、抗氧剂为1010抗氧剂2份和168抗氧剂2份。
上述一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，具体操作步骤为：
步骤一：首先按质量份数称取可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油，加入高速加热混合机中高速搅拌1-12分钟，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物；
步骤二：以制备的100份弹性体混合物为基础，依次加入塑化增强树脂、稳定组分、交联助剂、润滑剂、抗氧剂，再搅拌1-8分钟，搅拌混合得到预混物，高速加热混合机转速为120-300转/分钟；
步骤三：将充分混合的预混合物放入到挤出机中，所采用的双螺杆挤出机的长径比是20：1-80：1，单螺杆挤出机的长径比是15：1-75：1，控制塑化熔融区和熔体输送区的加工温度为180℃-260℃，挤出机固体输送区的首段利用液体计量泵进行液体除味助剂的连续定量添加，首段温度控制在120℃以下，在挤出机末端利用真空泵进行抽真空处理，预混合料经过挤出机的熔融、挤出、造粒得到所述TPE材料。
本实施例中制备的汽车内饰用热塑性弹性体材料，拉伸强度为8.81MPa，气味等级3.5，压缩永久变形量43％。
对比例：
对比实施例1-7，本实施例中：苯乙烯类弹性体为苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)100份、填充油为石蜡油150份、塑化增强树脂为聚丙烯80份、润滑剂为芥酸酰胺3份、抗氧剂为1010抗氧剂1.5份和168抗氧剂1.5份。
上述一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，具体操作步骤为：
步骤一：首先按质量份数称取可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油，加入高速加热混合机中高速搅拌1-12分钟，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物；
步骤二：以制备的100份弹性体混合物为基础，依次加入塑化增强树脂、润滑剂、抗氧剂，再搅拌1-8分钟，搅拌混合得到预混物，高速加热混合机转速为120-300转/分钟；
步骤三：将充分混合的预混合物放入到挤出机中，所采用的双螺杆挤出机的长径比是20：1-80：1，单螺杆挤出机的长径比是15：1-75：1，控制塑化熔融区和熔体输送区的加工温度为180℃-260℃，在挤出机末端利用真空泵进行抽真空处理，预混合料经过挤出机的熔融、挤出、造粒得到所述TPE材料。
本实施例中制备的汽车内饰用热塑性弹性体材料，拉伸强度为8.27MPa，气味等级4.0，压缩永久变形量73％。
根据实施例1-7和对比例得出下表：
由上述实施例和对比例得到的汽车内饰用热塑性弹性体材料实验后的性能数据如下表：
拉伸强度：测量标准为ASTM D412，拉伸测试速率为500mm/min；
压缩永久变形测试：测试标准为ISO815，测试条件为70℃，22小时；
气味测试：将造好粒的TPE材料注塑为片材，裁取(50±5)cm3样件，放在烘箱中24h，烘箱温度为70±2℃，实验器皿确保密封严实，将实验器皿取出在实验环境下冷却(1±0.1)h，稍微移开盖子，评定人员鼻子离瓶口(2-3)cm，进行评估：
1级为：不能感受到的；2级为：可感受到的，无妨碍的；3级为：可明显感受到的，但没有太大妨碍的；4级为：有妨碍的；5级为：有较大妨碍的；6级为：难以忍受的。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，其特征在于：其中所使用的主料包括以下重量份数的原料：苯乙烯类弹性体100份、填充油5-260份、塑化增强树脂1-200份、稳定组分1-280份、除味助剂1-80份、交联助剂0.1-20份、润滑剂0.1-8份、抗氧剂0.1-8份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，所述苯乙烯类弹性体为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯/丙烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-乙烯/丙烯-苯乙烯嵌段共聚物中的一种或多种共混物。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，所述填充油为环保油，具体为环烷烃油、直链烷烃油、芳香烃油中的一种或多种共混物，环保油闪点大于130℃，在40℃的条件下，运动粘度大于5mm2/s。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，所述塑化增强树脂为聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃类弹性体、聚苯乙烯、苯乙烯与丁二烯共聚物中的一种或多种共混物。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，所述的稳定组分为两大类，一类是树脂材料，包括间规聚苯乙烯和聚苯醚等的一种或多种共混物，另一类是无机填充材料，无机填充材料包括滑石粉、云母粉和碳酸钙等的一种或多种共混物。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，所述除味助剂为具有吸附作用的水、醇类、硅油、溶剂油或者是以上液体用树脂包覆所形成的液体母粒，液体母粒的液体含量大于30％，沸点均小于170℃，当除味助剂组分为液体时，使用在挤出造粒的过程中，采用液体计量泵在挤出机前段连续定量加入的方式添加。
7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，所述的交联助剂为过氧化二异丙苯(DCP)、过氧化苯甲酰(BPO)、有机硅交联剂、酚醛树脂等的一种或多种共混物。
8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用热塑性弹性体材料，所述润滑剂为聚乙烯蜡、芥酸酰胺、油酸酰胺、硬脂酸钙、硬脂酸锌等硬脂酸盐、硅油、硅酮中的一种或几种复配物；所述抗氧剂包括亚磷酸酯类辅助抗氧剂和受阻酚类主抗氧剂，受阻酚类主抗氧剂具体为1076抗氧剂或1010抗氧剂，亚磷酸酯类辅助抗氧剂具体为168抗氧剂或619F抗氧剂。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，其特征在于：具体操作步骤为：
步骤一：首先按质量份数称取可以充油的热塑性苯乙烯类弹性体和填充油，加入高速加热混合机中高速搅拌1-12分钟，制备出一种吸油均匀的苯乙烯类弹性体混合物；
步骤二：以制备的100份弹性体混合物为基础，依次加入塑化增强树脂、稳定组分、母粒类除味助剂、交联助剂、润滑剂、抗氧剂，再搅拌1-8分钟，搅拌混合得到预混物，高速加热混合机转速为120-300转/分钟；
步骤三：将充分混合的预混合物放入到挤出机中，控制塑化熔融区和熔体输送区的加工温度，挤出机固体输送区的首段利用液体计量泵进行液体除味助剂的连续定量添加，在挤出机末端利用真空泵进行抽真空处理，预混合料经过挤出机的熔融、挤出、造粒得到所述TPE材料。
10.根据权利要求9所述的一种汽车内饰用热塑性弹性体材料的制备方法，其特征在于：所述步骤三中共混挤出所采用的双螺杆挤出机的长径比是20：1-80：1，单螺杆挤出机的长径比是15：1-75：1，熔融共混挤出温度为180℃-260℃，其中首段温度控制在120℃以下。
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