CN109466904A - 一种双车双层交叉带物流自动分拣系统 - Google Patents
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Abstract
一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，包括一层物流分拣线、二层物流分拣线以及用于安装支撑所述一层物流分拣线和二层物流分拣线的双层龙门支架；所述一层物流分拣线包括传输轨道及若干串联连接的分拣台车，所述传输轨道通过龙门支架连接柱固定安装在双层龙门支架上；所述分拣台车在传输轨道上运行，相邻的两台分拣台车之间通过连接组件连接；所述分拣台车包括车架、设于车架前端底部的横梁以及两台并列设置的分拣小车。本发明公开了一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，采用双车双层结构，实现了双层分拣功能，提高了分拣效率，占地面积小，且双车结构可同时运输双件货物，并向两侧进行分拣，进一步提高分拣效率。
Description
技术领域
本发明涉及分拣系统，特别是一种双车双层交叉带物流自动分拣系统。
背景技术
随着我国物流行业的高速发展，分拣需求量急剧上升，快递公司对分拣的效率以及准确率的要求都有极大的提高，而传统的人工分拣方式不仅浪费人力资源，而且分拣效率低下，因此行业对物流自动化设备的要求越来越高，在现代化物流的自动化系统中，分拣机使用也越来越广泛。
常见的分拣机包含导轨和能在导轨上通过驱动装置移动的车体，用户将货物放置在车体上，车体沿着导轨前进，将车体上的货物传送到指定位置进行分拣。交叉带式分拣系统是由主驱动带式输送机和载有小型带式输送机的台车联接在一起，当小车移动到所规定的分拣位置时，转动皮带，完成把商品分拣送出的任务。因为主驱动带式输送机与小车上的带式输送机呈交叉状，故称交叉带式分拣机。
然而现有的交叉带式分拣机一般为单层结构，且分拣台车只具备一小型带式输送机，存在着分拣量少，分拣效率低的问题，无法满足行业日益增长的分拣需求。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的是提供一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，其采用双车双层结构，实现了双层分拣功能，提高了本装置的分拣效率，占地面积小，而且双车结构可同时运输双件货物，并实现分别向两侧进行分拣，从而运输量更大，分拣效率更高。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，包括一层物流分拣线、二层物流分拣线以及用于安装支撑所述一层物流分拣线和二层物流分拣线的双层龙门支架，所述一层物流分拣线设于双层龙门支架的下层支架上，所述二层物流分拣线设于双层龙门支架的上层支架上；所述一层物流分拣线包括传输轨道及若干串联连接的分拣台车，所述传输轨道通过龙门支架连接柱固定安装在双层龙门支架上；所述传输轨道上还设有磁动力装置；所述分拣台车在传输轨道上运行，相邻的两台分拣台车之间通过连接组件连接；所述分拣台车包括车架、设于车架前端底部的横梁以及两台并列设置的分拣小车，所述分拣小车固定安装在横梁上端，所述横梁两侧设有在传输轨道内行走的导轮；所述车架底部设有用于驱动所述分拣台车移动的磁感动力板。
作为本发明的进一步改进：所述二层物流分拣线与一层物流分拣线的结构相同。
作为本发明的进一步改进：所述导轮包括行走轮和限位轮，所述行走轮的轮盘面位于竖直方向，所述限位轮的轮盘面位于水平方向。
作为本发明的进一步改进：所述分拣小车包括电滚筒、张紧滚筒及由所述电滚筒驱动的传输皮带。
作为本发明的进一步改进：所述连接组件包括U型固定件、关节轴承、连接销及连接块，每台分拣台车的U型固定件通过关节轴承和连接销与相邻分拣台车的连接块相连接。
作为本发明的进一步改进：所述龙门支架连接柱由上至下包括固定柱、连接螺栓、橡胶减震器及底座；所述磁动力装置采用磁感线圈；所述车架的两侧还设有板罩壳。
作为本发明的进一步改进：所述双层龙门支架依次间隔设置排列成环状，所述一层物流分拣线和二层物流分拣线设于双层龙门支架上，所述一层物流分拣线和二层物流分拣线的传输轨道均为环状闭合轨道，所述环状闭合轨道两侧分别设有包裹下料装置和包裹上料装置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，其采用双车双层结构，实现了双层分拣功能，提高了本装置的分拣效率，占地面积小，解决了现有技术中交叉带自动分拣线大部分为单层分拣线，要想提高分拣效率必须增多分拣线的投入以及场地的投入，占地面积大的问题；进一步地，并列设置的两台分拣小车能够同时运输双件货物，并实现分别向两侧进行分拣，从而运输量更大，分拣效率更高，有效降低人员投入，减少用人成本；同时，左右小车的结构设计还使本发明可向同一侧分拣，能够适应大件货物运输分拣，兼容性更好，使用范围更广。
附图说明
图1为实施例一的整体结构示意图。
图2为一层物流分拣线或二层物料分拣线的结构示意图。
图3为分拣台车的结构示意图。
图4为龙门支架连接柱的结构示意图。
图5为连接组件的结构示意图。
图6为连接组件的分解结构示意图。
图7为实施例二的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图说明与实施例对本发明进一步说明：
实施例一：请参见图1-6，一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，包括一层物流分拣线1、二层物流分拣线2以及用于安装支撑所述一层物流分拣线和二层物流分拣线的双层龙门支架3，所述一层物流分拣线1设于双层龙门支架的下层支架上，所述二层物流分拣线2设于双层龙门支架的上层支架上。所述二层物流分拣线2与一层物流分拣线1的结构相同。
所述一层物流分拣线1包括传输轨道11及若干串联连接的分拣台车12，所述传输轨道11通过龙门支架连接柱13固定安装在双层龙门支架上；所述传输轨道两侧还设有磁动力装置。所述龙门支架连接柱13 由上至下包括固定柱131、连接螺栓132、橡胶减震器133及底座134；所述磁动力装置采用磁感线圈；所述车架的两侧还设有板罩壳。
所述分拣台车12在传输轨道上运行，相邻的两台分拣台车之间通过连接组件14连接；所述连接组件14包括U型固定件141、关节轴承142、连接销143及连接块 144，每台分拣台车的U型固定件通过关节轴承和连接销与相邻分拣台车的连接块相连接。
所述分拣台车包括车架121、设于车架前端底部的横梁122以及两台并列设置的分拣小车123，所述分拣小车固定安装在横梁上端，所述横梁两侧设有在传输轨道内行走的导轮；所述车架底部设有用于驱动所述分拣台车移动的磁感动力板124。所述导轮包括行走轮125和限位轮126，所述行走轮的轮盘面位于竖直方向，所述限位轮的轮盘面位于水平方向。
作为具体实施方式的一种，所述分拣小车包括电滚筒、张紧滚筒及由所述电滚筒驱动的传输皮带。现有技术中，电滚筒由电机驱动，其转动方向由交叉带分拣机的控制系统进行控制。当控制系统控制电滚筒以不同方向转动时，两侧的分拣小车分别向两侧进行分拣，分拣效率高。进一步可知，当控制系统控制电滚筒同向转动时，两侧的分拣小车向同一侧输送货物，此时本发明可向同一侧分拣，从而适应大件货物运输分拣，兼容性更好，使用范围更广。
实施例二：请参见图7，本实施例与实施例一的不同之处在于：所述双层龙门支架依次间隔设置排列成环状，所述一层物流分拣线和二层物流分拣线设于双层龙门支架上，所述一层物流分拣线和二层物流分拣线的传输轨道均为环状闭合轨道201，所述环状闭合轨道两侧分别设有包裹下料装置202和包裹上料装置203。
所述分拣台车按一定方向沿环状闭合轨道行驶，在双层环形闭合轨道的两侧的包裹上料装置处获取包裹，包裹稳定在分拣小车上，到相应的包裹下料装置时将包裹分拣，空分拣小车行驶到下一包裹上料装置获取包裹再进行分拣。
综上所述，本领域的普通技术人员阅读本发明文件后，根据本发明的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案，均属于本发明所保护的范围。
Claims (7)
1.一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，包括一层物流分拣线、二层物流分拣线以及用于安装支撑所述一层物流分拣线和二层物流分拣线的双层龙门支架，其特征在于：所述一层物流分拣线设于双层龙门支架的下层支架上，所述二层物流分拣线设于双层龙门支架的上层支架上；所述一层物流分拣线包括传输轨道及若干串联连接的分拣台车，所述传输轨道通过龙门支架连接柱固定安装在双层龙门支架上；所述传输轨道上还设有磁动力装置；所述分拣台车在传输轨道上运行，相邻的两台分拣台车之间通过连接组件连接；所述分拣台车包括车架、设于车架前端底部的横梁以及两台并列设置的分拣小车，所述分拣小车固定安装在横梁上端，所述横梁两侧设有在传输轨道内行走的导轮；所述车架底部设有用于驱动所述分拣台车移动的磁感动力板。
2.根据权利要求1所述的一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，其特征在于：所述二层物流分拣线与一层物流分拣线的结构相同。
3.根据权利要求1或2所述的一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，其特征在于：所述导轮包括行走轮和限位轮，所述行走轮的轮盘面位于竖直方向，所述限位轮的轮盘面位于水平方向。
4.根据权利要求3所述的一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，其特征在于：所述分拣小车包括电滚筒、张紧滚筒及由所述电滚筒驱动的传输皮带。
5.根据权利要求4所述的一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，其特征在于：所述连接组件包括U型固定件、关节轴承、连接销及连接块，每台分拣台车的U型固定件通过关节轴承和连接销与相邻分拣台车的连接块相连接。
6.根据权利要求5所述的一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，其特征在于：所述龙门支架连接柱由上至下包括固定柱、连接螺栓、橡胶减震器及底座；所述磁动力装置采用磁感线圈；所述车架的两侧还设有板罩壳。
7.根据权利要求1所述的一种双车双层交叉带物流自动分拣系统，其特征在于：所述双层龙门支架依次间隔设置排列成环状，所述一层物流分拣线和二层物流分拣线设于双层龙门支架上，所述一层物流分拣线和二层物流分拣线的传输轨道均为环状闭合轨道，所述环状闭合轨道两侧分别设有包裹下料装置和包裹上料装置。
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