CN109424736A - 用于档位选择器组件的阻尼机构和档位选择器组件 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及用于档位选择器组件的阻尼机构和档位选择器组件。阻尼机构(100)包括阻尼元件(110)和支撑构件(120)，所述阻尼元件(110)适于吸收来自档位选择器组件(200)的可移动部件(210)的冲击，所述阻尼元件(110)能旋转地安装于所述支撑构件(120)。

Description

用于档位选择器组件的阻尼机构和档位选择器组件
技术领域
本公开涉及用于控制机动车辆变速器的线控换档装置，并且更具体地，涉及用于在使用期间吸收来自变速杆的冲击的阻尼机构。
背景技术
机动车辆变速器(特别是机动车辆自动变速器)包括线控换档装置(也例如被称为ATX SbW换档器)，该线控换档装置包括可操作地用于选择与不同变速器齿轮对应的换档位置的变速杆。可移动的弹簧偏置柱塞被装在变速杆中从而在移动变速杆以选择换档位置时在轮廓表面上滑动，以便为用户提供换档感觉。
在使用中，变速杆移动到所述轮廓表面上，弹簧柱塞克服弹簧元件产生的力被压入在此轮廓表面中限定的不同换档位置。在例如在单稳态换档装置中的变速杆致动期间，当换档杆被操作时通常产生恼人的噪声，并且一旦选择了换档位置，就返回稳定位置。在变速杆返回稳定位置时，随着柱塞撞击轮廓表面时，也会产生噪声。所产生的噪声可被传递到车辆内部，并且驾驶员和乘客可注意到该噪声，从而在车辆正在行驶时产生不适。
传统系统中已经尝试至少减少噪声，这包括在轮廓表面中提供隔音元件。例如，文献WO2015185280描述了一种用于机动车辆中的自动变速器的变速机构，该变速机构包括轮廓表面，变速杆可在该轮廓表面上进行操作，以选择与不同的变速器齿轮对应的换档位置。轮廓表面由具有不同弹性程度的材料制成。
现有技术解决方案的主要不足在于，变速杆必须克服与轮廓表面中的隔音元件的过大摩擦。这是因为，变速杆的一个部分(即，柱塞)在不同的换档位置下操作时，一直与隔音元件接触。
因此，需要能够至少减少以上不足同时仍然有效使用的用于机动车辆变速器的档位选择器机构。
发明内容
提供了用于克服以上不足的用于机动车辆变速器中的档位选择器组件的阻尼机构以及包括所述阻尼机构的档位选择器组件。阻尼机构和档位选择器组件二者还提供了许多重要的优点，如以下将描述的。
本文中描述的阻尼机构包括阻尼元件，所述阻尼元件适于吸收来自所述档位选择器组件的可移动部件的冲击。
所述阻尼机构还包括支撑构件，阻尼元件能旋转地安装于支撑构件。阻尼机构可以是例如阻尼盘，该阻尼盘被装在支撑构件中，使得它可在使用期间在档位选择器组件的可移动部件的作用下在支撑构件中旋转。同样，在其他示例中，支撑构件可弹性安装于固定部件，使得支撑构件可能够在使用期间因来自档位选择器组件的可移动部件的冲击而相对于固定部件移动。
如本文中使用的，“弹性”指的是给定部件从不同位置返回到原始位置的能力。这会涉及弹性构件最初被压缩或弯曲，以便将所述部件偏置于所述原始位置。
支撑构件可以是固定部件的一部分，其中，允许阻尼元件在使用期间因来自档位选择器组件的可移动部件的冲击而相对于固定部件移动。可优选的是，阻尼元件安装于支撑构件，使得阻尼元件可在使用期间因来自档位选择器组件的可移动部件的冲击而相对于固定部件弹性移动。在任何情况下，阻尼元件或支撑构件中的至少一个都可被布置成使得其可在致动档位选择器组件期间因来自可移动部件的冲击而相对于固定部件弹性移动。
支撑构件可包括第一引导件和/或第二引导件。支撑构件中的第一引导件可允许阻尼元件在使用期间相对于固定部件移动。支撑构件的第二引导件可允许弹性构件适当地装在其中，并且允许弹性构件在操作期间有需要时移动。
阻尼元件可具有包括选自圆柱形、环形或球形中的一种或其中一种的一部分的几何形状。在任何情况下，优选的是，阻尼元件具有适于在使用期间吸收来自档位选择器组件的可移动部件的冲击的横向阻尼表面。
为了以上提到的支撑构件上或阻尼元件上的弹性作用，可装上弹性构件。弹性构件可布置在支撑构件和固定部件之间，和/或弹性构件可装在支撑构件中，以作用于阻尼元件。弹性构件可以是压缩弹簧、粘弹性元件、橡胶元件、弹簧钢丝等中的一种或更多种。
在本阻尼机构的另一个示例中，阻尼元件的至少一部分可适于当吸收了来自可移动部件的冲击时发生变形(例如，弹性变形)。结果，阻尼元件被设置成适于进行旋转，但是没有相对于固定部件弹性移位。在这种情况下，借助阻尼元件的至少一部分的弹性变形，发生移位。
还提供了用于机动车辆变速器的档位选择器组件。它包括固定部件、能相对于固定部件移动并且偏置到轮廓表面上的可移动部件以及上述的用于在使用期间吸收来自可移动部件的冲击的阻尼机构。档位选择器组件的轮廓表面可附接于换档杆罩，或者与换档杆罩成为一体。
可优选的是，阻尼元件设置在与可移动部件的稳定位置对应的位置。这适用于例如单稳态换档装置，其中，可移动部件(也就是说，变速杆)可沿着档位图移动，在不同方向上从初始或稳定的位置移动到最终或不稳定的位置，以便选择换档位置。在选择了所述所期望的换档位置之后，变速杆自动地自己返回到所述初始或稳定的位置。在这方面，可优选的是，阻尼元件设置在与可移动部件的相对于固定部件的所有可能路径之间的相交处(例如，沿着档位图的变速杆的所有可能路径之间的相交处)对应的位置。
根据可移动部件的稳定位置，阻尼元件的优选定位可以是例如变速杆罩中的横向位置。
本阻尼机构已经被示出为提供了非常平稳的档位选择器组件操作，对驾驶员而言，操作非常舒适。还已经示出，利用本阻尼机构，有利地抑制了由于变速杆在操作期间的冲击而导致噪声，从而防止这些冲击被传递到用户。结果，由于感觉减弱，用户体验得以改善。
本阻尼机构的另一个重要优点在于，由于变速杆在变速杆在不同换档位置进行操作期间仅仅暂时与阻尼元件接触，因此不需要变速杆克服它在操作时的过多摩擦。由于阻尼元件被布置成围绕其轴旋转，因此可移动部件(也就是说，变速杆)有利地在其操作时不遭受阻尼元件带来的高摩擦。因此，可移动部件(也就是说，变速杆)不必克服在被使用者操作时不期望的摩擦。这进而导致根据期望仅仅基于摩擦阻尼属性来选择阻尼器元件的硬度。这允许成本降低，同时当顺着阻尼元件的摩擦减小时阻尼机构的可用寿命延长。
阻尼元件可以是柔性部件。柔性部件的一个示例可以是预压缩构件，例如，由例如橡胶或类似材料制成的弹性构件，其适于在进行操作以选择换档位置之后它返回稳定位置时，减少或吸收来自可移动部件(例如，来自变速杆)的冲击脉冲、振动和冲击。另外，阻尼元件适于至少部分地减小由于可移动部件与轮廓表面的斜面的碰撞而产生的噪声。
本领域的技术人员阅读说明书时，本阻尼机构的几个示例的附加目的、优点和特征将变得清楚，或者可通过实践它而获知。
附图说明
以下将描述本阻尼机构的特定实施方式。当前描述是通过非限制示例并且是参照附图给出的。
在附图中：
图1是本阻尼机构的第一示例的概略立体图，其中，使用钢丝弹簧作为阻尼元件；
图2是本阻尼机构的第二示例的剖视图，其中，使用压缩弹簧作为阻尼元件；以及
图3和图4是示出图1中示出的本阻尼机构的示例的立体图，其中，变速杆在不同的操作方向上被致动。
具体实施方式
以下，参照附图来描述本阻尼机构的非限制示例。在所述示例中，在附图的数个视图中，类似的附图标记始终表示类似的部件。
阻尼机构100在图中被示出为装在机动车辆变速器的档位选择器组件200中。档位选择器组件200包括固定部件300和可移动部件，在该示例中，可移动部件对应于变速杆210。变速杆210可相对于固定部件300移动。在本示例中，固定部件300是档位选择器组件200的变速杆罩的一部分，尽管固定部件300可以是附接于变速杆罩的部件。
如图3和图4所示，变速杆210可相对于固定部件300在偏置到轮廓表面400上的不同方向上移动。轮廓表面400是变速杆可移动地安装在其中的变速杆罩中的底表面。
在附图的图中示出的示例中，档位选择器组件200还包括阻尼机构100。阻尼机构100旨在用于操作变速杆210时吸收来自变速杆210的冲击。图1用虚线示出了在使用期间用于驱动车辆变速器的变速杆210的不同位置。
阻尼机构100包括阻尼元件110，阻尼元件110被配置成旋转阻尼盘110的形式。阻尼盘110由诸如橡胶或类似材料的材料制成，该材料适于减少或吸收来自变速杆210的撞击、冲击、振动等，例如，当在变速杆210进行操作以选择换档位置之后返回档位选择器组件200中的稳定位置时。然而，阻尼盘110可具有其他不同的形状，诸如，例如，圆柱形、环形、球形或其中一种的一部分，具有横向阻尼表面115，横向阻尼表面115适于在变速杆210进行操作以驱动车辆变速器时吸收来自变速杆210的冲击。
阻尼机构100还包括支撑壳体120，支撑壳体120配置有适于接纳阻尼盘110的内部。阻尼盘110可围绕旋转轴112旋转。另外，阻尼盘110可沿着支撑壳体120的内部移动。为此目的，支撑壳体120包括沿着支撑壳体120的相对的平行的上壁和下壁形成的第一引导件、凹槽或通道113、114。允许旋转轴112进而阻尼盘110沿着支撑壳体120中的所述第一引导件、凹槽或通道113、114行进。因此，第一引导件、凹槽或通道113、114允许阻尼盘110在操作期间受到变速杆210的冲击时相对于固定部件300移动。
在本示例中，阻尼盘110设置在档位选择器组件200中的与变速杆210的稳定位置对应的位置中，特别地，设置在档位选择器组件200中的与变速杆210的所有可能路径的相交处对应的位置中。在所示出的示例中，阻尼机构100位于变速杆罩中的横向位置中。当阻尼元件110处于静止位置时，其部分地布置在变速杆210的对应位置中。在使用中，当在正常使用期间操作变速杆210时，阻尼元件110经历两个基本移动：正面返回移动，其中，冲击中的大部分被弹性构件130吸收；以及切向返回移动，其中，在允许变速杆210移动的同时结合阻尼元件110的旋转，切向冲击大部分被弹性构件130吸收。这往往会防止或至少减少在离开稳定位置时将变速杆在相反方向上驱动时变速杆210上的摩擦。
提供弹性构件130，以抵抗阻尼盘110相对于固定部件300的移动。
根据图1中示出的第一示例，弹性构件包括钢丝弹簧131。钢丝弹簧131被插入第二引导件、凹槽或通道116、117内以作用于阻尼盘110上，第二引导件、凹槽或通道116、117也形成在支撑壳体120中。在该特定情况下，支撑壳体120可以是固定部件300的一部分。
在其他示例中，钢丝弹簧131可以是U形的钢丝弹簧，U形的钢丝弹簧旨在允许阻尼元件110的旋转轴112在使用中弹性移动。然而，在其他示例中，弹性构件130可包括布置在阻尼元件110的旋转轴112的一端的单根钢丝。同样，在其他示例中，弹性构件130可包括布置在阻尼元件110的旋转轴112的对应相对端的两根单独的钢丝。在任何情况下，钢丝弹簧131都适于在使用时致使阻尼元件110的旋转轴112移位。
在图2中示出弹性构件130的第二示例。在这种情况下，弹性构件130包括压缩弹簧132，压缩弹簧132被装在支撑壳体120和固定部件300之间。以这种方式，允许支撑壳体120因来自变速杆210对抗阻尼盘110的冲击而相对于固定部件300弹性移动。
虽然在本文中已经公开了本阻尼机构和档位选择器组件的特定示例，但是本领域的技术人员将理解，其他替代示例和/或用途以及其显而易见的修改形式和等同形式是可能的。例如，虽然已经示出了包括钢丝弹簧或压缩弹簧的弹性构件的示例，但是可使用诸如(例如)粘弹性或橡胶元件等的其他类型的弹性构件甚至是不同弹性构件的组合。在其他示例中，阻尼元件可被配置成进行旋转，但是没有相对于固定部件弹性移位。为此目的，阻尼元件可包括至少一个部分，该至少一个部分适于在吸收了来自可移动部件的冲击时发生变形，使得借助阻尼元件的所述一个部分或多个部分的弹性变形而发生移位。
因此，本公开的范围不应该受特定示例的限制，而是应该是仅仅通过清楚阅读下面的权利要求来确定的。
与附图相关并且放置在权利要求中的括号中的参考标号仅仅是试图增加权利要求的可理解性，而不应当被解释为限制权利要求的范围。

Claims (15)

1.一种用于机动车辆变速器中的档位选择器组件(200)的阻尼机构(100)，所述阻尼机构(100)包括阻尼元件(110)和支撑构件(120)，所述阻尼元件(110)适于吸收来自所述档位选择器组件(200)的可移动部件(210)的冲击，所述阻尼元件(110)能旋转地安装于所述支撑构件(120)。
2.根据权利要求1所述的阻尼机构(100)，其中，所述阻尼元件(110)或所述支撑构件(120)中的至少一者被布置成使得其能够因来自所述可移动部件(210)的冲击而相对于固定部件(300)弹性移动。
3.根据权利要求2所述的阻尼机构(100)，其中，所述支撑构件(120)弹性安装于所述固定部件(300)，使得所述支撑构件(120)能够因来自所述可移动部件(210)的冲击而相对于所述固定部件(300)移动。
4.根据权利要求2或3所述的阻尼机构(100)，其中，在所述支撑构件(120)和所述固定部件(300)之间装有弹性构件(130)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的阻尼机构(100)，其中，所述支撑构件(120)是所述固定部件(300)的一部分，并且所述阻尼元件(110)能够因来自所述可移动部件(210)的冲击而相对于所述固定部件(300)移动。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的阻尼机构(100)，其中，所述阻尼元件(110)能够因来自所述可移动部件(210)的冲击而相对于所述固定部件(300)弹性移动。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的阻尼机构(100)，其中，所述弹性构件(130)被装入所述支撑构件(120)中，以作用于所述阻尼元件(110)。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的阻尼机构(100)，其中，所述支撑构件(120)包括第一引导件(113、114)，以便所述阻尼元件(110)相对于所述固定部件(300)移动。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的阻尼机构(100)，其中，所述支撑构件(120)包括第二引导件(116、117)，以便所述弹性构件(130)移动。
10.根据权利要求4至9中任一项所述的阻尼机构(100)，其中，所述弹性构件(130)是压缩弹簧(132)。
11.根据权利要求4至10中任一项所述的阻尼机构(100)，其中，所述弹性构件(130)是粘弹性或橡胶元件。
12.根据权利要求4至11中任一项所述的阻尼机构(100)，其中，所述弹性构件(130)是钢丝弹簧(131)。
13.根据前述权利要求中任一项所述的阻尼机构(100)，其中，所述阻尼元件(110)具有选自圆柱形、环形或球形中的一种或者其中一种的一部分的几何形状，所述阻尼元件(110)具有横向阻尼表面(115)，所述横向阻尼表面(115)适于吸收来自所述可移动部件(210)的冲击。
14.根据权利要求13所述的阻尼机构(100)，其中，所述阻尼元件(110)的至少一部分适于在吸收了来自所述可移动部件(210)的冲击时发生变形。
15.一种用于机动车辆变速器的档位选择器组件(200)，所述档位选择器组件包括：固定部件(300)；能相对于所述固定部件(300)移动并且偏置到轮廓表面(400)上的可移动部件(210)；以及用于吸收来自所述可移动部件(210)的冲击的前述权利要求中任一项所述的阻尼机构(100)。
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