CN109398308A - 车辆用控制系统 - Google Patents

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CN109398308A CN201810918431.4A CN201810918431A CN109398308A CN 109398308 A CN109398308 A CN 109398308A CN 201810918431 A CN201810918431 A CN 201810918431A CN 109398308 A CN109398308 A CN 109398308A
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Abstract

本发明提供一种车辆用控制系统，其包括：移动认证终端，其能够对携带该移动认证终端的用户进行认证；以及车辆，其与所述移动认证终端进行通信。车辆具备：声音产生部，其使车厢内产生规定的声音；信息接收部，其接收从移动认证终端发送来的信息；以及判断部，其配置为基于信息接收部接收到的信息，判断移动认证终端是否处于车厢内。移动认证终端具备：声音采集部，其采集声音；以及信息发送部，其将基于声音采集部采集到的声音生成的信息向车辆发送。判断部配置为，基于信息接收部接收到的信息是否为基于声音产生部产生的声音生成的信息这一情况，判断移动认证终端是否处于车厢内。

Description

车辆用控制系统
技术领域
本发明涉及搭载在车辆上的车辆用控制系统。
背景技术
例如，日本特开2003-120097号中公开了一种车辆用控制系统，其使除车辆专用的电子钥匙之外的、认可用户持有的带有认证功能的移动终端(以下称为“移动认证终端”)与车辆之间进行认证，从而能够执行各种车辆操作。
作为车辆操作，具有仅在已被车辆认证过(或被车辆认证)的移动认证终端处于车厢内时被许可的发动机启动等操作。因此，在用户请求上述那样的车辆操作的情况下，车辆用控制系统中需要判断在车辆对移动认证终端进行认证时移动认证终端是否处于车厢内。
然而，根据移动认证终端中安装的通信方式或界面等，车辆用控制系统有时很难如车辆专用的电子钥匙那样高精度地判断移动认证终端是否处于车厢内。
发明内容
本发明提供一种能够高精度地判断移动认证终端是否处于车厢内的车辆用控制系统。
本发明的第一方式所涉及的车辆用控制系统包括：移动认证终端，其能够对携带该移动认证终端的用户进行认证；以及车辆，其与所述移动认证终端进行通信。车辆具备：声音产生部，其使车厢内产生规定的声音；信息接收部，其接收从移动认证终端发送来的信息；以及判断部，其配置为基于信息接收部接收到的信息判断移动认证终端是否处于车厢内。移动认证终端具备：声音采集部，其采集声音；以及信息发送部，其将基于声音采集部采集到的声音生成的信息向车辆发送。判断部配置为，基于信息接收部接收到的信息是否为基于声音产生部产生的声音生成的信息这一情况，判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第一方式中，在车辆侧使车厢内产生规定的声音，如果移动认证终端能够获取规定的声音，则判断为移动认证终端处于车厢内。根据本发明的第一方式，能够高精度地判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第一方式中，也可以是声音产生部配置为使车厢内产生规定模式的声音，判断部配置为，判断信息接收部接收到的信息是否与规定模式相应，从而判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第一方式中，由于在车辆与移动认证终端之间交换规定模式的声音，所以与以无模式声音的方式交换的情况相比，能够更高精度地判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第一方式中，所述判断部也可以配置为，在所述信息接收部接收到的信息与所述规定模式相应的情况下，判断为所述移动认证终端处于所述车厢内，在所述信息接收部接收到的信息与所述规定模式不相应的情况下，判断为所述移动认证终端处于所述车厢外。
在本发明的第一方式中，也可以是声音产生部配置为产生特性互不相同的多种声音，判断部配置为，通过判断信息接收部接收到的信息是否与多种声音相应，从而判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第一方式中，由于在车辆与移动认证终端之间利用多种声音判断移动认证终端是否处于车厢内，因此与利用单一声音的情况相比，能够更高精度地判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第一方式中，也可以是所述多种声音的每个声音的声强或频率彼此不同。
在本发明的第一方式中，所述移动认证终端也可以是戴在用户的耳孔内的可穿戴设备。
在本发明的第一方式中，所述移动认证终端也可以是戴在用户的手腕上的可穿戴设备。
在本发明的第一方式中，也可以是所述声音产生部、所述信息接收部、所述判断部的至少一部分由电子控制装置构成。
本发明的第二方式所涉及的车辆用控制系统包括：移动认证终端，其能够对携带该移动认证终端的用户进行认证；以及车辆，其与移动认证终端进行通信。车辆具备：磁场产生部，其使车厢内产生规定的磁场；信息接收部，其接收从移动认证终端发送来的信息；以及判断部，其配置为基于信息接收部接收到的信息判断移动认证终端是否处于车厢内。移动认证终端具备：磁场检测部，其检测磁场；以及信息发送部，其将基于磁场检测部检测出的磁场生成的信息向车辆发送。判断部配置为，基于信息接收部接收到的信息是否为基于磁场产生部产生的磁场生成的信息这一情况，判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第二方式中，在车辆侧使车厢内产生规定的磁场，如果移动认证终端能够检测规定的磁场，则判断为移动认证终端处于车厢内。根据本发明的第二方式，能够高精度地判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第二方式中，也可以是磁场产生部配置为产生规定模式的磁场，判断部配置为，判断信息接收部接收到的信息是否与规定模式相应，从而判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第二方式中，由于在车辆与移动认证终端之间判断规定模式的磁场，所以与利用无模式磁场进行判断的情况相比，能够更高精度地判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第二方式中，所述判断部也可以配置为，在所述信息接收部接收到的信息与所述规定模式相应的情况下，判断为所述移动认证终端处于所述车厢内，在所述信息接收部接收到的信息与所述规定模式不相应的情况下，判断为所述移动认证终端处于所述车厢外。
在本发明的第二方式中，判断部也可以配置为，具有与磁场产生部产生的所述磁场相关的车厢内的磁场图，基于信息接收部接收到的信息和磁场图，判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第二方式中，由于在车辆与移动认证终端之间利用磁场图判断移动认证终端是否处于车厢内，因此与不利用磁场图的情况相比，能够更高精度地判断移动认证终端是否处于车厢内。
在本发明的第二方式中，也可以是所述磁场产生部搭载于所述车辆的立柱部。
在本发明的第二方式中，移动认证终端也可以是戴在用户的耳孔内的可穿戴设备或是戴在用户的手腕上的可穿戴设备。
如上述那样的可穿戴设备中，由于能够高精度地对穿戴该设备的用户进行认证，因此如果预先将所述用户登录为有权操作车辆的人，则能够实现经由移动认证终端进行的安全认证。
在本发明的第二方式中，也可以是所述磁场产生部、所述信息接收部、所述判断部的至少一部分由电子控制装置构成。
根据本发明的第一方式以及第二方式的车辆用控制系统，能够高精度地判断移动认证终端是否处于车厢内。
附图说明
下面，参考附图对本发明所示例的实施例的特征、优点、技术上及工业上的意义进行记述，附图中的相同的标号表示同一部件，其中：
图1是说明本实施方式所涉及的车辆用控制系统的概要的图。
图2是表示第一实施方式所涉及的车辆用控制系统的结构的图。
图3是车辆的车厢内的声音产生部的设置示例。
图4是表示第一实施方式所涉及的车辆用控制系统执行的处理序列。
图5是表示第二实施方式所涉及的车辆用控制系统的结构的图。
图6是车辆的车厢内的磁场产生部的设置示例。
图7是车辆的车厢内的磁场产生部的其他设置示例。
图8是表示第二实施方式所涉及的车辆用控制系统执行的处理序列。
具体实施方式
(概要)
本发明为车辆用控制系统，该车辆用控制系统包括：移动认证终端，其能够对携带该移动认证终端的用户进行认证；以及车辆，其与移动认证终端进行通信。本车辆用控制系统中，在车辆侧使车厢内产生规定的声音或磁场，如果移动认证终端能够获取规定的声音或磁场，则判断为移动认证终端处于车厢内。根据上述内容，能够高精度地判断移动认证终端是否处于车厢内。
[车辆用控制系统的概要]
图1是说明本实施方式所涉及的车辆用控制系统的概要的图。图1所示的本车辆用控制系统配置为具备：车辆11或12；以及移动认证终端21或22，其被有权操作车辆11或12的人(以下称为“用户”)30携带或穿戴。
本车辆用控制系统中，通过移动认证终端21或22进行认证处理(图1的认证(1))，该认证处理为判断携带或穿戴着移动认证终端21或22的用户30是否为有权操作移动认证终端21或22的人者(预先登录)。作为所述认证处理，可以利用例如使用了生物体信息(指纹、声纹、视网膜、耳孔、静脉等)的认证处理。用户30进行车辆操作时，在车辆11或12与移动认证终端21或22之间进行认证处理(图1的认证(2))，该认证处理为判断移动认证终端21或22是否为认可的设备(预先登录)。
如上所述，本车辆用控制系统中，由于在用户30要操作车辆时，通过移动认证终端21或22与车辆11或12之间进行双重认证，因此，与使用车辆专用的电子钥匙进行车辆操作的情况相比，能够进行安全性较高的认证。如在背景技术中描述的那样，为了更可靠进行前述安全性较高的认证，需要与车辆专用的电子钥匙同样地、高精度地判断移动认证终端21或22的位置。
本车辆用控制系统中，用户在进行车辆操作时、即在进行移动认证终端21或22与车辆11或12之间的认证处理(在进行图1的认证(2))时，车辆11或12高精度得判断移动认证终端21或22的位置、具体地说是处于车厢内还是车厢外。以下，说明高精度地判断移动认证终端21或22是否处于车厢内的方法。
[第1实施方式]
图2是表示第一实施方式所涉及的车辆用控制系统1的结构的图。图2所示的车辆用控制系统1由设置在车辆11上的声音产生部111、信息接收部112以及判断部113、和设置在移动认证终端21上的声音采集部211以及信息发送部212构成。
<车辆的结构>
声音产生部111能够使车辆11的车厢内产生规定的声音。作为声音产生部111，例如图3所示，可以使用(预先或新)搭载在车辆11上的扬声器装置等。只要声音产生部111产生的声音是后述的移动认证终端21的声音采集部211能够获取的声波即可，可以是可听声，也可以是超声波等不可听声。规定的声音的产生可以仅以规定的时间进行，也可以持续进行至车辆11对移动认证终端21的认证结束为止。
所述声音产生部111配置为能够产生预先确定的模式的声音。模式例如通过声强、声音间隔、声频等的变化表示。声音产生部111可以配置为能够使规定的编码信号叠加到所产生的声音中。声音产生部111也可以配置为能够产生特性互不相同的多种声音。也可以使多种声音的每个声音的例如声强或频率彼此不同。
信息接收部112能够接收从后述移动认证终端21的信息发送部212发送来的规定的信息。可以使用与后述移动认证终端21在信息发送中使用的通信方式相同的通信方式进行所述接收。
判断部113基于信息接收部112接收到的信息，判断移动认证终端21是否处于车厢内。具体地，如果信息接收部112接收到的信息是基于声音产生部111产生的声音生成的信息，则判断部113判断为移动认证终端21处于车厢内。如果信息接收部112接收到的信息是基于声音产生部111产生的声音生成的信息以外的信息，则判断部113判断为移动认证终端21处于车厢外。例如，如果信息接收部112接收到的信息是声音，则可以通过所述声音是否与声音产生部111产生的声音一致而进行判断。
例如，在使声音产生部111产生规定模式的声音的情况下，判断部113判断由信息接收部112接收到的信息是否与所述模式相应。如果信息接收部112接收到的信息与所述模式相应，则判断部113判断为移动认证终端21处于车厢内，如果信息接收部112接收到的信息与所述模式不相应，则判断部113判断为移动认证终端21处于车厢外。
例如，在使规定的编码(加密)信号叠加到声音产生部111产生的声音中的情况下，判断部113判断由信息接收部112接收到的信息中是否叠加有编码信号或经过算法运算后的编码信号。如果信息接收部112接收到的信息中叠加有编码信号，则判断部113判断为移动认证终端21处于车厢内，如果信息接收部112接收到的信息中没有叠加编码信号，则判断部113判断为移动认证终端21处于车厢外。运算编码信号的算法可以与移动认证终端21之间预先获取。
例如，在声音产生部111产生的声音为多种声音的情况下，判断部113可以分析从信号接收部112接收到的信息中获得的声音的强弱或到达时间的差异等，从而详细地判断移动认证终端21处于车厢内的哪个位置。例如，如果为驾驶座一侧的扬声器装置产生的第一声音与副驾驶座一侧的扬声器装置产生的第二声音相比更强的信息，则判断部113能够判断为移动认证终端21处于驾驶座一侧，从而提供仅限于驾驶座的附加服务。
上述声音产生部111、信息接收部112、以及判断部113的一部分可以由典型地包括中央处理单元(CPU：Central Processing Unit)、存储器、以及输入/输出接口等的电子控制单元(ECU：Electronic Control Unit)构成。所述电子控制单元中，通过CPU读取并执行存储在存储器中的规定程序而实现规定的功能。
<移动认证终端的结构>
声音采集部211能够获取移动认证终端21周围的声音从而进行采集。能够采集的声音的频率范围包括车辆11的声音产生部111产生的规定的声音的频率。作为所述声音采集部211，例如可以使用拾音器等接口。声音采集部211基于采集到的声音生成信息。
基于采集到的声音生成的信息例如可以是采集到的声音本身。在采集到的声音具有模式的情况下，也可以是表示所述模式的信息。在采集到的声音中叠加有编码信号的情况下，也可以是编码信号本身或利用规定的算法对编码信号进行运算后的信息等。
信息发送部212能够将声音采集部211基于采集到的声音生成的信息向车辆11的信息接收部112发送。所述发送可以使用例如Bluetooth(注册商标)等、不仅安装在移动认证终端21中也安装在车辆11中的通信方式进行。
作为所述移动认证终端21，可以使用戴在用户的耳孔内的可穿戴设备或戴在用户的手腕上的可穿戴设备。戴在用户的耳孔内的可穿戴设备向鼓膜产生声音，并根据鼓膜反射的声音的频率特性进行确定个人的耳孔认证。戴在用户的手腕上的可穿戴设备通过设置在盘面上的传感器进行声音认证、指纹认证、或者静脉认证等。
<车辆用控制系统进行的动作>
说明第一实施方式所涉及的车辆用控制系统1执行的处理。图4中示出了本车辆用控制系统1执行的处理序列。所述处理例如是在需要用于在车辆11与移动认证终端21之间进行启动发动机的认证的情况、或车门关闭的情况等作为触发而开始的。
步骤S41：车辆11的声音产生部111使车厢内产生规定的声音。所产生的声音是预先与移动认证终端21之间所确定的单调声、模式音、叠加有编码信号的声音、或多种声音等。
步骤S42：移动认证终端21的声音采集部211采集终端周围的声音。如果移动认证终端21处于车厢内，则声音采集部211能够获取并采集声音产生部111产生的声音。
步骤S43：移动认证终端21的声音采集部211基于采集到的声音生成信息。声音采集部211生成基于声音产生部111产生的声音的信息、基于声音产生部111产生的声音以外的声音的信息的其中一个。移动认证终端21也可以配置为，能够在步骤S43中判断自身处于车辆11的车厢内。
步骤S44：移动认证终端21的信息发送部212将声音采集部211基于采集到的声音生成的信息向车辆11发送。
步骤S45：车辆11的信息接收部112接收由移动认证终端21的信息发送部212发送的、基于采集到的声音生成的信息。
步骤S46：车辆11的判断部113基于信息接收部112从移动认证终端21的信息发送部212接收到的基于采集到的声音生成的信息，判断移动认证终端21的位置、即移动认证终端21是否处于车厢内。
关于车辆11与移动认证终端21之间的认证，也可以是以步骤S46中车辆11判断为移动认证终端21处于车厢内为前提，然后车辆11向移动认证终端21请求发送认证码。关于车辆11与移动认证终端21之间的认证，也可以是以步骤S42中移动认证终端21判断为自身处于车厢内为前提，然后从移动认证终端21向车辆11发送认证码。
[第一实施方式的作用以及效果]
根据上述本发明的第一实施方式所涉及的车辆用控制系统1，在车辆11侧使车厢内产生规定的声音，如果移动认证终端21能够获取规定的声音，则判断为移动认证终端21处于车厢内。根据上述内容，能够高精度地判断移动认证终端21是否处于车厢内。
第一实施方式所涉及的车辆用控制系统1中，能够使车厢内产生规定模式的声音、或者在声音中叠加规定的编码信号、或者产生声强或频率等特性互不相同的多种声音，由判断部判断移动认证终端21获取到的声音是否与规定模式、规定的编码信号或多种声音相应。根据上述内容，能够更高精度地判断移动认证终端21是否处于车厢内。
[第2实施方式]
图5是表示第二实施方式所涉及的车辆用控制系统2的结构的图。图5所示的车辆用控制系统2由设置在车辆12上的磁场产生部121、信息接收部122以及判断部123、和设置在移动认证终端22上的磁场检测部221以及信息发送部222构成。
<车辆的结构>
磁场产生部121能够使车辆11的车厢内产生规定的磁场。作为磁场产生部121，例如图6所示，可以使用配置于车辆12的左右立柱部(例如A立柱)的永磁体或磁化后的构件等。如果使用所述永磁体或磁化后的构件等，则能够使车厢内产生静磁场。
作为磁场产生部121，例如图7所示，可以使用配置于车辆12的中央控制台处的电磁体等。在使用电磁体的情况下，通过在卷绕于铁芯上的线圈中间歇地流过单向电流(接通/断开)、或以规定的定时切换流过同一线圈的电流的大小或方向，由此能够产生以时域变化的规定模式的磁场。
如果能够通过车辆12的磁化金属体使车厢内产生稳定的规定静磁场，则无需使用上述永磁体或电磁体等其它部件，就可以使车辆12的车身本身成为磁场产生部121。
信息接收部122能够接收从后述的移动认证终端22的信息发送部222发送来的规定的信息。可以使用与后述移动认证终端22在信息发送中使用的通信方式相同的通信方式进行所述接收。
判断部123基于信息接收部122接收到的信息，判断移动认证终端22是否处于车厢内。具体地，如果信息接收部122接收到的信息是基于磁场产生部121产生的磁场生成的信息，则判断部123判断为移动认证终端22处于车厢内。如果信息接收部122接收到的信息是基于磁场产生部121产生的磁场生成的信息以外的信息，则判断部123判断为移动认证终端22处于车厢外。例如，也可以是判断部123预先持有与磁场产生部121产生的磁场相关的磁场图，判断由信息接收部122接收到的信息的磁场与所述磁场图的关系。
例如，在磁场产生部121产生规定模式的磁场的情况下，判断部113判断由信息接收部122接收到的信息是否与所述模式相应。如果信息接收部122接收到的信息与所述模式相应，则判断部123判断为移动认证终端22处于车厢内，如果信息接收部122接收到的信息与所述模式不相应，则判断部113判断为移动认证终端22处于车厢外。
上述磁场产生部121、信息接收部122、以及判断部123的一部分可以由典型地包括中央处理单元(CPU)、存储器、以及输入/输出接口等的电子控制单元(ECU)构成。所述电子控制单元中，通过CPU读取并执行存储在存储器中的规定程序而实现规定的功能。
<移动认证终端的结构>
磁场检测部221能够检测移动认证终端22的磁场环境。作为所述磁场检测部221，例如可以使用磁场传感器。磁场的检测可以仅进行一次，也可以以规定的定时进行多次。通过多次检测磁场，能够更准确地掌握正在移动的移动认证终端22(例如从进入车厢内直至就座于驾驶座为止)的位置。磁场检测部221基于检测出的磁场生成信息。
基于检测出的磁场生成的信息例如可以是检测出的磁场本身。在检测出的磁场具有模式的情况下，也可以是表示所述模式的信息。在具有多个磁场的情况下，也可以是表示多个磁场的合成空间的状态或在多个磁场间移动时的状态的信息等。
信息发送部222能够将磁场检测部221基于检测到的磁场生成的信息向车辆12的信息接收部122发送。所述发送可以使用例如Bluetooth等、不仅安装在移动认证终端22中也安装在车辆12中的通信方式进行。
作为所述移动认证终端22，可以使用戴在用户的耳孔内的可穿戴设备或戴在用户的手腕上的可穿戴设备。所述可穿戴设备中通常具备能够测定地磁场的传感器等高精度的磁场传感器，用于检测朝向哪个方位行走(跑)。因此，能够利用所述磁场传感器作为磁场检测部221。
<车辆用控制系统进行的动作>
说明第二实施方式所涉及的车辆用控制系统2执行的处理。图8中示出了本车辆用控制系统2执行的处理序列。所述处理例如是在需要用于在车辆12与移动认证终端22之间进行启动发动机的认证的情况、或车门关闭的情况等作为触发而开始的。
步骤S81：车辆12的磁场产生部121使车厢内产生规定的磁场。所产生的磁场是预先与移动认证终端22之间确定的单一磁场、多个磁场、模式磁场等。
步骤S82：移动认证终端22的磁场检测部221检测移动认证终端22的磁场环境。如果移动认证终端22处于车厢内，则磁场检测部221能够检测磁场产生部121产生的磁场。
步骤S83：移动认证终端22的磁场检测器221基于检测出的磁场生成信息。磁场检测器221生成基于磁场产生部121产生的磁场的信息、基于磁场产生部121产生的磁场以外的磁场的信息的其中一个。移动认证终端22也可以配置为，能够在步骤S83中判断自身处于车辆12的车厢内。
步骤S84：移动认证终端22的信息发送部222将磁场检测部221基于检测出的磁场生成的信息向车辆12发送。
步骤S85：车辆12的信息接收部122接收由移动认证终端22的信息发送部222发送的基于检测出的磁场生成的信息。
步骤S86：车辆12的判断部123基于信息接收部122从移动认证终端22的信息发送部222接收到的基于检测出的磁场生成的信息，判断移动认证终端22的位置、即移动认证终端22是否处于车厢内。
关于车辆12与移动认证终端22之间的认证，也可以是以步骤S86中车辆12判断为移动认证终端22处于车厢内为前提，然后车辆12向移动认证终端22请求发送认证码。关于车辆12与移动认证终端22之间的认证，也可以是以步骤S82中移动认证终端22判断为自身处于车厢内为前提，然后从移动认证终端22向车辆12发送认证码。
[第二实施方式的作用以及效果]
根据上述本发明的第二实施方式所涉及的车辆用控制系统2，在车辆12侧使车厢内产生规定的磁场，如果移动认证终端22能够检测出规定的磁场，则判断为移动认证终端22处于车厢内。根据上述内容，能够高精度地判断移动认证终端22是否处于车厢内。
第二实施方式所涉及的车辆用控制系统2中，也可以使车厢内产生规定模式的磁场或多个磁场，由判断部判断移动认证终端22检测出的磁场是否与规定模式或多个磁场相应。根据上述内容，能够更高精度地判断移动认证终端22是否处于车厢内。
内置于可穿戴设备等中的高灵敏度的磁场传感器能够通过接收几Hz至100kHz的低频信号而检测磁场(检测有无磁场)。例如，将原本搭载于车辆12的车厢内的低频磁场信号天线(用于智能通信的LF发送天线等)作为能够利用电波产生规定的磁场的结构而应用于磁场产生部121，从所述磁场信号天线发出几Hz至100kHz的低频磁场信号，由此能够判断移动认证终端22是否处于车厢内。
这种情况下，更优选如下设置，即，从车辆12的磁场信号天线(磁场产生部121)发送进行了接通/断开控制(ASK(Amplitude Shift Keying)编码)后的低频磁场信号，可穿戴设备的磁场传感器(移动认证终端22的磁场检测部221)对接收到的低频磁场信号进行解码。通过上述方式，能够更准确地验证磁场传感器获取到从磁场信号天线发送来的低频磁场信号这一情况。
本发明的车辆用控制系统在下述情况中有用：利用车辆专用的电子钥匙以外的、认可用户持有的移动认证终端，进行与车辆之间的认证而进行车辆操作的情况等。

Claims (14)

1.一种车辆用控制系统，其特征在于，包括：
移动认证终端，其能够对携带该移动认证终端的用户进行认证；以及
车辆，其与所述移动认证终端进行通信，
其中，所述车辆具备：
声音产生部，其使车厢内产生规定的声音；
信息接收部，其接收从所述移动认证终端发送来的信息；以及
判断部，其配置为基于所述信息接收部接收到的信息，判断所述移动认证终端是否处于车厢内，
所述移动认证终端具备：
声音采集部，其采集声音；以及
信息发送部，其将基于所述声音采集部采集到的声音生成的信息向所述车辆发送，
所述判断部配置为，基于所述信息接收部接收到的信息是否为基于所述声音产生部产生的声音生成的信息这一情况，判断所述移动认证终端是否处于车厢内。
2.根据权利要求1所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述声音产生部配置为，使车厢内产生规定模式的声音，
所述判断部配置为，判断所述信息接收部接收到的信息是否与所述规定模式相应，从而判断所述移动认证终端是否处于车厢内。
3.根据权利要求2所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述判断部配置为，
在所述信息接收部接收到的信息与所述规定模式相应的情况下，判断为所述移动认证终端处于所述车厢内，
在所述信息接收部接收到的信息与所述规定模式不相应的情况下，判断为所述移动认证终端处于所述车厢外。
4.根据权利要求1所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述声音产生部配置为产生特性互不相同的多种声音，所述判断部配置为，通过判断所述信息接收部接收到的信息是否与所述多种声音相应，从而判断所述移动认证终端是否处于车厢内。
5.根据权利要求4所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述多种声音的每个声音的声强或频率彼此不同。
6.根据权利1至5中任一项所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述移动认证终端是戴在用户的耳孔内的可穿戴设备。
7.根据权利1至5中任一项所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述移动认证终端是戴在用户的手腕上的可穿戴设备。
8.一种车辆用控制系统，其特征在于，包括：
移动认证终端，其能够对携带该移动认证终端的用户进行认证；以及
车辆，其与所述移动认证终端进行通信，
其中，所述车辆具备：
磁场产生部，其使车厢内产生规定的磁场；
信息接收部，其接收从所述移动认证终端发送来的信息；以及
判断部，其配置为基于所述信息接收部接收到的信息，判断所述移动认证终端是否处于车厢内，
所述移动认证终端具备：
磁场检测部，其检测磁场；以及
信息发送部，其将基于所述磁场检测部检测出的磁场生成的信息向所述车辆发送，
所述判断部配置为，基于所述信息接收部接收到的信息是否为基于所述磁场产生部产生的磁场生成的信息这一情况，判断所述移动认证终端是否处于车厢内。
9.根据权利要求8所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述磁场产生部配置为产生规定模式的磁场，
所述判断部配置为，判断所述信息接收部接收到的信息是否与所述规定模式相应，从而判断所述移动认证终端是否处于所述车厢内。
10.根据权利要求9所述的车辆用控制系统，其特征在于，所述判断部配置为，
在所述信息接收部接收到的信息与所述规定模式相应的情况下，判断为所述移动认证终端处于所述车厢内，
在所述信息接收部接收到的信息与所述规定模式不相应的情况下，判断为所述移动认证终端处于所述车厢外。
11.根据权利要求8所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述判断部配置为，具有与所述磁场产生部产生的所述磁场相关的车厢内的磁场图，基于所述信息接收部接收到的信息和所述磁场图，判断所述移动认证终端是否处于车厢内。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述磁场产生部搭载于所述车辆的立柱部。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述移动认证终端是戴在用户的耳孔内的可穿戴设备。
14.根据权利要求8至12中任一项所述的车辆用控制系统，其特征在于，
所述移动认证终端是戴在用户的手腕上的可穿戴设备。
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