CN109367430B - 一种抗冲击新能源电动汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种抗冲击新能源电动汽车充电桩，包括外壳体和核心结构元件，所述外壳体底部内表壁中部位置处螺栓固定连接有第二油缸，所述第一活塞一侧远离第二油缸的部位通过第一活塞杆贯穿外壳体并延伸至外部与缓冲板件连接。本发明中，第一活塞杆推动第一活塞移动，从而使得油压增大，随着油压逐渐增大，第二活塞推动第二活塞杆以及核心结构元件上行，此时，减震弹簧受力压缩，并对冲击能量进行吸收抵消，进一步起到防护效果，并且通过该结构，能够在冲击力非常大时，核心结构元件上行并远离碰撞点，从而有效保护元件内部结构，避免结构的损坏，从而可以回收二次利用，满足可持续发展观念，避免了资源的浪费。

Description

一种抗冲击新能源电动汽车充电桩
技术领域
本发明属于新能源技术领域，具体为一种抗冲击新能源电动汽车充电桩。
背景技术
新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，新能源电动汽车充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。现有新能源充电桩一般都是安装在户外区域，电动汽车在充电时需要靠近充电桩，在此过程中会出现驾驶操作失误，而碰撞到充电桩的情况，由于现有新能源充电桩抗冲击能力较差，在发生冲撞事故时，充电桩结构易损，并且在破坏性强的事故中，其内部核心元件可能会一同损坏，无法回收二次使用，造成了资源的浪费。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决现有新能源电动汽车充电桩抗冲击能力不足的问题，提供一种抗冲击新能源电动汽车充电桩。
本发明采用的技术方案如下：
一种抗冲击新能源电动汽车充电桩，包括外壳体和核心结构元件，所述外壳体底部内表壁中部位置处螺栓固定连接有第二油缸，所述第二油缸外侧垂直连通有第一油缸，且第一油缸内部滑动套接有第一活塞，所述第一活塞一侧远离第二油缸的部位通过第一活塞杆贯穿外壳体并延伸至外部与缓冲板件连接，所述第二油缸内部滑动套接有第二活塞，且第二活塞顶部通过第二活塞杆与核心结构元件连接。
其中，所述外壳体前表壁上安装有控制面板，并且外壳体一侧外表壁上挂接有充电枪，该充电枪通过弹性导线与核心结构元件电连接。
其中，所述缓冲板件共设有四个，且四个缓冲板件绕外壳体的中轴线等角度分布。
其中，所述缓冲板件包括固定板，所述固定板一侧竖直端通过等距分布的多组半球面板与弧面载板连接，且弧面载板的一侧外表面上包设有弹性软垫。
其中，所述多组半球面板中每组各设置有两个半球面板，且两个半球面板凸球面之间通过连接件相连，并且两个半球面板内部还设有空气弹簧，所述连接件包括两个套筒，且两个套筒的相对端均活动嵌入有金属球，两个所述金属球之间通过减震杆相连接。
其中，所述空气弹簧与固定板相互垂直。
其中，所述核心结构元件顶部两侧通过对称设置的减震弹簧与外壳体的顶部内表壁弹性连接。
其中，所述第一油缸共设有三组，每组设有四个第一油缸，且四个第一油缸绕第二油缸的轴心等角度分布。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，当发生冲撞事故时，通过弹性软垫与冲撞物直接接触，并对能量进行初步吸收抵消，其次，通过多组半球面板对碰撞能量进一步吸收，再配合空气弹簧共同吸能，将冲撞能量有效降低，不但可避免充电桩损坏，还能降低冲撞车辆的损坏程度，当碰撞力来自不同方向时，金属球能够在套筒内滚动，从而避免瞬时扭矩过大而对结构产生破坏，并且在此过程中，减震杆可弯折，进一步吸能，将冲撞能量降到最低，通过该结构，可有效吸收来自不同碰撞角度的力，结构稳定可靠。
2、现有油缸主要是用于降低振动回弹，从而降低减震弹簧的回复速度，以提高结构稳定性，在本发明中，油缸主要用于对能量进行传导，通过第一活塞杆推动第一活塞移动，从而使得油压增大，随着油压逐渐增大，第二活塞推动第二活塞杆以及核心结构元件上行，此时，减震弹簧受力压缩，并对冲击能量进行吸收抵消，进一步起到防护效果，并且通过该结构，能够在冲击力非常大时，核心结构元件上行并远离碰撞点，从而有效保护元件内部结构，避免结构的损坏，从而可以回收二次利用，满足可持续发展观念，避免了资源的浪费。
附图说明
图1为本发明的外部结构示意简图；
图2为本发明内部结构示意图；
图3为本发明中第二油缸的俯视结构示意图；
图4为本发明中第二油缸的内部结构示意图；
图5为本发明中缓冲板件的结构详图；
图6为本发明中连接件的内部结构示意图。
图中标记：1、外壳体；2、缓冲板件；21、弹性软垫；22、弧面载板；23、空气弹簧；24、半球面板；25、固定板；26、连接件；261、套筒；262、减震杆；263、金属球；3、第一活塞杆；4、减震弹簧；5、核心结构元件；6、第一油缸；7、第二油缸；8、第一活塞；9、第二活塞；10、第二活塞杆。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一，参照图1-4，一种抗冲击新能源电动汽车充电桩，包括外壳体1和核心结构元件5，外壳体1底部内表壁中部位置处螺栓固定连接有第二油缸7，第二油缸7外侧垂直连通有第一油缸6，且第一油缸6内部滑动套接有第一活塞8，第一活塞8一侧远离第二油缸7的部位通过第一活塞杆3贯穿外壳体1并延伸至外部与缓冲板件2连接，第二油缸7内部滑动套接有第二活塞9，且第二活塞9顶部通过第二活塞杆10与核心结构元件5连接，核心结构元件5顶部两侧通过对称设置的减震弹簧4与外壳体1的顶部内表壁弹性连接，第一油缸6共设有三组，每组设有四个第一油缸6，且四个第一油缸6绕第二油缸7的轴心等角度分布，在缓冲板件2受力后，第一活塞杆3推动第一活塞8移动，从而使得油压增大，随着油压逐渐增大，第二活塞9推动第二活塞杆10以及核心结构元件5上行，此时，减震弹簧4受力压缩，并对冲击能量进行吸收抵消，起到一定的防护效果，并且通过该结构，能够在冲击力非常大时，核心结构元件5上行并远离碰撞点，从而有效保护元件内部结构，避免结构的损坏，从而可以回收二次利用，满足可持续发展观念，避免了资源的浪费。
实施例二，参照图1-2，外壳体1前表壁上安装有控制面板，并且外壳体1一侧外表壁上挂接有充电枪，该充电枪通过弹性导线与核心结构元件5电连接，在使用时，充电枪可从外壳体1上取下，并且通过弹性导线，保证充电电路能够连通。
实施例三，参照图1和图5-6，缓冲板件2共设有四个，且四个缓冲板件2绕外壳体1的中轴线等角度分布，缓冲板件2包括固定板25，固定板25一侧竖直端通过等距分布的多组半球面板24与弧面载板22连接，且弧面载板22的一侧外表面上包设有弹性软垫21，多组半球面板24中每组各设置有两个半球面板24，且两个半球面板24凸球面之间通过连接件26相连，能够有效提高结构强度，并且两个半球面板24内部还设有空气弹簧23，连接件26包括两个套筒261，且两个套筒261的相对端均活动嵌入有金属球263，两个金属球263之间通过减震杆262相连接，空气弹簧23与固定板25相互垂直，弹性软垫21与冲撞物直接接触，并对能量进行初步吸收抵消，其次，通过多组半球面板24对碰撞能量进一步吸收，再配合空气弹簧23共同吸能，将冲撞能量有效降低低，当碰撞力来自不同方向时，金属球263能够在套筒261内滚动，从而避免瞬时扭矩过大而对结构产生破坏，并且在此过程中，减震杆262可弯折，进一步吸能，将冲撞能量降到最低。
具体情况分析：现有油缸往往是与减震弹簧配套使用，其主要用于减小振动回弹作用，从而降低减震弹簧的回复速度，以提高结构的稳定性，在本文案中，通过第一油缸6及第二油缸7的配套使用，主要用于将冲击产生的机械能进行换向传导，使水平方向的机械能转换成竖直方向进行传递，从而使得核心结构元件5上升，并远离碰撞点。
工作原理：在使用时，充电枪可从外壳体1上取下，并且通过弹性导线，保证充电电路能够连通，然后进行充电使用，当发生冲撞事故时，通过弹性软垫21与冲撞物直接接触，并对能量进行初步吸收抵消，其次，通过多组半球面板24对碰撞能量进一步吸收，再配合空气弹簧23共同吸能，将冲撞能量降到最低，同时，第一活塞杆3推动第一活塞8移动，从而使得油压增大，随着油压逐渐增大，第二活塞9推动第二活塞杆10以及核心结构元件5上行，此时，减震弹簧4受力压缩，并对冲击能量进行吸收抵消，起到一定的防护效果，并且通过该结构，能够在冲击力非常大时，核心结构元件5上行并远离碰撞点，从而有效保护元件内部结构，避免结构的损坏，从而可以回收二次利用，满足可持续发展观念，避免了资源的浪费。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种抗冲击新能源电动汽车充电桩，包括外壳体(1)和核心结构元件(5)，其特征在于：所述外壳体(1)底部内表壁中部位置处螺栓固定连接有第二油缸(7)，所述第二油缸(7)外侧垂直连通有第一油缸(6)，且第一油缸(6)内部滑动套接有第一活塞(8)，所述第一活塞(8)一侧远离第二油缸(7)的部位通过第一活塞杆(3)贯穿外壳体(1)并延伸至外部与缓冲板件(2)连接，所述第二油缸(7)内部滑动套接有第二活塞(9)，且第二活塞(9)顶部通过第二活塞杆(10)与核心结构元件(5)连接，所述外壳体(1)前表壁上安装有控制面板，并且外壳体(1)一侧外表壁上挂接有充电枪，该充电枪通过弹性导线与核心结构元件(5)电连接，所述缓冲板件(2)共设有四个，且四个缓冲板件(2)绕外壳体(1)的中轴线等角度分布，所述缓冲板件(2)包括固定板(25)，所述固定板(25)一侧竖直端通过等距分布的多组半球面板(24)与弧面载板(22)连接，且弧面载板(22)的一侧外表面上包设有弹性软垫(21)，所述多组半球面板(24)中每组各设置有两个半球面板(24)，且两个半球面板(24)凸球面之间通过连接件(26)相连，并且两个半球面板(24)内部还设有空气弹簧(23)，所述连接件(26)包括两个套筒(261)，且两个套筒(261)的相对端均活动嵌入有金属球(263)，两个所述金属球(263)之间通过减震杆(262)相连接，所述空气弹簧(23)与固定板(25)相互垂直，所述核心结构元件(5)顶部两侧通过对称设置的减震弹簧(4)与外壳体(1)的顶部内表壁弹性连接，所述第一油缸(6)共设有三组，每组设有四个第一油缸(6)，且四个第一油缸(6)绕第二油缸(7)的轴心等角度分布。
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