CN217074079U - 一种充电桩的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种充电桩的防护装置，属于充电桩技术领域，该充电桩的防护装置包括第一防护板和第二防护板，所述第一防护板和第二防护板的底部均设置有底框，所述底框的两侧顶部均开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有弹簧减震器，所述第一防护板和第二防护板的底部均通过活动槽与底框活动连接，所述第一防护板靠近第二防护板的一侧两端均固定连接有套筒，所述套筒的内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧远离第一防护板的一端固定连接有推板。该充电桩的防护装置，利用减震弹簧和弹簧减震器对第一防护板和第二防护板受到的撞击力进行缓冲，从而降低充电桩外侧所受到的撞击力，防止充电桩所受冲击力过大而损坏，具有良好的防护性能。

Description

一种充电桩的防护装置

技术领域

本实用新型属于充电桩技术领域，具体涉及一种充电桩的防护装置。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

现有的充电桩一般不具备防护措施，由于新能源汽车的起步以及加速性能较好，在其入库准备充电时，极容易与充电桩产生碰撞并使其受损，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电桩的防护装置，旨在解决现有技术中充电桩外侧未设置防护装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充电桩的防护装置，包括第一防护板和第二防护板，所述第一防护板和第二防护板的底部均设置有底框，所述底框的两侧顶部均开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有弹簧减震器，所述第一防护板和第二防护板的底部均通过活动槽与底框活动连接，所述第一防护板靠近第二防护板的一侧两端均固定连接有套筒，所述套筒的内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧远离第一防护板的一端固定连接有推板，所述第二防护板靠近第一防护板的一侧两端均固定连接有插杆，所述插杆远离第二防护板的一端位于套筒的内部，所述第一防护板靠近套筒的一侧和第二防护板靠近插杆的一侧均固定连接有减震垫。

作为本实用新型一种优选的，所述第一防护板和第二防护板远离减震垫的一侧均固定连接有距离传感器，所述第一防护板和第二防护板的顶部均固定连接有控制器和信号灯，所述控制器和信号灯均与距离传感器电连接。

作为本实用新型一种优选的，所述第一防护板和第二防护板远离减震垫的一侧均开设有凹槽，所述距离传感器位于凹槽的内部。

作为本实用新型一种优选的，所述减震垫为橡胶减震垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该充电桩的防护装置，利用减震弹簧和弹簧减震器对第一防护板和第二防护板受到的撞击力进行缓冲，从而降低充电桩外侧所受到的撞击力，防止充电桩所受冲击力过大而损坏，具有良好的防护性能。

2、该充电桩的防护装置，通过在第一防护板和第二防护板的侧面设置距离传感器，当汽车与充电桩之间的距离小于安全距离时，即可使控制器启动信号灯，对驾驶员进行警示，有利于驾驶员及时做出反应，避免充电桩受到撞击。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图之一；

图2为本实用新型的立体结构示意图之二；

图3为本实用新型中套筒的内部结构示意图。

图中：1、底框；2、第一防护板；3、第二防护板；4、减震垫；5、套筒；6、插杆；7、距离传感器；8、凹槽；9、控制器；10、信号灯；11、弹簧减震器；12、活动槽；13、推板；14、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图 1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种充电桩的防护装置，包括第一防护板2和第二防护板3，第一防护板2和第二防护板3的底部均设置有底框1，底框1的两侧顶部均开设有活动槽12，活动槽12的内部设置有弹簧减震器11，第一防护板2和第二防护板3的底部均通过活动槽12与底框1活动连接，第一防护板2靠近第二防护板3的一侧两端均固定连接有套筒5，套筒5的内部设置有减震弹簧14，减震弹簧14远离第一防护板2的一端固定连接有推板13，第二防护板3靠近第一防护板2的一侧两端均固定连接有插杆6，插杆6远离第二防护板3的一端位于套筒5的内部，第一防护板2靠近套筒5的一侧和第二防护板3靠近插杆6的一侧均固定连接有减震垫4。

在本实用新型的具体实施例中，将第一防护板2和第二防护板3分别套设在充电桩的外侧，使插杆6的一端进入到套筒5的内部，利用第一防护板2和第二防护板3底部的底框1对两者进行固定，在发生意外情况时，第一防护板2或第二防护板3受到冲击力会在相对应的活动槽12内部移动，在其移动过程中，弹簧减震器11和减震弹簧14均会受力压缩，在此过程中，弹簧减震器11和减震弹簧14会对冲击力进行缓冲，从而降低撞击力对充电桩所造成的损伤，利用减震垫4对冲击力进行进一步缓冲，进一步减少充电桩外侧所受到的撞击力，相对于固定不动的防护架，该装置不仅能够减少充电桩所受到的撞击力，使第一防护板2和第二防护板3能够重复使用，而且能够减轻汽车撞击面的受损程度，具有良好的防护效果。

具体的，第一防护板2和第二防护板3远离减震垫4的一侧均固定连接有距离传感器7，第一防护板2和第二防护板3的顶部均固定连接有控制器9和信号灯10，控制器9和信号灯10均与距离传感器7电连接。

本实施例中：当汽车与充电桩之间的距离小于安全距离时，距离传感器7会将信号反馈至控制器9，控制器9会根据信号启动信号灯10，使信号灯10闪烁，对驾驶员进行警示，有利于驾驶员及时做出反应，避免充电桩受到撞击。

具体的，第一防护板2和第二防护板3远离减震垫4的一侧均开设有凹槽8，距离传感器7位于凹槽8的内部。

本实施例中：通过将距离传感器7安装在凹槽8内部，在汽车与第一防护板2或第二防护板3发生碰撞时，能够防止距离传感器7受损。

具体的，减震垫4为橡胶减震垫。

本实施例中：通过将减震垫4设置为橡胶减震垫，既能起到较好的减震效果，又能对充电桩表面的漆面进行良好的保护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种充电桩的防护装置，包括第一防护板（2）和第二防护板（3），其特征在于：所述第一防护板（2）和第二防护板（3）的底部均设置有底框（1），所述底框（1）的两侧顶部均开设有活动槽（12），所述活动槽（12）的内部设置有弹簧减震器（11），所述第一防护板（2）和第二防护板（3）的底部均通过活动槽（12）与底框（1）活动连接，所述第一防护板（2）靠近第二防护板（3）的一侧两端均固定连接有套筒（5），所述套筒（5）的内部设置有减震弹簧（14），所述减震弹簧（14）远离第一防护板（2）的一端固定连接有推板（13），所述第二防护板（3）靠近第一防护板（2）的一侧两端均固定连接有插杆（6），所述插杆（6）远离第二防护板（3）的一端位于套筒（5）的内部，所述第一防护板（2）靠近套筒（5）的一侧和第二防护板（3）靠近插杆（6）的一侧均固定连接有减震垫（4）。

2.根据权利要求1所述的一种充电桩的防护装置，其特征在于：所述第一防护板（2）和第二防护板（3）远离减震垫（4）的一侧均固定连接有距离传感器（7），所述第一防护板（2）和第二防护板（3）的顶部均固定连接有控制器（9）和信号灯（10），所述控制器（9）和信号灯（10）均与距离传感器（7）电连接。

3.根据权利要求2所述的一种充电桩的防护装置，其特征在于：所述第一防护板（2）和第二防护板（3）远离减震垫（4）的一侧均开设有凹槽（8），所述距离传感器（7）位于凹槽（8）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种充电桩的防护装置，其特征在于：所述减震垫（4）为橡胶减震垫。

Images