CN109367420A - 一种应用于新能源汽车的充电桩 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于新能源汽车的充电桩，包括设置在地面上端面的凹槽以及紧靠左边设置在凹槽内底部的充电桩壳体，所述凹槽左右相对的内壁均固定连接有固定块，所述凹槽的上方设有踏板，所述踏板通过弹簧分别弹性连接在固定块的上端，所述充电桩壳体内沿竖直方向依次设有第一装置腔、第二装置腔和第三装置腔，所述第二装置腔内设有螺纹杆，所述螺纹杆的上端贯穿第二装置腔的内顶部并延伸至第一装置腔内，所述螺纹杆与第二装置腔的内顶部螺纹连接，所述第三装置腔的内顶部转动连接有转轴。本发明有效的防止小孩触摸充电头发生触电事故，通过对车底盘进行持续性喷水降温，有效降低充电时电池的温度，提高新能源汽车电池的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及新能源充电设备技术领域，尤其涉及一种应用于新能源汽车的充电桩。
背景技术
随着全球能源危机的不断加重，环境压力的不断增加，新能源汽车已经得到了国际社会的广泛关注和重视，特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击，推动世界各国加快交通能源战略转型，新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向。
相关技术中，新能源汽车的快速充电技术日趋成熟，短短的几分钟时间即可将汽车电池充满，然而与之匹配的电池散热技术却没有到达同步改善，快速充带来的电池发热严重问题，很大程度上影响到了汽车电池的工作寿命，同时汽车在行驶时底盘会粘结泥土与灰尘，泥土与灰尘不仅会降低汽车在行驶时蓄电池的散热，同时在汽车快速充电时也会造成很大的影响，严重时则会引发汽车自燃。
现有的充电桩，在完成充电后，都需要人为的将充电线放回充电桩，但是充电线一般重，给使用者带来了很大的不便。另外，充电线外露于充电桩外部，存在着充电线被电动汽车碾压碰撞而损坏的风险；还有，由于电动汽车的充电桩充电电压较高，若不断开电源，若被小孩触摸充电接头，则会发生触电事故。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于新能源汽车的充电桩，有效的防止小孩触摸充电头发生触电事故，通过对车底盘进行持续性喷水降温，有效降低充电时电池的温度，提高新能源汽车电池的使用寿命。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种应用于新能源汽车的充电桩，包括设置在地面上端面的凹槽以及紧靠左边设置在凹槽内底部的充电桩壳体，所述凹槽左右相对的内壁均固定连接有固定块，所述凹槽的上方设有踏板，所述踏板通过弹簧分别弹性连接在固定块的上端，所述充电桩壳体内沿竖直方向依次设有第一装置腔、第二装置腔和第三装置腔，所述第二装置腔内设有螺纹杆，所述螺纹杆的上端贯穿第二装置腔的内顶部并延伸至第一装置腔内，所述螺纹杆与第二装置腔的内顶部螺纹连接，所述第三装置腔的内顶部转动连接有转轴，所述螺纹杆下端贯穿第二装置腔的内底部，所述转轴的上端面上设有矩形滑槽，所述螺纹杆的下端固定连接有仅可沿矩形滑槽上下移动的矩形轴，所述转轴的下端固定连接有转轮，所述转轮的下端边缘处转动连接有第一连接杆，所述凹槽的内壁固定连接有抽水装置，所述踏板中设有腔体，所述踏板的上端均布有与腔体连通的喷水孔，所述螺纹杆上固定连接有齿轮，所述齿轮位于第二装置腔的内底部，所述踏板的下端转连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离踏板的一端转动连接有推杆，所述推杆贯穿充电桩壳体的侧壁并延伸至第二装置腔内且固定连接有与齿轮相啮合的齿条，所述第二装置腔内设有启闭电路机构，所述螺纹杆的的上端固定连接有收纳转盘，所述收纳转盘上设有电缆，所述充电桩壳体的侧壁设有沉槽，所述沉槽的内壁设有与第一装置腔连通的通孔，所述电缆右侧端面贯穿所述通孔并伸入所述沉槽内，所述沉槽内设有与所述电缆右侧末端固定连接的限位卡块，所述限位卡块右侧设有充电头。
优选地，所述抽水装置包括固定连接在凹槽内壁的滑塞筒，所述滑塞筒，所述滑塞筒内滑动密封连接有滑塞，所述滑塞的侧壁同轴固定连接有滑塞杆，所述滑塞杆远离滑塞的一端贯穿充电桩壳体的侧壁并延伸至第三装置腔内，所述滑塞杆位于充电桩壳体内的一端转动连接在第一连接杆远离转轮的一端侧壁上，所述滑塞上安装有仅允许水从左往右流动的第一单向阀，所述滑塞筒的左端端下侧与外界水源连通，并在连通处安装有仅允许水进入滑塞筒内的第二单向阀，所述滑塞筒的右端上侧壁连接有连通管，所述连通管与滑塞筒的连通处安装有仅允许水流入到连通管内的第三单向阀，所述连通管的上端与腔体连通。
优选地，所述启闭电路机构包括开设在第二装置腔内壁上的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽的内顶部安装有用于控制充电头电路通断的开关，所述滑块的侧壁固定连接有竖杆，所述齿轮的上端设有环形槽，所述环形槽内滑动连接有弧形块，所述弧形块通过竖杆固定连接在竖杆原料滑块的一端。
优选地，所述凹槽的内壁固定连接有打气筒，所述打气筒的推动杆贯穿充电桩壳体的侧壁并延伸至第三装置腔内且转动连在第一连接杆的下端，所述打气筒的输出端连接有膨胀气囊，所述凹槽的内底部紧贴右侧内壁固定连接有储水箱，所述膨胀气囊的输出端储水箱的下端侧壁连通且连通处设有仅允许空气进入水箱的第四单向阀，所述储水箱的上端通过导管与腔体连通，所述导管的下端延伸至储水箱的内底部。
本发明具有以下有益效果：
1、通过踏板下移推动齿条移动，进而带动齿轮转动，齿轮转动带动螺纹杆上升，使滑块抵住开关，进而使充电头与电源接通，有效防止小孩触摸发生触电事故；
2、通过矩形轴转动带动转轮转动，转轮转动通过第一连接杆带动滑塞杆往复移动，滑塞杆往复移动将滑塞筒内的水压入腔体内，并通过喷水孔对汽车底盘进行冲洗，减少汽车底盘的灰尘对蓄电池散热的影响，新能源汽车在快速充电时电池发热使汽车底盘上的水蒸发，加快对电池进行散热；
3、转轮转动通过第一连接杆带动打气筒的推动杆往复移动，进而通过打气筒对膨胀气囊进行打气，膨胀气囊使储水箱内的气压增大，进而将储水箱内的水通过导管压进腔体内，随着膨胀气囊逐渐恢复形变，腔体内的水持续从喷水孔喷出，对车底盘进行持续性湿润降温，有效降低充电时电池的温度，提高新能源汽车电池的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种应用于新能源汽车的充电桩的结构示意图；
图2为本发明提出的一种应用于新能源汽车的充电桩齿轮上端面的结构示意图；
图3为本发明提出的一种应用于新能源汽车的充电桩矩形轴下端面的结构示意图；
图4为本发明提出的一种应用于新能源汽车的充电桩充电桩壳体的结构示意图；
图5为实施例2的结构示意图。
图中：1第一连接杆、2转轮、3转轴、4矩形轴、5第三装置腔、6滑塞杆、7开关、8第一单向阀、9螺纹杆、10滑槽、11竖杆、12滑块、13第二连接杆、14腔体、15喷水孔、16踏板、17弹簧、18固定块、19推杆、20齿轮、21齿条、22弧形块、23滑塞、24第二装置腔、25第一装置腔、26收纳转盘、27充电桩壳体、28电缆、29通孔、30限位卡块、31充电头、32弧形块、33环形槽、34沉槽、35连通管、36打气筒、37膨胀气囊、38导管、39第四单向阀、40储水箱、41凹槽、42第三单向阀、43滑塞筒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
参照图1-4，一种应用于新能源汽车的充电桩，包括设置在地面上端面的凹槽41以及紧靠左边设置在凹槽41内底部的充电桩壳体27，凹槽41左右相对的内壁均固定连接有固定块18，凹槽41的上方设有踏板16，踏板16通过弹簧17分别弹性连接在固定块18的上端，凹槽41的内壁固定有防止踏板16转动至凹槽41内的限位板，充电桩壳体27内沿竖直方向依次设有第一装置腔25、第二装置腔24和第三装置腔5，第二装置腔24内设有螺纹杆9，螺纹杆9的上端贯穿第二装置腔24的内顶部并延伸至第一装置腔25内，螺纹杆9与第二装置腔24的内顶部螺纹连接，第三装置腔5的内顶部转动连接有转轴3，螺纹杆9下端贯穿第二装置腔24的内底部，转轴3的上端面上设有矩形滑槽，螺纹杆9的下端固定连接有仅可沿矩形滑槽上下移动的矩形轴4，转轴3的下端固定连接有转轮2，其中转轴3可通过单向轴承与转轮2连接，当汽车驶离踏板16时，转轴3不会带动转轮2反转，进而不会使车离开后，还会进行喷水，减少水资源的浪费，转轮2的下端边缘处转动连接有第一连接杆1。
凹槽41的内壁固定连接有抽水装置，抽水装置包括固定连接在凹槽41内壁的滑塞筒43，滑塞筒43，滑塞筒43内滑动密封连接有滑塞23，滑塞23的侧壁同轴固定连接有滑塞杆6，滑塞杆6远离滑塞23的一端贯穿充电桩壳体27的侧壁并延伸至第三装置腔5内，滑塞杆6位于充电桩壳体27内的一端转动连接在第一连接杆1远离转轮2的一端侧壁上，滑塞23上安装有仅允许水从左往右流动的第一单向阀8，滑塞筒43的左端端下侧与外界水源连通，并在连通处安装有仅允许水进入滑塞筒43内的第二单向阀，滑塞筒43的右端上侧壁连接有连通管35，连通管35与滑塞筒43的连通处安装有仅允许水流入到连通管35内的第三单向阀42，连通管35的上端与腔体14连通。
踏板16中设有腔体14，踏板16的上端均布有与腔体14连通的喷水孔15，螺纹杆9上固定连接有齿轮20，齿轮20位于第二装置腔24的内底部，踏板16的下端转连接有第二连接杆13，第二连接杆13远离踏板16的一端转动连接有推杆19，推杆19贯穿充电桩壳体27的侧壁并延伸至第二装置腔24内且固定连接有与齿轮20相啮合的齿条21。
第二装置腔24内设有启闭电路机构，启闭电路机构包括开设在第二装置腔24内壁上的滑槽10，滑槽10内滑动连接有滑块12，滑槽10的内顶部安装有用于控制充电头31电路通断的开关7，滑块12的侧壁固定连接有竖杆11，齿轮20的上端设有环形槽33，环形槽33内滑动连接有弧形块32，弧形块22通过竖杆11固定连接在竖杆11原料滑块12的一端。
螺纹杆9的的上端固定连接有收纳转盘26，收纳转盘26上设有电缆28，充电桩壳体27的侧壁设有沉槽，沉槽的内壁设有与第一装置腔25连通的通孔29，电缆28右侧端面贯穿通孔29并伸入沉槽34内，沉槽34内设有与电缆28右侧末端固定连接的限位卡块30，限位卡块30右侧设有充电头31。
本发明中，使用时，司机先将汽车开进充电桩壳体27旁边的踏板16上，并将汽车电池位于踏板16的上方，在汽车重力的作用下踏板16下移，并通过第二连接杆13带动推杆19向左移动，进而通过齿条21带动齿轮20转动，齿轮20转动带动螺纹杆9转动，由于螺纹杆9与第二装置腔24的内顶部螺纹连接，所以螺纹杆9转动使螺纹杆9上升，于此同时，收纳转盘26转动使电缆28放出，螺纹杆9在上升时，随着齿轮20的上升推动滑块12上升，进而使滑块12抵住开关7，使充电头31通电，然后司机只需将充电头31与新能源汽车连接即可，矩形轴4转动带动转轮2转动，转轮2转动通过第一连接杆1带动滑塞杆6往复移动，滑塞杆6往复移动将滑塞筒43内的水压入腔体14内，并通过喷水孔15对汽车底盘进行冲洗，减少汽车底盘的灰尘与泥土对蓄电池散热的影响，新能源汽车在快速充电时电池发热使汽车底盘上的水蒸发，进而加快对电池进行散热，同时汽车底盘清洗后使汽车下次行驶时散热更好，提高新能源汽车的使用寿命，充电完毕后司机拔掉充电头31，只需将汽车使离踏板16，在弹簧17的作用下，踏板16复位，齿条21带动齿轮20反转，齿轮20反转逐渐将电缆28盘绕在收纳转盘26上，直至限位卡块30左侧端面与沉槽34左侧内壁相抵接，此时完成电缆28收纳。
实施例2
参照图5，凹槽41的内壁固定连接有打气筒36，打气筒36的推动杆贯穿充电桩壳体27的侧壁并延伸至第三装置腔5内且转动连在第一连接杆1的下端，打气筒36的输出端连接有膨胀气囊37，凹槽41的内底部紧贴右侧内壁固定连接有储水箱40，膨胀气囊37的输出端储水箱40的下端侧壁连通且连通处设有仅允许空气进入水箱的第四单向阀39，储水箱40的上端通过导管38与腔体14连通，导管38的下端延伸至储水箱40的内底部。
本实施例中，转轮2转动通过第一连接杆1带动打气筒36的推动杆往复移动，进而通过打气筒36对膨胀气囊37进行打气，膨胀气囊37使储水箱40内的气压增大，进而将储水箱40内的水通过导管38压进腔体14内，随着膨胀气囊37逐渐恢复形变，腔体14内的水持续从喷水孔15喷出，对汽车底盘进行冲洗，不仅去除了泥土和灰尘，还持续性对新能源汽车底盘进行湿润降温，有效降低充电时电池的温度，提高新能源汽车电池的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种应用于新能源汽车的充电桩，包括设置在地面上端面的凹槽(41)以及紧靠左边设置在凹槽(41)内底部的充电桩壳体(27)，其特征在于，所述凹槽(41)左右相对的内壁均固定连接有固定块(18)，所述凹槽(41)的上方设有踏板(16)，所述踏板(16)通过弹簧(17)分别弹性连接在固定块(18)的上端，所述充电桩壳体(27)内沿竖直方向依次设有第一装置腔(25)、第二装置腔(24)和第三装置腔(5)，所述第二装置腔(24)内设有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的上端贯穿第二装置腔(24)的内顶部并延伸至第一装置腔(25)内，所述螺纹杆(9)与第二装置腔(24)的内顶部螺纹连接，所述第三装置腔(5)的内顶部转动连接有转轴(3)，所述螺纹杆(9)下端贯穿第二装置腔(24)的内底部，所述转轴(3)的上端面上设有矩形滑槽，所述螺纹杆(9)的下端固定连接有仅可沿矩形滑槽上下移动的矩形轴(4)，所述转轴(3)的下端固定连接有转轮(2)，所述转轮(2)的下端边缘处转动连接有第一连接杆(1)，所述凹槽(41)的内壁固定连接有抽水装置，所述踏板(16)中设有腔体(14)，所述踏板(16)的上端均布有与腔体(14)连通的喷水孔(15)，所述螺纹杆(9)上固定连接有齿轮(20)，所述齿轮(20)位于第二装置腔(24)的内底部，所述踏板(16)的下端转连接有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)远离踏板(16)的一端转动连接有推杆(19)，所述推杆(19)贯穿充电桩壳体(27)的侧壁并延伸至第二装置腔(24)内且固定连接有与齿轮(20)相啮合的齿条(21)，所述第二装置腔(24)内设有启闭电路机构，所述螺纹杆(9)的的上端固定连接有收纳转盘(26)，所述收纳转盘(26)上设有电缆(28)，所述充电桩壳体(27)的侧壁设有沉槽，所述沉槽的内壁设有与第一装置腔(25)连通的通孔(29)，所述电缆(28)右侧端面贯穿所述通孔(29)并伸入所述沉槽(34)内，所述沉槽(34)内设有与所述电缆(28)右侧末端固定连接的限位卡块(30)，所述限位卡块(30)右侧设有充电头(31)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的充电桩，其特征在于，所述抽水装置包括固定连接在凹槽(41)内壁的滑塞筒(43)，所述滑塞筒(43)，所述滑塞筒(43)内滑动密封连接有滑塞(23)，所述滑塞(23)的侧壁同轴固定连接有滑塞杆(6)，所述滑塞杆(6)远离滑塞(23)的一端贯穿充电桩壳体(27)的侧壁并延伸至第三装置腔(5)内，所述滑塞杆(6)位于充电桩壳体(27)内的一端转动连接在第一连接杆(1)远离转轮(2)的一端侧壁上，所述滑塞(23)上安装有仅允许水从左往右流动的第一单向阀(8)，所述滑塞筒(43)的左端端下侧与外界水源连通，并在连通处安装有仅允许水进入滑塞筒(43)内的第二单向阀，所述滑塞筒(43)的右端上侧壁连接有连通管(35)，所述连通管(35)与滑塞筒(43)的连通处安装有仅允许水流入到连通管(35)内的第三单向阀(42)，所述连通管(35)的上端与腔体(14)连通。
3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的充电桩，其特征在于，所述启闭电路机构包括开设在第二装置腔(24)内壁上的滑槽(10)，所述滑槽(10)内滑动连接有滑块(12)，所述滑槽(10)的内顶部安装有用于控制充电头(31)电路通断的开关(7)，所述滑块(12)的侧壁固定连接有竖杆(11)，所述齿轮(20)的上端设有环形槽(33)，所述环形槽(33)内滑动连接有弧形块(32)，所述弧形块(22)通过竖杆(11)固定连接在竖杆(11)原料滑块(12)的一端。
4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的充电桩，其特征在于，所述凹槽(41)的内壁固定连接有打气筒(36)，所述打气筒(36)的推动杆贯穿充电桩壳体(27)的侧壁并延伸至第三装置腔(5)内且转动连在第一连接杆(1)的下端，所述打气筒(36)的输出端连接有膨胀气囊(37)，所述凹槽(41)的内底部紧贴右侧内壁固定连接有储水箱(40)，所述膨胀气囊(37)的输出端储水箱(40)的下端侧壁连通且连通处设有仅允许空气进入水箱的第四单向阀(39)，所述储水箱(40)的上端通过导管(38)与腔体(14)连通，所述导管(38)的下端延伸至储水箱(40)的内底部。
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