CN108705951A - 新能源汽车充电系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电系统，包括充电头本体和设于充电头本体两侧的加固机构，所述加固机构包括连接壳和与连接壳活动连接的固定装置，还包括汽车定位机构，所述汽车定位机构包括驱动装置和与驱动装置相配合阻挡装置；通过定位机构的设置，在新能源汽车需要充电时，缓慢驶入充电处，汽车在驶入过程中，会压到驱动装置，驱动装置受到作用力，会驱动阻挡装置，阻挡装置从而对驶入的汽车进行阻挡限位，使得汽车在限定的位置停车，接着可以直接对汽车进行充电，使得新能源汽车快速有效停车至指定地点，从而提高了汽车充电的效率。

Description

新能源汽车充电系统
技术领域
本发明属于新能源汽车领域，尤其是涉及一种新能源汽车充电系统。
背景技术
新能源电动汽车电池充电装置是给新能源电动汽车电池充电的智能化充电桩，其主要由支柱、角度调节器、太阳能板、绕线轮、显示板、磁感应器、控制面板和配电器这八个部分组成，随着科学技术的发展新能源电动汽车电池充电装置的种类越来越多，对于新能源电动汽车电池充电装置需求越来越高。
而现有的一些新能源汽车在充电的时候，经常会开不到指定的地点，开过头了还得慢慢倒回来，调好位置，再下车进行充电，这样停车十分的麻烦，停车准确率很低，而且很不方便。
发明内容
本发明为了克服现有技术的不足，提供一种停车充电精准度高的新能源汽车充电系统。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种新能源汽车充电系统，包括充电头本体和设于充电头本体两侧的加固机构，所述加固机构包括连接壳和与连接壳活动连接的固定装置，还包括汽车定位机构，所述汽车定位机构包括驱动装置和与驱动装置相配合的阻挡装置；通过定位机构的设置，在新能源汽车需要充电时，缓慢驶入充电处，汽车在驶入过程中，会压到驱动装置，驱动装置受到作用力，会驱动阻挡装置，阻挡装置从而对驶入的汽车进行阻挡限位，使得汽车在限定的位置停车，接着可以直接对汽车进行充电，使得新能源汽车快速有效停车至指定地点，从而提高了汽车充电停车的精准度。
所述驱动装置包括垫块、多个等距间隔设于垫块底部的弹性组件及通过一连接杆与垫块连接的传动块；通过垫块的设置，使得垫块会受到汽车的压力，向下压缩，从而可以将压力传递，传递压力的效果，而弹性组件的设置，用于支撑垫块及起到缓冲的作用，避免垫块直接下落，导致无法复位，影响装置的使用，通过传动块的设置，垫块可以将向下的压力传递给传动块，从而起到驱动阻挡装置的效果。
所述阻挡装置包括传动齿轮、与传动齿轮连接的传动带、传动轮及与传动轮连接的挡板；通过传动齿轮的设置，使驱动装置可以驱动传动齿轮，起到对阻挡装置驱动的效果，而传动轮的设置，可以驱动挡板，挡板翻转出去，从而起到对汽车进行阻挡限位的效果，结构简单但十分有效。
所述弹性组件包括伸缩杆、套筒及伸缩弹簧，所述套筒套设于伸缩杆上，所述伸缩杆和套筒设于伸缩弹簧的内部；通过上述结构的设置，使得弹性组件可以对垫块起到支撑的作用，避免垫块受到压力直接下落，同时弹性组件可以起到缓冲的作用，避免汽车压力过大，造成装置损坏，且可以在汽车离开后，对垫块进行复位，以便于后来的汽车继续使用。
所述传动齿轮和传动轮之间通过传动带连接，所述传动块上设有传动齿轮相啮合的卡齿组；通过传动齿轮和传动轮之间的配合连接，提高了传动的效率，而传动齿轮和卡齿组的啮合连接，使得传动块受到作用力可以直接对传动齿轮传动，从而实现对整个阻挡装置的驱动，十分的简单有效。
所述固定装置包括壳体、设于壳体内的气缸、与气缸的气缸杆连接的连接杆及固定板；通过上述结构的配合连接设置，使得气缸可以在壳体内对连接杆进行驱动，从而可以带动固定板工作，对汽车车体进行固定，加强了结构的稳定性。
所述壳体底部设有突块，所述突块与连接壳活动连接，所述壳体顶部设有开口；通过突块的设置，突块可以起到对连接壳和壳体的连接作用，使得壳体可以在连接壳上自由转动，使得壳体在无用时可以转入连接壳中，从而节省了空间，便于收取，壳体上的开口为了固定装置可以伸出和缩回，减少固定装置的占用空间。
本发明具有以下优点：本新能源汽车充电系统通过定位机构的设置，使得新能源汽车需要充电的时候，在驶入充电地点的过程中，经过定位机构，给定位机构施加了一股压力，从而使得定位机构受力驱动，实现对新能源汽车的阻挡限位，提高了汽车充电停车的精准度，继而提高了汽车充电的效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中的定位机构的结构示意图。
图3为图2中的A处的结构示意图。
图4为图2中的B处的结构示意图。
图5为图1中的充电头结构示意图。
图6为图1中的壳体的结构示意图。
图7为图1中的连接壳和壳体连接的结构示意图。
图8为图1中的连接球和滑槽连接的结构示意图。
图9为图1中的壳体和连接球连接的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
如图1-8所示，一种新能源汽车充电系统，包括充电头本体1，还包括汽车定位机构，所述汽车定位机构设于充电桩的侧壁上，所述汽车定位机构包括驱动装置和与驱动装置相配合的阻挡装置，通过定位机构的设置，在新能源汽车需要充电时，缓慢驶入充电处，汽车在驶入过程中，会压到驱动装置，驱动装置受到作用力，会驱动阻挡装置，阻挡装置从而对驶入的汽车进行阻挡限位，使得汽车在限定的位置停车，接着可以直接对汽车进行充电，使得新能源汽车快速有效停车至指定地点，从而提高了汽车充电停车的精准度；所述充电头本体1两侧分别设有加固机构，所述加固机构包括连接壳2和与连接壳2活动连接的固定装置，所述连接壳2壳体侧面设有空腔，所述连接壳2一端通过一中轴与固定装置连接，所述连接壳2另一端通过一紧固螺栓与充电头本体1活动连接，加固机构分别设在充电头本体1的两边，在充电头本体1插入新能源汽车的充电孔内时，两个加固机构分别开始工作，加强充电头的牢固性，使得充电头本体1可以可靠的插在充电孔内，大大加强了充电头和汽车充电孔之间的结构稳固性，加固机构开始工作，加固机构上的连接壳2一端设有连接环，连接环与充电头本体1上的固定环拼在一起，在环孔内插入紧固螺栓，连接环可以和固定环牢固的连接在一起，从而使得连接壳2可以连接在充电头本体1上，连接壳2可以在充电头本体1上自由的转动，当充电时，可以将加固机构掰开，调松紧固螺栓，掰开至足够的距离，对车身固定好后，拧紧紧固螺栓，从而可以将充电头本体1可靠的固定在新能源汽车上，采用这样的结构，大大的加强了充电头本体1和新能源汽车车身之间的结构牢固性，同时可以避免充电头本体1从充电孔上脱离，万一有行人或者小孩经过，充电头本体1可能会发生漏电，对路人造成生命危险，从而提高了充电头本体1充电时的安全性。
固定装置通过中轴连接在连接壳2的另一端，在不需要充电时，固定装置可以通过中轴转动，转入连接壳2的空腔内，拧松紧固螺栓，连接壳2可以转动至与充电头本体1贴近，之后在拧紧紧固螺栓，这样可以起到对固定装置的保护作用，再将连接壳2避免固定装置自动从连接壳2中转出来，当遇到刮风下雨天后，可以防止固定装置受到外界因素而损坏，加强了该装置的防护性，同时也节省了空间，避免加固机构过大，而导致使用不便，十分的简单实用，在需要充电时，可以将固定装置转动，从连接壳2的空腔内转出来，从而可以使用，结构非常简单实用。
所述固定装置包括壳体31、设于壳体31内的气缸32、与气缸32的气缸杆连接的连接杆33及固定板34，所述固定板34通过永磁材料制成，这样固定板34便可以通过磁力固定在新能源汽车的车身上，气缸32固定在壳体31的底壁上，气缸32通过气缸杆对连接杆33进行驱动，使得连接杆33可以通过气缸32的驱动进行伸缩运动，从而带动固定装置进行伸缩运动，通过上述结构的配合连接设置，使得气缸32可以在壳体31内对连接杆33进行驱动，从而可以带动固定板34工作，对汽车车体进行固定，加强了结构的稳定性，所述壳体31底部设有突块311，所述突块311与连接壳2活动连接，所述壳体31顶部设有开口，通过突块311的设置，突块311可以起到对连接壳2和壳体31的连接作用，使得壳体31可以在连接壳2上自由转动，使得壳体31在无用时可以转入连接壳31中，从而节省了空间，便于收取，壳体31上的开口为了固定装置可以伸出和缩回，减少固定装置的占用空间。
所述连接杆33端部通过一转轴与两块固定板34活动连接,所述两块固定板34之间通过转轴相连接，气缸32驱动连接杆33进行伸缩运动，连接杆33带动固定板34进行伸缩运动，固定板34可以通过转轴在连接杆33一端进行转动，以便于固定板34可以从壳体2内伸缩，方便在新能源汽车的车身上进行固定，对于两块固定板34通过转轴设置，使得两块固定板34可以自由转动，以便于气缸32推动时，固定板34可以伸出壳体2，固定板34可以撑开来，固定在车身上，结构非常简单，提高了实用性；所述壳体31的开口处设有连接球312，所述固定板34侧面设有滑槽341，所述滑槽341与连接球312相配合，连接球312固定在壳体2的开口处，一条滑槽341对应一个连接球312，固定板34被连接杆33驱动，固定板34伸出壳体2外，这样固定板34可以向两边扩张开来，使得固定板34在完全张开后，形成一块平整的固顶板34，固定板34与新能源汽车的车身的接触面积更加大，从而加强了与汽车车身的固定力，使得充电头本体1与汽车车身之间的固定力更加的强力，连接的更加的牢固，可以有效的避免充电头本体1从车身上脱落，通过滑槽341和连接球312的配合，使得固定板34可以通过连接球312进行伸缩滑动，连接球312对固定板34起到限位的作用，使得固定板34仅能根据连接球312的位置，进行伸缩滑动，从而避免固定板34伸出时无法撑开，导致固定失败；所述固定板34内侧设有垫片342，所述垫片342采用橡胶材料制成，通过垫片342的设置，使得固定板34与车身接触的一面可以适应车身，避免固定板34过硬的一面对车身造成损伤，可以起到保护车身的效果。
所述驱动装置包括垫块41、多个等距间隔设于垫块41底部的弹性组件及通过一连接杆411与垫块41连接的传动块42，需要充电的新能源汽车驶入充电地点，经过定位机构，对垫块41进行下压，垫块41下压会带动弹性组件和连接杆411下压，连接杆411从而带动传动块42向下移动，就可以对阻挡装置进行驱动，继而实现对汽车的阻挡限位，使得汽车在指定的地点停下；通过垫块41的设置，使得垫块41会受到汽车的压力，向下压缩，从而可以将压力传递，传递压力的效果，而弹性组件的设置，用于支撑垫块41及起到缓冲的作用，避免垫块41直接下落，导致无法复位，影响装置的使用，通过传动块42的设置，垫块41可以将向下的压力传递给传动块42，从而起到驱动阻挡装置的效果；所述弹性组件包括伸缩杆471、套筒472及伸缩弹簧473，所述套筒472套设于伸缩杆471上，所述伸缩杆471和套筒471设于伸缩弹簧473的内部，伸缩杆471顶部连接在垫块41的底面，套筒472的底面固定在底部，伸缩杆471可以在套筒472内进行伸缩移动，同时伸缩弹簧473可以对伸缩杆471和套筒472增加弹性势能，使得弹性组件可以压缩回弹，通过上述结构的设置，使得弹性组件可以对垫块起到支撑的作用，避免垫块41受到压力直接下落，同时弹性组件可以起到缓冲的作用，避免汽车压力过大，造成装置损坏，且可以在汽车离开后，对垫块进行复位，以便于后来的汽车继续驶入充电。
所述阻挡装置包括传动齿轮43、与传动齿轮43连接的传动带44、传动轮45及与传动轮45连接的挡板46，传动齿轮43会受到传动块42的驱动，发生转动，从而使得传动齿轮43上的传动带44带动另一端的传动轮45转动，传动轮45便可以带动挡板46发生转动，从而实现对新能源汽车的阻挡限位，使得新能源汽车可以在既定的位置停车，以便于对汽车进行充电；通过传动齿轮43的设置，使驱动装置可以驱动传动齿轮43，起到对阻挡装置驱动的效果，而传动轮45的设置，可以驱动挡板46，挡板46翻转出去，从而起到对汽车进行阻挡限位的效果，结构简单但十分有效；所述传动齿轮43和传动轮45之间通过传动带44连接，所述传动块45上设有传动齿轮43相啮合的卡齿组，传动块45向下移动，通过传动块45上的卡齿组，可以带动传动齿轮43逆时针转动，从而可以通过传动带44带动传动齿轮43逆时针转动，继而带动挡板46逆时针偏转，实现对汽车的阻挡限位，通过传动齿轮43和传动轮45之间的配合连接，提高了传动的效率，而传动齿轮43和卡齿组的啮合连接，使得传动块45受到作用力可以直接对传动齿轮43传动，从而实现对整个阻挡装置的驱动，十分的简单有效。

Claims (7)

1.一种新能源汽车充电系统，包括充电头本体(1)和设于充电头本体(1)两侧的加固机构，所述加固机构包括连接壳(2)和与连接壳(2)活动连接的固定装置；其特征在于：还包括汽车定位机构，所述汽车定位机构包括驱动装置和与驱动装置相配合的阻挡装置。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电系统，其特征在于：所述驱动装置包括垫块(41)、多个等距间隔设于垫块(41)底部的弹性组件及通过一连接杆(411)与垫块(41)连接的传动块(42)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车充电系统，其特征在于：所述阻挡装置包括传动齿轮(43)、与传动齿轮(43)连接的传动带(44)、传动轮(45)及与传动轮(45)连接的挡板(46)。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车充电系统，其特征在于：所述弹性组件包括伸缩杆(471)、套筒(472)及伸缩弹簧(473)，所述套筒(472)套设于伸缩杆(471)上，所述伸缩杆(471)和套筒(471)设于伸缩弹簧(473)的内部。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车充电系统，其特征在于：所述传动齿轮(43)和传动轮(45)之间通过传动带(44)连接，所述传动块(45)上设有传动齿轮(43)相啮合的卡齿组。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车充电系统，其特征在于：所述固定装置包括壳体(31)、设于壳体(31)内的气缸(32)、与气缸(32)的气缸杆连接的连接杆(33)及固定板(34)。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车充电系统，其特征在于：所述壳体(31)底部设有突块(311)，所述突块(311)与连接壳(2)活动连接，所述壳体(31)顶部设有开口。
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