CN109263502A - 一种新能源汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电桩，包括固定连接在地面上的防撞壳体和设置在地面上表面的凹槽，所述防撞壳体相对的内壁均设有导向机构，两个所述导向机构之间安装有充电桩，所述防撞壳体的内底部安装有用于升降充电桩的升降机构，所述升降机构的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定连接在所述充电桩的下端，所述防撞壳体的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端设有遮阳板，所述遮阳板上安装有太阳能电池板，所述凹槽的上方设有踏板，所述踏板转动连接在凹槽相对的内壁上。本发明有效的防止充电桩本体被撞毁，通过对车底盘进行持续性喷水降温，有效降低充电时电池的温度，提高电动车电池的使用寿命。

Description

一种新能源汽车充电桩
技术领域
本发明涉及新能源充电设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩。
背景技术
随着全球能源危机的不断加重，环境压力的不断增加，新能源汽车已经得到了国际社会的广泛关注和重视，特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击，推动世界各国加快交通能源战略转型，新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向。
相关技术中，新能源汽车的充电设备仅仅为单一的充电桩，充电桩极易被倒车技术较差的司机撞毁，同时新能源汽车的快速充电技术日趋成熟，短短的几分钟时间即可将汽车电池充满，然而与之匹配的电池散热技术却没有到达同步改善，快速充带来的电池发热严重问题，很大程度上影响到了汽车电池的工作寿命。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车充电桩，其有效的防止充电桩本体被撞毁，通过对车底盘进行持续性喷水降温，有效降低充电时电池的温度，提高电动车电池的使用寿命。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车充电桩，包括固定连接在地面上的防撞壳体和设置在地面上表面的凹槽，所述防撞壳体相对的内壁均设有导向机构，两个所述导向机构之间安装有充电桩，所述防撞壳体的内底部安装有用于升降充电桩的升降机构，所述升降机构的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定连接在所述充电桩的下端，所述防撞壳体的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端设有遮阳板，所述遮阳板上安装有太阳能电池板，所述凹槽的上方设有踏板，所述踏板转动连接在凹槽相对的内壁上，所述踏板的下端通过复位机构转动连接在所述凹槽的内底部，所述踏板的下端转动连接有连接杆，所述连接杆的侧壁转动连接有横杆，所述横杆远离连接杆的一端固定连接有齿条，所述凹槽的内壁设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的侧壁固定连接在所述齿条的侧壁上，所述防撞壳体的内底部设有散热机构。
优选地，所述导向机构包括设置在防撞壳体内壁的导向槽，所述导向槽内设有导向杆，所述导向杆的两端分别固定连接在导向槽相对的内壁上，所述导向杆上套设有导向块，所述导向块固定连接在所述充电桩的侧壁上。
优选地，所述升降机构包括设置在防撞壳体内底部的机构腔，所述机构腔的内壁转动连接有蜗杆，所述蜗杆远离机构腔内壁的一端贯穿机构腔的内壁并固定连接有与齿条相啮合的齿轮，所述机构腔的内壁转动连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相互啮合，所述防撞壳体的内底部设有与机构腔连通的圆腔，所述圆腔内设有圆筒，所述圆筒固定连接在蜗轮远离机构腔内壁的一端，所述圆筒内螺纹连接有螺纹杆，所述圆腔的内壁设有限位槽，所述限位槽内设有限位块，所述限位块固定连接在螺纹杆的侧壁上，所述第一弹簧的下端固定连接在螺纹杆的上端。
优选地，所述复位机构包括转动连接在凹槽内底部的两个固定件，两个所述固定件之间设有夹紧件，所述夹紧件的中部设有活动块，所述活动块靠近夹紧件的一端侧壁上设有限位板，所述活动块位于限位板上端的部分套设有第二弹簧，两个所述固定件远离夹紧件的一端侧壁上均设有活动件，所述活动件的上端套接有套筒，所述套筒的上端设有固定板，且套筒的上端与固定板转动连接，所述活动块远离夹紧件的一端贯穿固定板，所述固定板的上端设有两个连接块，所述连接块的上端转动连接在所述踏板的下端。
优选地，所述散热机构包括设置在防撞壳体内底部的通风腔，所述通风腔位于防撞壳体内底部的一端安装有风扇，所述通风腔位于防撞壳体外的一端安装有防尘网。
优选地，所述遮阳板设置成倒锥形，所述防撞壳体的侧壁固定连接有活塞筒和水箱，所述活塞筒滑动密封连接有滑塞，所述滑塞上安装有仅允许水从上往下流动的第一单向阀，所述滑塞的下端同轴固定连接有滑塞杆，所述齿轮的侧壁同轴固定连接有单向轴承，所述单向轴承远离齿轮的一端与水平向装配的盘簧中间端部相连，所述盘簧的外端连接有旋转环，所述旋转环同轴固定连接有转轴，所述转轴远离旋转环的一端转动连接有偏转杆，所述偏转杆远离旋转环的一端转动连接有连接件，所述滑塞杆的下端固定连接在所述连接件远离偏转杆的一端，所述踏板的侧壁中设有空腔，所述踏板的上端设有与空腔连通的喷水孔，所述活塞筒的下端侧壁通过第一导管与空腔连通，所述活塞筒的上端通过第二导管与水箱连通，所述第二导管与水箱的连通处安装有仅允许水进入活塞筒内的第二单向阀，所述水箱的上端通过第三导管与遮阳板和太阳能电池板所围设成的锥形斗连通。
本发明具有以下有益效果：
1、通过踏板下移使连接杆和横杆带动齿条向下移动，进而通过齿条下移带动齿轮转动，无需外接电机，减少能源的使用；
2、齿轮转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动与之啮合的蜗轮转动，蜗轮转动带动与之固定连接的圆筒转动，圆筒转动带动与之螺纹连接的螺纹杆移动，螺纹杆移动使充电桩从防撞壳体内升起，提高对充电桩的保护，防止充电桩在不使用时被撞对充电桩造成损害；
3、通过齿轮在转动的同时带动窝状弹簧转动，进而使窝状弹簧进行能量的储存，随着窝状弹簧释放能量，转轴带动偏转杆转动，偏转杆转动通过连接件带动滑塞杆上下往复运动，滑塞杆上下往复运动通过滑塞将活塞筒内的水压进空腔内，进而对新能源汽车底盘上的蓄电池进行散热，提高蓄电池的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车充电桩的结构示意图；
图2为图1中的A处结构放大示意图；
图3为图1中的B处结构放大示意图；
图4为实施例2的结构示意图；
图5为图4中的C处结构放大示意图。
图中：1滑塞、2齿轮、3横杆、4滑槽、5连接杆、6齿条、7滑块、8蜗杆、9通风腔、10防尘网、11第一弹簧、12风扇、13防撞壳体、14导向块、15导向杆、16导向槽、17遮阳板、18太阳能电池板、19充电桩、20支撑杆、21凹槽、22踏板、23固定件、24限位板、25第二弹簧、26夹紧件、27连接块、28活动块、29固定板、30套筒、31活动件、32蜗轮、33圆筒、34限位块、35限位槽、36圆腔、37螺纹杆、38第三导管、39水箱、40第二导管、41转轴、42第二单向阀、43活塞筒、44第一单向阀、45滑塞杆、46第一导管、47喷水孔、48空腔、49盘簧、50旋转环、51偏转杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-3，一种新能源汽车充电桩，包括固定连接在地面上的防撞壳体13和设置在地面上表面的凹槽21，防撞壳体13相对的内壁均设有导向机构，导向机构包括设置在防撞壳体13内壁的导向槽16，导向槽16内设有导向杆15，导向杆15的两端分别固定连接在导向槽16相对的内壁上，导向杆15上套设有导向块14，导向块14固定连接在充电桩19的侧壁上。
两个导向机构之间安装有充电桩19，防撞壳体13的内底部安装有用于升降充电桩19的升降机构，升降机构包括设置在防撞壳体13内底部的机构腔，机构腔的内壁转动连接有蜗杆8，蜗杆8远离机构腔内壁的一端贯穿机构腔的内壁并固定连接有与齿条6相啮合的齿轮2，机构腔的内壁转动连接有蜗轮32，蜗轮32与蜗杆8相互啮合，防撞壳体13的内底部设有与机构腔连通的圆腔36，圆腔36内设有圆筒33，圆筒33固定连接在蜗轮32远离机构腔内壁的一端，圆筒33内螺纹连接有螺纹杆37，圆腔36的内壁设有限位槽35，限位槽35内设有限位块34，限位块34固定连接在螺纹杆37的侧壁上，第一弹簧11的下端固定连接在螺纹杆37的上端。
升降机构的上端固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的上端固定连接在充电桩19的下端，防撞壳体13的上端固定连接有支撑杆20，支撑杆20的上端设有遮阳板17，遮阳板17上安装有太阳能电池板18，凹槽21的上方设有踏板22，踏板22转动连接在凹槽21相对的内壁上，凹槽21的内壁固定有防止踏板22转动至凹槽21内的限位板。
踏板22的下端通过复位机构转动连接在凹槽21的内底部，复位机构包括转动连接在凹槽21内底部的两个固定件23，两个固定件23之间设有夹紧件26，夹紧件26的中部设有活动块28，活动块28靠近夹紧件26的一端侧壁上设有限位板24，活动块28位于限位板24上端的部分套设有第二弹簧25，两个固定件23远离夹紧件26的一端侧壁上均设有活动件31，活动件31的上端套接有套筒30，套筒30的上端设有固定板29，且套筒30的上端与固定板29转动连接，通过在活动件31上套设有套筒30，可以使复位机构的稳定性更好，防止车在行驶上踏板22上时踏板22位置发生偏移，活动块28远离夹紧件26的一端贯穿固定板29，固定板29的上端设有两个连接块27，连接块27的上端转动连接在踏板22的下端。
踏板22的下端转动连接有连接杆5，连接杆5的侧壁转动连接有横杆3，横杆3远离连接杆5的一端固定连接有齿条6，凹槽21的内壁设有滑槽4，滑槽4内设有滑块7，滑块7的侧壁固定连接在齿条6的侧壁上，防撞壳体13的内底部设有散热机构，散热机构包括设置在防撞壳体13内底部的通风腔9，通风腔9位于防撞壳体13内底部的一端安装有风扇12，通风腔9位于防撞壳体13外的一端安装有防尘网10，防尘网10可以有效的防止灰尘进入防撞壳体13内。
本发明中，本发明中，使用时，用户需要对车进行充电时，将车倒进充电桩19旁边的停车位上，并使车后轮将踏板22压下，踏板22下移通过连接杆5和横杆3带动齿条6向下移动，齿条6下移带动齿轮2转动，齿轮2转动带动蜗杆8转动，蜗杆8转动带动与之啮合的蜗轮32转动，蜗轮32转动带动与之固定连接的圆筒33转动，圆筒33转动带动与之螺纹连接的螺纹杆37移动，螺纹杆37移动使充电桩19从防撞壳体13内升起，然后用户进行充电操作。
实施例2
参照图4-5，遮阳板17设置成倒锥形，遮阳板17设置成倒锥形有利于雨水的收集，减少外界水源的使用，防撞壳体13的侧壁固定连接有活塞筒43和水箱39，活塞筒43滑动密封连接有滑塞1，滑塞1上安装有仅允许水从上往下流动的第一单向阀44，滑塞1的下端同轴固定连接有滑塞杆45，齿轮2的侧壁同轴固定连接有单向轴承，单向轴承远离齿轮2的一端与水平向装配的盘簧49中间端部相连，盘簧49的外端连接有旋转环50，旋转环50同轴固定连接有转轴41，转轴41远离旋转环50的一端转动连接有偏转杆51，偏转杆51远离旋转环50的一端转动连接有连接件，单向轴承转动使盘簧49的内端会卷收，进而使盘簧49进行蓄能，再通过盘簧49外端的旋转环50缓慢的释放到转轴41上，使得转轴41转速均匀旋转，滑塞杆45的下端固定连接在连接件远离偏转杆51的一端，踏板22的侧壁中设有空腔48，踏板22的上端设有与空腔48连通的喷水孔47，活塞筒43的下端侧壁通过第一导管46与空腔48连通，活塞筒43的上端通过第二导管40与水箱39连通，第二导管40与水箱39的连通处安装有仅允许水进入活塞筒43内的第二单向阀42，水箱39的上端通过第三导管38与遮阳板17和太阳能电池板18所围设成的锥形斗连通。
本实施例中，齿轮2在转动的同时通过单向轴承带动窝状弹簧49转动，进而使窝状弹簧49储能，随着窝状弹簧49释放能量，转轴41带动偏转杆51转动，偏转杆51转动通过连接件带动滑塞杆45上下往复运动，滑塞杆45上下往复运动通过滑塞1将活塞筒43内的水压进空腔48内，进而对新能源汽车底盘上的蓄电池进行散热，提高蓄电池的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩，包括固定连接在地面上的防撞壳体(13)和设置在地面上表面的凹槽(21)，其特征在于，所述防撞壳体(13)相对的内壁均设有导向机构，两个所述导向机构之间安装有充电桩(19)，所述防撞壳体(13)的内底部安装有用于升降充电桩(19)的升降机构，所述升降机构的上端固定连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的上端固定连接在所述充电桩(19)的下端，所述防撞壳体(13)的上端固定连接有支撑杆(20)，所述支撑杆(20)的上端设有遮阳板(17)，所述遮阳板(17)上安装有太阳能电池板(18)，所述凹槽(21)的上方设有踏板(22)，所述踏板(22)转动连接在凹槽(21)相对的内壁上，所述踏板(22)的下端通过复位机构转动连接在所述凹槽(21)的内底部，所述踏板(22)的下端转动连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的侧壁转动连接有横杆(3)，所述横杆(3)远离连接杆(5)的一端固定连接有齿条(6)，所述凹槽(21)的内壁设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内设有滑块(7)，所述滑块(7)的侧壁固定连接在所述齿条(6)的侧壁上，所述防撞壳体(13)的内底部设有散热机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述导向机构包括设置在防撞壳体(13)内壁的导向槽(16)，所述导向槽(16)内设有导向杆(15)，所述导向杆(15)的两端分别固定连接在导向槽(16)相对的内壁上，所述导向杆(15)上套设有导向块(14)，所述导向块(14)固定连接在所述充电桩(19)的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述升降机构包括设置在防撞壳体(13)内底部的机构腔，所述机构腔的内壁转动连接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)远离机构腔内壁的一端贯穿机构腔的内壁并固定连接有与齿条(6)相啮合的齿轮(2)，所述机构腔的内壁转动连接有蜗轮(32)，所述蜗轮(32)与蜗杆(8)相互啮合，所述防撞壳体(13)的内底部设有与机构腔连通的圆腔(36)，所述圆腔(36)内设有圆筒(33)，所述圆筒(33)固定连接在蜗轮(32)远离机构腔内壁的一端，所述圆筒(33)内螺纹连接有螺纹杆(37)，所述圆腔(36)的内壁设有限位槽(35)，所述限位槽(35)内设有限位块(34)，所述限位块(34)固定连接在螺纹杆(37)的侧壁上，所述第一弹簧(11)的下端固定连接在螺纹杆(37)的上端。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述复位机构包括转动连接在凹槽(21)内底部的两个固定件(23)，两个所述固定件(23)之间设有夹紧件(26)，所述夹紧件(26)的中部设有活动块(28)，所述活动块(28)靠近夹紧件(26)的一端侧壁上设有限位板(24)，所述活动块(28)位于限位板(24)上端的部分套设有第二弹簧(25)，两个所述固定件(23)远离夹紧件(26)的一端侧壁上均设有活动件(31)，所述活动件(31)的上端套接有套筒(30)，所述套筒(30)的上端设有固定板(29)，且套筒(30)的上端与固定板(29)转动连接，所述活动块(28)远离夹紧件(26)的一端贯穿固定板(29)，所述固定板(29)的上端设有两个连接块(27)，所述连接块(27)的上端转动连接在所述踏板(22)的下端。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述散热机构包括设置在防撞壳体(13)内底部的通风腔(9)，所述通风腔(9)位于防撞壳体(13)内底部的一端安装有风扇(12)，所述通风腔(9)位于防撞壳体(13)外的一端安装有防尘网(10)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩，其特征在于，所述遮阳板(17)设置成倒锥形，所述防撞壳体(13)的侧壁固定连接有活塞筒(43)和水箱(39)，所述活塞筒(43)滑动密封连接有滑塞(1)，所述滑塞(1)上安装有仅允许水从上往下流动的第一单向阀(44)，所述滑塞(1)的下端同轴固定连接有滑塞杆(45)，所述齿轮(2)的侧壁同轴固定连接有单向轴承，所述单向轴承远离齿轮(2)的一端与水平向装配的盘簧(49)中间端部相连，所述盘簧(49)的外端连接有旋转环(50)，所述旋转环(50)同轴固定连接有转轴(41)，所述转轴(41)远离旋转环(50)的一端转动连接有偏转杆(51)，所述偏转杆(51)远离旋转环(50)的一端转动连接有连接件，所述滑塞杆(45)的下端固定连接在所述连接件远离偏转杆(51)的一端，所述踏板(22)的侧壁中设有空腔(48)，所述踏板(22)的上端设有与空腔(48)连通的喷水孔(47)，所述活塞筒(43)的下端侧壁通过第一导管(46)与空腔(48)连通，所述活塞筒(43)的上端通过第二导管(40)与水箱(39)连通，所述第二导管(40)与水箱(39)的连通处安装有仅允许水进入活塞筒(43)内的第二单向阀(42)，所述水箱(39)的上端通过第三导管(38)与遮阳板(17)和太阳能电池板(18)所围设成的锥形斗连通。
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