CN206493856U - 一种具有人机交互功能的电动汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有人机交互功能的电动汽车充电桩，所述具有人机交互功能的电动汽车充电桩包括：充电桩，所述充电桩上设置有人机交互界面，所述人机交互界面设置有显示装置和输入装置；充电所需的电气和电子部件，所述充电所需的电气和电子部件装入一容器中；所述容器底部开口，并且连接散热装置，所述散热装置包括底盘、设置于所述底盘中心的风扇以及围绕所述风扇设置的隔板，所述隔板之间形成散热通道；与所述充电所需的电气和电子部件电连接的充电线缆；地下空间，所述地下空间包括第一空间和第二空间，所述第一空间设置有升降装置，所述升降装置可以驱动所述充电桩驶入或者驶离所述第一空间，所述容器设置于所述第二空间中。

Description

一种具有人机交互功能的电动汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种具有人机交互功能的电动汽车充电桩。

背景技术

在用于电动车辆、尤其是用于电动载客车辆的充电站中，区分有线和无线充电站或充电过程。无线充电以感应方式进行，使得充电站的相对应的电磁线圈例如可直接被定位在为了充电而在其上停放车辆的停车位的表面之下或者以被放入到停车位表面中的方式被定位。无线充电站因此不是物理障碍并且在视觉方面也不显眼。

在有线充电过程中，充电站的充电线缆与电动车辆的相对应的输入端子相连接。充电线缆在高功率的充电站中、即在快速充电站中在充电站侧牢固地与充电站或与该充电站的充电电源相连接，而在另外的侧以插头结束。尤其是在AC充电站中，在充电桩上也可以存在插座，并且充电线缆接着在两个端部上具有插头。这些充电桩一般能自由到达并且处于或多或少公共的空间中，使得这些充电桩可能被感受为对环境是干扰性的，例如由于缺乏充分融入市容中。此外，充电桩也由于其比较暴露的位置出于安全和维护技术的技术原因而是不利的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种具有人机交互功能的电动汽车充电桩，以解决现有技术中的问题。

本实用新型提供一种具有人机交互功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述具有人机交互功能的电动汽车充电桩包括：

充电桩，所述充电桩上设置有人机交互界面，所述人机交互界面设置有显示装置和输入装置；

充电所需的电气和电子部件，所述充电所需的电气和电子部件装入一容器中；

所述容器底部开口，并且连接散热装置，所述散热装置包括底盘、设置于所述底盘中心的风扇以及围绕所述风扇设置的隔板，所述隔板之间形成散热通道；

与所述充电所需的电气和电子部件电连接的充电线缆；

地下空间，所述地下空间包括第一空间和第二空间，所述第一空间设置有升降装置，所述升降装置可以驱动所述充电桩驶入或者驶离所述第一空间，所述容器设置于所述第二空间中。

优选地，所述底盘中心设有供所述风扇安装的安装孔。

优选地，所述隔板为沿所述底盘的径向分布的具有一定弧度的弧度板，所述弧度板之间形成散热通道。

优选地，所述风扇下部设有电机，所述电机上部设有减速机，所述风扇与所述减速机之间通过转轴连接。

优选地，所述升降装置包括设置于充电桩一侧的升降齿条、与所述升降齿条相匹配的齿轮，所述齿轮连接升降电机的输出端；所述升降装置还包括设置于所述充电桩另一侧的滑轮、与所述滑轮相匹配的滑轨。

本实用新型的具有人机交互功能的电动汽车充电桩具有两个状态：静止状态和运行状态。

在该静止状态下没有车辆处于充电站中，用于充电。在该情况下，所述充电桩1被驶入到第一空间腔中。充电插头被固定在充电桩上的相对应的设备上。该设备例如可以是凹进部或者槽，所述充电插头可以被插入并且必要时可以被锁定到所述凹进部或者槽中，或者但是可以是钩等，所述充电插头可以被悬挂在该钩上。在静止状态下，所述充电桩既不是物理障碍又不在视觉上妨碍环境并且不会受外部影响损害。

如果如在运行状态下，在具有人机交互功能的电动汽车充电桩的占地面积上有电动车辆要充电，则借助升降装置促使所述充电桩从所述第一空间中驶离。

操作者、例如电动车辆的驾驶员可以在所述充电桩驶离之后一方面抓住充电插头并且与电动车辆的充电插座相连接。另一方面，操作者可以通过所述充电桩的人机交互界面的键盘起动充电过程并且必要时输入充电过程的参数，如输入例如操作者想要给电动车辆的电池充电的所期望的充电量和/或确定的金额数。操作者可以从显示器得知电池的充电状态并且可能得知用于充电过程的其他参数、如例如直至充电过程结束所需的时间等。

在充电过程结束之后或者在操作者或者充电站的运营商的发起下又使充电桩驶进所述第一空间中。

附图说明

图1是本实用新型的具有人机交互功能的电动汽车充电桩的结构示意图；

图2是本实用新型的散热装置的结构示意图；

图3是本实用新型的升降装置的结构示意图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1所示，本实用新型的具有人机交互功能的电动汽车充电桩包括：充电桩1、容器2、设置于所述容器2内部的充电所需的电气和电子部件4、设置于所述容器2内底部的散热装置3、与所述充电所需的电气和电子部件4电连接的充电线缆5、以及地下空间6。

进一步地，所述充电桩上设置有人机交互界面101，所述人机交互界面101上设置有显示装置102和输入装置103，所述输入装置例如是键盘，显示装置102例如是显示器。在一种有利的扩展方案中，涉及触摸敏感的显示器，使得该显示器可以同时实现显示装置102和键盘103的功能。依据人机交互界面101，操作者、例如要充电的电动车辆7的驾驶员可以起动充电过程，必要时中断并且结束以及监控充电过程，而且可能进行其他输入或者调用信息。

充电所需的电气和电子部件4此处未详细示出，因为本身已知对于AC充电过程或者DC充电过程需要哪些部件。例如，根据充电过程的类型和所期望的功率，这是功率电子装置、Iso监察器、保护开关、用于电流隔离的装置、AC-DC功率逆变器、滤波器等。因为电气和电子部件的设计和精确选择对于本发明而言不起较大作用，所以这些部件象征性地被组合在电子组件400中，该电子组件400被安置在容器2中。

所述容器2底部开口，并且连接散热装置3。

进一步地，如图2所示，所述散热装置3包括底盘301、设置于所述底盘301中心的风扇以及围绕所述风扇设置的隔板302，所述隔板302之间形成散热通道303。

所述风扇的扇叶转动时，会带动所述风扇周围的空气流动，流动的空气会沿着所述散热通道303迅速流动到所述电子组件400周围，带走所述电子组件400周围的热量。

具体的，所述隔板302为沿所述底盘301的径向分布的具有一定弧度的弧度板，所述弧度板之间形成弧形的散热通道303。

具体的，由于所述隔板302具有一定的高度，会引导所述风扇产生的流动空气沿着所述隔板302的侧壁向上流动。

进一步地，所述底盘301中心设有供所述风扇安装的安装孔304。所述风扇通过所述安装孔304与动力装置连接。

具体的，所述动力装置包括电机、减速机以及转轴。所述风扇下部设有电机，所述电机上部设有减速机，所述风扇与所述减速机之间通过转轴58连接。

进一步地，充电线缆5在一端部以充电插头501结束，该充电插头501可以与电动车辆7的相对应的插座701并且经由此与其电池702相连接。充电线缆5的另一端部与电子组件400相连接，该电子组件400提供为了给电动车辆7充电所需的电能。为此，电子组件400与电流输送装置8相连接，该电流输送装置8例如可以被连接到公共电网上。

进一步地，所述地下空间6包括第一空间601和第二空间602，所述第一空间601设置有升降装置9，所述升降装置601可以驱动所述充电桩1驶入或者驶离所述第一空间601，所述容器2设置于所述第二空间602中。

进一步地，如图3所示，所述升降装置9包括设置于充电桩一侧的升降齿条901、与所述升降齿条901相匹配的齿轮902，所述齿轮902连接升降电机的输出端；所述升降装置9还包括设置于所述充电桩另一侧的滑轮903、与所述滑轮903相匹配的滑轨904。

本实用新型的具有人机交互功能的电动汽车充电桩具有两个状态：静止状态和运行状态。

在该静止状态下没有车辆处于充电站中，用于充电。在该情况下，所述充电桩1被驶入到第一空间腔601中。充电插头501被固定在充电桩1上的相对应的设备104上。该设备104例如可以是凹进部或者槽，所述充电插头501可以被插入并且必要时可以被锁定到所述凹进部或者槽中，或者但是可以是钩等，所述充电插头501可以被悬挂在该钩上。在静止状态下，所述充电桩1既不是物理障碍又不在视觉上妨碍环境并且不会受外部影响损害。

如果如在运行状态下，在具有人机交互功能的电动汽车充电桩的占地面积上有电动车辆7要充电，则借助升降装置9促使所述充电桩1从所述第一空间601中驶离。

操作者、例如电动车辆7的驾驶员可以在所述充电桩1驶离之后一方面抓住充电插头501并且与电动车辆7的充电插座701相连接。另一方面，操作者可以通过所述充电桩1的人机交互界面101的键盘103起动充电过程并且必要时输入充电过程的参数，如输入例如操作者想要给电动车辆7的电池702充电的所期望的充电量和/或确定的金额数。操作者可以从显示器102得知电池702的充电状态并且可能得知用于充电过程的其他参数、如例如直至充电过程结束所需的时间等。

在充电过程结束之后或者在操作者或者充电站的运营商的发起下又使充电桩1驶进所述第一空间601中。

当充电桩1被驶入所述第一空间601中时，充电线缆5例如被卷起。可替换地，充电线缆5可以螺旋状地或者可与消防软管的回线类似地被缠绕并且因此可逆地在长度方面改变。

应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种具有人机交互功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述具有人机交互功能的电动汽车充电桩包括：

充电桩，所述充电桩上设置有人机交互界面，所述人机交互界面设置有显示装置和输入装置；

充电所需的电气和电子部件，所述充电所需的电气和电子部件装入一容器中；

所述容器底部开口，并且连接散热装置，所述散热装置包括底盘、设置于所述底盘中心的风扇以及围绕所述风扇设置的隔板，所述隔板之间形成散热通道；

与所述充电所需的电气和电子部件电连接的充电线缆；

地下空间，所述地下空间包括第一空间和第二空间，所述第一空间设置有升降装置，所述升降装置可以驱动所述充电桩驶入或者驶离所述第一空间，所述容器设置于所述第二空间中。

2.根据权利要求1所述的具有人机交互功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述底盘中心设有供所述风扇安装的安装孔。

3.根据权利要求1所述的具有人机交互功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述隔板为沿所述底盘的径向分布的具有一定弧度的弧度板，所述弧度板之间形成散热通道。

4.根据权利要求1所述的具有人机交互功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述风扇下部设有电机，所述电机上部设有减速机，所述风扇与所述减速机之间通过转轴连接。

5.根据权利要求1所述的具有人机交互功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述升降装置包括设置于充电桩一侧的升降齿条、与所述升降齿条相匹配的齿轮，所述齿轮连接升降电机的输出端；所述升降装置还包括设置于所述充电桩另一侧的滑轮、与所述滑轮相匹配的滑轨。