CN1093609C

CN1093609C - 建筑机械的冷却装置及建筑机械

Info

Publication number: CN1093609C
Application number: CN98801019A
Authority: CN
Inventors: 竹下清一郎; 渡边修
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1997-09-19
Filing date: 1998-09-18
Publication date: 2002-10-30
Anticipated expiration: 2018-09-18
Also published as: KR100302104B1; US6192839B1; EP0947706A4; CN1234855A; KR20000069011A; WO1999015794A1; DE69836474D1; EP0947706A1; DE69836474T2; EP0947706B1

Abstract

建筑机械的冷却装置，它备有热交换器和冷却风扇(11)。该热交换器包含冷却油压挖掘机发动机(8)的冷却水的散热器(9)、并且该热交换器为至少一个冷却风扇(11)。通过其旋转轴(10)的被驱动而产生冷却热交换器的冷却风(P)。在冷却风扇(11)的吹出侧，设有外径尺寸小于冷却风扇(11)外径尺寸的大致圆盘形流体导引机构(12)。这样，可确保充分的冷却风风量，并能适应建筑机械的强化限制动向，比现有技术更减低噪音。

Description

建筑机械的冷却装置

技术领域

本发明涉及建筑机械的冷却装置，更具体地说，涉及用发动机驱动的风扇冷却散热器、油冷却器等热交换器的建筑机械的冷却装置及备有该冷却装置的建筑机械。

背景技术

现有技术中，用发动机驱动的风扇冷却热交换器的冷却装置，例如有日本实开昭63-4400号公报记载的冷却装置，该冷却装置备有热交换器、轴流风扇和导流筒，上述轴流风扇的旋转轴被发动机的驱动力旋转，产生冷却热交换器的冷却风。上述导流筒设在热交换器的下流侧，将冷却风导入轴流风扇的吸入侧。在轴流风扇的动翼吹出侧紧后面设有与动翼外形几乎同径的大致圆盘形的背板。根据该构造，可以防止因在轴流风扇的吹出侧朝离心方向生成的冷却风的主流与从该主流分离而返回热交换器侧的逆流相互干扰引起的紊流的发生，可减低风扇产生的噪音。

发明的开示

近年来，为了保证居民的生活环境，有加强对建筑机械的噪音、振动的限制的倾向。在不久的将来，这些强化限制有望实施。例如，现行的噪音评价标准虽是建筑机械车身在静状态下的发动机无负荷最高转数时的评价(即定置噪音评价)，但是，建筑机械车身在动状态下的、具体地说包含挖掘、行走、旋回动作等模拟作业负荷时的评价(即作业噪音评价)将取代静状态的评价。另外，现行的噪音测定虽是在车身侧方4个方向上在距车身预定距离的若干部位平面地进行的方式，但是，在包围车身的半球上若干个部位，三维地进行测定将取代该平面测定。另外，现行的噪音测定虽然把车身配置在坚硬土的地表面进行即可，但是，例如将油压挖掘机是配置在混凝土或沥青地面上进行测定成为基本方式，并在配置在坚硬土上时在其测定骚音值上应加上修正值的测定方式将取而代之。

基于上述背景，今后的建筑机械要求比现行更低的低噪音化。

因此，考虑过把上述现有技术用于建筑机械的冷却装置来谋求低噪音化，这种情况下，要把大致圆盘形的背板(该大致圆盘形的背板与被建筑机械的发动机旋转驱动的轴流风扇约同径)设置在轴流风扇与发动机之间。

这样做虽然能减低噪音，但是，由于供往离心方向的冷却风主流的阻力增加、风量减低，所以，不能确保用于冷却散热器、油冷却器等热交换器所需的风量。如果散热器的冷却不充分，则发动机的冷却不足，发动机的燃料效率恶化，发动机的输出降低。另外，如果油冷却器的冷却不充分，则使油压机器动作的作动油的热劣化加速，导致油压机器(油压泵、控制阀、油压缸等)的性能降低。另外，近年的备有内冷却器的建筑机械中，虽然也用冷却风与内冷却器一起进行冷却，但是，如果该内冷却器的冷却不充分，则发动机的吸入空气成为高温，所以，由此进一步使发动机的燃料效率恶化，发动机输出降低。

另一方面，为了增加风量及减低噪音，并且适用于建筑机械，例如日本特开平8-254119号公报记载了一种冷却装置，该冷却装置与上述一般机械用的冷却装置同样地，备有热交换器、轴流风扇、导流筒和大致圆盘形的背板，把大致圆盘形的背板的直径限定为不大于动翼外形，同时，在该大致圆盘形背板的外周侧设有作为整流用固定翼的导流板。这样，把从轴流风扇吹出的冷却风中的旋回成分矫正为轴方向成分，由此回收损失动压，可增加风量及减低噪音。

但是，把该冷却装置用于建筑机械时，存在以下问题。

例如油压挖掘机中，通过选择与作业状态相应的模式，可将发动机转数设定为最适合该作业状态的值。上述模式例如可设置成以下4种：低转数的无负载空转模式、以微速进行平地作业或起吊作业等使作动器动作的微操作模式、挖掘时节能的经济模式、使作动器强力动作而得到大挖掘力的强力模式。这时，发动机转数，在无负载空载模式时设定为约600～900rpm(无负荷条件，下同)，在微操作模式时设定为约1500rpm，在经济模式时设定为约1800rpm，在强力模式时设定为约2200rpm。因此，根据不同的模式，发动机的转数差异最大约为1600rpm。

选择一个模式进行作业期间，在该作业中由于负荷的变动发动机转数有时也产生变动。例如，在油压回路中的溢流阀动作时，发动机转数通常降低100rpm左右，即使在深挖掘的负荷为最大瞬间时，发动机转数也降低300rpm左右。

另外，具有自动空转功能的建筑机械中，即使选择别的模式，在自动空转动作时，发动机转数也暂时地降低到空转转数。

如上所述，建筑机械中，发动机的转数可在相当大的范围内变动，由于该变动，被发动机驱动的风扇的转数也产生大的变动，每当风扇转数变动时，从风扇吹出的冷却风旋回成分的方向、风速也变动。

在日本特开平8-254119号公报揭示的冷却装置中，把作为整流机构的导流板做成为固定翼形状。因此，用导流板只能有效地矫正具有与该固定翼形状对应的某狭窄范围内的方向、风速的冷却风旋回成分。而对其以外的冷却风旋回成分不能发挥矫正效果，反而该导流板成为大的阻力来阻碍冷却风流，从而导致风量减少和噪音增大。因此，对于发动机转数在大范围内变动的建筑机械，该冷却装置难以适用于实际。

本发明的目的是提供能确保冷却风量、降低噪音的建筑机械的冷却装置及采用该冷却装置的建筑机械。

为了实现上述目的，本发明建筑机械的冷却装置，备有热交换器和冷却风扇，该热交换器包含冷却建筑机械发动机的冷却水的散热器并且该热交换器为至少为一个，冷却风扇通过其旋转轴的驱动，产生冷却上述热交换器的冷却风；其特征在于，在上述冷却风扇的吹出侧设有外径尺寸小于冷却风扇外径尺寸的大致圆盘形的流体导引机构。

由于在冷却风扇的吹出侧设置了大致圆盘形的流体导引机构，可防止冷却风扇产生的离心方向的冷却风的主流与从该主流分离后朝向冷却风扇中心侧的逆流相互干扰，从而防止紊流的产生，所以，可减低冷却风扇产生的噪音。由于流体导引机构的外径尺寸小于冷却风扇的外径尺寸，所以，可防止因流体导引机构外径尺寸过大而成为冷却风流动的阻力，所以，既可切实减低噪音，又同时能抑制风量的减少。另外，是通过调节流体导引机构的外径来确保风量和减低噪音，不象现有技术那样用整流用固定翼矫正旋回成分，这样，即使建筑机械的发动机转数在大范围内变动、冷却风的旋回成分的方向、速度变动，也能与此无关地常时地确保冷却风的风量，减低噪音。

如上所述，可充分确保冷却风的风量的同时，也能适应建筑机械的强化限制动向地实现相对现有技术减低噪音。

上述流体导引机构的外径尺寸最好为冷却风扇外径尺寸的60％以上100％以下。

把流体导引机构的外径尺寸设定为冷却风扇外径尺寸的60％以上时，可防止因流体导引机构外径尺寸过小而减弱防干扰(从冷却风主流分离的逆流的干扰)效果。因此，可切实减低噪音。

另外，上述流体导引机构的外径尺寸最好为冷却风扇外径尺寸的60％以上80％以下。

这样，与把流体导引机构的外径设定为冷却风扇外径尺寸的80％以上100％以下时相比，可增大冷却风量，且减小噪音。因此，可更加确保风量、减低噪音。

另外，在上述流体导引机构的外周上最好设有弯曲部，该弯曲部具有朝冷却风的下流侧弯曲的形状。

这样，弯曲部可将离心方向的主流更加顺利地导向下流侧，所以，可进一步减低噪音。

另外，在上述流体导引机构的外周上最好设置增大与冷却风接触面积用的凹凸部。

这样，接触面积因凹凸部而增大，冷却风与流体导引机构外周接触而产生若干紊流时，可减小各紊流的规模。因此，可进一步减低噪音。

另外，上述冷却风扇最好是轴流风扇。

上述流体导引机构最好通过支承机构固定在发动机上。

例如，把流体导引机构固定在导流筒上时，作为刚体的导流筒的固有频率变化，而与冷却风风压的振动发生共振，可能会使噪音增大。通过把流体导引机构固定在发动机一侧，可防止上述现象，切实减低噪音。

为了实现上述目的，本发明的建筑机械，备有发动机、由该发动机驱动的液压泵、被该液压泵排出的压力油驱动的作动器、冷却装置，该冷却装置备有热交换器、冷却风扇和大致圆盘形流体导引机构，上述热交换器包含冷却上述发动机的冷却水的散热器，该热交换器为至少一个，冷却风扇通过其旋转轴被驱动而产生冷却上述热交换器的冷却风，圆盘形流体导引机构设在冷却风扇的吹出侧，其外径尺寸小于冷却风扇的外径尺寸。

上述冷却装置的流体导引机构，其外径尺寸最好为冷却风扇外径尺寸的60％以上100％以下。

上述冷却装置的流体导引机构，其外径尺寸最好为冷却风扇外径尺寸的60％以上80％以下。

附图的简单说明

图1是表示本发明一实施例冷却装置所适用的油压挖掘机整体外观构造的立体图。

图2是表示本发明一实施例冷却装置所适用的发动机室的外观构造的放大立体图。

图3是用局部剖表示设有本发明一实施例的冷却装置的发动机装置详细构造的侧视图。

图4是表示本发明一实施例流体导引机构详细形状的立体图。

图5是表示无本发明一实施例流体导引机构时冷却风动向的图。

图6是表示图1所示本发明一实施例冷却装置中冷却风动向的图。

图7是表示有、无本发明一实施例流体导引机构时噪音测定结果的比较图。

图8是表示使本发明一实施例流体导引机构的外径尺寸与冷却风扇外径尺寸的比变化时，在其变化过程中的噪音测定的结果图。

图9是表示使本发明一实施例流体导引机构的外径尺寸与冷却风扇外径尺寸的比变化时，其变化过程中的风量测定的结果图。

图10是表示现有冷却装置构造的概略侧剖面图。

图11是从图10中XI-XI面看的图。

图12是表示现有冷却装置中，把从轴流风扇吹出的冷却风的旋回成分矫正为轴方向成分的状态的图。

图13是本发明一实施例流体导引机构变形例的正面图。

图14是图13中XIV-XIV线断面图。

图15是本发明一实施例流体导引机构变形例的正视图。

图16是图15中XVI-XVI线断面图。

实施发明用的最佳形态

下面，参照附图说明本发明建筑机械冷却装置的一实施例。

实施例

该实施例是本发明适用于油压挖掘机的实施例。

图1是表示本实施例冷却装置所适用的油压挖掘机外观构造的立体图。该油压挖掘机大体上由行走体1、可旋回地设在该行走体1上的回转体2、设在回转体2前方左侧的驾驶室3、横向地配置在回转体2上的发动机装置4、设在回转体2后部的配重5和设在回转体2前部的多关节型前部装置6构成，前部装置6由梁6a、臂6b和铲斗6c构成。

行走体1在左右备有封闭环形轨道履带1a。该封闭环形轨道履带1a分别由行走用马达1b的驱动力驱动。

备有驾驶室3、发动机室4、配重5和多关节型前部装置6等的回转体2，由设在回转体2中心部的回转用马达(图未示)驱动，相对于行走体旋回。

构成多关节型前部装置6的梁6a、臂6b和铲斗6c由分别设在它们之上的梁液压缸7a、臂液压缸7b及铲斗液压缸7c驱动动作。

上述的液压缸7a、7b、7c、旋回马达、行走用马达1b等驱动部件是液压作动器(例如油压作动器，下同)，它们与驾驶室3内操作者操作的操作杆的操作相应地动作，由来自控制阀装置(图未示)的压力油驱动。上述控制阀装置控制来自液压泵的压力油，该液压泵由发动机装置4内的发动机(图未示，见后述图3)驱动。

图2是表示本实施例冷却装置所适用的发动机室4外观构造的放大立体图。图3是用局部剖表示设有本实施例冷却装置的发动机装置4详细构造的侧视图。在图2和图3中，与图1中相同标记者表示同一部分。

在图2和图3中，冷却装置设在发动机装置4内，它备有散热器9、冷却风扇11和大致圆盘形流体导引机构12。散热器9是冷却发动机8的冷却水的热交换器。冷却风扇11通过其辅助旋转轴10被驱动而产生冷却散热器9的冷却风P。流体导引机构12设在冷却风扇11的吹出侧。

发动机装置4的外轮廓由发动机罩13构成，该发动机罩13覆盖住发动机8、冷却风扇11、散热器9、液压泵(后述)、消音器(后述)等部件。该发动机罩13由下罩13a、吸入侧(左侧)横罩13b、排出侧(右侧)横罩13c、上罩13d、前罩13e、后罩13f构成。

上罩13d的一端通过铰链14可开闭地安装在排出侧横罩13c上，另一端设有锁定件15，用于将此端锁定在吸入侧横罩13b上。在上罩13d的散热器9一侧及吸入侧横罩13b上设有从外部取入空气流(冷却风)P并导入给冷却风扇11的吸入口16。在上罩13d和排出侧横罩13c上分别设有把从冷却风扇11流出的空气流(冷却风)P排到外部的排出口17、18。在下罩13a的靠液压泵(后述)一侧，也设有排出口19。

发动机8通过振动衰减装置21设置在构架20上，该构架20设在回转体2下部而构成回转体2的基础下部构造。发动机8的曲轴8a的驱动力通过皮带轮22、风扇皮带23和皮带轮24传递到辅助旋转轴10上。在该辅助旋转轴10的与冷却风扇11相反侧上连接着水泵(图未示)，该水泵使发动机冷却水循环到散热器9中。在发动机8的靠排出侧横罩13c一侧设有前述的液压泵25，该液压泵25通过图未示齿轮机构与发动机8连接，由发动机8的驱动力驱动。发动机8的废气被消音器26消音后通过排气管27排出到发动机装置4的外部。另外，发动机8的上部固定着消音器罩28，防止油从液压泵25向发动机8侧飞溅。

冷却风扇11是采用通常的轴流风扇，它备有叶轮11a，该叶轮11a由固定在辅助旋转轴10上的若干片动翼构成。即，辅助旋转轴10构成冷却风扇11的风扇旋转轴。在散热器9的下流侧固定着导流筒29，该导流筒29用于将冷却风P导入冷却风扇11的吸入侧。散热器9与上罩13d之间用分隔部件30密封。

流体导引机构12配置在冷却风扇11与发动机8之间，其具体形状如图4所示，由大致圆盘形部件构成。该大致圆盘形部件的中心部有通孔12A，该通孔12A大于辅助旋转轴10的直径，供辅助旋转轴10穿过。该圆盘形部件例如可用金属、塑料等制作。从风量和噪音方面考虑，通孔12A的直径最好尽量接近辅助旋转轴10的直径。流体导引机构12的外径尺寸D0为冷却风扇11外径尺寸D的约80％，通过支承机构31固定在发动机8上而保持前述的位置。支承机构31例如由一端焊接固定在流体导引机构12上、另一端用螺栓固定在发动机8上的若干根臂构成。

散热器9是由冷却风P冷却的热交换器之一例，但并不限于此。即，设有其它热交换器、例如油冷却器(用于冷却驱动液压作动器7a～7c等的压力油)、内冷却器(用于预冷却发动机8的燃料用吸入空气)或空调的冷凝器时，将它们与散热器9一并设置，用冷却风P冷却。

下面，说明上述本实施例冷却装置的动作。

发动机8起动时，曲柄轴8a的驱动力通过风扇皮带23传递到辅助旋转轴10，使辅助旋转轴10旋转。该辅助旋转轴10的旋转使冷却风扇11旋转，罩13外的空气从吸入口16导入发动机装置4内成为冷却风P，其将散热器9冷却后，经导流筒29节流而流入冷却风扇11。从冷却风扇11吹出的冷却风P碰到流体导引机构12后，有效地朝离心方向流动，冷却了发动机8、消音器26和液压泵25等后，从排出口17、18、19排出到发动机装置4外部。

下面，依次说明上述本实施例的作用。(1)防止与分离逆流的干扰而带来的减低噪音的作用。

如上所述，冷却风P被冷却风扇11朝发动机8侧吹出。这里，冷却风扇11是轴流风扇，在现行油压挖掘机中的风扇作动点(低流量、高压力)，由于导流筒29朝径方向缩颈以及发动机装置4内的密闭度高，从冷却风扇11吹出的冷却风P如图3所示地朝离心方向流出。

如果没有流体导引机构12，则如图5所示，在冷却风扇11的吹出侧朝离心方向生成的冷却风P的主流Pa与从该主流Pa分离并从辅助旋转轴10附近向散热器9侧返回的逆流Pb相互干扰，由此引起紊流而增加噪音。

而本实施例中，由于设置了流体导引机构12，如图6所示，防止离心方向的冷却风P的主流Pa与逆流Pb相互干扰，可防止发生紊流，所以可减低冷却风扇11发出的噪音。下面参照图7再说明这一点。

图7是表示对与本实施例发动机装置4相同的发动机装置和作为比较例的发动机装置，将发动机8的转数固定为规定转数地驱动冷却风扇11而进行噪音测定的结果。比较例是从与本实施例发动机装置同样的发动机装置中除去了流体导引机构12和支承机构31的发动机装置。实线表示前者的结果，虚线表示后者的结果。横轴表示频率〔Hz〕，纵轴表示噪音强度的相对值。如图所示，在频率从0Hz到3000Hz的约整个区域，本实施例发动机装置4的噪音低。

因此，本实施例的发动机装置4，可减低从冷却风扇11发出的噪音。(2)减小流体导引机构外径产生的作用(2-A)噪音减低促进作用

本申请发明者，为了研究流体导引机构12的外径尺寸大小对噪音的影响，在与上述实施例发动机装置4同样的发动机装置中，把发动机8的转数分别设定为与上述强力模式相当的2000rpm及与微操作模式相当的1500rpm，使(流体导引机构12的外径尺寸D₀)/(冷却风扇11的外径尺寸D)从100％慢慢减小到60％，测定该期间的噪音，其结果如图8所示。

图8中，无论发动机转数为2000rpm还是1500rpm，当D₀/D从100％减小下去时，在减少到D₀/D＝90％之前虽然噪音强度急剧降低，但在其后降低的程度渐渐变缓。在D₀/D＝80％时噪音成为最小值。再进一步减小D₀/D时，噪音强度转为再次缓慢上升，D₀/D＝70％时的噪音强度大于D₀/D＝80％时的值，D₀/D＝60％时的噪音强度大于D₀/D＝70％时的噪音强度。但是，该D₀/D＝60％时的噪音强度也比D₀/D＝100％时的噪音强度小，即，在D₀/D＝60％～90％时，噪音强度小于D₀/D＝100％时的噪音强度。噪音降低的最佳值在D₀/D＝80％处。

该现象是基于下述原因。即，当D₀/D大于80％时，流体导引机构12的外径尺寸D₀大于最佳值，从而成为冷却风P流动的阻力，噪音有增大的倾向。当D₀/D小于80％时，流体导引机构12的外径尺寸D₀小于最佳值，从而使其防止逆流Pb(该逆流Pb是从冷却风的主流Pa分离出的)干扰的效果减弱，因干扰产生的紊流使噪音增大。

基于上述，只要D₀/D的值不足100％，则至少比D₀/D＝100％时(流体导引机构12与冷却风扇11的外径相等时进一步减低噪音。(2-B)风量确保作用

另外，本发明者为了研究流体导引机构12的外径尺寸对冷却风P的风量的影响，在与上述实施例发动机装置4相同的发动机装置中，把发动机8的转数分别固定为2000rpm和1500rpm，与上述(2-A)同样地将D₀/D从100％慢慢地减小到60％，测定此期间的风量，得到图9所示结果。另外，为了比较，也对D₀/D＝0％的情形(即不设置流体导引机构12的情形)进行了测定，并一并表示其结果。

图9中，随着D₀/D从100％减小，风量增加，其增加的程度渐渐变缓，在D₀/D＝80％时，风量与D₀/D＝0％时的值约相等。在D₀/D＝60％时，风量比D₀/D＝0％时稍大。形成该现象的原因是，如果D₀/D大于80％，则流体导引机构12的外径尺寸D₀大于最佳值，从而成为冷却风P流动的阻力，导致风量减少。

基于上述，只要D₀/D的值不足100％，则至少比D₀/D＝100％时增加风量，尤其是当D₀/D＝60％～80％时，可确保与D₀/D＝0％时同样程度的风量。(2-C)

能得到减低噪音作用及确保风量作用的范围

根据上述(2-A)和(2-B)，只要D₀/D的值不足100％，则至少比D₀/D＝100％时(流体导引机构12与冷却风扇11的外径相等时)可提高风量及减低噪音。这时，最好把D₀/D的值设定为60％以上、80％以下，设定为D₀/D＝80％为最佳。

本实施例中，如前所述D₀/D≈80％。这样，可充分确保冷却风P的风量，并能减低噪音。(3)对建筑机械的适用性

本实施例如上述(2)所述，可确保风量和减低噪音，与前述特开平8-254119号公报揭示的现有技术的构造不同，即使用于发动机转数大范围变动的建筑机械，也能确保冷却风的风量及减低噪音。下面参照图10至图12说明这一点。

图10是表示上述现有技术冷却装置构造的概略侧剖视图。图11是从图10的XI-XI断面看的图。在图10和图11中，冷却装置具有热交换器101、被发动机102驱动的轴流风扇103、导流筒104、大致圆盘形的背板105。并且，背板105的直径限定为不大于轴流风扇103的动翼的外形尺寸，在背板105的外周侧设有整流用固定翼即导流板106。在导流板106的内侧设有防止作业者接触用的安全保护网107。

根据上述构造，如图12所示，把从轴流风扇103吹出的冷却风的旋回成分a矫正为轴方向成分b，这样回收损失动压，以增加风量及减低噪音。

但是，例如油压挖掘机中，通常因前述作业模式的不同及挖掘负荷的变动等，发动机转数例如在600rpm～2200rpm的大范围内变动，被发动机驱动的风扇的转数也产生大的变动，在每次变动时从风扇吹出的冷却风旋回成分的方向及速度也变动。在图10至图12所示的现有冷却装置中，作为整流机构的导流板106是固定翼的形状，所以，用该导流板106只能有效地矫正具有与其固定翼形状对应的狭窄范围内的方向、速度的冷却风旋回成分。而对其以外的冷却风旋回成分，例如对于相当于图12中风扇高速旋转时的气流a′或相当于风扇低速旋转时的气流a″，因其与导流板106的固定翼形状的角度不吻合，不能有效地进行矫正，所以不能发挥矫正的效果。因此，在这些情形下，导流板106反而成为大的阻力来阻碍冷却风流，导致风量减少及噪音增大。因此，对于发动机转数大范围变动的建筑机械，该构造难以适用于实际中。

而本实施例中，通过调节流体导引机构12的外径，来确保风量、减低噪音，不象上述现有技术那样用整流用固定翼来矫正旋回成分。另外，本申请发明者，在1500rpm～2200rpm的范围，以预定间隔适当设定发动机转数，进行了与(2-A)(2-B)中所述的图8及图9所示结果实验相同的实验。无论哪种情形，都显示与图8和图9同样的特性，得到约相同的结果(图未示)。这样，只要D₀/D的值不足100％、最好在60％以上80％以下时，即使油压挖掘机的发动机8的转数在大范围内变动，冷却风P的旋回成分的方向、速度变动，也能确保冷却风P的风量及减低噪音。

如上面(1)～(3)所述，本实施例的冷却装置即使用于油压挖掘机，也能确保冷却风P的风量，可实现比现有技术更低噪音化。可对应建筑机械的限制强化的动向。

除了该效果外，还具有以下效果。

即，假设把流体导引机构12固定在导流筒29上，经受冷却风P的风压的流体导引机构12的振动传递到导流筒29上，同时，附加了流体导引机构12的质量等而成为刚体的导流筒29的固定频率发生变化。这里，冷却风P的风压振动产生的噪音显示图7所示的频率特性，例如，图7中存在fa、fb、fc的噪音强度比较高的峰值频率。因此，导流筒29的固定频率变化时，其变化的状态可能与该峰值频率一致，这时，导流筒29与从流体导引机构12传递到导流筒29的振动产生共振，所以，其噪音增大，可能阻碍上述(1)的噪音减低作用。

而本实施例的冷却装置，由于通过支承机构31把流体导引机构12固在发动机8上，所以可消除上述可能性，切实地减低噪音。

另外，把流体导引机构12固定在导流筒29上时，属于辅助旋转轴10与发动机8成为一体振动的振动系，所以，为了防止流体导引机构12与辅助旋转轴10的碰撞，必须将通孔12A和辅助旋转轴10的间隙做得较大。而本实施例中，由于流体导引机构12固定在发动机8上，所以，流体导引机构12和辅助旋转轴10属于同一振动系，可将通孔12A与辅助旋转轴10的间隙做成最小限度。这样，可更加防止发动机8的噪音泄漏到冷却风扇11侧，从而也能减低噪音。

本发明不限于上述实施例，在不脱离其宗旨的范围内可作各种改变。下面说明其变形例。

(a)在流体导引机构的外周设置弯曲部

即，如图13和图14所示，在大致圆盘形流体导引机构12的外周、在其冷却风的下流侧(例如用于图1构造时在发动机8侧)形成弯曲的弯曲部12B。采用该构造的流体导引机构12，弯曲部12B可将离心方向的主流Pa的流动更加圆滑地导向发动机8侧，所以，在上述实施例效果的基础上，可进一步减低噪音。

(b)在流体导引机构的外周设置凹凸部

即，如图15和图16所示，在大致圆盘形流体导引机构12的外周上形成增大与冷却风接触面积的凹凸部，例如形成锯齿状部12C。采用该构造的流体导引机构12，因锯齿状部12C增大与冷却风的接触面积，可减小冷却风P接触产生紊流时的各紊流的规模。这样，在上述实施例效果的基础上，可进一步减低噪音。

根据本发明，可确保充分的冷却风量，适应建筑机械中的强化限制，比现有技术减低噪音。结果，可提供能保障居民生活环境的建筑机械。

Claims

1.建筑机械的冷却装置，它备有热交换器和冷却风扇(11)，该热交换器包含冷却建筑机械发动机(8)的冷却水的散热器(9)、并且该热交换器为至少一个，上述冷却风扇(11)通过其旋转轴(10)的被驱动而产生冷却上述热交换器的冷却风(P)，在上述冷却风扇(11)的吹出侧设有外径尺寸(D₀)小于冷却风扇(11)外径尺寸(D)的大致圆盘形流体导引机构(12)，其特征在于，上述流体导引机构(12)的外径尺寸(D₀)为上述冷却风扇外径尺寸(D)的60％以上100％以下。

2.如权利要求1所述的建筑机械的冷却装置，其特征在于，上述流体导引机构(12)的外径尺寸(D₀)为上述冷却风扇外径尺寸(D)的60％以上80％以下。

3.如权利要求1所述的建筑机械的冷却装置，其特征在于，在上述流体导引机构(12)的外周上设有弯曲部(12B)，该弯曲部(12B)具有朝冷却风(P)的下流侧弯曲的形状。

4.如权利要求1所述的建筑机械的冷却装置，其特征在于，在上述流体导引机构(12)的外周上设有增大与冷却风(P)接触面积的凹凸部(12C)。

5.如权利要求1所述的建筑机械的冷却装置，其特征在于，上述冷却风扇(11)是轴流风扇。

6.如权利要求1所述的建筑机械的冷却装置，其特征在于，上述流体导引机构(12)通过支承机构(31)固定在发动机(8)上。