CN109281914B - 汽车转向机构的杆销 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车转向机构的杆销，包括左安装部、过渡部、中间部和右安装部一体成型，所述左安装部上设有左定位孔，所述右安装部上开设有右定位孔，所述过渡部的中间为圆盘结构，圆盘结构的左右两侧分别设有左弧形过渡结构和右弧形过渡结构，所述左弧形过渡结构和右弧形过渡结构分别与左安装部和中间部连接，所述中间部包括圆柱形结构，所述圆柱形结构的左侧设有中间弧形过渡结构，中间弧形过渡结构与右弧形过渡结构连接，所述右安装部左侧具有右安装部弧形结构，所述右安装部弧线结构的右侧与圆柱形结构相连接，所述左安装部上具有左安装部弧形结构，左安装部弧形结构与左弧形过渡结构相连接。通过上述方式，本发明汽车转向机构的杆销，能够防止杆销脱落，结构稳定，安全可靠，使用效果好。

Description

汽车转向机构的杆销

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车转向机构的杆销。

背景技术

用于在车辆系统如悬架中使用的杆销轴套组件是已知的。此类组件可用于连接车辆系统的不同构件，如，梁、支架、臂、夹具、框架、轨道、杆和其它类似构件。现有的杆销都是两段压装的分体式结构，这种结构不够稳定，而且成本高，生产效率低。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车转向机构的杆销，能够防止杆销脱落，结构稳定，安全可靠，使用效果好。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车转向机构的杆销，包括左安装部、过渡部、中间部和右安装部一体成型，所述左安装部上设有左定位孔，所述右安装部上开设有右定位孔，所述过渡部的中间为圆盘结构，圆盘结构的左右两侧分别设有左弧形过渡结构和右弧形过渡结构，所述左弧形过渡结构和右弧形过渡结构分别与左安装部和中间部连接，所述中间部包括圆柱形结构，所述圆柱形结构的左侧设有中间弧形过渡结构，中间弧形过渡结构与右弧形过渡结构连接，所述右安装部左侧具有右安装部弧形结构，所述右安装部弧形结构的右侧与圆柱形结构相连接，所述左安装部上具有左安装部弧形结构，左安装部弧形结构与左弧形过渡结构相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述圆柱形结构的外径大于等于右安装部的宽度，略小于左安装部的宽度。

在本发明一个较佳实施例中，所述左安装部的上下两侧呈直线形，左侧为两端具有弧形的直线型。

在本发明一个较佳实施例中，所述右安装部的上下两侧呈直线形，右侧为两端具有弧形的直线型。

在本发明一个较佳实施例中，所述右安装部上还设有凸起结构，所述凸起结构位于右安装孔的左侧。

本发明的有益效果是：本发明汽车转向机构的杆销，能够防止杆销脱落，结构稳定，安全可靠，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明汽车转向机构的杆销一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的另一视角立体结构示意图；

图3是图1的主视图；

附图中各部件的标记如下： 1、左安装部，11、左定位孔，12、左安装部弧形结构，2、过渡部，21、圆盘结构，22、左弧形过渡结构，23、右弧形过渡结构，3、中间部，31、圆柱形结构，32、中间弧形过渡结构，4、右安装部，41、右定位孔，42、右安装部弧形结构，43、凸起结构。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图3，一种汽车转向机构的杆销，包括左安装部1、过渡部2、中间部3和右安装部4一体成型，左安装部1上设有左定位孔11，右安装部4上开设有右定位孔41，过渡部2的中间为圆盘结构21，圆盘结构21的左右两侧分别设有左弧形过渡结构22和右弧形过渡结构23，左弧形过渡结构22和右弧形过渡结构23分别与左安装部1和中间部3连接，中间部3包括圆柱形结构31，圆柱形结构31的左侧设有中间弧形过渡结构32，中间弧形过渡结构32与右弧形过渡结构23连接，右安装部4左侧具有右安装部弧形结构42，右安装部弧形结构42的右侧与圆柱形结构31相连接，左安装部1上具有左安装部弧形结构13，左安装部弧形结构12与左弧形过渡结构22相连接。

另外，圆柱形结构31的外径大于等于右安装部4的宽度，略小于左安装部1的宽度。

另外，左安装部1的上下两侧呈直线形，左侧为两端具有弧形的直线型。

另外，右安装部4的上下两侧呈直线形，右侧为两端具有弧形的直线型。

另外，右安装部4上还设有凸起结构43，凸起结构位于右安装孔的左侧。

区别于现有技术，本发明汽车转向机构的杆销，能够防止杆销脱落，结构稳定，安全可靠，使用效果好。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车转向机构的杆销，其特征在于，包括左安装部、过渡部、中间部和右安装部一体成型，所述左安装部上设有左定位孔，所述右安装部上开设有右定位孔，所述过渡部的中间为圆盘结构，圆盘结构的左右两侧分别设有左弧形过渡结构和右弧形过渡结构，所述左弧形过渡结构和右弧形过渡结构分别与左安装部和中间部连接，所述中间部包括圆柱形结构，所述圆柱形结构的左侧设有中间弧形过渡结构，中间弧形过渡结构与右弧形过渡结构连接，所述右安装部左侧具有右安装部弧形结构，所述左安装部上具有左安装部弧形结构，左安装部弧形结构与左弧形过渡结构相连接，所述圆柱形结构的外径大于等于右安装部的宽度，略小于左安装部的宽度，所述左安装部的上下两侧呈直线形，右侧为弧线形，左侧为两端具有弧形的直线型。

2.根据权利要求1所述的汽车转向机构的杆销，其特征在于，所述右安装部的上下两侧呈直线形，右侧为两端具有弧形的直线型。

3.根据权利要求1所述的汽车转向机构的杆销，其特征在于，所述右安装部上还设有凸起结构，所述凸起结构位于右安装孔的左侧。