CN109264579B - 一种船舶翻身方法及保护工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种船舶翻身方法及保护工装，其中，保护工装包括支撑件和连接件，支撑件对应船舶分段的自由边设置，支撑件通过连接件与起吊装置的起吊绳连接。通过在船舶分段的自由边位置设置支撑件，并将支撑件通过连接件与起吊装置的起吊绳连接，在起吊过程中通过调整连接件的长度，进而调整支撑件的位置，以保证对船舶分段的自由边的支撑保护作用。并且支撑件的设置简便，不需要通过焊接或捆绑等方式固定到船舶分段上，大大的减少了保护工装的安装工作。同时，在完成翻身操作后可快速的将保护工装进行拆除。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶翻身方法及保护工装。
背景技术
在船舶建造过程中，根据船体结构特点、船厂生产条件和建造施工工艺要求，将船体合理划分为若干个形成独立装配单元的船体结构段。其中，曲面分段的线型较复杂，通常在胎架上建造，并通过分段翻身，使大部分电焊都在俯焊状态下进行，提高装配、焊接的质量和效率。
目前，部分船舶的翻身通过兜底方式实现，而在船舶的分段外板上通常存在超出甲板范围的自由边，为避免翻身时钢丝绳压变形伸出的自由边，需要在甲板面对应受压自由边的位置安装槽钢加强，并且在槽钢与钢丝绳接触的位置安装半圆管，减少槽钢直接对钢丝绳的磨损。在翻身过程中，槽钢与半圆管需在分段翻身前焊接固定于甲板面上，并需在分段翻身后将槽钢与半圆管拆除。槽钢与半圆管的设置使得船舶的建造增加大量的装焊、拆卸、打磨和补涂等工作，增加施工者的劳动量以及材料成本。
发明内容
本发明实施例的一个目的在于：提供一种船舶翻身方法，其能够快速完成船舶的翻身操作，避免船舶分段的自由边在翻身过程中被挤压变形。
本发明实施例的另一个目的在于：提供一种船舶翻身工装，其能够避免船舶分段的自由边在翻身过程中被挤压变形。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，提供一种船舶翻身方法，包括以下步骤：
步骤S100、提供保护工装，所述保护工装包括连接件和支撑件，利用所述连接件将支撑件与起吊装置的起吊绳连接；
步骤S200、将所述起吊绳与船舶分段上预设的吊码连接；
步骤S300、收紧所述起吊绳，并调整所述连接件，使所述支撑件处于指定位置，实现对所述船舶分段的自由边的保护；
步骤S400、所述起吊装置起吊完成所述船舶分段的翻身。
作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S100前在所述起吊绳的预设位置上设置卸扣，所述连接件通过所述卸扣固定连接于所述起吊绳上。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S300包括：
步骤S310、收紧所述起吊绳，使所述支撑件被所述起吊绳支撑靠近所述船舶分段的待保护位置；
步骤S320、调整所述连接件的长度，使所述支撑件贴紧所述船舶分段的待保护位置；
步骤S330、继续收起所述起吊绳，使得所述起吊绳处于绷紧状态，并使所述起吊绳抵紧于所述支撑件的表面。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S400包括：
步骤S410、所述起吊装置将所述船舶分段吊离地面；
步骤S420、停住所述起吊装置的副钩，并继续提升所述起吊装置的主钩，以转动所述船舶分段，直至所述船舶分段在空中垂直；
步骤S430、调整所述船舶分段的所述副钩的位置；
步骤S440、停止所述副钩，并逐渐降低所述主钩的高度，使所述船舶分段在空中摆平；
步骤S450、同时降低所述主钩和所述副钩，将所述船舶分段平放在搁架或胎架上。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述支撑件为圆管或圆钢，连接件为起重葫芦；
在所述支撑件上套设绑扎吊带，将起重葫芦通过卸扣固定在所述起吊绳上，并将所述起重葫芦的吊钩钩于所述绑扎吊带上。
另一方面，提供一种船舶翻身保护工装，包括支撑件，所述支撑件对应船舶分段的自由边设置，所述支撑件通过连接件与起吊装置的起吊绳连接。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述支撑件为设置于所述自由边背离所述起吊装置一侧的支撑柱。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述支撑柱的表面设置为弧形，所述支撑柱上设置有与所述连接件连接的连接部。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述连接件的长度可调。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述连接件为起重葫芦。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述连接部为设置在所述支撑柱上的绑扎吊带，所述支撑柱上对应所述绑扎吊带设置有限位组件。
本发明的有益效果为：通过在船舶分段的自由边位置设置支撑件，并将支撑件通过连接件与起吊装置的起吊绳连接，在起吊过程中通过调整连接件的长度，进而调整支撑件的位置，以保证对船舶分段的自由边的支撑保护作用。并且支撑件的设置简便，不需要通过焊接或捆绑等方式固定到船舶分段上，大大的减少了保护工装的安装工作。同时，在完成翻身操作后可快速的将保护工装进行拆除。通过在船舶翻身过程中安装保护工装，可利用保护工装实现对船舶的自由边的保护，避免在船舶翻身过程中受到起吊绳的挤压而造成变形。同时，保护工装的设置还可避免起吊绳直接与船舶的自由边接触，防止在翻身过程中船舶的自由边对起吊绳的磨损。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明实施例所述船舶翻身保护工装示意图。
图2为图1中A处的放大示意图。
图中：
1、船舶分段；2、支撑件；3、连接件；4、起吊绳；5、吊码。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1至2所示，于本实施例中，本发明所述的一种船舶翻身方法，一种船舶翻身方法，包括以下步骤：
步骤S100、提供保护工装，所述保护工装包括连接件3和支撑件2，利用连接件3将支撑件2与起吊装置的起吊绳4连接；
步骤S200、将起吊绳4与船舶分段1上预设的吊码5连接；
步骤S300、收紧起吊绳4，并调整连接件3，使支撑件2处于指定位置，实现对船舶分段1的自由边的保护；
步骤S400、起吊装置起吊完成船舶分段1的翻身。
通过在船舶翻身过程中安装保护工装，可利用保护工装实现对船舶的自由边的保护，避免在船舶翻身过程中受到起吊绳4的挤压而造成变形。同时，保护工装的设置还可避免起吊绳4直接与船舶的自由边接触，防止在翻身过程中船舶的自由边对起吊绳4的磨损。
在本发明的一个具体的实施例中，在步骤S100前在起吊绳4的预设位置上设置卸扣，连接件3通过卸扣固定连接于起吊绳4上。
通过在起吊绳4上设置卸扣，连接件3通过卸扣固定连接至起吊绳4上，可实现连接件3的快速固定和后期的拆卸，减少通过焊接等固定方式所带来的切割打磨等工作。
在本发明的一个具体的实施例中，步骤S300包括：
步骤S310、收起起吊绳4，使支撑件2被起吊绳4支撑靠近船舶分段1的待保护位置；
步骤S320、调整连接件3的长度，使支撑件2贴紧船舶分段1的待保护位置；
步骤S330、继续收起起吊绳4，使得起吊绳4处于绷紧状态，并使所述起吊绳抵紧于支撑件2的表面。
通过在起吊过程中调整保护工装的位置，可实现对船舶分段1的自由边的支撑保护，以及减少起吊绳4的磨损情况。具体的，在起吊过程中，起吊绳4的收紧可限制保护工装的掉落，并且通过调整连接件3的长度可实现调节保护工装的位置，保证对船舶分段1的自由边的支撑作用。
在本发明的一个具体的实施例中，步骤S400包括：
步骤S410、起吊装置将船舶分段1吊离地面；
步骤S420、停住起吊装置的副钩，并继续提升起吊装置的主钩，以转动船舶分段1，直至船舶分段1在空中垂直；
步骤S430、调整船舶分段1的副钩的位置；
步骤S440、停止副钩，并逐渐降低主钩的高度，使船舶分段1在空中摆平；
步骤S450、同时降低主钩和副钩，将船舶分段1平放在搁架或胎架上。
通过起吊装置将船舶分段1吊离地面，在空中进行船舶分段1的翻身工作，可避免设置翻转平台一类设备，减少对资源的占用。
进一步的，在使船舶分段1在空中摆平前需要相应的调整保护工装的位置，以保证对船舶分段1的自由边的保护效果。
本发明还提供一种船舶翻身保护工装，包括支撑件2，支撑件2对应船舶分段1的自由边设置，支撑件2通过连接件3与起吊装置的起吊绳4连接。
通过在船舶分段1的自由边位置设置支撑件2，并将支撑件2通过连接件3与起吊装置的起吊绳4连接，在起吊过程中通过调整连接件3的长度，进而调整支撑件2的位置，以保证对船舶分段1的自由边的支撑保护作用。并且支撑件2的设置简便，不需要通过焊接或捆绑等方式固定到船舶分段1上，大大的减少了保护工装的安装工作。同时，在完成翻身操作后可快速的将保护工装进行拆除。
进一步，由于连接的长度可调，因此本发明提供的船舶翻身保护工装可运用于不同的船舶及分段，其适用范围大，经济效益高。
在本发明的一个具体的实施例中，支撑件2为设置于自由边背离起吊装置一侧的支撑柱2，支撑柱2的长度沿自由边的长度方向延伸。
进一步的，支撑柱2的表面设置为弧形，支撑柱2上设置有与连接件3连接的连接部。
通过将支撑件2设置于船舶分段1的自由边远离起吊装置的一侧，并通过连接件3与起吊绳4连接，可利用起吊绳4限制支撑柱2的掉落，并且通过调整连接件3的长度实现对支撑柱2位置的调整，保证了支撑柱2对船舶分段1的自由边的支撑效果，使得支撑柱2的位置可调，适用范围更广，支撑效果更好。弧形的支撑柱2的表面可减少对起吊绳4的磨损作用，提高起吊绳4的使用安全性。
在本发明实施例中，连接件3的长度可调，例如采用起重葫芦作为连接件3连接支撑件2与起吊绳4。
在其他实施例中，还可设置其余能够调整长度的连接件3实现支撑件2与起吊绳4的连接，并实现对支撑件2位置的调整。
在一个具体的实施例中，连接部为设置在支撑柱2上的绑扎吊带，支撑柱2上对应绑扎吊带设置有限位组件。
通过在支撑柱2上设置连接部，可便于实现连接件3与支撑柱2的连接。具体的绑扎吊带和限位组件的组合，其结构简单，可便于完成支撑柱2的连接。
在其他实施例中，还可通过设置其余结构完成连接件3与支撑柱2的连接，例如在支撑柱2上设置吊码5。
在本发明实施例中，支撑柱2可以是圆管、圆钢或方管、方钢。当使用方管或方钢时，需要将方管或方钢的棱角设置为圆弧形状，或在方管或方钢的棱角处焊接弧形面。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种船舶翻身方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S100、提供保护工装，所述保护工装包括连接件和支撑件，利用所述连接件将支撑件与起吊装置的起吊绳连接；
步骤S200、将所述起吊绳与船舶分段上预设的吊码连接；
步骤S300、收紧所述起吊绳，并调整所述连接件，使所述支撑件处于指定位置，实现对所述船舶分段的自由边的保护；
步骤S400、所述起吊装置起吊完成所述船舶分段的翻身。
2.根据权利要求1所述的船舶翻身方法，其特征在于，在所述步骤S100前在所述起吊绳的预设位置上设置卸扣，所述连接件通过所述卸扣固定连接于所述起吊绳上。
3.根据权利要求1所述的船舶翻身方法，其特征在于，所述步骤S300包括：
步骤S310、收紧所述起吊绳，使所述支撑件被所述起吊绳支撑靠近所述船舶分段的待保护位置；
步骤S320、调整所述连接件的长度，使所述支撑件贴紧所述船舶分段的待保护位置；
步骤S330、继续收起所述起吊绳，使得所述起吊绳处于绷紧状态，并使所述起吊绳抵紧于所述支撑件的表面。
4.根据权利要求1所述的船舶翻身方法，其特征在于，所述步骤S400包括：
步骤S410、所述起吊装置将所述船舶分段吊离地面；
步骤S420、停住所述起吊装置的副钩，并继续提升所述起吊装置的主钩，以转动所述船舶分段，直至所述船舶分段在空中垂直；
步骤S430、调整所述船舶分段的所述副钩的位置；
步骤S440、停止所述副钩，并逐渐降低所述主钩的高度，使所述船舶分段在空中摆平；
步骤S450、同时降低所述主钩和所述副钩，将所述船舶分段平放在搁架或胎架上。
5.根据权利要求1-4任一项所述的船舶翻身方法，其特征在于，所述支撑件为圆管或圆钢，连接件为起重葫芦；
在所述支撑件上套设绑扎吊带，将起重葫芦通过卸扣固定在所述起吊绳上，并将所述起重葫芦的吊钩钩于所述绑扎吊带上。
6.一种船舶翻身保护工装，其特征在于，用于实现权利要求1-5任一项所述的船舶翻身方法，包括支撑件，所述支撑件对应船舶分段的自由边设置，所述支撑件通过连接件与起吊装置的起吊绳连接，所述起吊绳的端部与所述船舶分段的底部的吊码连接，所述起吊绳将所述支撑件限位于所述所述起吊绳与所述自由边之间，以实现对所述自由边的支撑。
7.根据权利要求6所述的船舶翻身保护工装，其特征在于，所述支撑件为设置于所述自由边背离所述起吊装置一侧的支撑柱，所述支撑柱的长度沿所述自由边的长度方向延伸。
8.根据权利要求7所述的船舶翻身保护工装，其特征在于，所述支撑柱的表面设置为弧形，所述支撑柱上设置有与所述连接件连接的连接部。
9.根据权利要求6所述的船舶翻身保护工装，其特征在于，所述连接件为起重葫芦。
10.根据权利要求8所述的船舶翻身保护工装，其特征在于，所述连接部为设置在所述支撑柱上的绑扎吊带，所述支撑柱上对应所述绑扎吊带设置有限位组件。
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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