CN107915155A - 一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法 - Google Patents

一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，属于船舶建造技术领域。该方法包括以下步骤：步骤一、在挂舵臂分段上设置吊环；步骤二、1号钩和3号钩分别与挂舵臂分段的吊环连接，步骤三、1号钩和3号钩提升挂舵臂分段；步骤四、利用3号钩将挂舵臂分段提升至竖直状态；步骤五、拆除2号钩和配重之间的连接，步骤六、增加2号钩的拉力值，降低1号钩的拉力值，实现2号钩和1号钩之间的借力；步骤七、利用2号钩和3号钩相配合，将挂舵臂分段调整至上口平台板呈水平状态；步骤七、将挂舵臂分段移至胎架上。本发明通过1号钩、2号钩和3号钩的配合使用，实现挂舵臂分段的翻身作业，缩短了挂舵臂分段的翻身时间。

Description

一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法。
背景技术
在船舶的建造过程中，挂舵臂分段在组立阶段一般为反胎制造，组立出胎后至总组搭载阶段需在搭载前对其进行翻身作业之后方可搭载。由于600t龙门式起重机的1号钩和2号钩的最大载重均为300吨，600t龙门式起重机的3号钩的最大载重为350吨，600t龙门式起重机的1号钩和2号钩的最大载重吨位差为100吨，在实际操作中因为需要减去吊排的重量，由于600t龙门式起重机的1号钩和2号钩的最大实际载重均为285吨，600t龙门式起重机的3号钩的最大实际载重为330吨，因此如遇需翻身挂舵臂分段的总重大于330t则不能利用起重机的3号钩单独上高的传统翻身方法，在该传统翻身方法中，挂舵臂分段是沿着吊车大梁的前后方向进行翻身的。只能利用起重机的1号钩和起重机的2号钩上高的翻身方案，但该翻身方法需在翻身结束后使用起重机的1号钩和起重机的2号钩接旋转吊排对挂舵臂分段进行90度转向方可与在建船只保持方向一致进而进行后续搭载作业。600t龙门式起重机的1号钩和2号钩换装旋转吊排及吊装结束后拆除旋转吊排复原共需5小时左右，导致整个翻身作业总耗时约10小时，耗费了大量人力和工时，增加了船舶建造的成本，降低了船舶建造的效率。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法。用于解决现有挂舵臂分段翻身耗时耗力的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，包括以下步骤：
步骤一、在挂舵臂分段艉部下口设置第一组吊环，所述第一组吊环的总承载吨位不低于330吨，在挂舵臂分段艏部下口设置第二组吊环，所述第二组吊环的总承载吨位不低于200吨，在挂舵臂分段艏部上口设置第三组吊环，所述第三组吊环的总承载吨位不低于200吨；
步骤二、将起重机的1号钩与第二组吊环连接，将起重机的3号钩与第一组吊环连接，将起重机的2号钩与配重连接；
步骤三、启动起重机，开始起吊，通过起重机的1号钩和起重机的3号钩将挂舵臂分段提升至离地1米，通过起重机的2号钩将配重提升至离地1米，继续通过起重机的1号钩和起重机的3号钩将挂舵臂分段提升至离地5米后起重机的1号钩停止提升；
步骤四、继续通过起重机的3号钩提升挂舵臂分段，当起重机的3号钩的拉力值达到310吨时，起重机的3号钩停止提升；
步骤五、降下起重机的2号钩将配重放置在地面上，且拆除起重机的2号钩与配重之间的连接；
步骤六、将起重机的2号钩与第三组吊环连接，逐步增加起重机的2号钩的拉力值，起重机的2号钩所承载的吨位逐步增加，起重机的1号钩所承载的吨位逐步下降，当起重机的1号钩的拉力值下降到0时，停止增加起重机的2号钩的拉力值；
步骤七、拆除起重机的1号钩与挂舵臂分段之间的连接，将起重机的1号钩与配重连接，通过起重机的1号钩将配重提升至离地1米高度；
步骤八、通过起重机的2号钩提升挂舵臂分段的艏端，直到挂舵臂分段的上口平台板呈水平状态，停止提升起重机的2号钩；
步骤九、通过起重机的1号钩将配重放置在地面上，通过起重机的2号钩和起重机的3号钩将挂舵臂分段平移、下降，将挂舵臂分段放置在胎架上。
优选的，在步骤三中，起吊开始前，地面监控人员须与起重机操作人员确认通讯是否畅通。
优选的，在步骤四中，起重机操作人员须时刻注意起重机的1号钩、起重机的2号钩和起重机的3号钩的实时拉力值。
优选的，在步骤六中，在增加起重机的2号钩的拉力值过程中，控制起重机的2号钩的拉力值的单次增加值不超过20吨，控制控制起重机的1号钩的拉力值的单次减小值不超过20吨，控制起重机的3号钩的拉力值在300吨至320吨之间。
优选的，所述配重包括配重框和配重压铁，所述配重压铁放置于配重框内。
优选的，所述步骤一中，所述第一组吊环包括八个吊环，第一组吊环的八个吊环沿挂舵臂分段的艉部下口设置为一列，且第一组吊环的八个吊环的总承载吨位不低于330吨，所述第二组吊环包括四个吊环，第二组吊环的四个吊环沿挂舵臂分段的艏部下口设置为一列，且第二组吊环的四个吊环的总承载吨位不低于200吨，所述第三组吊环包括四个吊环，第三组吊环的四个吊环沿挂舵臂分段的艏部上口设置为一列，且第三组吊环的四个吊环的总承载吨位不低于200吨。
优选的，所述步骤二中，所述起重机的1号钩与第二组吊环的四个吊环通过吊排和钢丝绳连接，所述起重机的3号钩与第一组吊环的八个吊环通过吊排和钢丝绳连接，所述起重机的2号钩与配重通过吊排和钢丝绳连接。
优选的，所述步骤六中，所述起重机的2号钩与第三组吊环的四个吊环通过吊排和钢丝绳连接，在步骤七中，所述起重机的1号钩与配重通过吊排和钢丝绳连接。
本发明的技术方案适用于重量为330吨至400吨的挂舵臂分段的翻身；本发明的技术方案中，挂舵臂分段是沿着吊车大梁的左右方向进行翻身的。
本发明的有益效果是：本发明通过起重机的1号钩、起重机的2号钩和起重机的3号钩的配合使用，实现挂舵臂分段的翻身作业，整个翻身作业仅需4小时左右，大大缩短了挂舵臂分段的翻身时间，提高了600t龙门式起重机使用效率，加快了船舶建造效率；本方案较原方案相比无需分段短暂放置胎架后起吊再转向，节省了布置胎架、调整胎架等一系列作业，节省了人力、物力等资源。
附图说明
图1为本发明利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法中准备工作及吊装前的状态示意图。
图2为本发明利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法中1号钩和3号钩吊拉挂舵臂分段起升及2号钩吊拉配重起升的状态示意图。
图3为本发明利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法中起升后3号钩单独吊拉挂舵臂分段上高的状态示意图。
图4为本发明利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法中2号钩拆除与配重连接后连接挂舵臂分段的状态示意图。
图5为本发明利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法中1号钩拆除与挂舵臂分段连接后连接配重的状态示意图。
图6为本发明利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法中1号钩吊拉配重，2号钩和3号钩吊拉挂舵分段调整至水平状态的状态示意图。
图7本发明利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法中挂舵臂分段翻身后的状态示意图。
图1至图7中：1为挂舵臂分段，2为第一组吊环，3为第二组吊环，4为第三组吊环，5为起重机的1号钩，6为起重机的2号钩，7为起重机的3号钩，8为配重，9为吊排，10为钢丝绳。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施案例来对本本发明利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本发明的技术方案，但不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例，一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，包括以下步骤：
步骤一、如图1所示，在挂舵臂分段1艉部下口设置第一组吊环2，所述第一组吊环2的总承载吨位不低于330吨，在挂舵臂分段1艏部下口设置第二组吊环3，所述第二组吊环3的总承载吨位不低于200吨，在挂舵臂分段1艏部上口设置第三组吊环4，所述第三组吊环4的总承载吨位不低于200吨；
步骤二、如图2所示，将起重机的1号钩5与第二组吊环3连接，将起重机的3号钩7与第一组吊环2连接，将起重机的2号钩6与配重8连接；
步骤三、启动起重机，开始起吊，通过起重机的1号钩5和起重机的3号钩7将挂舵臂分段1提升至离地1米，通过起重机的2号钩6将配重8提升至离地1米，继续通过起重机的1号钩5和起重机的3号钩7将挂舵臂分段1提升至离地5米后起重机的1号钩5停止提升；
步骤四、如图3所示，继续通过起重机的3号钩7提升挂舵臂分段1，当起重机的3号钩7的拉力值达到310吨时，起重机的3号钩7停止提升；
步骤五、降下起重机的2号钩6将配重8放置在地面上，且拆除起重机的2号钩6与配重8之间的连接；
步骤六、如图4所示，将起重机的2号钩6与第三组吊环4连接，逐步增加起重机的2号钩6的拉力值，起重机的2号钩6所承载的吨位逐步增加，起重机的1号钩5所承载的吨位逐步下降，当起重机的1号钩5的拉力值下降到0时，停止增加起重机的2号钩6的拉力值；
步骤七、如图5所示，拆除起重机的1号钩5与挂舵臂分段1之间的连接，将起重机的1号钩5与配重8连接，通过起重机的1号钩5将配重8提升至离地1米高度；
步骤八、如图6所示，通过起重机的2号钩6提升挂舵臂分段1的艏端，直到挂舵臂分段1的上口平台板呈水平状态，停止提升起重机的2号钩6；
步骤九、如图7所示，通过起重机的1号钩5将配重8放置在地面上，通过起重机的2号钩6和起重机的3号钩7将挂舵臂分段1平移、下降，将挂舵臂分段1放置在胎架上。
在步骤三中，起吊开始前，地面监控人员须与起重机操作人员确认通讯是否畅通。
在步骤四中，起重机操作人员须时刻注意起重机的1号钩5、起重机的2号钩6和起重机的3号钩7的实时拉力值。
在步骤六中，在增加起重机的2号钩6的拉力值过程中，控制起重机的2号钩6的拉力值的单次增加值不超过20吨，控制控制起重机的1号钩6的拉力值的单次减小值不超过20吨，控制起重机的3号钩7的拉力值在300吨至320吨之间。
所述配重8包括配重框和配重压铁，所述配重压铁放置于配重框内，所述配中框的重量为5吨，所述配重压铁共有12块，单块配重压铁的重量为10吨，所以配重8的重量为125吨。
所述步骤一中，所述第一组吊环2包括八个吊环，第一组吊环2的八个吊环沿挂舵臂分段1的艉部下口设置为一列，且第一组吊环2的八个吊环的总承载吨位不低于330吨，所述第二组吊环3包括四个吊环，第二组吊环3的四个吊环沿挂舵臂分段1的艏部下口设置为一列，且第二组吊环3的四个吊环的总承载吨位不低于200吨，所述第三组吊环4包括四个吊环，第三组吊环4的四个吊环沿挂舵臂分段1的艏部上口设置为一列，且第三组吊环4的四个吊环的总承载吨位不低于200吨。
所述步骤二中，所述起重机的1号钩5与第二组吊环3的四个吊环通过吊排9和钢丝绳10连接，起重机的1号钩5与吊排9连接，吊排9通过钢丝绳10与第二组吊环3的四个吊环分别连接，所述起重机的3号钩7与第一组吊环2的八个吊环通过吊排9和钢丝绳10连接，起重机的3号钩7与吊排9连接，吊排9通过钢丝绳10与第一组吊环2的八个吊环分别连接，所述起重机的2号钩6与配重8依次通过吊排9和钢丝绳10连接。
所述步骤六中，所述起重机的2号钩6与第三组吊环4的四个吊环通过吊排9和钢丝绳10连接，起重机的2号钩6与吊排9连接，吊排9通过钢丝绳10与第三组吊环4的四个吊环分别连接，在步骤七中，所述起重机的1号钩5与配重8依次通过吊排9和钢丝绳10连接。
在吊装过程中，注意吊排9和钢丝绳10需避开挂舵臂分段1，避免吊排9和钢丝绳10对挂舵臂分段1造成损伤。
在本实施例中，所述的挂舵臂分段1为14500TEU系列船的挂舵臂分段，该挂舵臂分段1的重量为390吨，该挂舵臂分段1艏部的高度为3米。
本吊装方案可适用于所有类似分段翻身吊装，为后续相关翻身吊装作业提供了有力的技术支持。

Claims (8)

1.一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、在挂舵臂分段（1）艉部下口设置第一组吊环（2），所述第一组吊环（2）的总承载吨位不低于330吨，在挂舵臂分段（1）艏部下口设置第二组吊环（3），所述第二组吊环（3）的总承载吨位不低于200吨，在挂舵臂分段（1）艏部上口设置第三组吊环（4），所述第三组吊环（4）的总承载吨位不低于200吨；
步骤二、将起重机的1号钩（5）与第二组吊环（3）连接，将起重机的3号钩（7）与第一组吊环（2）连接，将起重机的2号钩（6）与配重（8）连接；
步骤三、启动起重机，开始起吊，通过起重机的1号钩（5）和起重机的3号钩（7）将挂舵臂分段（1）提升至离地1米，通过起重机的2号钩（6）将配重（8）提升至离地1米，继续通过起重机的1号钩（5）和起重机的3号钩（7）将挂舵臂分段（1）提升至离地5米后起重机的1号钩（5）停止提升；
步骤四、继续通过起重机的3号钩（7）提升挂舵臂分段（1），当起重机的3号钩（7）的拉力值达到310吨时，起重机的3号钩（7）停止提升；
步骤五、降下起重机的2号钩（6）将配重（8）放置在地面上，且拆除起重机的2号钩（6）与配重（8）之间的连接；
步骤六、将起重机的2号钩（6）与第三组吊环（4）连接，逐步增加起重机的2号钩（6）的拉力值，起重机的2号钩（6）所承载的吨位逐步增加，起重机的1号钩（5）所承载的吨位逐步下降，当起重机的1号钩（5）的拉力值下降到0时，停止增加起重机的2号钩（6）的拉力值；
步骤七、拆除起重机的1号钩（5）与挂舵臂分段（1）之间的连接，将起重机的1号钩（5）与配重（8）连接，通过起重机的1号钩（5）将配重（8）提升至离地1米高度；
步骤八、通过起重机的2号钩（6）提升挂舵臂分段（1）的艏端，直到挂舵臂分段（1）的上口平台板呈水平状态，停止提升起重机的2号钩（6）；
步骤九、通过起重机的1号钩（5）将配重（8）放置在地面上，通过起重机的2号钩（6）和起重机的3号钩（7）将挂舵臂分段91平移、下降，将挂舵臂分段（1）放置在胎架上。
2.根据权利要求1所述的一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，其特征在于，在步骤三中，起吊开始前，地面监控人员与起重机操作人员须确认通讯是否畅通。
3.根据权利要求1所述的一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，其特征在于，在步骤四中，起重机操作人员须时刻注意起重机的1号钩（5）、起重机的2号钩（6）和起重机的3号钩（7）的实时拉力值。
4.根据权利要求1所述的一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，其特征在于，在步骤六中，在增加起重机的2号钩（6）的拉力值过程中，控制起重机的2号钩（6）的拉力值的单次增加值不超过20吨，控制控制起重机的1号钩（5）的拉力值的单次减小值不超过20吨，控制起重机的3号钩（7）的拉力值在300吨至320吨之间。
5.根据权利要求1所述的一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，其特征在于，所述配重（8）包括配重框和配重压铁，所述配重压铁放置于配重框内。
6.根据权利要求1所述的一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，其特征在于，所述步骤一中，所述第一组吊环（2）包括八个吊环，第一组吊环（2）的八个吊环沿挂舵臂分段（1）的艉部下口设置为一列，且第一组吊环（2）的八个吊环的总承载吨位不低于330吨，所述第二组吊环（3）包括四个吊环，第二组吊环（3）的四个吊环沿挂舵臂分段（1）的艏部下口设置为一列，且第二组吊环（3）的四个吊环的总承载吨位不低于200吨，所述第三组吊环（4）包括四个吊环，第三组吊环（4）的四个吊环沿挂舵臂分段（1）的艏部上口设置为一列，且第三组吊环（4）的四个吊环的总承载吨位不低于200吨。
7.根据权利要求6所述的一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，其特征在于，所述步骤二中，起重机的1号钩（5）与第二组吊环（3）的四个吊环通过吊排（9）和钢丝绳（10）连接，起重机的3号钩（7）与第一组吊环（2）的八个吊环通过吊排（9）和钢丝绳（10）连接，起重机的2号钩（6）与配重（8）通过吊排（9）和钢丝绳（10）连接。
8.根据权利要求6所述的一种利用600t龙门式起重机实现挂舵臂分段翻身的方法，其特征在于，所述步骤六中，所述起重机的2号钩（6）与第三组吊环（4）的四个吊环通过吊排（9）和钢丝绳（10）连接，在步骤七中，所述起重机的1号钩（5）与配重（8）通过吊排（9）和钢丝绳（10）连接。
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