CN206328037U - 吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置，该成套装置包括有水平挂钩式吊环为主吊吊环，垂直挂钩式吊环为副吊吊环，在挂钩处的防脱止移承压楔及防护补强构件。本实用新型有益效果是采用该成套装置在活动甲板分段在胎架上制作结束后，不需在活动甲板分段较薄板结构处焊接固定吊环，不在产生吊环装焊及拆除的热工作业，没有热工作业不在引起活动甲板分段局部变形，在活动甲板分段上不焊接吊环，可节省吊环用钢板及焊材，还可节省动能及人力。该成套装置制作简单、体积小、重量轻，一人手提便可快速安装及拆卸，并可反复使用。

Description

吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置

技术领域

本实用新型涉及一种吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置，吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段,用于钩挂活动甲板结构及对结构补强并对钢丝扣保护，吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段。

背景技术

目前汽车滚装船活动甲板分段在胎架反造制作结束后，活动甲板分段吊装翻身一般采用以下方法：

1.在活动甲板分段适当位置焊接吊环配索钢丝扣吊装翻身方法

汽车滚装船活动甲板分段在胎架反造制作结束后，适当位置焊接吊环，配索钢丝扣吊装翻身活动甲板分段。此活动甲板分段吊装翻身方法存在以下不足；需在活动甲板分段适当位置焊接吊环，吊装翻身后吊环需拆除。由于吊环普遍要设置在活动甲板较薄板结构(结构材质基本为高强钢)处，吊环的焊接及拆除热工作业，导致活动甲板分段局部变形，局部变形需火工矫正(薄板高强钢结构火工矫正相对更加困难)。吊环需用钢板切割制作、吊环装焊需用焊材，造成材料的浪费。吊环切割制作、吊环装焊、吊环拆除及火工矫正，需用动能及人力。

2.活动甲板分段生产设计时，选择活动甲板分段适当位置的结构，对其结构加长、加宽，在加长、加宽处开孔，配索钢丝扣吊装翻身方法

活动甲板分段生产设计时，选择活动甲板分段适当位置的结构，对其结构加长、加宽，在加长、加宽处开孔。活动甲板分段在胎架上制作结束后，在加长、加宽结构开孔处配索钢丝扣吊装翻身活动甲板分段方法。此方法存在以下不足；需活动甲板分段生产设计人员、吊装设计人员有良好超前生产设计意识，在活动甲板分段生产设计时紧密配合，确定需要加长、加宽结构的位置及加长、加宽形式。加长、加宽结构同活动甲板分段其它结构一同放样、数切下料。当开孔结构厚度较薄，不能满足吊装载荷强度时，还需将加长、加宽结构加厚或者将结构加长、加宽处的开孔的周边贴双板补强，满足活动甲板分段吊装翻身载荷强度。活动甲板分段翻身后涂装前，结构加长、加宽部分需切除。若将结构加厚，满足吊装强度，但保留部分比原结构重量增加，诸多该结构重量的增加累计，就会增加船舶空船重量，减少载货重量。结构加长、加宽、补强、焊接或加厚都会增加材料用量，并且需用动能及人力。

发明内容

针对现有汽车滚装船活动甲板分段吊装翻身方法的不足，本实用新型目的是提供一种吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置，以利于钩挂活动甲板结构及对结构补强并对钢丝扣保护，吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置，其中：该成套装置包括有水平挂钩式吊环为主吊吊环，垂直挂钩式吊环为副吊吊环，在挂钩处的防脱止移承压楔及防护补强构件。

所述水平挂钩式吊环包括有水平挂钩式眼板，在水平挂钩式眼板的钩开口上端设有锐角燕尾式水平板，下端设有直角燕尾式水平板，在直角燕尾式水平板两直角边下端设有垂直加强板，垂直加强板与水平挂钩式眼板的钩前端连接，水平挂钩式眼板的钩开口后端两侧设有45°垂直连接立板，所述45°垂直连接立板高度为从水平挂钩式眼板下端至水平挂钩式眼板眼孔的圆心高度处，45°垂直连接立板与锐角燕尾式水平板、直角燕尾式水平板连接，45°垂直连接立板在高出锐角燕尾式水平板的部分外侧开有圆孔，用于防脱挂钩螺栓穿入，所述水平挂钩式眼板后端两侧设有刀把形加强板，加强板与45°垂直连接立板、直角燕尾式水平板、垂直加强板连接，形成挂钩眼板前端90°拐角槽型的水平挂钩式吊环。

所述垂直挂钩式吊环包括有垂直挂钩眼板，在垂直挂钩眼板钩的下端两侧各设有一块长方形垂直立板，垂直立板与垂直挂钩眼板成90°角，在垂直挂钩眼板钩的开口后端设有横向立板，横向立板下端与长方形垂直立板搭接，横向立板上端至垂直挂钩眼板开口后端设有水平板，所述垂直挂钩眼板开口后端两侧各设有一块加强肘板，加强肘板与水平板连接，加强肘板下端超出水平板，加强肘板上端与垂直挂钩眼板眼孔圆心同高度，在垂直挂钩眼板两侧各设有两个钩式加强板，钩式加强板与垂直立板、横向立板、水平板、加强肘板相连接，在垂直立板前端对应钩式加强板位置设有四个半圆板，左、右侧的两个半圆板后端垂直侧各设有一个垂直立板，垂直立板下端与长方形垂直立板搭接，形成垂直挂钩式吊环。

所述防脱止移承压楔包括有上防脱止移承压楔、下防脱止移承压楔，所述上防脱止移承压楔包括有上楔体水平板、上楔体倾斜板，上楔体水平板、上楔体倾斜板两板的前端相连接，前端至后端两侧设上楔体锐角侧板，上楔体水平板、上楔体倾斜板、上楔体锐角侧板后端设上楔体垂直立板，上楔体水平板中部横向设有两条方钢，两条方钢间距大于垂直挂钩眼板的厚度，在上楔体水平板上表面楔体尖部固定连接有收紧螺栓，形成上防脱止移承压楔。

所述下防脱止移承压楔由下楔体水平板、下楔体倾斜板两板的前端相连接，前端至后端两侧连接下楔体锐角侧板，下楔体水平板、下楔体倾斜板、下楔体锐角侧板后端连接下楔体垂直立板，下楔体垂直立板上端探出下楔体倾斜板，探出部分中部开有腰圆孔，用于收紧螺栓穿入，形成下防脱止移承压楔。

所述防护补强构件包括有两根下端贴合连接的钢管，钢管直径大于活动甲板分段边缘普通结构至甲板板自由边宽度，贴合连接后的两根钢管侧面在与同等长度，高度小于两倍的钢管直径的球扁钢球头侧及球头下缘贴合连接，钢管与球扁钢贴合连接后的两端头，每端头再与挂钩板贴合连接，挂钩板前端与两根贴合钢管侧面齐平，挂钩板钩口下端与球扁钢上端齐平，挂钩板钩口上端连接水平眼板，水平眼板开孔至于挂钩板钩的前端，在水平眼板上表面开孔处焊接固定螺母，螺母的圆心与水平眼板上的孔同心，在螺母处配顶丝螺栓，形成防护补强构件。

本实用新型的效果是采用该成套装置在活动甲板分段在胎架上制作结束后，无需在活动甲板分段上焊接吊环，即可实现对活动甲板分段的吊装翻身。不需在活动甲板分段较薄板结构处焊接固定吊环，不在产生吊环装焊及拆除的热工作业，没有热工作业不在引起活动甲板分段局部变形，在活动甲板分段上不焊接吊环，可节省吊环用钢板及焊材，还可节省动能及人力。

使用该吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段，无需在活动甲板分段生产设计时，选择活动甲板分段适当位置的结构，对其结构加长、加宽，在加长、加宽处开孔，也不需当开孔结构厚度较薄，不能满足吊装载荷强度时，将加长、加宽结构加厚或者将结构加长、加宽处的开孔的周边贴双板补强。不需对结构加长、加宽、双板补强或对结构加厚，不在产生结构加长、加宽、双板补强的切除。不对结构加厚，就不会造成船舶空船重量的增加。并可节省结构加长、加宽、双板补强或加厚所用钢板及焊材，还可节省动能及人力。

该吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置，制作简单、体积小、重量轻，一人手提便可安装固定在分段上或拆除，并可反复使用。

附图说明

图1为已有在活动甲板分段适当位置焊接吊环配索钢丝扣吊装翻身方法吊环位置及形式示意图；

图2为已有在活动甲板分段生产设计时，选择活动甲板分段适当位置的结构，对其结构加长、加宽，在加长、加宽处开孔，配索钢丝扣吊装翻身方法，加长、加宽，在加长、加宽处开孔结构位置及形式示意图；

图3为本实用新型成套装置吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段，水平挂钩式吊环、垂直挂钩式吊环、防脱止移承压楔及防护补强构件安装固定位置示意图；

图4为图3A向示意图；

图5为图3B向示意图；

图6为图3C向示意图；

图7为图3D向示意图；

图8为图3E向示意图；

图9为图3F向示意图；

图10为四根钢丝扣配索四个单卡，索卡活动甲板分段球扁钢横梁适当位置，将活动甲板分段平吊下胎落地示意图；

图11为本实用新型该成套装置中，水平挂钩式吊环处配索钢丝扣示意图；

图12为使用本实用新型该成套装置将活动甲板分段从0°吊至90°立起示意图；

图13为使用本实用新型成套装置将活动甲板分段从90°侧倒至180°示意图；

图14为使用本实用新型成套装置将活动甲板分段翻身180°后，垂直挂钩式吊环处配索钢丝扣示意图；

图15为水平挂钩式吊环立体示意图；

图16为图15水平挂钩式吊环立体示意图中G向立体示意图：

图17为垂直挂钩式吊环立体示意图；

图18为图17垂直挂钩式吊环立体示意图中H向立体示意图：

图19为上防脱止移承压楔立体示意图；

图20为下防脱止移承压楔立体示意图；

图21为防护补强构件立体示意图:

图22为图21防护补强构件立体示意图中R向立体示意图。

图中：

1.水平挂钩式眼板 2.锐角燕尾式水平板 3.直角燕尾式水平板

4.垂直加强板 5.垂直连接立板 6.防脱挂钩螺栓

7.刀把形加强板 8.垂直挂钩眼板 9.长方形垂直立板

10.横向立板 11.水平板 12.加强肘板

13.钩式加强板 14.半圆板 15.垂直立板

16.上楔体水平板 17.上楔体斜板 18.上楔体锐角侧板

19.上楔体垂直立板 20.方钢 21.收紧螺栓

22.下楔体水平板 23.下楔体斜板 24.下楔体锐角侧板

25.下楔体垂直立板 26.平行贴合钢管 27.球扁钢

28.钩式板 29.开孔水平板 30.固定螺母 31.顶丝螺栓

具体实施方式

结合附图对本实用新型的吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置结构加以说明。

本实用新型的吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置，对钩挂活动甲板分段结构及防止垂直挂钩式吊环脱开，并对活动甲板分段结构补强及对钢丝扣防护，吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段。所述成套装置包括水平挂钩式吊环、垂直钩式吊环、防护补强构件、防脱止移承压楔。

本实用新型的吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置结构是，该成套装置包括有水平挂钩式吊环为主吊吊环，垂直挂钩式吊环为副吊吊环，在挂钩处的防脱止移承压楔及防护补强构件。

所述水平挂钩式吊环包括有水平挂钩式眼板1，在水平挂钩式眼板1的钩开口上端设有锐角燕尾式水平板2，下端设有直角燕尾式水平板3，在直角燕尾式水平板3两直角边下端设有垂直加强板4，垂直加强板4与水平挂钩式眼板1的钩前端连接，水平挂钩式眼板1的钩开口后端两侧设有45°垂直连接立板5，所述45°垂直连接立板5高度为从水平挂钩式眼板1下端至水平挂钩式眼板1眼孔的圆心高度处，45°垂直连接立板5与锐角燕尾式水平板2、直角燕尾式水平板3连接，45°垂直连接立板5在高出锐角燕尾式水平板2的部分外侧开有圆孔，用于防脱挂钩螺栓6穿入，所述水平挂钩式眼板1后端两侧设有刀把形加强板7，加强板7与45°垂直连接立板5、直角燕尾式水平板3、垂直加强板4连接，形成挂钩眼板前端90°拐角槽型的水平挂钩式吊环。

所述垂直挂钩式吊环包括有垂直挂钩眼板8，在垂直挂钩眼板8钩的下端两侧各设有一块长方形垂直立板9，垂直立板9与垂直挂钩眼板8成90°角，在垂直挂钩眼板8钩的开口后端设有横向立板10，横向立板10下端与长方形垂直立板9搭接，横向立板10上端至垂直挂钩眼板8开口后端设有水平板11，所述垂直挂钩眼板8开口后端两侧各设有一块加强肘板12，加强肘板12与水平板11连接，加强肘板12下端超出水平板11，加强肘板12上端与垂直挂钩眼板8眼孔圆心同高度，在垂直挂钩眼板8两侧各设有两个钩式加强板13，钩式加强板13与垂直立板9、横向立板10、水平板11、加强肘板12相连接，在垂直立板9前端对应钩式加强板13位置设有四个半圆板14，左、右侧的两个半圆板14后端垂直侧各设有一个垂直立板15，垂直立板15下端与长方形垂直立板9搭接，形成垂直挂钩式吊环。

所述防脱止移承压楔包括有上防脱止移承压楔、下防脱止移承压楔，所述上防脱止移承压楔包括有上楔体水平板16、上楔体倾斜板17，上楔体水平板16、上楔体倾斜板17两板的前端相连接，前端至后端两侧设上楔体锐角侧板18，上楔体水平板16、上楔体倾斜板17、上楔体锐角侧板18后端设上楔体垂直立板19，上楔体水平板16中部横向设有两条方钢20，两条方钢20间距大于垂直挂钩眼板8的厚度，在上楔体水平板16上表面楔体尖部固定连接有收紧螺栓21，形成上防脱止移承压楔。

所述下防脱止移承压楔由下楔体水平板22、下楔体倾斜板23两板的前端相连接，前端至后端两侧连接下楔体锐角侧板24，下楔体水平板22、下楔体倾斜板23、下楔体锐角侧板24后端连接下楔体垂直立板25，下楔体垂直立板25上端探出下楔体倾斜板23，探出部分中部开有腰圆孔，用于收紧螺栓21穿入，形成下防脱止移承压楔；

所述防护补强构件包括有两根下端贴合连接的钢管26，钢管26直径大于活动甲板分段边缘普通结构至甲板板自由边宽度，贴合连接后的两根钢管26侧面在与同等长度，高度小于两倍的钢管26直径的球扁钢27球头侧及球头下缘贴合连接，钢管26与球扁钢27贴合连接后的两端头，每端头再与挂钩板28贴合连接，挂钩板28前端与两根贴合钢管26侧面齐平，挂钩板28钩口下端与球扁钢27上端齐平，挂钩板28钩口上端连接水平眼板29，水平眼板29开孔至于挂钩板28钩的前端，在水平眼板29上表面开孔处焊接固定螺母30，螺母30的圆心与水平眼板29上的孔同心，在螺母30处配顶丝螺栓31，形成防护补强构件。

本实用新型吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置在吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的功能是这样实现的：

汽车滚装船活动甲板分段在胎架制作结束后，水平挂钩式吊环作为活动甲板分段落地滚翻主吊吊环，水平挂钩式吊环将两个或四个水平挂钩式吊环(安全载荷重量≤10t，个数根据活动甲板分段重量确定),分别钩挂固定在两处或四处，距活动甲板分段边缘最近的横向T型结构与纵向T型结构面板连接部位(钩挂处结构载荷不大于10t)。水平挂钩式吊环钩朝向活动甲板分段纵向中心线，并且朝向离水平挂钩式吊环最近的活动甲板分段自由边，然后旋动防脱挂钩螺栓6的螺母，使防脱挂钩螺栓6与横向T型结构面板、纵向T型结构面板钩紧，将水平挂钩式吊环固定在横向T型结构与纵向T型结构面板连接部位，如图3、6、7所示。

为了防止与水平挂钩式吊环配索的钢丝扣，在活动甲板分段落地滚翻过程中，将活动甲板分段边缘结构、甲板板自由边兜变形及活动甲板分段边缘结构、甲板板自由边对钢丝扣的损伤，在钢丝扣与活动甲板分段接触部位，安装防护补强构件。防护补强构件两端钩式板28，钩挂在活动甲板分段甲板板自由边处，防护补强构件的两根贴合钢管26与活动甲板分段边缘结构紧密贴合，旋动顶丝螺栓31，使防护补强构件固定在活动甲板分段边缘处，如图3、8、9所示。

再将两个垂直挂钩式吊环，分别钩挂在距水平挂钩式吊环位置较远的活动甲板分段，横向自由边处的横向普通结构与纵向加强肘板连接处，横向普通结构卧在垂直挂钩式吊环钩槽内，加强肘板卧在垂直挂钩式吊环钩槽侧开口内，垂直挂钩式吊环在活动甲板分段在落地翻身过程中，还起到旋转轴作用。如图3、4、5所示。

为了防止活动甲板分段落地及翻身过程中，活动甲板分段结构从垂直挂钩式吊环的挂钩槽内脱出，将上防脱止移承压楔斜面17与下防脱止移承压楔斜面23揣手贴合，并且上防脱止移承压楔收紧螺栓穿过下防脱止移承压楔后端垂直立板19开孔，然后镶入垂直挂钩式吊环钩开口至活动甲板分段甲板板非结构面空隙中之间，上防脱止移承压楔上平面处的两条方钢20，卡住垂直挂钩式吊环眼板1，旋动收紧螺母21，使上、下防脱止移承压楔，牢固卡在垂直挂钩式吊环钩开口至活动甲板分段甲板板非结构面空隙中，如图3、4、5所示。

水平挂钩式吊环、垂直挂钩式吊环、防脱止移承压楔及防护补强构件安装后，用四根钢丝扣配索四个单卡，再将四个单卡各索卡在活动甲板分段球扁钢横梁适当位置，将活动甲板分段平吊落地，如图10所示。

活动甲板分段落地后单卡卸除，将再钢丝扣配索在与水平挂钩式吊环配索，如图11所示。吊钩提升，使活动甲板分段以垂直挂钩式吊环与地面接触点为轴旋转，活动甲板分段从0°至90°立起过程中，吊钩应跟随移动，当活动甲板分段立起基本与地面垂直，并且垂直挂钩式吊环还在与地面接触时，吊钩停止提升，如图12所示。吊钩移动将活动甲板分段带向另一侧，吊钩立即下降，使活动甲板分段以垂直挂钩式吊环与地面接触点为轴侧倒至180°，完成活动甲板分段180°滚翻，如图13所示。在用另一台吊车悬挂钢丝扣与两个垂直挂钩式吊环配索，该吊车与活动甲板分段落地滚翻吊装吊车抬吊，两台吊车共同完成落地滚翻后的活动甲板分段平吊，如图14所示。

Claims (1)

1.一种吊装翻身汽车滚装船活动甲板分段的成套装置，其特征是：该成套装置包括有水平挂钩式吊环为主吊吊环，垂直挂钩式吊环为副吊吊环，在挂钩处的防脱止移承压楔及防护补强构件；

所述水平挂钩式吊环包括有水平挂钩式眼板(1)，在水平挂钩式眼板(1)的钩开口上端设有锐角燕尾式水平板(2)，下端设有直角燕尾式水平板(3)，在直角燕尾式水平板(3)两直角边下端设有垂直加强板(4)，垂直加强板(4)与水平挂钩式眼板(1)的钩前端连接，水平挂钩式眼板(1)的钩开口后端两侧设有45°垂直连接立板(5)，所述45°垂直连接立板(5)高度为从水平挂钩式眼板(1)下端至水平挂钩式眼板(1)眼孔的圆心高度处，45°垂直连接立板(5)与锐角燕尾式水平板(2)、直角燕尾式水平板(3)连接，45°垂直连接立板(5)在高出锐角燕尾式水平板(2)的部分外侧开有圆孔，用于防脱挂钩螺栓(6)穿入，所述水平挂钩式眼板(1)后端两侧设有刀把形加强板(7)，加强板(7)与45°垂直连接立板(5)、直角燕尾式水平板(3)、垂直加强板(4)连接，形成挂钩眼板前端90°拐角槽型的水平挂钩式吊环；

所述垂直挂钩式吊环包括有垂直挂钩眼板(8)，在垂直挂钩眼板(8)钩的下端两侧各设有一块长方形垂直立板(9)，垂直立板(9)与垂直挂钩眼板(8)成90°角，在垂直挂钩眼板(8)钩的开口后端设有横向立板(10)，横向立板(10)下端与长方形垂直立板(9)搭接，横向立板(10)上端至垂直挂钩眼板(8)开口后端设有水平板(11)，所述垂直挂钩眼板(8)开口后端两侧各设有一块加强肘板(12)，加强肘板(12)与水平板(11)连接，加强肘板(12)下端超出水平板(11)，加强肘板(12)上端与垂直挂钩眼板(8)眼孔圆心同高度，在垂直挂钩眼板(8)两侧各设有两个钩式加强板(13)，钩式加强板(13)与垂直立板(9)、横向立板(10)、水平板11)、加强肘板(12)相连接，在垂直立板(9)前端对应钩式加强板(13)位置设有四个半圆板(14)，左、右侧的两个半圆板(14)后端垂直侧各设有一个垂直立板(15)，垂直立板(15)下端与长方形垂直立板(9)搭接，形成垂直挂钩式吊环；

所述防脱止移承压楔包括有上防脱止移承压楔、下防脱止移承压楔，所述上防脱止移承压楔包括有上楔体水平板(16)、上楔体倾斜板(17)，上楔体水平板(16)、上楔体倾斜板(17)两板的前端相连接，前端至后端两侧设上楔体锐角侧板(18)，上楔体水平板(16)、上楔体倾斜板(17)、上楔体锐角侧板(18)后端设上楔体垂直立板(19)，上楔体水平板(16)中部横向设有两条方钢(20)，两条方钢(20)间距大于垂直挂钩眼板(8)的厚度，在上楔体水平板(16)上表面楔体尖部固定连接有收紧螺栓(21)，形成上防脱止移承压楔；

所述下防脱止移承压楔由下楔体水平板(22)、下楔体倾斜板(23)两板的前端相连接，前端至后端两侧连接下楔体锐角侧板(24)，下楔体水平板(22)、下楔体倾斜板(23)、下楔体锐角侧板(24)后端连接下楔体垂直立板(25)，下楔体垂直立板(25)上端探出下楔体倾斜板(23)，探出部分中部开有腰圆孔，用于收紧螺栓(21)穿入，形成下防脱止移承压楔；

所述防护补强构件包括有两根下端贴合连接的钢管(26)，钢管(26)直径大于活动甲板分段边缘普通结构至甲板板自由边宽度，贴合连接后的两根钢管(26)侧面在与同等长度，高度小于两倍的钢管(26)直径的球扁钢(27)球头侧及球头下缘贴合连接，钢管(26)与球扁钢(27)贴合连接后的两端头，每端头再与挂钩板(28)贴合连接，挂钩板(28)前端与两根贴合钢管(26)侧面齐平，挂钩板(28)钩口下端与球扁钢(27)上端齐平，挂钩板(28)钩口上端连接水平眼板(29)，水平眼板(29)开孔至于挂钩板(28)钩的前端，在水平眼板(29)上表面开孔处焊接固定螺母(30)，螺母(30)的圆心与水平眼板(29)上的孔同心，在螺母(30)处配顶丝螺栓(31)，形成防护补强构件。