KR20140004732U - 선장 작업용 대차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 구동 바퀴가 설치되어 방향 전환이 가능한 차체부; 상기 차체부의 상부에 수직하게 설치되며 상하구동수단을 구비하여 길이의 신장이 가능한 복수의 연장프레임; 상기 연장프레임 상단에 안착되어 상기 연장프레임의 승하강에 따라 높이의 조절이 가능한 상부받침부; 및상기 상부받침부 일측에 회동 가능하게 연결 설치되며, 일단에는 파이프를 파지할 수 있는 클램핑부를 구비하는 크레인붐을 포함하는 선장 작업용 대차를 제공한다.
따라서 선박 블록의 의장 작업 시 필요한 케이블 리프터, 크레인, 고소차 등의 장비가 필요 없이 한 번에 의장품을 이동하여 블록에 설치할 수 있다. 특히 선박에 설치되는 무거운 중량의 배관이나 파이프와 같은 의장품을 파지하여 이동 후 설치할 수 있다. 따라서 작업에 필요한 필요 장비가 감소되므로 생산비가 절감되며, 인력으로 무거운 중량의 의장품 특히 파이프 종류를 파지하여 설치가 필요한 위치에 배치할 수 있기 때문에 작업자의 과도한 노동을 막을 수 있어 생산성이 향상된다.

Description

선장 작업용 대차 {Cart for ornamenting ship}

본 고안은 선장 작업용 대차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선장 블록에 설치되는 다양한 의장품 및 특히 중량이 무거운 파이프를 파지하여 설치할 수 있는 선장 작업용 대차에 관한 것이다.

일반적으로, 선박의 건조 시에는 블록을 선공정에서 제작하게 되며, 블록 데크에는 계선 부표등의 선행 의장품들을 다수 설치하게 된다. 또한 고지의 파이프 설치 작업을 위하여 테이블 리브터, 크레인 트럭, 고소차등 다양한 장비와 다수의 인력이 필요하다. 이와 같은 경우 고정식 거치 족장 및 이동식 지그를 가설하여 작업위치를 확보한 후 의장품을 이동시켜 진행하나 설치와 이동이 번거롭고 효율성이 떨어진다.

따라서 선체 건조 시 각종의 의장품과 파이프를 파지하여 설치될 위치로 단번에 이동시키며 작업위치를 확보시키는 장비와 인력을 절감시키는 작업용 대차가 필요하다.

이러한 작업용 대차의 실시예로 대한민국 등록특허공보 제10-2005-0001271호는 작업자가 안전한 자세로서 편리하게 작업을 수행할 수 있게 됨에 따라 안전사고 발생을 줄이고 작업효율을 상승시키며, 족장판을 설치하거나 제거시키기 위한 인력을 낭비하지 않고 작업시간을 대폭적으로 단축시킬 수 있는 선박내부 작업용 이동대차를 제공하기 위해 본 고안은, 작업자가 탑승할 수 있는 대차가 구비되고, 상기 대차를 선박의 길이방향 혹은 수직방향 및 경사방향을 따라 이동시킬 수 있는 윈치와 와이어 그리고 가이드 레일 등의 이동수단을 포함하는 선박내부 작업용 이동대차가 개시된 바 있다.

그런데, 종래의 작업용 이동대차는 선박 내부에서 작업자가 바닥판에 탑승한 후 윈치를 이용하여 선박 내에서 작업이 필요한 곳으로 이동하고, 이동 방식 역시 선박의 측면에 설치되어 있는 가이드 레일을 따라 이동하게 되어 있어 선박 제조 공정에서 블록 제작 시에는 사용할 수 없는 문제점이 있으며, 각종 의장품을 이동하기 위하여 작업자는 직접 의장품을 탑재하여 이동하여야 하는 등 여전히 장비와 인력이 절감되지 않는 문제점이 있다.

본 고안은, 선박 블록 제작 단계에서 설치되는 각종 의장품을 파지하고 이동하여 작업자가 용이하게 설치할 수 있게 함으로 선박 블록의 의장품 설치 시 추가되는 장비를 감소시키며, 인력을 절감시켜 선박 제조의 생산성을 향상시킬 수 있는 선장 작업용 대차를 제공하는데 목적이 있다.

본 고안은, 구동 바퀴가 설치되어 방향 전환이 가능한 차체부; 상기 차체부의 상부에 수직하게 설치되며 상하구동수단을 구비하여 길이의 신장이 가능한 복수의 연장프레임; 상기 연장프레임 상단에 안착되어 상기 연장프레임의 승하강에 따라 높이의 조절이 가능한 상부받침부; 및 상기 상부받침부 일측에 회동 가능하게 연결 설치되며, 일단에는 파이프를 파지할 수 있는 클램핑부를 구비하는 크레인 붐을 포함하는 선장 작업용 대차를 제공한다.

또한 상기 크레인 붐은, 일단이 상기 상부받침부에 회동가능하게 설치되는 수직프레임과, 상기 수직프레임에 일단이 연결되는 2단부재와, 상기 2단부재에 끝단에 끼워지는 상태로 연결되는 1단부재를 구비하여 길이의 신축이 가능한 수평프레임과, 상기 수평프레임 끝단에서 파이프를 수용하여 파지하는 클램핑부를 포함할 수 있다.

또한 상기 클랭핑부는, 상기 수평프레임의 일측에 가이드고리가 설치되며, 상기 가이드고리를 관통하여 연결설치된 승강와이어와, 상기 승강와이어 일단에 연결 결합되고 상기 승강와이어의 당김 또는 풀림에 따라 승강되는 윈치후크를 구비할 수 있다.

또한 상기 클램핑부는, 상기 수평프레임의 일측에 회동가능하게 연결되는 링크브라켓과, 상기 링크브라켓의 하측 중심부에 결합설치되는 힌지부를 중심으로 상호 마주하는 복수의 집게발을 구비할 수 있다.

본 고안에 따른 선장 작업용 대차는 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 선박 블록의 의장 작업 시 필요한 케이블 리프터, 크레인, 고소차 등의 장비가 필요 없이 한 번에 의장품을 이동하여 블록에 설치할 수 있다.특히 선박에 설치되는 무거운 중량의 배관이나 파이프와 같은 의장품을 파지하여 이동 후 설치할 수 있다. 따라서 작업에 필요한 필요 장비가 감소되므로 생산비가 절감된다.

둘째, 인력으로 무거운 중량의 의장품 특히 파이프 종류를 파지하여 설치가 필요한 위치에 배치할 수 있기 때문에 작업자의 과도한 노동을 막을 수 있어 생산성이 높아진다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 선장용 작업용 대차의 사시도이다.
도 2a는 도 1의 선장 작업용 대차의 측면도이다.
도 2b는 도 1의 선장 작업용 대차의 상승후의 측면도이다.
도 3은 도 1의 선장 작업용 대차의 다른 실시예인 클램핑부를 포함하는 사시도이다.
도 4는 도 1의 선장 작업용 대차의 사용상태도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 선장용 작업용 대차의 사시도이고, 도 2a는 도 1의 선장 작업용 대차의 측면도이며, 도 2b는 도 1의 선장 작업용 대차의 상승후의 측면도이고, 도 3은 도 1의 선장 작업용 대차의 다른 실시예인 클램핑부를 포함하는 사시도이며, 도 4는 도 1의 선장 작업용 대차의 사용상태도이다.

먼저, 도 1을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 선장 작업용 대차(100)는 차체부(10), 연장프레임(20), 상부받침부(30), 크레인 붐(40)을 포함한다.

상기 차체부(10)는 구동 바퀴(11)가 설치되어 이동과 방향전환이 가능하다. 상기 구동 바퀴(11)는 상기 자체부 하부면에 설치되며, 구동 바퀴(11)는 일반적으로 각 구동 바퀴(11)에 연결 설치되는 모터의 회전력에 의하여 작동되는 것이 바람직하다. 구동 모터 뿐 만아니라 작업자의 인력에 의하여 이동과 방향전환도 가능하다.

상기 차체부(10)는 일측에 조정부(12)가 설치될 수 있다. 상기 조정부(12)는 상기 구동 바퀴와 연결되어 있으며, 상기 모터에서 전달되는 상기 구동 바퀴(11)의 구동력을 조절한다. 또한 조정부(12)는 조향핸들이 구비되어 상기 구동바퀴(11)의 방향을 조절할 수 있다.

상기 차체부(10)는 외주연을 따라 가이드 레일(미도시)이 부착되어 각종 의장품과 무거운 중량의 파이프를 적재할 수 있는 적재공간을 제공할 수 있다.

한편 상기 차체부(10)의 구동 바퀴(11) 측면에는 고정브라켓(12)과 고정축(13)을 추가할 수 있다. 고정축(13)은 상기 고정브라켓(12)을 관통하여 설치되며, 일단에는 지면과 마찰면을 형성하도록 수평고정판이 추가될 수 있다. 상기 선장 작업용 대차(100)가 작업 위치에 고정이 필요한 경우에 작업자는 상기 고정축(13)을 지면으로 하강시키고 상기 고정축(13)의 수평고정판을 지면에 안착시킨다.

상기 수평고정판의 마찰력에 의하여 고정축(13)이 지면에 고정되면, 선장 작업용 대차(100)는 움직이지 않아서 작업자는 안정적으로 작업을 할 수 있다.

상기 연장프레임(20)은 상기 차체부의 상부에 수직하게 설치되며 상하구동수단(21)을 구비하여 길이의 신장이 가능하다. 상기 연장 프레임(20)은 외부연장프레임(22)에 내부연장프레임(23)이 끼워지는 구조로 이루어지며, 외측에 배치되는 상하구동수단(21)의 신축에 따라 전체의 높이가 변형된다. 또한 상기 연장프레임(20)은 상기 차체부(10)의 네모서리 상부에 설치된다.

상기 상하구동수단(21)은 유압실린더를 사용할 수 있으나, 전기 모터 및 동등의 다양한 변형도 가능하다.

상기 연장프레임(20)의 상단에는 상부받침부(30)가 안착된다. 상기 상부받침부(30)는 차체부(10) 대응하여 같은 크기로 구비되며, 상부에서 작업자가 승차한 상태로 작업을 진행할 수 있는 받침역할을 수행한다. 상기 상부받침부(30)는 상기 연장프레임(20)의 승하강에 따라 높이조절이 가능하여 선체 블록의 작업 위치가 고지인 경우 작업 지그를 제작하여 높이를 맞추거나 고소차를 투입하지 않고 작업에 필요한 높이를 확보할 수 있다.

상기 상부받침부(30) 외주연을 따라서는 안전 난간(31)이 설치되어 작업자가 고지에서 작업 시 부주의에 의한 추락을 방지 할 수 있으며, 또한 상기 상부받침부(30) 일측에는 사다리(32)가 배치되어 작업자가 상부받침부(30)에 편리하게 승차할 수 있다.

상기 크레인붐(40)은 상부받침부(30) 일측에 회동 가능하게 연결 설치되며, 수직프레임(41), 수평프레임(42) 및 일단에는 파이프를 파지할 수 있는 클램핑부를 포함한다.

상기 수직프레임(41)은 일단이 상기 상부받침부(30)의 상면 일측에 회동가능하게 설치되며 상기 크레인붐(40)의 축이 되어 상기 크레인붐(40)이 수평방향으로 회전할 수 있도록 한다.

상기 수평프레임(42)은 1단부재(43)와 2단부재(44)를 포함하며, 상기 2단부재(43)의 일단은 상기 수직프레임(41) 회동가능하게 연결되며, 1단부재(43)는 상기 2단부재(44)의 끝단에 끼워지는 상태로 연결된다.

상기 수평프레임(42)의 외측에는 유압실린더(49)가 배치된다. 유압실린더(49)는 일단이 상기 2단부재(44)에 연결되고 타단이 상기 1단부재(43)에 연결된다.

상기 유압실린더(49)가 신축함에 따라 연결 고정되어 있는 상기 1단부재(43)와 2단부재(44)의 간격이 조절되며, 이 경우 수평프레임(42)의 전체 길이는 증가하거나 축소한다.

상기 수평프레임(42)을 1,2단부재(43,44)로 구비하여 길이의 신장을 가능하게 하는 경우에는 상기 크레인붐(40)의 작업반경이 대폭 증가 하여 작업위치가 상기 차체부(10)와 이격되어 있는 경우에도 작업자는 용이하게 작업을 수행할 수 있다.

또한 상기 클램핑부(45)는 가이드고리(46), 승강와이어(47) 및 윈치후크(48)를 구비할 수 있다. 상기 가이드고리(46)는 상기 1단부재(43)의 일측에 설치되어 상기 승강와이어(47)가 당겨지거나 풀릴 경우 승강와이어(46)를 가이드하는 역할을 수행한다.

상기 승강와이어(46)는 상기 가이드고리(46)를 관통하여 설치되며, 상기 원치후크(48)와 연결 결합된다. 상기 윈치후크(48)는 상기 승강와이어(47)의 일단에 연결되고, 상기 승강와이어(47)의 당김 또는 풀림에 따라 승강된다.

상기 승강와이어(47)의 끝단에는 전기 모터가 구비되어 승강와이어를 당김 또는 풀림을 조절할 수 있게 하는 것이 바람직하나, 작업자의 인력으로 승강와이어(47)를 당기거나 풀어 윈치후크(48)를 승강시키는 것도 가능하다.

한편 상기 클램핑부(45)는 링크브라켓(50)과 복수의 집게발(51)을 구비하는 것도 가능하다. 상기 링크브라켓(50)은 상기 수평프레임(42)의 일측에 회동가능하게 연결되며, 유압 실린더와 연결되어 회동이 가능하다.

상기 복수의 집게발(50)은 상기 클램핑부(45)의 하측 중심부에 결합 설치되는 힌지부(미도시)를 중심으로 상호 마주하여 설치되며, 힌지부를 중심으로 집게발은 서로 맞물리게 되어 선박 블록에 설치되는 파이프 외에 다양한 종류의 의장품을 파지할 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 일실시예에 따른 선장 작업용 대차(100)의 작동 방법에 관해 설명한다.

먼저 도 4를 참고하면, 작업자는 선장 작업용 대차(100)의 크레인붐(40)을 하강시켜 선박 블록에 설치가 필요한 파이프를 파지한다. 윈치후크(48)를 이용하는 경우에는 우선 설치가 필요한 파이프의 외주면을 와이어부재(52)를 이용하여 고정한 후에 상기 승강와이어(47)를 하강시켜 윈치후크(48)와 와이어부재(52)와 연결 결합시킨다.

윈치후크(48)에 단단하게 고정된 것을 확인 한 이후에는 크레인붐(40)을 상승시키고 상기 선장 작업용 대차(100)를 이동시킨다.

파이프(53)가 설치될 정확한 위치에 오면 크레인붐(40)을 조절하며 작업위치의 높이와 길이가 맞게 고정시킨다.

파이프(53)가 작업위치에 이동시키고 작업자는 윈치후크(48)에 연결 고정된 와이어부재(52)를 해체하여 작업을 진행한다. 상기 상부받침부(30)가 바로 작업자가 안정적으로 작업할 수 있는 받침대의 역할을 수행하여 별도의 작업대가 필요하지 않다.

한편 파이프(53)와 같이 외주면이 정형으로 형성되지 않은 다양한 의장품의 경우 상기 클램핑부(45)에 장착되어 있는 윈치후크(48)를 분리한 후 대응되는 링크브라켓(50)으로 교체하여 작업을 진행한다.

집게발(51)을 확장시켜 의장품을 파지한 후 필요한 작업 위치로 상기 선장 작업용 대차(100)를 이동시겨 필요한 위치에 배치하거나 파지한 상태로 의장품을 용접할 수 있다.

작업이 완료된 이후에는 상기 선장 작업용 대차(100)를 이동하여 안전한 곳에 보관한다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100 : 선장 작업용 대차 10 : 차체부
11 : 구동바퀴 12 : 조정부
13 : 고정브라켓 14 : 고정축
20 : 연장프레임 21 : 상하구동수단
22 : 외부연장프레임 23 : 내부연장프레임
30 : 상부받침부 31 : 안전난간
32 : 사다리 40 : 크레인 붐
41 : 수직프레임 42 : 수평프레임
43 : 1단부재 44 : 2단부재
45 : 클램핑부 46 : 가이드고리
47 : 승강와이어 48 : 윈치후크
49 : 유압실린더 50 : 링크브라켓
51 : 집게발 52: 고정와이어
53 : 파이프

Claims (4)

1. 구동 바퀴가 설치되어 방향 전환이 가능한 차체부;
   상기 차체부의 상부에 수직하게 설치되며 상하구동수단을 구비하여 길이의 신장이 가능한 복수의 연장프레임;
   상기 연장프레임 상단에 안착되어 상기 연장프레임의 승하강에 따라 높이의 조절이 가능한 상부받침부; 및
   상기 상부받침부 일측에 회동 가능하게 연결 설치되며, 일단에는 파이프를 파지할 수 있는 클램핑부를 구비하는 크레인붐을 포함하는 선장 작업용 대차.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 크레인붐은,
   일단이 상기 상부받침부에 회동가능하게 설치되는 수직프레임과,
   상기 수직프레임에 일단이 연결되는 2단부재와, 상기 2단부재에 끝단에 끼워지는 상태로 연결되는 1단부재를 구비하여 길이의 신축이 가능한 수평프레임과,
   상기 수평프레임 끝단에서 파이프를 수용하여 파지하는 클램핑부를 포함하는 선장 작업용 대차.
3. 청구항 1 또는 2에 있어서,
   상기 클랭핑부는,
   상기 수평프레임의 일측에 가이드고리가 설치되며, 상기 가이드고리를 관통하여 연결설치된 승강와이어와,
   상기 승강와이어 일단에 연결 결합되고 상기 승강와이어의 당김 또는 풀림에 따라 승강되는 윈치후크를 구비하는 선장 작업용 대차.
4. 청구항 1 또는 2에 있어서,
   상기 클램핑부는,
   상기 수평프레임의 일측에 회동가능하게 연결되는 링크브라켓과,
   상기 링크브라켓의 하측 중심부에 결합설치되는 힌지부를 중심으로 상호 마주하는 복수의 집게발을 구비하는 선장 작업용 대차.
   

Images