CN115092345B - 船舶艏艉分段旁板翻身装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶旁板翻身设备技术领域，且公开了船舶艏艉分段旁板翻身装置，包括：吊马本体，所述吊马本体的底部一体成型连接有安装座，所述吊马本体的侧面设置有托块。该船舶艏艉分段旁板翻身装置，通过设置槽钢、螺纹杆、推管、转盘和限位机构，将安装座安装在肋板的表面，进而固定吊马本体的位置，转动转盘，转盘带动两侧的螺纹杆在推管的内壁转动，使两侧的推管向远离转盘的方向运动，推管带动槽钢运动，使槽钢的一端与吊马本体的表面接触抵住吊马本体，通过内六角螺栓将槽钢固定在托块的顶部，在起吊时，槽钢、螺纹杆和推管对两个吊马本体进行支撑，进而避免吊马本体拉动肋板，防止肋板在起吊翻身中发生形变。

Description

船舶艏艉分段旁板翻身装置

技术领域

本发明涉及船舶旁板翻身设备技术领域，具体为船舶艏艉分段旁板翻身装置。

背景技术

主船体两侧的直立部分为舷侧，两舷舷侧在过渡至近船舶前、后两端时,逐渐成线型弯曲接近并最终会拢,该两会拢段部分分别称为船艏和船艉，船艏旁板和船艉旁板的内侧均会设置肋板，来增加船艏旁板和船艉旁板的横向强度和刚性，船艏和船艉分别在胎架上完成肋板的焊接安装，完成肋板安装后，需要对船艏和船艉进行脱胎和翻身，进行船体的下一步装配。

常见的操作方法是在旁板的非结构面和肋板结构面分别安装吊马，使用起吊机和吊马将旁板吊起进行翻身操作，在肋板结构面安装吊马时，会使用两个吊马分别安装在与重心两边相等距离的肋板上，再将两个吊钩挂在吊马的内壁，两个吊钩的钢丝绳另一头均挂置于起重机主钩，旁板的重量大，起吊时两个肋板受到拉力，使两个肋条产生倾斜，发生形变。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了船舶艏艉分段旁板翻身装置，解决了上述背景中提到的问题。

本发明提供如下技术方案：船舶艏艉分段旁板翻身装置，包括：吊马本体，所述吊马本体的底部一体成型连接有安装座，所述吊马本体的侧面设置有托块，所述托块的顶部活动连接有支撑机构，所述吊马本体的数量为两个，两个所述吊马本体分别活动连接在支撑机构的两端，所述支撑机构的两侧设置有定位柱，所述托块两侧均设置有定位机构，所述定位柱卡接在定位机构的内壁，所述支撑机构的表面开设有圆孔，且圆孔的内壁活动连接有内六角螺栓，所述托块的顶部开设有螺纹槽，且螺纹槽的内壁与内六角螺栓的表面螺纹连接，所述安装座的侧面固定连接有衔接架，所述衔接架通过安装螺栓安装有加固机构。

优选的，所述定位机构包括连接块、固定轴、连接杆、扭簧和限位三角块，所述连接块连接在托板的侧面，所述连接块的表面开设有连接槽，所述连接槽的内壁开设有定位槽，所述定位柱的一端穿过定位槽并与连接槽的内壁活动连接，所述固定轴固定连接在连接槽的内壁，所述连接杆和扭簧均套接在固定轴的表面，所述扭簧位于连接杆的内部，所述扭簧的一端与连接槽的内壁连接，所述扭簧的另一端与连接杆的内壁连接，所述限位三角块的侧面与连接杆的侧面连接，所述限位三角块的表面与连接槽的内壁活动连接。

优选的，所述连接杆的顶端固定连接有拨块。

优选的，所述支撑机构包括槽钢、螺纹杆、推管和转盘，所述槽钢、螺纹杆和推管的数量均为两个，两个所述槽钢、螺纹杆和推管均以经过转盘的中心竖直面为对称面对称设置，每个所述槽钢表面设置定位柱的数量为两个所述推管固定连接在槽钢的内壁，所述螺纹杆螺纹连接在推管的内壁，所述螺纹杆的一端与转盘的表面固定连接，所述圆孔开设在槽钢的内壁，所述槽钢内壁的两侧均设置有限位机构。

优选的，所述转盘的表面开设有卡槽，所述卡槽的数量为多个，多个所述卡槽以转盘的圆心为阵列中心呈环形阵列分布，其中一个所述卡槽的内壁卡接有握杆，所述握杆的表面固定连接有防滑套，所述防滑套的表面开设有防滑纹。

优选的，所述限位机构包括安装块、限位管、限位杆和限位片，所述安装块固定连接在其中一个所述槽钢的内部，所述限位管安装在另一个所述槽钢的内壁，所述限位片固定连接在限位杆的一端，所述限位杆的另一端穿过限位管并与安装块的表面连接，所述限位杆和限位片均活动连接在限位管的内壁。

优选的，所述加固机构包括加固板，所述加固板数量为两个，两个所述加固板以经过衔接架的中心竖直面为对称面对称设置，所述加固板均通过安装螺栓安装在衔接架的内壁，所述加固板的表面连接有固定块，所述固定块的底部开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有固定板，所述固定块的内壁转动连接有调节柱，所述固定板螺纹连接在调节柱的表面，所述调节柱的一端延伸至固定块的外部并固定连接有旋钮。

优选的，同一所述加固板表面设置的固定块数量为两个，两个所述固定块以经过加固板的中心竖直面为对称面对称设置。

优选的，所述固定块的内壁的两侧镶嵌有轴承，所述轴承的内壁与调节柱的表面连接。

优选的，所述固定板靠近加固板的表面固定连接有防滑垫，所述防滑垫的表面开设有防滑纹。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

1、该船舶艏艉分段旁板翻身装置，通过设置槽钢、螺纹杆、推管、转盘和限位机构，将安装座安装在肋板的表面，进而固定吊马本体的位置，转动转盘，转盘带动两侧的螺纹杆在推管的内壁转动，使两侧的推管向远离转盘的方向运动，推管带动槽钢运动，使槽钢的一端与吊马本体的表面接触抵住吊马本体，通过内六角螺栓将槽钢固定在托块的顶部，在起吊时，槽钢、螺纹杆和推管对两个吊马本体进行支撑，进而避免吊马本体拉动肋板，防止肋板在起吊翻身中发生形变。

2、该船舶艏艉分段旁板翻身装置，通过设置卡槽和握杆，在转动转盘时，可将握杆插入卡槽的内壁，推动握杆，通过握杆带动转盘转动，转动一定角度后，拔出握杆插入下一个卡槽的内部，再推动握杆，通过握杆增大力臂，方便带动转盘转动。

3、该船舶艏艉分段旁板翻身装置，通过设置衔接架、加固板、固定块、固定板、调节柱和旋钮，安装好支撑机构后，将加固板插入衔接架的内壁，通过安装螺栓固定固定板的位置，固定块的底部与肋板的表面接触，转动旋钮，旋钮带动调节柱转动，固定板通过滑槽限位不跟随调节柱转动，调节柱转动带动固定板移动，固定板带动防滑片压紧在肋板的表面，固定板和加固板夹紧在肋板的表面，通过加固板对肋板进行支撑，使肋板不易发生形变。

4、该船舶艏艉分段旁板翻身装置，通过设置定位机构和定位柱，根据两个吊马本体之间的距离，调节支撑机构的长度，调节好支撑机构的长度后，将支撑机构放置在托块的顶部的同时，支撑机构表面的定位柱卡接柱定位机构的内壁，进而对支撑机构进行限位，避免安装内六角螺栓前支撑机构在托块的顶部移动。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明定位机构爆炸结构示意图；

图4为本发明支撑机构位置处侧剖结构示意图；

图5为本发明螺纹槽位置处侧剖结构示意图；

图6为本发明限位机构位置处侧剖结构示意图；

图7为本发明加固机构侧剖结构示意图。

图中：1、吊马本体；2、安装座；3、托块；4、支撑机构；41、槽钢；42、螺纹杆；43、推管；44、转盘；5、定位柱；6、定位机构；61、连接块；62、固定轴；63、连接杆；64、扭簧；65、限位三角块；7、内六角螺栓；8、螺纹槽；9、衔接架；10、加固机构；101、加固板；102、固定块；103、固定板；104、调节柱；105、旋钮；11、限位机构；111、安装块；112、限位管；113、限位杆；114、限位片；12、卡槽；13、握杆；14、防滑套；15、防滑垫；16、连接槽；17、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，船舶艏艉分段旁板翻身装置，包括：吊马本体1，吊马本体1的底部一体成型连接有安装座2，吊马本体1的侧面设置有托块3，托块3的顶部活动连接有支撑机构4，吊马本体1的数量为两个，两个吊马本体1分别活动连接在支撑机构4的两端，支撑机构4的两侧设置有定位柱5，托块3两侧均设置有定位机构6，定位柱5卡接在定位机构6的内壁，支撑机构4的表面开设有圆孔，且圆孔的内壁活动连接有内六角螺栓7，托块3的顶部开设有螺纹槽8，且螺纹槽8的内壁与内六角螺栓7的表面螺纹连接，安装座2的侧面固定连接有衔接架9，衔接架9通过安装螺栓安装有加固机构10。

其中，定位机构6包括连接块61、固定轴62、连接杆63、扭簧64和限位三角块65，连接块61连接在托板的侧面，连接块61的表面开设有连接槽16，连接槽16的内壁开设有定位槽17，定位柱5的一端穿过定位槽17并与连接槽16的内壁活动连接，固定轴62固定连接在连接槽16的内壁，连接杆63和扭簧64均套接在固定轴62的表面，扭簧64位于连接杆63的内部，扭簧64的一端与连接槽16的内壁连接，扭簧64的另一端与连接杆63的内壁连接，限位三角块65的侧面与连接杆63的侧面连接，限位三角块65的表面与连接槽16的内壁活动连接，连接杆63的顶端固定连接有拨块，调节好支撑机构4的长度后，将槽钢41放置在托块3的顶部，槽钢41带动定位柱5运动，定位柱5进入定位槽17和连接槽16，定位柱5与限位三角块65的斜面接触，并挤压限位三角块65的斜面，使限位三角块65向一侧移动，限位三块块带动连接杆63转动，连接杆63带动扭簧64的一端移动，使扭簧64收缩，定位柱5通过限位三角块65后，扭簧64带动连接杆63复位，连接杆63带动限位三角块65复位，通过限位三角块65对定位柱5限位，进而对槽钢41的位置进行限位，避免安装内六角螺栓7前槽钢41在托块3的顶部移动。

其中；支撑机构4包括槽钢41、螺纹杆42、推管43和转盘44，槽钢41、螺纹杆42和推管43的数量均为两个，两个槽钢41、螺纹杆42和推管43均以经过转盘44的中心竖直面为对称面对称设置，每个槽钢41表面设置定位柱5的数量为两个推管43固定连接在槽钢41的内壁，螺纹杆42螺纹连接在推管43的内壁，螺纹杆42的一端与转盘44的表面固定连接，转盘44的表面开设有卡槽12，卡槽12的数量为多个，多个卡槽12以转盘44的圆心为阵列中心呈环形阵列分布，其中一个卡槽12的内壁卡接有握杆13，握杆13的表面固定连接有防滑套14，防滑套14的表面开设有防滑纹，在转动转盘44时，可将握杆13插入卡槽12的内壁，推动握杆13，通过握杆13带动转盘44转动，转动一定角度后，拔出握杆13插入下一个卡槽12的内部，再推动握杆13，通过握杆13增大力臂，方便带动转盘44转动，圆孔开设在槽钢41的内壁，槽钢41内壁的两侧均设置有限位机构11，根据两个吊马本体1之间的距离，调节支撑机构4的长度，转动转盘44，转盘44带动两侧的螺纹杆42在推管43的内壁转动，使两侧的推管43向远离转盘44的方向运动，推管43带动槽钢41运动，使两端的槽钢41表面分别与两个吊马本体1的表面接触，限位机构11包括安装块111、限位管112、限位杆113和限位片114，安装块111固定连接在其中一个槽钢41的内部，限位管112安装在另一个槽钢41的内壁，限位片114固定连接在限位杆113的一端，限位杆113的另一端穿过限位管112并与安装块111的表面连接，限位杆113和限位片114均活动连接在限位管112的内壁，通过限位杆113在限位管112的内壁滑动对两个槽钢41限位。

其中；加固机构10包括加固板101，加固板101数量为两个，两个加固板101以经过衔接架9的中心竖直面为对称面对称设置，加固板101均通过安装螺栓安装在衔接架9的内壁，加固板101的表面连接有固定块102，固定块102的底部开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有固定板103，固定块102的内壁转动连接有调节柱104，固定板103螺纹连接在调节柱104的表面，调节柱104的一端延伸至固定块102的外部并固定连接有旋钮105，同一加固板101表面设置的固定块102数量为两个，两个固定块102以经过加固板101的中心竖直面为对称面对称设置。

其中；固定块102的内壁的两侧镶嵌有轴承，轴承的内壁与调节柱104的表面连接。

其中；固定板103靠近加固板101的表面固定连接有防滑垫15，防滑垫15的表面开设有防滑纹。

工作原理，将安装座2安装在肋板的表面，进而固定吊马本体1的位置，根据两个吊马本体1之间的距离，调节支撑机构4的长度，转动转盘44，转盘44带动两侧的螺纹杆42在推管43的内壁转动，使两侧的推管43向远离转盘44的方向运动，推管43带动槽钢41运动，使两端的槽钢41表面分别与两个吊马本体1的表面接触，抵住吊马本体1，调节好支撑机构4的长度后，将槽钢41放置在托块3的顶部，槽钢41带动定位柱5运动，定位柱5进入定位槽17和连接槽16，定位柱5与限位三角块65的斜面接触，并挤压限位三角块65的斜面，使限位三角块65向一侧移动，限位三角块65带动连接杆63转动，连接杆63带动扭簧64的一端移动，使扭簧64收缩，定位柱5通过限位三角块65后，扭簧64带动连接杆63复位，连接杆63带动限位三角块65复位，通过限位三角块65对定位柱5限位，进而对槽钢41的位置进行限位，避免安装内六角螺栓7前槽钢41在托块3的顶部移动，通过内六角螺栓7将槽钢41固定在托块3的顶部，安装好支撑机构4后，将加固板101插入衔接架9的内壁，通过安装螺栓固定固定板103的位置，固定块102的底部与肋板的表面接触，转动旋钮105，旋钮105带动调节柱104转动，固定板103通过滑槽限位不跟随调节柱104转动，调节柱104转动带动固定板103移动，固定板103带动防滑片压紧在肋板的表面，固定板103和加固板101夹紧在肋板的表面，通过加固板101对肋板进行支撑，在起吊时，槽钢41、螺纹杆42和推管43对两个吊马本体1进行支撑，进而避免吊马本体1拉动肋板，防止肋板在起吊翻身中发生形变。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.船舶艏艉分段旁板翻身装置，其特征在于，包括：吊马本体（1），所述吊马本体（1）的底部一体成型连接有安装座（2），所述吊马本体（1）的侧面设置有托块（3），所述托块（3）的顶部活动连接有支撑机构（4），所述吊马本体（1）的数量为两个，两个所述吊马本体（1）分别活动连接在支撑机构（4）的两端，所述支撑机构（4）的两侧设置有定位柱（5），所述托块（3）两侧均设置有定位机构（6），所述定位柱（5）卡接在定位机构（6）的内壁，所述支撑机构（4）的表面开设有圆孔，且圆孔的内壁活动连接有内六角螺栓（7），所述托块（3）的顶部开设有螺纹槽（8），且螺纹槽（8）的内壁与内六角螺栓（7）的表面螺纹连接，所述安装座（2）的侧面固定连接有衔接架（9），所述衔接架（9）通过安装螺栓安装有加固机构（10）；

所述定位机构（6）包括连接块（61）、固定轴（62）、连接杆（63）、扭簧（64）和限位三角块（65），所述连接块（61）连接在托板的侧面，所述连接块（61）的表面开设有连接槽（16），所述连接槽（16）的内壁开设有定位槽（17），所述定位柱（5）的一端穿过定位槽（17）并与连接槽（16）的内壁活动连接，所述固定轴（62）固定连接在连接槽（16）的内壁，所述连接杆（63）和扭簧（64）均套接在固定轴（62）的表面，所述扭簧（64）位于连接杆（63）的内部，所述扭簧（64）的一端与连接槽（16）的内壁连接，所述扭簧（64）的另一端与连接杆（63）的内壁连接，所述限位三角块（65）的侧面与连接杆（63）的侧面连接，所述限位三角块（65）的表面与连接槽（16）的内壁活动连接；

所述连接杆（63）的顶端固定连接有拨块；

所述支撑机构（4）包括槽钢（41）、螺纹杆（42）、推管（43）和转盘（44），所述槽钢（41）、螺纹杆（42）和推管（43）的数量均为两个，两个所述槽钢（41）、螺纹杆（42）和推管（43）均以经过转盘（44）的中心竖直面为对称面对称设置，每个所述槽钢（41）表面设置定位柱（5）的数量为两个，所述推管（43）固定连接在槽钢（41）的内壁，所述螺纹杆（42）螺纹连接在推管（43）的内壁，所述螺纹杆（42）的一端与转盘（44）的表面固定连接，所述圆孔开设在槽钢（41）的内壁，所述槽钢（41）内壁的两侧均设置有限位机构（11）。

2.根据权利要求1所述的船舶艏艉分段旁板翻身装置，其特征在于，所述转盘（44）的表面开设有卡槽（12），所述卡槽（12）的数量为多个，多个所述卡槽（12）以转盘（44）的圆心为阵列中心呈环形阵列分布，其中一个所述卡槽（12）的内壁卡接有握杆（13），所述握杆（13）的表面固定连接有防滑套（14），所述防滑套（14）的表面开设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的船舶艏艉分段旁板翻身装置，其特征在于，所述限位机构（11）包括安装块（111）、限位管（112）、限位杆（113）和限位片（114），所述安装块（111）固定连接在其中一个所述槽钢（41）的内部，所述限位管（112）安装在另一个所述槽钢（41）的内壁，所述限位片（114）固定连接在限位杆（113）的一端，所述限位杆（113）的另一端穿过限位管（112）并与安装块（111）的表面连接，所述限位杆（113）和限位片（114）均活动连接在限位管（112）的内壁。

4.根据权利要求1所述的船舶艏艉分段旁板翻身装置，其特征在于，所述加固机构（10）包括加固板（101），所述加固板（101）数量为两个，两个所述加固板（101）以经过衔接架（9）的中心竖直面为对称面对称设置，所述加固板（101）均通过安装螺栓安装在衔接架（9）的内壁，所述加固板（101）的表面连接有固定块（102），所述固定块（102）的底部开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有固定板（103），所述固定块（102）的内壁转动连接有调节柱（104），所述固定板（103）螺纹连接在调节柱（104）的表面，所述调节柱（104）的一端延伸至固定块（102）的外部并固定连接有旋钮（105）。

5.根据权利要求4所述的船舶艏艉分段旁板翻身装置，其特征在于，同一所述加固板（101）表面设置的固定块（102）数量为两个，两个所述固定块（102）以经过加固板（101）的中心竖直面为对称面对称设置。

6.根据权利要求4所述的船舶艏艉分段旁板翻身装置，其特征在于，所述固定块（102）的内壁的两侧镶嵌有轴承，所述轴承的内壁与调节柱（104）的表面连接。

7.根据权利要求4所述的船舶艏艉分段旁板翻身装置，其特征在于，所述固定板（103）靠近加固板（101）的表面固定连接有防滑垫（15），所述防滑垫（15）的表面开设有防滑纹。

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