CN112660325A - 船舶建造过程中钢结构分段翻转用的t型眼板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，包括主立板、两个前侧立板和后侧立板，所述两个前侧立板安装在主立板前端两侧，所述后侧立板安装在主立板的底部。本发明船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，具有通用性，适用于绝大多数船舶的钢结构分段；具有足够的强度，能够保证被吊钢结构分段及操作人员的安全；可在一个钢结构分段翻转结束，可以切割下来修整之后重复使用，减少眼板制作材料的消耗，以降低建造成本，可大幅提高使用次数，扩大使用范围。

Description

船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板

技术领域

本发明涉及一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板。

背景技术

船舶的建造，由若干个钢结构分段合拢而成，每个钢结构分段单独建造，建成后需要使用吊车将其翻转180度，按顺序拼接在一起，如何将每个钢结构分段安全、快捷的翻转过来，直接决定了船舶的建造进度，因此，一种用于船舶建造过程中钢结构分段翻转的T型眼板是必不可少的，而且这种T型眼板最好可以重复使用，以降低建造成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，包括主立板、两个前侧立板和后侧立板，所述两个前侧立板安装在主立板前端两侧，所述后侧立板安装在主立板的底部。

所述主立板主体为矩形结构，前部为半圆形结构，矩形与半圆形过渡区域为过渡圆角。

所述半圆形结构上设有用于穿卸扣的销轴的圆孔。

所述矩形结构上下边缘对称开有45度坡口。

所述矩形结构上下两端距离边缘处设有三个样冲眼。

所述两个前侧立板均为矩形，每个前侧立板的内边缘上下角隅区域开设四分之一腰圆。

所述后侧立板为矩形，后侧立板的上下边缘中间位置开设二分之一腰圆。

本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，具有通用性，适用于绝大多数船舶的钢结构分段；具有足够的强度，能够保证被吊钢结构分段及操作人员的安全；可在一个钢结构分段翻转结束，可以切割下来修整之后重复使用，减少眼板制作材料的消耗，以降低建造成本，可大幅提高使用次数，扩大使用范围。

附图说明

图1是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的整体结构示意图。

图2是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的主立板平面示意图。

图3是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的前侧立板平面示意图。

图4是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的后侧立板平面示意图。

图5是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的主立板剖面图。

图6是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的前侧立板剖面图。

图7是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的后侧立板剖面图。

图8是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的双层底分段翻转过程示意图一。

图9是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的双层底分段翻转过程示意图二。

图10是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的双层底分段翻转过程示意图三。

图11是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的双层底分段翻转过程示意图四。

图12是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的双层底分段翻转过程示意图五。

图13是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的双层底分段翻转过程示意图六。

图14是本发明一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板的双层底分段翻转过程示意图七。

图中：1、主立板；2、前侧立板；3、后侧立板；4、第一吊车钩头；5、第二吊车钩头；6、T型眼板；7、辅助眼板；8、外底板；9、内底板；10、样冲眼。

具体实施方式

如图1至图7所示，船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，包括主立板1、两个前侧立板2和后侧立板3，两个前侧立板2安装在主立板1前端两侧，后侧立板3安装在主立板1的底部，主立板1：不同型号T型眼板主立板大小不同，一个T型眼板包含一个主立板，主立板主体为矩形，前部近似成半圆形，为了保证受力时应力能够顺利的传递到整个眼板，避免应力集中，在矩形和半圆形过渡区域设计成半径为35毫米的过渡圆角，在前部半圆形区域中间位置开设圆孔，不同型号圆孔的直径d不同，在T型眼板工作过程中此圆孔用于穿卸扣的销轴，矩形区域上下边缘对称开45度坡口，与母材全焊透焊接，矩形区域上下两端距离边缘C（不同型号C值不同）各打三个样冲眼10，用划针划出切割线，再在中间适当位置做好“承载吨位标记”和“使用次数标记”，不同型号T型眼板主立板厚度不同，在20毫米至40毫米之间；前侧立板2：不同型号T型眼板前侧立板大小不同，一个T型眼板包含两个前侧立板，每个前侧立板基本形状为矩形，在矩形的外边缘处，切除一部分以利于减轻T型眼板的整体重量，在每个前侧立板的内边缘上下角隅区域，开设1/4腰圆，1/4腰圆半径R为40毫米，不同型号T型眼板前侧立板1/4腰圆的大小不同，开设此腰圆的目的一是为了满足T型眼板与母材焊接的连续性（焊道可通过此腰圆形成连续焊），二是T型眼板使用结束按照切割线切除下来重新修整后可再次使用；后侧立板3：不同型号T型眼板后侧立板大小不同，一个T型眼板包含一个后侧立板，每个后侧立板基本形状为矩形，在矩形的左右两外边缘处，各切除一部分以利于减轻T型眼板的整体重量，在后侧立板的上下边缘中间位置，开设1/2腰圆，1/2腰圆半径R为40毫米，不同型号T型眼板后侧立板1/2腰圆的大小不同，开设此腰圆的目的一是为了满足T型眼板与母材焊接的连续性（焊道可通过此腰圆形成连续焊），二是T型眼板使用结束按照切割线切除下来重新修整后可再次使用。

如图8至图14，T型眼板主要应用于船舶钢结构分段180度翻转的过程，以船舶钢结构双层底分段为例，分段以内底板9为基面反造，建造完成后，需要在分段内底板9上焊接两个T型眼板6,作为分段的翻身主钩眼板，另外在内底板9和外底板8上分别焊接两对辅助眼板7，作为分段的翻身辅钩眼板，分段翻身时，需要使用两台吊车配合完成，首先将一台吊车的第一吊车钩头4通过钢丝绳与两个T型眼板6相连，将另一台吊车的第二吊车钩头5通过钢丝绳与外底板8上两个辅助眼板7相连（见图8），两台吊车的钩头同时起升，在将分段吊起至约一米时，外底板8上辅助眼板7对应的第二吊车钩头5保持高度不变，缓慢起升T型眼板6对应的第一吊车钩头4（见图9），直至分段达到翻转约90度的状态，外底板8上辅助眼板7连接的钢丝绳弯曲，对应的第二吊车钩头5不受力（见图10），然后将外底板8上辅助眼板7连接的钢丝绳卸除，此时整个分段呈垂直于地面状态，由两个T型眼板6承受整个分段的重量（见图11），随后将内底板9上的辅助眼板7通过钢丝绳与空闲吊车的第二吊车钩头5相连（见图12），缓慢起升辅助眼板7对应的第二吊车钩头5，同时缓慢降落T型眼板6对应的第一吊车钩头4（见图13），直至分段呈水平状态（见图14），最后将分段缓慢降落至地面，整个翻身过程结束，在分段的整个翻身过程中，两个T型眼板6始终起着关键作用。

Claims (7)

1.一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，其特征在于：包括主立板、两个前侧立板和后侧立板，所述两个前侧立板安装在主立板前端两侧，所述后侧立板安装在主立板的底部。

2.根据权利要求1所述的一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，其特征在于：所述主立板主体为矩形结构，前部为半圆形结构，矩形与半圆形过渡区域为过渡圆角。

3.根据权利要求2所述的一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，其特征在于：所述半圆形结构上设有用于穿卸扣的销轴的圆孔。

4.根据权利要求2所述的一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，其特征在于：所述矩形结构上下边缘对称开有45度坡口。

5.根据权利要求4所述的一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，其特征在于：所述矩形结构上下两端距离边缘处设有三个样冲眼。

6.根据权利要求1所述的一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，其特征在于：所述两个前侧立板均为矩形，每个前侧立板的内边缘上下角隅区域开设四分之一腰圆。

7.根据权利要求1所述的一种船舶建造过程中钢结构分段翻转用的T型眼板，其特征在于：所述后侧立板为矩形，后侧立板的上下边缘中间位置开设二分之一腰圆。

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