CN102756973A

CN102756973A - 一种焊接式新型吊具结构

Info

Publication number: CN102756973A
Application number: CN2012102577777A
Authority: CN
Inventors: 江齐锋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-20
Filing date: 2012-07-20
Publication date: 2012-10-31

Abstract

本发明公开的一种焊接式新型吊具结构涉及船舶及海工工法的吊具设计和使用技术领域，该吊具结构包括第一部分是起吊连接机构(1和2焊接)，第二部分中间连接机构(3)，第三部分船体及海工结构的”T”型材连接机构(4与5焊接、6与4焊接)，再分别将这三部分焊接成组合新型吊具结构。本发明吊具结构主要用于吊装船体或海工装备中含有“T”型材结构的大、中、小组立、片体、分段和总段，其有益效果是在吊装作业过程中，减少对船体或海工装备”T”型材结构和其他结构造成不必要的破坏，减少吊具与船体或海工装备结构焊接、探伤检验、吊装后切割吊具、对结构重新打磨、涂装和校正变形等工艺流程，提高吊具重复使用效率，提高设备、人员、产品安全。

Description

一种焊接式新型吊具结构

技术领域

本发明涉及船舶及海工装备制造业工法的吊具设计和使用技术领域，尤其涉及船舶及海工装备制造业具有”T”型材结构的小、中、大组立、片体、分段和总段的吊装工法设计及现场吊具使用。

背景技术

船舶及海工装备拥有”T”型材结构的小、中、大组立、片体、分段和总段的吊装非常常见，目前使用的是普通且简单的吊具(类似如图1中件1的形式)，直接将其焊接在船体或海工装备的结构上，且为了设备、产品和人员安全，对吊具与船舶及海工装备产品之间焊接难度和要求极高，焊接后需要对焊缝探伤检验，吊装完成后还要切割吊具、对结构重新打磨、涂装和校正变形，费时、费工、费财。焊接过程中会对船体海工装备产生结构材料内应力的破坏、涂层破坏、结构变形等不良影响。

在船舶及海工装备具有”T”型材结构的小、中、大组立、片体、分段和总段的吊装时，为了避免以上居多不必要的工序，节省制造成本，减少工期，可以采用本发明进行吊装作业。

发明内容

本发明的目的是提供一种焊接式新型吊具结构，减少各个阶段吊装时吊具与船体或海工装备结构的焊接，减少吊具安装和拆卸的居多程序，增加产品质量和人员安全、增加吊具重复使用效率。

为了达到上述目的，本使用新型的技术方案如下：

一种焊接式新型吊具结构，包括三部分：第一部分是起吊连接机构，包括件 1(1块连接主板)，件2(2块连接次板组成)。其特征是件1和件2进行角焊，组成“工”字型；第二部分：中间连接机构由件3(1块大水平板)；第三部分是船体或海工装备”T”型材结构连接机构，包括6块件4，5块件5，4块件6组成。其特征是件4是“L”型板，在折角处有切角，其作用是避免应力集中，件5和件6为矩形板材，3块件4纵向排列，件5将其连接，并分别与其角焊2块件6在3块件4之间焊接，由此形成两个个小组合体。可详细见图1(一种新型焊接式吊具结构装配顺序图)。第二部分的件3同第三部分角焊组成组合体，角焊之前应对第一部分的件1和件2开“V型”坡口，保证与第二部分的件3焊透。第一部分的件1应焊接在第二部分的件3长度方向的正中间位置。

最后将第一部分与第二部分和第三部分用角焊的方式连接起来，形成新型吊具的大组合体，应保证第一部分的件2应同第三部分旁边两排的件4在同一平面上，有利于力的有效传递。

本发明的有益效果是：在吊装作业过程中，其减少对有”T”型材结构的组立、片体、分段和总段各个阶段结构的破坏，避免吊具与船体和海工装备结构直接焊接后、带来的探伤检验、吊装后切割吊具、对结构重新打磨、涂装和校正变形，提高吊具重复使用效率，提高设备、人员、产品安全。为现场施工和管理带来方便，同时也节约了工期，增加了产品质量。

附图说明

图1是本发明的立体装配顺序图，本图用立体模型的方式表述了本使用新型的装配顺序。图中第一行包括：焊接式新型吊具结构的第一部分起吊连接机构(包括件1和件2)；第二部分(中间连接机构件3)；第三部分(船体或海工装备”T”型材结构连接机构包括件4、件5、件6)。第二行是第一部分实体、第二部分和第三部分组合体。第三行是本发明的两个不同视向三维实体的图示。

图2是本发明的平面三向示图。

图3是本发明的工作示意图，图中″3”表示与连接吊车部分的卸扣、″2”表示一种焊接式新型吊具结构、″1”表示船体或海工装备“T”型材结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

如图1所示，本发明的一种焊接式新型吊具结构，件1和件2垂直摆放后进行角焊接，焊接前对件1与件2角焊的区域应开坡口，保证焊图，件1和件2的下口应对齐于同一平面，这就是本发明的第一部分即起吊连接机构，件1上的圆孔是为吊车起吊时用的卸扣预留的。、

件4和件5分两组安装，3快件4与1块件5安装为一组，如图1所示，最后将这两组安装在件3上，最后把件6穿插在件3、4、5之间，焊接之前应对板与板角接的边缘开坡口，以保证焊透。这就是第二部分中间连接机构的件3同第三部分船体或海工装备”T”型材结构连接机构(件4、件5、件6)角焊组成组合体。

图1中最后一行表示了本发明的两个不同视向三维实体的图示，就是将第一、二、三个部分的结构以件3为基面，焊接在一起组成一种新型焊接式吊具结构。

本发明在使用时，将其结构根据不同板材厚度和尺寸设计成大、中、小三型，经过有限元分析计算处其结构所能承受的保险起吊重量，再在本发明结构上标出所能承受的重量，比如单个这种吊具可承受30T、40T，50T，在使用时只需要根据不同船体或海工装备结构重量选型即可。

结合图3可看出本实用用新型在船体或海工装备”T”型财材结构与吊车之间的连接方式，这种新型吊具直接将”T”型财材结构套住，无需同其焊接。因此在吊装作业过程中，其减少对有”T”型材结构的组立、片体、分段和总段各个阶段结构的破坏，避免吊具与船体和海工装备结构直接焊接后、带来的探伤检验、吊装后切割吊具、对结构重新打磨、涂装和校正变形，提高吊具重复使用效率，提高设备、人员、产品安全。为现场施工和管理带来方便，同时也节约了工期，增加了产品质量。

Claims

1.一种焊接式新型吊具结构，包括三部分：第一部分是起吊连接机构，包括：件1：1块连接主板，件2：2块连接次板组成。其特征是件1和件2进行角焊，组成“工”字型；第二部分：中间连接机构由件3：1块矩形大水平板。；第三部分是船体”T”型材结构连接机构，包括6块件4，5块件5，4块件6组成。其特征是件4是“L”型板，在折角处有切角，其作用是避免应力集中，件5和件6为矩形板材，3块件4纵向排列，件5将其连接，并分别与其角焊，2块件6在3块件4之间焊接，由此形成两个小组合体。

2.如权利要求1所述一种焊接式新型吊具结构，其特征是第二部分的件3同第三部分角焊组成组合体，角焊之前应对第一部分的件1和件2开“V型”坡口，保证与第二部分的件3焊透。第一部分的件1应焊接在第二部分的件3长度方向的正中间位置。

3.如权利要求1所述一种焊接式新型吊具结构，其特征是将第一部分与第二部分和第三部分用角焊的方式连接起来，形成新型吊具的大组合体，应保证第一部分的件2应同第三部分旁边两排的件4在同一平面上，有利于力的有效传递。本使用新型最终应保证第一部分能同吊车的卸扣有效连接，第三部分保证套紧船体或海工装备“T”型材结构，第二部分应将第一和第三部分有效连接。