CN204108577U - 六边形钢管塔焊接夹具 - Google Patents

Abstract

六边形钢管塔焊接夹具，涉及钢管塔焊接技术领域，用于解决焊接六边形钢管时，构成钢管的两钢板折弯件夹持不方便的问题，以提高焊接工作效率。本实用新型提供的六边形钢管塔焊接夹具，将构成钢管的折弯件放在夹板上后，驱动第二油缸转动，可实现两折弯件焊接位置的准确对接配合，且两夹板将折弯件挤压固定在一起，此时，可方便的实施焊接，两折弯件的对接配合良好及稳定性，为获得良好的焊接质量提供了保障。通过调节第一油缸活塞杆的伸缩，改变第一底座和第二底座之间的距离，以适应不同高度钢管的焊接。本实用新型使用方便、操作简单，可准确的实现两折弯件待焊接位置的对接配合，提高了焊接效率。

Description

六边形钢管塔焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及钢管塔焊接技术领域，具体地说是一种六边形钢管塔的焊接夹具。

背景技术

钢管塔在电力线路的架设时，起着重要的作用。钢管塔用于支撑电力电缆，钢管塔通常由两节以上钢管通过螺栓连接得到，而每节钢管是由两块钢板折弯件焊接固定得到的。钢管的横截面通常设计为正多边形，其中正六边形是钢管横截面的主要形式。在进行钢管的焊接时，两半钢板折弯件准确的对接配合对于钢管的焊接质量起着决定性的因素。目前在进行两半钢板折弯件的对接时，采用人工手扶的方式或采用绳子捆扎，工作效率低下，尚未很好的解决方案

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种六边形钢管塔焊接夹具，用于解决焊接六边形钢管时，构成钢管的两钢板折弯件夹持不方便的问题，以提高焊接工作效率。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：六边形钢管塔焊接夹具，其特征是，包括导轨、第一底座、第二底座、支架、夹板和垫片，在所述导轨左端的顶部固定安装有第一底座，在所述导轨右端的顶部滑动安装有第二底座，并在所述导轨上设有驱动第二底座远离或靠近第一底座的第一油缸；在所述第一底座和第二底座的顶部分别固定安装有一支架，在每一所述支架的顶部通过转轴转动安装有一对配合作用的夹板，所述夹板为“<”形的金属板，且所述夹板两端之间的夹角为120度；在每一所述夹板的中部与对应的第一、第二底座之间铰接安装有一第二油缸，且两底座上的四个第二油缸联动动作，当所述第一底座和第二底座上的第二油缸活塞杆完全伸出时，成对的两所述夹板安装端之间的夹角为120度；

在每一所述夹板的内壁上可拆卸的安装有一垫片，所述垫片的内侧面为倾斜的支撑面，四个所述垫片的支撑面分别与折弯件的对应面接触配合并使得两折弯件构成的钢管的中线位于水平面内。

进一步地，所述第一、第二底座和支架均为型材焊接件。

进一步地，两所述支架通过螺栓分别与对应的第一底座和第二底座固定连接。

进一步地，所述垫片为橡胶件。

进一步地，所述垫片与对应的夹板自由端通过螺栓固定。

进一步地，所述导轨为平行设置的两个。

进一步地，所述导轨为工字钢。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的六边形钢管塔焊接夹具，将构成钢管的折弯件放在夹板上后，驱动第二油缸转动，可实现两折弯件焊接位置的准确对接配合，且两夹板将折弯件挤压固定在一起，此时，可方便的实施焊接，两折弯件的对接配合良好及稳定性，为获得良好的焊接质量提供了保障。通过调节第一油缸活塞杆的伸缩，改变第一底座和第二底座之间的距离，以适应不同高度钢管的焊接。本实用新型使用方便、操作简单，可准确的实现两折弯件待焊接位置的对接配合，提高了焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图；

图2为图1中A向局部视图；

图3为本实用新型夹持折弯件时的示意图；

图4为垫片的三维图；

图5为焊接完成后的钢管三维图；

图6为夹板张开示意图；

图中：1导轨，2第一底座，3第二底座，41第一油缸，42第二油缸，5支架，51转轴，6夹板，7垫片，71支撑面，8螺栓，9折弯件，91对接配合，10焊缝。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实用新型包括导轨1、第一底座2、第二底座3、第一油缸41、第二油缸42、支架5、夹板6和垫片7，下面结合附图对本实用新型进行描述。

如图1、图2所示，导轨1为平行设置的两个，两导轨通过地脚螺栓固定在车间地面上。导轨可选用工字钢，在两导轨左端的顶部通过螺栓固定安装一第一底座2，第一底座2为型材焊接件，在第一底座的顶部焊接或通过螺栓连接安装有支架5，支架也为型材焊接件，支架与第一底座垂直设置，并构成一个形。在两导轨右端的上部滑动安装有第二底座3，第二底座也为型材焊接件，为驱动第二底座在导轨上的滑动，在两导轨的中部固定安装一水平放置的第一油缸41，第一油缸的活塞杆自由端固定在第二底座上，第一油缸与液压站油路连接。在第二底座的顶部焊接或通过螺栓连接安装有另一支架5，支架与第二底座垂直设置，并构成一个形。

在两支架的顶部通过转轴51分别转动安装有一对夹板6，夹板为“<”形的金属板，且成对的夹板左右相对设置。夹板可通过折弯一矩形金属板得到，且折弯角度为120度，正多边形的的内角和为180×(n-2)度，其中n为正多边形的边数，当n等于6时，正六边形内角和为720度，正六边形的每个内角为120度。夹板也可通过两金属板焊接一个钝角得到，该钝角值为120度。每成对的两夹板的安装端与转轴转动连接，在第一底座和第二底座上分别铰接安装有两个对称设置的第二油缸42，两第二油缸的缸筒与对应的第一或第二底座铰接，两第二油缸行程相同，且两第二油缸联动动作。第二油缸的活塞杆自由端与对应夹板的中部铰接连接，可在夹板中部设置耳板，在底座上设置耳板，以便于第二油缸与对应第一和第二底座以及夹板的铰接连接。当第一或第二底座上的两第二油缸的活塞杆伸出时，第一和第二底座上的两夹板的自由端相互靠拢；如图6所示，当第一和第二底座上的两第二油缸活塞杆缩回时，成对设置的两夹板的自由端相互远离。

如图1所示，位于左侧的两夹板之间围成夹持折弯件9小端的空间，位于右侧的两夹板之间围成夹持折弯件9大端的空间。在每一夹板的内壁上分别设有一垫片7，垫片为橡胶材质或金属材质。由于钢管横截面为正六边形，钢管整体成锥形，因此，钢管的六个外表面均相对于钢管的中线倾斜设置。为适应钢管的外形，垫片内侧面相对于垫片的外侧面倾斜设置，即垫片成锥形，置于折弯件大端的垫片厚度较薄，置于折弯件小端的垫片厚度较厚。垫片的内侧面为支撑面71，该支撑面倾斜设置，支撑面的倾斜角度与钢管外表面的倾斜角度相适应，使得构成钢管的两折弯件放在垫片上后，折弯件的外表面与垫片的支撑面接触配合并使得两折弯件构成的钢管的中线位于水平面内。为实现垫片与夹板之间的固定，在每一夹板的自由端分别设有第一螺纹孔，在垫片的对应位置设有对应的第二螺纹孔，在第一螺纹孔和第二螺纹孔中配合安装有螺栓8，通过螺栓实现夹板与垫片的连接。

如图6所示，使用时，首先驱动第二油缸活塞杆缩回，使得成对的夹板张开，以便于将构成钢管的两折弯件放在成对的夹板之间，然后驱动第二油缸活塞杆伸出，第一和第二支座上的四个第二油缸联动动作，当第二油缸活塞杆达到最大行程时，成对的两夹板之间的夹角为120度。如图3所示，此时两折弯件的待焊接位置对接配合91且对接配合良好，可手持焊机对钢管实施焊接，得到焊缝10，如图5所示。焊接完一侧的焊缝后，可将钢管翻转180度，焊接对侧的焊缝。

当钢管的外形尺寸不同时，通过更换不同厚度的垫片即可实现构成钢管的折弯件的放置，并使得两折弯件的待焊接位置对接良好。垫片选用橡胶垫，可弥补折弯件折弯产生的误差，通过自身的变形，实现两折弯件的准确对接。根据待焊接的两折弯件的长度，可驱动第一油缸的活塞杆伸出或缩回，以适应折弯件的长度。

Claims (7)

1.六边形钢管塔焊接夹具，其特征是，包括导轨、第一底座、第二底座、支架、夹板和垫片，在所述导轨左端的顶部固定安装有第一底座，在所述导轨右端的顶部滑动安装有第二底座，并在所述导轨上设有驱动第二底座远离或靠近第一底座的第一油缸；在所述第一底座和第二底座的顶部分别固定安装有一支架，在每一所述支架的顶部通过转轴转动安装有一对配合作用的夹板，所述夹板为“<”形的金属板，且所述夹板两端之间的夹角为120度；在每一所述夹板的中部与对应的第一、第二底座之间铰接安装有一第二油缸，且两底座上的四个第二油缸联动动作，当所述第一底座和第二底座上的第二油缸活塞杆完全伸出时，成对的两所述夹板安装端之间的夹角为120度；

在每一所述夹板的内壁上可拆卸的安装有一垫片，所述垫片的内侧面为倾斜的支撑面，四个所述垫片的支撑面分别与折弯件的对应面接触配合并使得两折弯件构成的钢管的中线位于水平面内。

2.根据权利要求1所述的六边形钢管塔焊接夹具，其特征是，所述第一、第二底座和支架均为型材焊接件。

3.根据权利要求2所述的六边形钢管塔焊接夹具，其特征是，两所述支架通过螺栓分别与对应的第一底座和第二底座固定连接。

4.根据权利要求1所述的六边形钢管塔焊接夹具，其特征是，所述垫片为橡胶件。

5.根据权利要求4所述的六边形钢管塔焊接夹具，其特征是，所述垫片与对应的夹板自由端通过螺栓固定。

6.根据权利要求1所述的六边形钢管塔焊接夹具，其特征是，所述导轨为平行设置的两个。

7.根据权利要求6所述的六边形钢管塔焊接夹具，其特征是，所述导轨为工字钢。