CN109263791A - 一种船舶防撞结构 - Google Patents

一种船舶防撞结构 Download PDF

Info

Publication number
CN109263791A
CN109263791A CN201811155682.8A CN201811155682A CN109263791A CN 109263791 A CN109263791 A CN 109263791A CN 201811155682 A CN201811155682 A CN 201811155682A CN 109263791 A CN109263791 A CN 109263791A
Authority
CN
China
Prior art keywords
framed structure
ship
transverse
aggregate
collision
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811155682.8A
Other languages
English (en)
Inventor
张天平
茆海
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Original Assignee
Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangzhou Shipyard International Co Ltd filed Critical Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Priority to CN201811155682.8A priority Critical patent/CN109263791A/zh
Publication of CN109263791A publication Critical patent/CN109263791A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/46—Stems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/26—Frames
    • B63B3/28—Frames of transverse type; Stringers

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)

Abstract

本发明公开一种船舶防撞结构，船舶的艏部采用第一纵骨架式结构搭建，艏部与船舶的防撞舱壁之间设置有横骨架式结构，防撞舱壁远离艏部的一侧设置第二纵骨架式结构设置。通过在船舶的艏部与防撞舱壁之间设置横骨架式结构，可有效的隔断船舶的艏部受到碰撞时的应力传递，避免船舶的艏部在发生碰撞时产生的应力传递至船体结构，引起船体结构的变形或损坏，保证船舶运行的安全性和稳定性，减少船舶的受损区域以及受损面积，减少船东的损失。

Description

一种船舶防撞结构
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶防撞结构。
背景技术
根据海事组织的统计，船舶的碰撞主要是发生在船舶的艏部和艉部。而在船舶的建造过程中，由于船舶的艏部线型相对较为平缓，因此，为了节约钢材和施工方便，常常在船首结构采用纵骨架式结构布置。由于纵骨架式结构的纵向骨材较密、尺寸较小，并且贯穿船舶的船长方向，因此应力能够沿船舶的船长方向较好的传递至艏部后方的结构。在船舶的艏部发生碰撞时，应力将会被纵向骨材迅速的从艏部传递至船体其他位置，导致船舶受损变形区域较大，容易产生漏油、破损等情况，增加维修的难度和成本。
发明内容
本发明实施例的目的在于：提供一种船舶防撞结构，其能够在船舶受到碰撞时减小船舶的受损区域。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
提供一种船舶防撞结构，船舶的艏部采用第一纵骨架式结构搭建，所述艏部与所述船舶的防撞舱壁之间设置有横骨架式结构，所述防撞舱壁远离所述艏部的一侧设置第二纵骨架式结构设置。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述横骨架式结构的相邻两个第一横向骨材之间的间距小于所述横骨架式结构的相邻两个第一纵向骨材之间的间距。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述横骨架式结构的相邻两个第一横向骨材之间的间距小于或等于所述第一纵骨架式结构的相邻两个第二纵向骨材之间的间距。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一纵骨架式结构的相邻两个第二纵向骨材之间的间距小于或等于所述第二纵骨架式结构的相邻两个第三纵向骨材之间的间距。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第二纵骨架式结构的第三纵向骨材贯穿所述防撞舱壁，并延伸至所述艏部的内部。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第三纵向骨材靠近所述艏部的一端延伸至与所述横骨架式结构的第二横向骨材相交，所述第二横向骨材位于所述横骨架式结构靠近所述防撞舱壁的一侧。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一纵骨架式结构的第二纵向骨材靠近所述防撞舱壁的一端延伸至与所述横骨架式结构的第三横向骨材相交，所述第三横向骨材位于所述横骨架式结构靠近所述艏部的一侧。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述横骨架式结构的沿船长方向的宽度大于等于3m。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述横骨架式结构包括3至10个第一横向骨材。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述横骨架式结构与所述防撞舱壁间隔设置。
本发明的有益效果为：通过在船舶的艏部与防撞舱壁之间设置横骨架式结构，可有效的隔断船舶的艏部受到碰撞时的应力传递，避免船舶的艏部在发生碰撞时产生的应力传递至船体结构，引起船体结构的变形或损坏，保证船舶运行的安全性和稳定性，减少船舶的受损区域以及受损面积，减少船东的损失。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明实施例所述船舶防撞结构示意图。
图中：
1、第一纵骨架式结构；11、第二纵向骨材；2、横骨架式结构；21、第一横向骨材；22、第二横向骨材；23、第三横向骨材；3、第二纵骨架式结构；31、第三纵向骨材；4、防撞舱壁。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1所示，于本实施例中，本发明所述的一种船舶防撞结构，船舶的艏部采用第一纵骨架式结构1搭建，艏部与船舶的防撞舱壁4之间设置有横骨架式结构2，防撞舱壁4远离艏部的一侧设置第二纵骨架式结构3设置。
通过在船舶的艏部与防撞舱壁4之间设置横骨架式结构2，可有效的隔断船舶的艏部受到碰撞时的应力传递，避免船舶的艏部在发生碰撞时产生的应力传递至船体结构，引起船体结构的变形或损坏，保证船舶运行的安全性和稳定性，减少船舶的受损区域以及受损面积，减少船东的损失。
在本发明实施例中，横骨架式结构2的相邻两个第一横向骨材21之间的间距小于横骨架式结构2的相邻两个第一纵向骨材之间的间距。
通过将横骨架式结构2的相邻两个第一横向骨材21之间的间距设置小于横骨架式结构2的相邻两个第一纵向骨材之间的间距，可保证船舶的艏部的结构稳定性，保证船体的结构强度。
进一步的，横骨架式结构2的相邻两个第一横向骨材21之间的间距小于或等于第一纵骨架式结构1的相邻两个第二纵向骨材11之间的间距。
将横骨架式结构2的相邻两个第一横向骨材21之间的间距设置小于或等于第一纵骨架式结构1的相邻两个第三纵向骨材31之间的间距，可增强在横骨架式结构2处的结构强度，有效的抵消船舶的艏部受到撞击时产生的应力，进一步的增强船舶的防撞能力。
在一个优选的实施例中，第一纵骨架式结构1的相邻两个第二纵向骨材11之间的间距小于或等于第二纵骨架式结构3的相邻两个第三纵向骨材31之间的间距。
通过将船舶的艏部的第一纵骨架式结构1的相邻两个第二纵向骨材11之间的间距小于或等于第二纵骨架式结构3的相邻两个第三纵向骨材31之间的间距，可有效的加强船舶的艏部的结构强度，增强船舶的防撞能力，减少船舶在受到碰撞时产生的变形现象。
在本发明的一个优选的实施例中，第二纵骨架式结构3的第三纵向骨材31贯穿防撞舱壁4，并延伸至艏部的内部。
进一步的，第三纵向骨材31靠近艏部的一端延伸至与横骨架式结构2的第二横向骨材22相交，第二横向骨材22位于横骨架式结构2靠近防撞舱壁4的一侧。
通过将第二纵骨架式结构3的第三纵向骨材31靠近艏部的一端延伸至与横骨架式结构2的第二横向骨材22相交，可增强横骨架式结构2的结构强度。在发生碰撞时第三纵向骨材31能够辅助分担部分横骨架式结构2受到的撞击力，并通过第三纵向骨材31均匀传递至船舶的船体，以提高船舶的防撞击能力。
在一个具体的实施例中，第一纵骨架式结构1的第二纵向骨材11靠近防撞舱壁4的一端延伸至与横骨架式结构2的第三横向骨材23相交，第三横向骨材23位于横骨架式结构2靠近艏部的一侧。
通过将船舶的艏部的第一纵骨架式结构1的第二纵向骨材11延伸至与横骨架式结构2的第三横向骨材23相交，可对船舶的艏部的第一纵骨架式结构1起到支撑作用，使得船舶在受到撞击时，撞击力能够通过第二纵向骨材11传递至船体方向，同时能够提高船舶的艏部的坑撞击能力。
在本发明实施例中，横骨架式结构2的沿船长方向的宽度大于等于3m。
通过将横骨架式结构2的宽度设置为至少3m宽，可保证横骨架式结构2对船舶艏部受到撞击时产生的应力的传递的隔断作用。
具体的，横骨架式结构2包括3至10个第一横向骨材21，通过设置多个横向骨材，可保证横骨架式结构2的结构强度，保证船舶的结构稳定性。
进一步的，横骨架式结构2与防撞舱壁4间隔设置。
可选的，横骨架式结构2与船舶的防撞舱壁4之间间隔3-5m。
通过将横骨架式结构2与船舶的防撞舱壁4间隔设置，可避免在船舶受到碰撞时，撞击力直接传递至船舶的防撞舱壁4，保证对船体的密封效果，进一步的降低船舶受到撞击时受到的损伤及减少撞击带来的影响。
本发明所述的船舶防撞结构不限于适用在船舶的艏部位置，还可适用于船舶的艉部位置，具体结构可参照上述各实施例设置，在此不再赘述。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶防撞结构，其特征在于，船舶的艏部采用第一纵骨架式结构搭建，所述艏部与所述船舶的防撞舱壁之间设置有横骨架式结构，所述防撞舱壁远离所述艏部的一侧设置第二纵骨架式结构设置。
2.根据权利要求1所述的船舶防撞结构，其特征在于，所述横骨架式结构的相邻两个第一横向骨材之间的间距小于所述横骨架式结构的相邻两个第一纵向骨材之间的间距。
3.根据权利要求1所述的船舶防撞结构，其特征在于，所述横骨架式结构的相邻两个第一横向骨材之间的间距小于或等于所述第一纵骨架式结构的相邻两个第二纵向骨材之间的间距。
4.根据权利要求1所述的船舶防撞结构，其特征在于，所述第一纵骨架式结构的相邻两个第二纵向骨材之间的间距小于或等于所述第二纵骨架式结构的相邻两个第三纵向骨材之间的间距。
5.根据权利要求1所述的船舶防撞结构，其特征在于，所述第二纵骨架式结构的第三纵向骨材贯穿所述防撞舱壁，并延伸至所述艏部的内部。
6.根据权利要求5所述的船舶防撞结构，其特征在于，所述第三纵向骨材靠近所述艏部的一端延伸至与所述横骨架式结构的第二横向骨材相交，所述第二横向骨材位于所述横骨架式结构靠近所述防撞舱壁的一侧。
7.根据权利要求1所述的船舶防撞结构，其特征在于，所述第一纵骨架式结构的第二纵向骨材靠近所述防撞舱壁的一端延伸至与所述横骨架式结构的第三横向骨材相交，所述第三横向骨材位于所述横骨架式结构靠近所述艏部的一侧。
8.根据权利要求1至7任一项所述的船舶防撞结构，其特征在于，所述横骨架式结构的沿船长方向的宽度大于等于3m。
9.根据权利要求8所述的船舶防撞结构，其特征在于，所述横骨架式结构包括3至10个第一横向骨材。
10.根据权利要求1所述的船舶防撞结构，其特征在于，所述横骨架式结构与所述防撞舱壁间隔设置。
CN201811155682.8A 2018-09-30 2018-09-30 一种船舶防撞结构 Pending CN109263791A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811155682.8A CN109263791A (zh) 2018-09-30 2018-09-30 一种船舶防撞结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811155682.8A CN109263791A (zh) 2018-09-30 2018-09-30 一种船舶防撞结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109263791A true CN109263791A (zh) 2019-01-25

Family

ID=65196231

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811155682.8A Pending CN109263791A (zh) 2018-09-30 2018-09-30 一种船舶防撞结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109263791A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111284631A (zh) * 2020-02-28 2020-06-16 广船国际有限公司 一种船舶艏部结构及船舶
CN112550613A (zh) * 2020-12-03 2021-03-26 沪东中华造船(集团)有限公司 一种船舶防撞装置及其安装方法
CN114940233A (zh) * 2022-07-08 2022-08-26 上海外高桥造船有限公司 防撞墙结构及包含其的生活楼、船舶

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB125675A (en) * 1917-11-01 1919-05-01 Eustace Henry Tennyso Eyncourt Improvements in and relating to the Construction of Ships.
NL7214113A (zh) * 1971-10-21 1973-04-25
JPH0266396U (zh) * 1988-11-10 1990-05-18
JP2002347690A (ja) * 2001-05-23 2002-12-04 Sumitomo Heavy Ind Ltd 船首部または船尾部の構造
JP2009248731A (ja) * 2008-04-04 2009-10-29 Nippon Steel Corp 耐衝突安全性に優れた船首構造
CN102381437A (zh) * 2010-08-30 2012-03-21 联合船舶设计发展中心 侧弯可溃式缓冲型船艏
CN202225996U (zh) * 2011-08-15 2012-05-23 青岛恒安达船舶技术有限公司 高速铝合金艇冲滩加强结构
KR20130078003A (ko) * 2011-12-30 2013-07-10 대우조선해양 주식회사 선박의 선수 구조

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB125675A (en) * 1917-11-01 1919-05-01 Eustace Henry Tennyso Eyncourt Improvements in and relating to the Construction of Ships.
NL7214113A (zh) * 1971-10-21 1973-04-25
JPH0266396U (zh) * 1988-11-10 1990-05-18
JP2002347690A (ja) * 2001-05-23 2002-12-04 Sumitomo Heavy Ind Ltd 船首部または船尾部の構造
JP2009248731A (ja) * 2008-04-04 2009-10-29 Nippon Steel Corp 耐衝突安全性に優れた船首構造
CN102381437A (zh) * 2010-08-30 2012-03-21 联合船舶设计发展中心 侧弯可溃式缓冲型船艏
CN202225996U (zh) * 2011-08-15 2012-05-23 青岛恒安达船舶技术有限公司 高速铝合金艇冲滩加强结构
KR20130078003A (ko) * 2011-12-30 2013-07-10 대우조선해양 주식회사 선박의 선수 구조

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
吴仁元: "《船体结构》", 31 March 1994, 国防工业出版社 *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111284631A (zh) * 2020-02-28 2020-06-16 广船国际有限公司 一种船舶艏部结构及船舶
CN111284631B (zh) * 2020-02-28 2022-03-15 广船国际有限公司 一种船舶艏部结构及船舶
CN112550613A (zh) * 2020-12-03 2021-03-26 沪东中华造船(集团)有限公司 一种船舶防撞装置及其安装方法
CN114940233A (zh) * 2022-07-08 2022-08-26 上海外高桥造船有限公司 防撞墙结构及包含其的生活楼、船舶

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109263791A (zh) 一种船舶防撞结构
CN108349570B (zh) 船舶
US8347803B2 (en) Roll suppression device for offshore structure
CN109911101A (zh) 一种船舶艏部结构
CN111746713B (zh) 一种船体舷侧结构
JP2011152891A (ja) 船首マスク及び船首マスク付き船舶
CN110371238A (zh) 槽型舱壁及船舶
CN110254625A (zh) 非对称水密槽型舱壁及散货船重压载舱
CN208993868U (zh) 一种集装箱船用与上层建筑一体化设计的绑扎桥
CN106476985B (zh) 一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁
CN205034291U (zh) 干货舱舱室及具有该干货舱舱室的船体的舱室
CN106741624B (zh) 一种完全计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁
RU168880U1 (ru) Корпус судна
KR20130078003A (ko) 선박의 선수 구조
CN208233288U (zh) 船舱结构及牲畜船
CN108945314B (zh) 一种油料补给船的货舱区结构
CN206939526U (zh) 一种顶侧梁及具有其的集装箱
CN202657200U (zh) 一种船舶机舱
JP7422194B1 (ja) 自動車運搬船のウェブフレーム取付構造
CN109866871A (zh) 一种船舶舷侧全船防撞结构
CN210618380U (zh) 一种船用上建连接结构
JP3071193B1 (ja) チップ船の外板構造
JPH02262489A (ja) コンテナ船の船体
GB1473477A (en) Collision protection structure for nuclear reactors on ships
CN218751245U (zh) 一种无水平桁的油船横舱壁及应用结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190125

RJ01 Rejection of invention patent application after publication