CN202225996U - 高速铝合金艇冲滩加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高速铝合金艇冲滩加强结构，包括船体和驾驶舱，其中，船体的前部设置有艏尖舱，艏尖舱的内部设置有若干肋板，肋板的间距为400-500mm，肋板的壁厚为6-8cm，驾驶舱与船体之间固定焊接，艏尖舱与船体在制造时一体成型。艏尖舱的底部进一步设置有安装槽，安装槽内设置有铸铝龙骨，铸铝龙骨与安装槽之间螺栓紧固。铸铝龙骨呈弧形，铸铝龙骨安装在安装槽内后，铸铝龙骨的底部与艏尖舱的底部曲线呈流线型。船体采用纵骨架结构。本实用新型结构简单，使用方便，艏尖舱强度加强，避免艏尖舱底部磨损，冲滩能力强。
Description
技术领域：
本实用新型涉及船艇改进技术领域，特别涉及一种高速铝合金艇冲滩加强结构。
背景技术：
目前，市面上的高速铝合金艇冲滩能力不强，决定其冲滩能力的因素在于船艇的结构，如图1-图2所示，图1为现有技术中高速铝合金艇的结构示意图，图2为现有技术中高速铝合金艇中肋板的结构示意图。现有技术中的高速铝合金艇包括船体2和驾驶舱1，船体2的前部设置有艏尖舱6，驾驶舱1与船体2之间固定焊接，艏尖舱6内部设置有若干肋板3。肋板3的壁厚较薄，一般为5cm左右，现有技术中高速铝合金艇的这种结构，导致艏尖舱6与沙滩高速接触撞击的过程中，艏尖舱6强度不够，而且，艏尖舱6的底部在经历多次冲滩之后被磨损或被礁石撞击，导致艏尖舱的底部维修不易。
鉴于上述技术缺陷，迫切需要出现一种结构简单，使用方便，艏尖舱强度加强，避免艏尖舱底部磨损，冲滩能力强的一种高速铝合金艇冲滩加强结构。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，艏尖舱强度加强，避免艏尖舱底部磨损，冲滩能力强的一种高速铝合金艇冲滩加强结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种高速铝合金艇冲滩加强结构，包括船体和驾驶舱，其中，所述船体的前部设置有艏尖舱，所述艏尖舱的内部设置有若干肋板，所述肋板的间距为400-500mm，所述肋板的壁厚为6-8cm，所述驾驶舱与所述船体之间固定焊接，所述艏尖舱与所述船体在制造时一体成型。
所述艏尖舱的底部进一步设置有安装槽，所述安装槽内设置有铸铝龙骨，所述铸铝龙骨与所述安装槽之间螺栓紧固。
所述铸铝龙骨呈弧形，所述铸铝龙骨安装在所述安装槽内后，铸铝龙骨的底部与艏尖舱的底部曲线呈流线型。
所述船体采用纵骨架结构。
本实用新型的优点在于，结构简单，使用方便，艏尖舱强度加强，避免艏尖舱底部磨损，冲滩能力强，具体如下：
1、本实用新型艏尖舱底部与沙滩接触的部位设置安装槽，安装槽内螺栓紧固有铸铝龙骨，铸铝龙骨若在多次冲滩后发生损坏，可以随时替换，而且铸铝龙骨无损船体的纵骨架结构，避免了传统技术需要不断维修艏尖舱底部的问题。
2、本实用新型在设计船体肋板厚度时，增加了肋板的壁厚，通常在准设计基础上增加1-3个壁厚，如6-8cm，如此，大大增加了艏尖舱的强度，增强了高速铝合金艇的冲滩能力。
附图说明：
图1为现有技术中高速铝合金艇的结构示意图。
图2为现有技术中高速铝合金艇中肋板的结构示意图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为本实用新型中肋板的结构示意图。
附图标识：
1、驾驶舱 2、船体 3、肋板
4、铸铝龙骨 5、安装槽 6、艏尖舱
具体实施方式：
下面结合附图，对本实用新型进行说明。
如图1-图2所示，图1为现有技术中高速铝合金艇的结构示意图，图2为现有技术中高速铝合金艇中肋板的结构示意图。现有技术中的高速铝合金艇包括船体2和驾驶舱1，船体2的前部设置有艏尖舱6，驾驶舱1与船体2之间固定焊接，艏尖舱6内部设置有若干肋板3。肋板3的壁厚较薄，一般为5cm左右，现有技术中高速铝合金艇的这种结构，导致艏尖舱6与沙滩高速接触撞击的过程中，艏尖舱6强度不够，而且，艏尖舱6的底部在经历多次冲滩之后被磨损或被礁石撞击，导致艏尖舱的底部维修不易。
为解决上述技术问题，申请人将艏尖舱冲击部位做出结构改进，具体如图3-图4所示，图3为本实用新型的结构示意图。图4为本实用新型中肋板的结构示意图。本实用新型包括船体2和驾驶舱1，其中，船体2的前部设置有艏尖舱6，艏尖舱6的内部设置有若干肋板3，肋板3的间距为400-500mm，肋板3的壁厚为6-8cm，驾驶舱1与船体2之间固定焊接，艏尖舱6与船体2在制造时一体成型。艏尖舱6的底部进一步设置有安装槽5，安装槽5内设置有铸铝龙骨4，铸铝龙骨4与安装槽5之间螺栓紧固。铸铝龙骨4呈弧形，铸铝龙骨4安装在安装槽5内后，铸铝龙骨4的底部与艏尖舱6的底部曲线呈流线型。船体2采用纵骨架结构。
本实用新型艏尖舱底部与沙滩接触的部位设置安装槽，安装槽内螺栓紧固有铸铝龙骨，铸铝龙骨若在多次冲滩后发生损坏，可以随时替换，而且铸铝龙骨无损船体的纵骨架结构，避免了传统技术需要不断维修艏尖舱底部的问题。本实用新型在设计船体肋板厚度时，增加了肋板的壁厚，通常在准设计基础上增加1-3个壁厚，如6-8cm，如此，大大增加了艏尖舱的强度，增强了高速铝合金艇的冲滩能力。综上所述，本实用新型结构简单，使用方便，艏尖舱强度加强，避免艏尖舱底部磨损，冲滩能力强。
Claims (2)
1.一种高速铝合金艇冲滩加强结构，包括船体和驾驶舱，其特征在于，所述船体的前部设置有艏尖舱，所述艏尖舱的内部设置有若干肋板，所述肋板的间距为400-500mm，所述肋板的壁厚为6-8cm，所述驾驶舱与所述船体之间固定焊接，所述艏尖舱与所述船体在制造时一体成型。
2.根据权利要求1所述高速铝合金艇冲滩加强结构，其特征在于，所述艏尖舱的底部进一步设置有安装槽，所述安装槽内设置有铸铝龙骨，所述铸铝龙骨与所述安装槽之间螺栓紧固。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011203092558U CN202225996U (zh) | 2011-08-15 | 2011-08-15 | 高速铝合金艇冲滩加强结构 |
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| CN2011203092558U CN202225996U (zh) | 2011-08-15 | 2011-08-15 | 高速铝合金艇冲滩加强结构 |
Publications (1)
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| CN202225996U true CN202225996U (zh) | 2012-05-23 |
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| CN (1) | CN202225996U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109263791A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-25 | 广船国际有限公司 | 一种船舶防撞结构 |
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2011
- 2011-08-15 CN CN2011203092558U patent/CN202225996U/zh not_active Expired - Fee Related
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