CN204056274U - 船舶桨前节能附体结构 - Google Patents
船舶桨前节能附体结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204056274U CN204056274U CN201420340569.8U CN201420340569U CN204056274U CN 204056274 U CN204056274 U CN 204056274U CN 201420340569 U CN201420340569 U CN 201420340569U CN 204056274 U CN204056274 U CN 204056274U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fair water
- propeller
- energy
- water fin
- conservation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
一种船舶桨前节能附体结构，包括导流鳍，所述导流鳍呈片状，其斜向上固定于船舶的艉部，所述导流鳍与水平面的夹角为3°-10°，其向后侧的延长线在竖直状态的螺旋桨盘面处的高度为0.5R-0.9R，R为螺旋桨盘面的半径。本实用新型结构简单、安装方便，加工成本低，可以改善船舶艉部的水流状态，同时改善螺旋桨前方的来流，使得螺旋桨前来流更为顺畅、均匀；弧形结构与NACA变形剖面设计可以减小翼型本身的摩擦阻力与来流的冲击阻力，使得在不增加附加阻力的前提下，提高螺旋桨推进效率，达到节能目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶附体节能技术，尤其涉及一种船舶桨前节能附体结构。
背景技术
随着船舶节能减排的力度加大，船舶附体节能技术得到了较快的发展，前置导管、Mewis导管、前置定子等桨前节能附体形式都得到了较为广泛的应用，它们的作用主要在于整流和产生与螺旋桨相反的预旋流，提高螺旋桨的推进效率。但它们也存在一定局限性。Mewis导管、前置定子自身会产生明显的阻力增加，会抵消一部分推进效率增加的效果；前置导管对于尾部肥胖，流态有分离的船型更为适用，可以取得较明显的节能效果，而对于尾部形态比较优秀的船型，节能效果相对较小，相对于节能效果而言，上述几种桨前节能附体的结构形式相对复杂，安装要求高，加工成本较高。
发明内容
基于此，针对上述技术问题，提供一种结构简单、安装方便，加工成本低的船舶桨前节能附体结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种船舶桨前节能附体结构，包括导流鳍，所述导流鳍呈片状，其斜向上固定于船舶的艉部，所述导流鳍与水平面的夹角为3°-10°，其向后侧的延长线在竖直状态的螺旋桨盘面处的高度为0.5R-0.9R，R为螺旋桨盘面的半径。
所述导流鳍的剖面为NACA变形剖面。
所述导流鳍的边缘均为弧形，且该导流鳍的前部以及后部均向中部逐 渐变宽。
所述导流鳍周围边缘薄、中部厚。
所述导流鳍与船舶的艉部焊接固定。
本实用新型结构简单、安装方便，加工成本低，可以改善船舶艉部的水流状态，同时改善螺旋桨前方的来流，使得螺旋桨前来流更为顺畅、均匀；弧形结构与NACA变形剖面设计可以减小翼型本身的摩擦阻力与来流的冲击阻力，使得在不增加附加阻力的前提下，提高螺旋桨推进效率，达到节能目的。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式本实用新型进行详细说明：
图1为本实用新型的原理图；
图2为图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
如图1以及图2所示，一种船舶桨前节能附体结构，包括导流鳍110。
导流鳍110呈片状，其斜向上固定于船舶的艉部2，导流鳍110与水平面的夹角θ为3°-10°，其向后侧的延长线在竖直状态的螺旋桨盘面3处的高度H为0.5R-0.9R，其中，R为螺旋桨盘面的半径。
导流鳍110与船舶的艉部2可以焊接固定，安装方便。
导流鳍110的设计可以改善船舶艉部2的水流状态，同时改善螺旋桨前方的来流，使得螺旋桨前来流更为顺畅、均匀，提高螺旋桨推进效率，达到节能目的。
其中，根据不同船型选择不同的高度H以及夹角θ，达到较优节能效果。
具体地，导流鳍110的剖面为NACA变形剖面，周围边缘薄，中部厚，该导流鳍110的边缘均为弧形，且其前部111以及后部112均向中部113逐渐变宽。
导流鳍110边缘的弧形结构及其NACA变形剖面设计有利于减小翼型本 身的摩擦阻力和来流的冲击阻力；配合夹角θ，可以产生一定的附加推力；此外，逐步变宽的中部113可以加大导流区域范围，提高导流效果；后部112的弧形设计一方面使水流能顺畅地流入螺旋桨上方工作区域，利于改善桨前来流，提高推进效率，达到节能效果，同时减小了力矩，以满足附体的强度要求。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (5)
1.一种船舶桨前节能附体结构，其特征在于，包括导流鳍，所述导流鳍呈片状，其斜向上固定于船舶的艉部，所述导流鳍与水平面的夹角为3°-10°，其向后侧的延长线在竖直状态的螺旋桨盘面处的高度为0.5R-0.9R，R为螺旋桨盘面的半径。
2.根据权利要求1所述的一种船舶桨前节能附体结构，其特征在于，所述导流鳍的剖面为NACA变形剖面。
3.根据权利要求2所述的一种船舶桨前节能附体结构，其特征在于，所述导流鳍的边缘均为弧形，且该导流鳍的前部以及后部均向中部逐渐变宽。
4.根据权利要求3所述的一种船舶桨前节能附体结构，其特征在于，所述导流鳍周围边缘薄、中部厚。
5.根据权利要求4所述的一种船舶桨前节能附体结构，其特征在于，所述导流鳍与船舶的艉部焊接固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420340569.8U CN204056274U (zh) | 2014-06-24 | 2014-06-24 | 船舶桨前节能附体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420340569.8U CN204056274U (zh) | 2014-06-24 | 2014-06-24 | 船舶桨前节能附体结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204056274U true CN204056274U (zh) | 2014-12-31 |
Family
ID=52197837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420340569.8U Active CN204056274U (zh) | 2014-06-24 | 2014-06-24 | 船舶桨前节能附体结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204056274U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365999A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-02 | 武汉理工大学 | 宽扁肥大船用导流鳍系统 |
| CN109070982A (zh) * | 2016-03-29 | 2018-12-21 | 日本日联海洋株式会社 | 船舶的推进装置 |
| TWI749106B (zh) * | 2016-12-27 | 2021-12-11 | 日商日本日聯海洋股份有限公司 | 鰭設備和船舶 |
-
2014
- 2014-06-24 CN CN201420340569.8U patent/CN204056274U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365999A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-02 | 武汉理工大学 | 宽扁肥大船用导流鳍系统 |
| CN105365999B (zh) * | 2015-12-14 | 2017-11-17 | 武汉理工大学 | 宽扁肥大船用导流鳍系统 |
| CN109070982A (zh) * | 2016-03-29 | 2018-12-21 | 日本日联海洋株式会社 | 船舶的推进装置 |
| TWI749106B (zh) * | 2016-12-27 | 2021-12-11 | 日商日本日聯海洋股份有限公司 | 鰭設備和船舶 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202863711U (zh) | 一种滑行艇 | |
| CN201245240Y (zh) | 一种带有双向施力螺旋桨装置的船舶 | |
| CN101704401A (zh) | 一种深v滑行艇艇型 | |
| CN204056274U (zh) | 船舶桨前节能附体结构 | |
| CN103661788B (zh) | 超高速超空泡双体水翼船 | |
| CN104401475A (zh) | 一种双桨船双涡尾鳍和尾轴系的组合结构 | |
| CN203958588U (zh) | 一种吊舱推进装置 | |
| CN202368781U (zh) | 船用高效节能导管 | |
| CN202193204U (zh) | 一种鱼尾舵 | |
| CN202923831U (zh) | 一种高性能远洋金枪鱼围网船 | |
| CN203958535U (zh) | 设计水线以下低阻力船体 | |
| CN202754102U (zh) | 一种隧道滑行艇 | |
| CN202879779U (zh) | 一种57000吨散货船的导流罩 | |
| CN204433016U (zh) | 一种双桨船双涡尾鳍和尾轴系的组合结构 | |
| CN204775948U (zh) | 一种新型吊舱推进器外形 | |
| CN202368779U (zh) | 节能型螺旋桨 | |
| CN104002950A (zh) | 一种新型的渔船节能预旋伴流补偿导管 | |
| CN204642125U (zh) | 一种新型推进装置 | |
| JP2014118096A (ja) | 船舶用推進装置 | |
| CN203864922U (zh) | 带呆木的内河游轮尾部结构 | |
| CN202717022U (zh) | 导缘凹凸螺旋桨 | |
| CN213168507U (zh) | 一种船舶舵叶流线水平整鳍及舵套管减阻导流鳍组合的节能舵 | |
| CN108945278A (zh) | 一种双体船 | |
| CN203996755U (zh) | 呆木及船 | |
| CN202754139U (zh) | 一种船用薄板舵 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |