CN202754139U - 一种船用薄板舵 - Google Patents
一种船用薄板舵 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202754139U CN202754139U CN 201220457850 CN201220457850U CN202754139U CN 202754139 U CN202754139 U CN 202754139U CN 201220457850 CN201220457850 CN 201220457850 CN 201220457850 U CN201220457850 U CN 201220457850U CN 202754139 U CN202754139 U CN 202754139U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rudder blade
- rudder
- blade
- thick
- district
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种船用薄板舵，包括螺旋桨、舵叶和前置舵球，所述前置舵球固定安装在舵叶的前端，前置舵球与舵叶配合，所述舵叶为整体成型的，分为厚舵叶区和薄舵叶区，在舵叶的螺旋桨轴中心线的两侧以及舵叶上端为厚舵叶区，其余部分为薄舵叶区。本实用新型解决了现有技术存在的问题，将舵叶做成厚薄板形式，减少了作用在舵叶前端上的水流力，降低了阻力，提高了螺旋桨推进效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种舵，具体涉及一种船用薄板舵。
背景技术
舵广泛应用于船舶的方向控制，目前大型船常规的舵叶前端很厚实，螺旋桨的水流作用在舵叶前端产生很大的阻力，降低了螺旋桨的推进效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了减少舵叶前端的阻力，提供一种船用薄板舵，提高了螺旋桨的推进效率。
本实用新型的技术方案是：为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种船用薄板舵，包括螺旋桨、舵叶和前置舵球，所述前置舵球固定安装在舵叶的前端，前置舵球与舵叶配合，所述舵叶为整体成型的，分为厚舵叶区和薄舵叶区，在舵叶的螺旋桨轴中心线的两侧以及舵叶上端为厚舵叶区，其余部分为薄舵叶区。
作为优化，所述舵叶在螺旋桨轴中心线两侧的厚舵叶区为螺旋桨轴中心线处至上下两侧舵叶总高度的1/10-1/20，所述舵叶上端的厚舵叶区为舵叶上缘至舵叶上缘下侧舵叶总高度的1/6-1/12。
有益效果：本实用新型通过将舵叶设计成厚薄板的形式，在使用过程中减少了作用在舵叶前端上的水流力，降低了阻力，提高了螺旋桨推进效率，本实用新型结构简单，实用性强，适合行业内的广泛使用。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图2为图1的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明：
实施例1：
如附图1、2所示的一种船用薄板舵，包括螺旋桨1、舵叶2和前置舵球3，前置舵球3固定安装在舵叶2的前端，前置舵球3与舵叶2配合，舵叶2为整体成型的，分为厚舵叶区和薄舵叶区，在舵叶2的螺旋桨轴中心线的两侧以及舵叶2上端为厚舵叶区，其余部分为薄舵叶区。舵叶2在螺旋桨轴中心线两侧的厚舵叶区为螺旋桨轴中心线处至
上下两侧舵叶2总高度的1/10，舵叶2上端的厚舵叶区为舵叶上缘至舵叶上缘下侧舵叶总高度的1/6。
薄舵叶区的厚度显著小于常规舵叶，并与螺旋桨保持较大距离。前置舵球3的位置前移，接近螺旋桨1，有效消除了螺旋桨1的中心涡流，厚舵叶区仅存在于顶部和中间狭窄部分用于维持舵叶的强度，当船舶航行时，螺旋桨1的水流作用在舵叶前端的面积明显减少，阻力显著降低，提高了螺旋桨的推进效率。同时通过增加舵叶2后部面积维持原有舵效。
实施例2：
与实施例1不同的是舵叶2在螺旋桨轴中心线两侧的厚舵叶区为螺旋桨轴中心线处至上下两侧舵叶2总高度的1/15，舵叶2上端的厚舵叶区为舵叶上缘至舵叶上缘下侧舵叶总高度的1/9。
实施例3：
与实施例1不同的是舵叶2在螺旋桨轴中心线两侧的厚舵叶区为螺旋桨轴中心线处至上下两侧舵叶2总高度的1/20，舵叶2上端的厚舵叶区为舵叶上缘至舵叶上缘下侧舵叶总高度的1/12。
Claims (2)
1.一种船用薄板舵，其特征在于：包括螺旋桨、舵叶和前置舵球，所述前置舵球固定安装在舵叶的前端，前置舵球与舵叶配合，所述舵叶为整体成型的，分为厚舵叶区和薄舵叶区，在舵叶的螺旋桨轴中心线的两侧以及舵叶上端为厚舵叶区，其余部分为薄舵叶区。
2.根据权利要求1所述的一种船用薄板舵，其特征在于：所述舵叶在螺旋桨轴中心线两侧的厚舵叶区为螺旋桨轴中心线处至上下两侧舵叶总高度的1/10-1/20，所述舵叶上端的厚舵叶区为舵叶上缘至舵叶上缘下侧舵叶总高度的1/6-1/12。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220457850 CN202754139U (zh) | 2012-09-10 | 2012-09-10 | 一种船用薄板舵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220457850 CN202754139U (zh) | 2012-09-10 | 2012-09-10 | 一种船用薄板舵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202754139U true CN202754139U (zh) | 2013-02-27 |
Family
ID=47733335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220457850 Expired - Fee Related CN202754139U (zh) | 2012-09-10 | 2012-09-10 | 一种船用薄板舵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202754139U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107200115A (zh) * | 2016-03-18 | 2017-09-26 | 日本日联海洋株式会社 | 舵构造和船的制作方法 |
| CN111516848A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-08-11 | 沅江市国伏船舶制造有限公司 | 船舵稳定节能系统 |
-
2012
- 2012-09-10 CN CN 201220457850 patent/CN202754139U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107200115A (zh) * | 2016-03-18 | 2017-09-26 | 日本日联海洋株式会社 | 舵构造和船的制作方法 |
| CN107200115B (zh) * | 2016-03-18 | 2019-03-01 | 日本日联海洋株式会社 | 舵构造和船的制作方法 |
| CN111516848A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-08-11 | 沅江市国伏船舶制造有限公司 | 船舵稳定节能系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101704401A (zh) | 一种深v滑行艇艇型 | |
| CN202193204U (zh) | 一种鱼尾舵 | |
| CN202703839U (zh) | 集装箱船的首部结构 | |
| CN202754139U (zh) | 一种船用薄板舵 | |
| CN202368781U (zh) | 船用高效节能导管 | |
| CN203511975U (zh) | 高适航性经济型地效翼船 | |
| CN202827987U (zh) | 垂直首柱运输船型 | |
| CN203005687U (zh) | 基于直艏设计的船体 | |
| CN202193169U (zh) | 一种蛋型船艏 | |
| CN204056274U (zh) | 船舶桨前节能附体结构 | |
| CN203427991U (zh) | 一种螺旋桨船 | |
| CN204110313U (zh) | 一种可减少前行阻力的船底 | |
| CN2825456Y (zh) | 束流增速高稳性船舶 | |
| CN202703883U (zh) | 船舶新型双舵设备 | |
| CN204567968U (zh) | 一种超u型水线的三艏侧推低阻船体 | |
| CN202541780U (zh) | 交叉通管减阻船 | |
| CN202987485U (zh) | 螺旋桨前置机动船 | |
| CN202754131U (zh) | 一种船用舵导流罩节能装置 | |
| CN202728558U (zh) | 一种船底向前喷流式快速船 | |
| CN105035293A (zh) | 一种导管型双流向螺旋桨 | |
| CN201525496U (zh) | 一种悬挂式推进装置 | |
| CN204979202U (zh) | 一种导管型双流向螺旋桨 | |
| CN103770921A (zh) | 磁控风力船 | |
| CN202879781U (zh) | 磁控风力船 | |
| CN204527520U (zh) | 一种用于游船的减阻尾板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 901 Changjiang Road, Nantong, Jiangsu, Jiangsu Patentee after: Nantong Kawasaki COSCO Marine Engineering Company Limited Address before: 226000 Jiangsu Province, Nantong City Chongchuan District Linjiang Road No. 117 Patentee before: Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co.,Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130227 Termination date: 20200910 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |