CN202879779U - 一种57000吨散货船的导流罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种57000吨散货船的导流罩，包括：支撑板、内壳板、外壳板、鱼形板和隔板；所述内壳板和外壳板为圆钢，所述内壳板位于外壳板的内部；所述隔板位于内壳板和外壳板之间；所述鱼形板固定于外壳板的后端；所述支撑板位于外壳板外侧上表面并且与鱼形板上部固定连接。本实用新型最大限度的缓减了尾部船体结构产生的漩涡，减少了水阻力、兴波阻力，使水流顺流，螺旋桨产生的动力增加，同时保护了螺旋桨。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮船部件，特别是一种57000吨散货船的导流罩。
背景技术
由于原油价格的大幅上升,同时考虑到环保对二氧化碳减排的需求,减少船舶的燃油消耗率越来越受到相关各方的重视。而大型油船和散货船都趋向于不断增加丰满度,通过改进船体线型来改善船舶推进性能,几乎达到了极限状态，这就需要从其他方面寻找方法进一步改善船只的推进性能。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种用于57000吨散货船的能增强推进动力的导流罩。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种57000吨散货船的导流罩，包括：支撑板、内壳板、外壳板、鱼形板和隔板；所述内壳板和外壳板为圆钢，所述内壳板位于外壳板的内部；所述隔板位于内壳板和外壳板之间；所述鱼形板固定于外壳板的后端；所述支撑板位于外壳板外侧上表面并且与鱼形板上部固定连接。
本实用新型所述导流罩调和稳定了水流，使其持续地作用在螺旋桨的浆叶上。 导流罩产生了与螺旋桨旋转方向相反的预漩涡，使得螺旋桨的负荷提高进而提高推力，同时导流罩中的鱼形板的设计改善了船舶尾部的伴流场，减少了舵的阻力，提高了整个推进系统的动力推进效果。
本实用新型中所述外壳板内壁设有环向加筋板，加强了外壳板的强度。
有益效果：本实用新型所述的一种57000吨散货船的导流罩，与现有技术相比具有以下优点：
本实用新型最大限度的缓减了尾部船体结构产生的漩涡，减少了水阻力、兴波阻力，使水流顺流，螺旋桨产生的动力增加，同时保护了螺旋桨。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
实施例
一种57000吨散货船的导流罩，其特征在于：包括：支撑板1、内壳板2、外壳板3、鱼形板4、隔板5和环向加筋板6；所述内壳板2和外壳板3为圆钢，所述内壳板2位于外壳板3的内部；所述隔板5位于内壳板2和外壳板3之间；所述鱼形板4固定于外壳板3的后端；所述支撑板1位于外壳板3外侧上表面并且与鱼形板4上部固定连接；所述外壳板3内壁设有环向加筋板6。
Claims (2)
1.一种57000吨散货船的导流罩，其特征在于：包括：支撑板（1）、内壳板（2）、外壳板（3）、鱼形板（4）和隔板（5）；所述内壳板（2）和外壳板（3）为圆钢，所述内壳板（2）位于外壳板（3）的内部；所述隔板（5）位于内壳板（2）和外壳板（3）之间；所述鱼形板（4）固定于外壳板（3）的后端；所述支撑板（1）位于外壳板（3）外侧上表面并且与鱼形板（4）上部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种57000吨散货船的导流罩，其特征在于：所述外壳板（3）内壁设有环向加筋板（6）。
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Country Status (1)
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN103910052A (zh) * | 2014-04-02 | 2014-07-09 | 鲁宙 | 螺旋桨保护罩 |
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2012
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