CN204056196U - 货船艏柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货船艏柱，包括艏柱板、艏楼上甲板、中内龙骨、舷侧纵桁、水平肘板和艏楼下甲板，所述的艏柱板内安装有中内龙骨、舷侧纵桁和水平肘板，其特征在于：所述的艏柱板的上部与艏楼上甲板连接，下部与艏楼下甲板连接，所述的艏柱板采用前倾型结构，所述前倾型结构的艏柱板在垂直方向上呈流线型的抛物线或圆弧结构，所述前倾型结构的艏柱板横剖面方向由上到下由不同直径R值的圆弧面连接而成，圆弧面均为向外凸出结构。本货船艏柱加工简单，成本低，能承受较大的波浪冲击力、水压力和纵向碰撞的震动等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货船制造领域，特别是货船艏柱。
背景技术
货船艏柱是船舶首部最前端的构件，也是船体最重要的构件之一，货船艏部的外板、甲板、平台和舷侧的纵桁都是在艏柱处结束。艏柱是一个受力构件，要承受各种外力作用，特别是船体与别的物体的激烈碰撞。它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞的震动。所以，艏柱除了必须有足够的刚度和强度，以便能承受各种外力冲击。
对于货船来说，为了降低船舶艏部的兴波阻力，通常都设计水线以及设计水线附件的几条水线的艏端形状设计的十分尖瘦，其圆弧半径一般都很小，也就是说艏柱在设计附件的剖面其圆弧半径很小，这种过小的圆弧半径用钢板很难加工，不能保证外表的光滑度，以及加工出来的货船艏柱不能承受较大的波浪冲击力、水压力和纵向碰撞的震动，难以进行；铸钢船柱的成本高，耗能大，环保性差，重量重，对有重量控制的货船来说不适合。因此，如何降低货船艏柱的加工难度和成本，以及提高货船艏柱承受较大的波浪冲击力、水压力和纵向碰撞的震动性能，一直成为了造船行业非常关注的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种加工简单，成本低，能承受较大的波浪冲击力、水压力和纵向碰撞的震动等特点货船艏柱。
本实用新型的货船艏柱，包括艏柱板、艏楼上甲板、中内龙骨、舷侧纵桁、水平肘板和艏楼下甲板，所述的艏柱板内安装有中内龙骨、舷侧纵桁和水平肘板，其特征在于：所述的艏柱板的上部与艏楼上甲板连接，下部与艏楼下甲板连接，所述的艏柱板采用前倾型结构，所述前倾型结构的艏柱板在垂直方向上呈流线型的抛物线或圆弧结构，所述前倾型结构的艏柱板横剖面方向由上到下由不同直径R值的圆弧面连接而成，圆弧面均为向外凸出结构。
以上所述前倾型结构的艏柱板在垂直方向板形的R值是R=3500～4500mm。
以上所述前倾型结构的艏柱板在横剖面方向的R值由上到下依次是：与艏楼上甲板连接处的板形R=500～1000mm；腰部处的板形R=1000～1500mm；与艏楼下甲板连接处的板形R=300～800mm。
以上所述的艏柱板与实肋板之间还设有加强筋。
本实用新型的实质性特点和进步是：
本货船艏柱的结构使得艏柱的加工更加容易，质量稳定，而且艏柱除了能承受较大的波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞的震动等特点。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意简图。
图2是图1的A向结构示意简图。
图3是本实用新型艏柱安装在艏尖舱的结构示意简图。
图4是图1的B向结构示意简图。
图5是图1的C向结构示意简图。
图6是图1的D向结构示意简图。
图7是图1的立体结构示意简图。
图中零部件名称：
艏柱板1、艏楼甲板2、上甲板3、舷侧纵桁4、中内龙骨5、实肋板6、下甲板7、加强筋8。
具体实施方式
以下结合附图及实施例描述本实用新型的实施结构。
实施例1
参看图1～7所示，本实用新型的货船艏柱，包括艏柱板1、艏楼甲板2、上甲板3、舷侧纵桁4、中内龙骨5、实肋板6、下甲板7和加强筋8，所述的艏柱板1内安装有中内龙骨3、舷侧纵桁4和水平肘板5，所述的艏柱板1的上部与艏楼上甲板2连接，下部与艏楼下甲板7连接，艏柱板1采用前倾型结构，所述前倾型结构的艏柱板在垂直方向上呈流线型的抛物线或圆弧结构，所述前倾型结构的艏柱板1横剖面方向由上到下由不同直径R值的圆弧面连接而成，圆弧面均为向外凸出结构，所述前倾型结构的艏柱板1在垂直方向板形的R值是R1=3500，所述前倾型结构的艏柱板1在横剖面方向的R值由上到下依次是：与艏楼上甲板2连接处的板形R2=500，腰部处的板形R3=1000mm，与艏楼下甲板7连接处的板形R4=300，述的艏柱板1与实肋板6之间还设有加强筋8。
实施例2
其结构与实施例1相同，不同之处在于上述的前倾型结构的艏柱板1在垂直方向板形的R值是R1=4500，所述前倾型结构的艏柱板1在横剖面方向的R值由上到下依次是：与艏楼上甲板2连接处的板形R2=1000，腰部处的板形R3=1500mm，与艏楼下甲板7连接处的板形R4=800。
实施例3
其结构与实施例1相同，不同之处在于上述的前倾型结构的艏柱板1在垂直方向板形的R值是R1=4000，所述前倾型结构的艏柱板1在横剖面方向的R值由上到下依次是：与艏楼上甲板2连接处的板形R2=800，腰部处的板形R3=1200mm，与艏楼下甲板7连接处的板形R4=500。
Claims (4)
1.一种货船艏柱，包括艏柱板（1）、艏楼甲板（2）、上甲板（3）、中内龙骨（5）、实肋板（6）和下甲板（7），所述的艏柱板（1）内安装有中内龙骨（5）、舷侧纵桁（4）和实肋板（6），其特征在于：所述的艏柱板（1）的上部与艏楼甲板（2）连接，下部与下甲板（7）连接,所述的中内龙骨（5）贯穿艏柱板（1）内侧板，中内龙骨（5）的横向设有若干实肋板（6），所述的艏柱板（1）采用前倾型结构，所述前倾型结构的艏柱板（1）在垂直方向上呈流线型的抛物线或圆弧结构；所述前倾型结构的艏柱板（1）横剖面方向由上到下由不同直径R值的圆弧面连接而成，圆弧面均为向外凸出结构。
2.根据权利要求1所述的货船艏柱，其特征在于：所述前倾型结构的艏柱板（1）在垂直方向板形的R值是R1=3000～4000mm。
3.根据权利要求1所述的货船艏柱，其特征在于：所述前倾型结构的艏柱板（1）在横剖面方向的R值由上到下依次是：与艏楼甲板（2）连接处的圆弧形R2=100～600mm；腰部处的圆弧形R3=300～1000mm；与艏楼下甲板(7)连接处的圆弧形R4=100～500mm。
4.根据权利要求1所述的货船艏柱，其特征在于：所述的艏柱板（1）与实肋板（6）之间还设有加强筋（8）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420317305.0U CN204056196U (zh) | 2014-06-16 | 2014-06-16 | 货船艏柱 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420317305.0U CN204056196U (zh) | 2014-06-16 | 2014-06-16 | 货船艏柱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204056196U true CN204056196U (zh) | 2014-12-31 |
Family
ID=52197759
Family Applications (1)
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| CN201420317305.0U Expired - Fee Related CN204056196U (zh) | 2014-06-16 | 2014-06-16 | 货船艏柱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204056196U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109018191A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-18 | 桂平市大众船舶修造厂 | 一种新型货船艏柱 |
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2014
- 2014-06-16 CN CN201420317305.0U patent/CN204056196U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109018191A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-12-18 | 桂平市大众船舶修造厂 | 一种新型货船艏柱 |
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