CN112550613A - 一种船舶防撞装置及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶防撞装置及其安装方法，所述船舶防撞装置包括防撞块、固定板和悬挂装置，所述防撞块设置有多个，多个防撞块通过设置在其上、下端的固定板串联连接，所述悬挂装置安装在防撞块的上端。本发明通过采用重量轻、强度好的硬质聚氨酯材料制作防撞块，降低防撞装置的重量，并且灵活将防撞块进行组合，适用的防撞场景更灵活，便于安装和拆卸，有效解决了船舶之间碰撞对船舶结构造成的损伤。

Description

一种船舶防撞装置及其安装方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶防撞装置及其安装方法。

背景技术

航行船舶有过失或者无过失碰撞的风险当中，由于船舶的吨位通常都比较大，碰撞接触造成的损害往往比较巨大，可能造成人身伤亡、船舶和其它财产损坏或者灭失。目前船舶防撞措施通常采用轮胎等设施，防撞面积小，如果发生碰撞仅仅能进行小区域的防护；轮胎材料以橡胶为主，重量重，稍微大一点的轮胎，由于重量很重，单个人就不能够搬动，不适合船舶这类航行时需要拆除，停泊时需要安装的高频率拆装要求。如果采用面积更大的靠泊垫进行防护，由于其重量更大，需要动用吊车进行安装，而且需要特别考虑其固定安装的位置和方式，非常的不便。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种船舶防撞装置及其安装方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种船舶防撞装置，包括防撞块、固定板和悬挂装置，所述防撞块设置有多个，多个防撞块通过设置在其上、下端的固定板串联连接，所述悬挂装置安装在防撞块的上端。

优选地，所述防撞块由骨架、包裹着骨架的聚氨酯主体组成，所述骨架的上、下端部焊接固定有多个用以安装固定板和悬挂装置的紧固螺栓。

优选地，所述骨架由两个上、下放置的横向钢架、与横向钢架交错布置的纵向钢架组成。

优选地，所述固定板上开设有多个等距分布的螺栓孔。

优选地，所述固定板为碳钢材质。

优选地，所述悬挂装置包括连接挂钩、尼龙绳和弧形挂钩，所述连接挂钩的底部开设有螺纹孔，连接挂钩固定在紧固螺栓上并通过尼龙绳与弧形挂钩相连，弧形挂钩钩挂在船舶栏杆上。

优选地，所述防撞块的端面为半月形。

一种船舶防撞装置的安装方法，具体包括以下步骤：

S1，制作多个防撞块；

S2，将各个防撞块上、下端部的紧固螺栓分别穿过相应固定板的螺栓孔，并利用螺母锁紧固定；

S3，将悬挂装置的连接挂钩安装在位于防撞块上端部的紧固螺栓上，并将其弧形挂钩钩挂在船舶栏杆上。

优选地，所述步骤S1中制作多个防撞块的具体步骤为：

首先，绑扎骨架，在骨架的上、下端分别焊接紧固螺栓；

然后，将骨架放置在半月形的模具内，通过发泡工艺在模具的骨架周围发泡硬质聚氨酯泡沫，硬质聚氨酯泡沫发泡成型后，即得到防撞块。

本发明的有益效果是：

1、本发明的船舶防撞装置通过采用重量轻、强度好的硬质聚氨酯材料制作防撞块，降低防撞装置的重量，并且灵活将防撞块进行组合，适用的防撞场景更灵活，便于安装和拆卸，有效解决了船舶之间碰撞对船舶结构造成的损伤。

2、本发明的船舶防撞装置设计合理、制造方便，安装、拆卸、修理非常方便，具有很好的实用价值，有效解决外界碰撞对船舶结构造成的损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是船舶防撞装置的结构示意图。

图2是船舶防撞装置的仰视图。

图3是防撞块的骨架的示意图。

图4是连接挂钩的示意图。

图5是多个船舶防撞装置组合使用的示意图。

图中标号的含义为：

1、防撞块；2、固定板；3、紧固螺栓；4、悬挂装置；5、骨架；6、螺栓孔；7、连接挂钩；8、尼龙绳；9、弧形挂钩。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本发明给出一种船舶防撞装置，包括防撞块1、固定板2和悬挂装置4，所述防撞块1设置有多个，多个防撞块1通过设置在其上、下端的固定板2串联连接，所述悬挂装置4安装在防撞块1的上端。

所述防撞块1由骨架5、包裹着骨架5的聚氨酯主体组成，所述骨架5的上、下端部焊接固定有多个用以安装固定板2和悬挂装置4的紧固螺栓3。本实施例中，防撞块1的端面为半月形。

所述骨架5由两个上、下放置的横向钢架、与横向钢架交错布置的纵向钢架组成，聚氨酯主体通过发泡工艺敷设在骨架5上，骨架5为钢制骨架。

所述固定板2上开设有多个等距分布的螺栓孔，固定板2为碳钢材质的锚固扁铁。

本实施例中，固定板2设置有两个，分布位于防撞块1的上、下端。各个防撞块1上的紧固螺栓3分别穿过固定板的相应位置的螺栓孔6，并通过螺母锁紧固定，从而将各个防撞块1串联组合起来。根据实际的防撞要求，可以适当调整防撞块1的数量。

所述悬挂装置4包括连接挂钩7、尼龙绳8和弧形挂钩9。所述连接挂钩7的底部开设有螺纹孔，连接挂钩7固定在紧固螺栓3上并通过尼龙绳8与弧形挂钩9相连，弧形挂钩9钩挂在船舶栏杆上。本实施例中，连接挂钩7为三角挂钩。

本发明的船舶防撞装置的安装方法，具体包括以下步骤：

S1，制作多个防撞块1。

首先，绑扎骨架5，本实施例中，骨架5由两根横向设置的半圆形钢丝和三根纵向设置的钢丝构成，在骨架5的上、下端分别焊接紧固螺栓3；

然后，将骨架5放置在半月形的模具内，通过发泡工艺在模具的骨架周围发泡硬质聚氨酯泡沫，硬质聚氨酯泡沫发泡成型后，即得到防撞块。硬质聚氨酯泡沫的密度为110～130Kg/m³，厚度方向的室温压缩强度不小于1200kPa，可以承受碰撞产生的载荷。

S2，将各个防撞块1上、下端部的紧固螺栓3分别穿过对应固定板2的螺栓孔，并利用螺母锁紧固定。

S3，将悬挂装置4的连接挂钩7安装在位于防撞块1上端部的紧固螺栓3上，并将其弧形挂钩9钩挂在船舶栏杆上。

本发明的船舶防撞装置通过采用重量轻、强度好的硬质聚氨酯材料制作防撞块，降低防撞装置的重量，并且灵活将防撞块进行组合，适用的防撞场景更灵活，便于安装和拆卸，有效解决了船舶之间碰撞对船舶结构造成的损伤。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种船舶防撞装置，其特征在于，包括防撞块、固定板和悬挂装置，所述防撞块设置有多个，多个防撞块通过设置在其上、下端的固定板串联连接，所述悬挂装置安装在防撞块的上端。

2.根据权利要求1所述的船舶防撞装置，其特征在于，所述防撞块由骨架、包裹着骨架的聚氨酯主体组成，所述骨架的上、下端部焊接固定有多个用以安装固定板和悬挂装置的紧固螺栓。

3.根据权利要求2所述的船舶防撞装置，其特征在于，所述骨架由两个上、下放置的横向钢架、与横向钢架交错布置的纵向钢架组成。

4.根据权利要求2所述的船舶防撞装置，其特征在于，所述固定板上开设有多个等距分布的螺栓孔。

5.根据权利要求4所述的船舶防撞装置，其特征在于，所述固定板为碳钢材质。

6.根据权利要求2所述的船舶防撞装置，其特征在于，所述悬挂装置包括连接挂钩、尼龙绳和弧形挂钩，所述连接挂钩的底部开设有螺纹孔，连接挂钩固定在紧固螺栓上并通过尼龙绳与弧形挂钩相连，弧形挂钩钩挂在船舶栏杆上。

7.根据权利要求2所述的船舶防撞装置，其特征在于，所述防撞块的端面为半月形。

8.一种权利要求1-7中任一项所述的船舶防撞装置的安装方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1，制作多个防撞块；

S2，将各个防撞块上、下端部的紧固螺栓分别穿过相应固定板的螺栓孔，并利用螺母锁紧固定；

S3，将悬挂装置的连接挂钩安装在位于防撞块上端部的紧固螺栓上，并将其弧形挂钩钩挂在船舶栏杆上。

9.根据权利要求8所述的船舶防撞装置，其特征在于，所述步骤S1中制作多个防撞块的具体步骤为：

首先，绑扎骨架，在骨架的上、下端分别焊接紧固螺栓；

然后，将骨架放置在半月形的模具内，通过发泡工艺在模具的骨架周围发泡硬质聚氨酯泡沫，硬质聚氨酯泡沫发泡成型后，即得到防撞块。

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