CN110254625A - 非对称水密槽型舱壁及散货船重压载舱 - Google Patents

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赵欣
张伟
盛利贤
沈晓迪
赵路
付佳
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种非对称水密槽型舱壁及散货船重压载舱。该非对称水密槽型舱壁包括：腹板、第一面板、第二面板；所述第一面板面向船舱内部，所述第二面板面向船舱外部；所述第一面板的宽度小于所述第二面板的宽度，所述腹板的宽度等于第二面板的宽度。散货船重压载舱包括如上所述的非对称水密槽型舱壁。该水密槽型舱壁的面板设置成非对称型，在保证其弯曲能力的前提下，满足屈服强度要求，增强抗屈曲能力，从而达到减轻结构重量的目的。该散货船重压载舱可以减轻重量。

Description

非对称水密槽型舱壁及散货船重压载舱
技术领域
本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种非对称水密槽型舱壁及散货船重压载舱。
背景技术
重压载舱的水密槽型舱壁，既要作为普通货舱的横向舱壁，起到分割舱室的作用，还需承受重压载工况下的侧向水压，载荷工况与普通货舱相比更为复杂，因此重压载舱的水密槽型舱壁较普通水密舱壁要求更高。同时，在最新结构共同规范中，对板格的屈曲能力有更高的要求，从而导致在重压载工况下，水密槽型舱壁面向重压载舱的面板的屈曲结果非常严重。若采用常规型水密槽型舱壁的结构形式，即面板对称型，则横向舱壁板厚增加过多，整体经济性较差。
图1示意了常规型水密槽型舱壁，其中，第一面板11’和第二面板12’的宽度相等。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中水密槽型舱壁的面板对称型导致横向舱壁板厚增加过多的缺陷，提供一种非对称水密槽型舱壁及散货船重压载舱。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种非对称水密槽型舱壁，其包括：腹板、第一面板、第二面板；
所述第一面板面向船舱内部，所述第二面板面向船舱外部；所述第一面板的宽度小于所述第二面板的宽度，所述腹板的宽度等于第二面板的宽度。
优选地，所述第一面板和第二面板的厚度均与所述腹板的厚度相等。
优选地，所述非对称水密槽型舱壁为一体成型的，所述第一面板与所述腹板的连接处折角采用冷弯成型，所述第二面板与所述腹板的连接处折角采用冷弯成型。
优选地，所述第一面板和第二面板的厚度均与所述腹板的厚度不同，所述第一面板焊接于所述腹板，所述第二面板焊接于所述腹板。
优选地，所述第一面板通过所述腹板与所述第二面板连接。
优选地，所述第一面板、第二面板、腹板形成多个朝向相反且相互间隔的凹槽。
一种散货船重压载舱，其包括如上所述的非对称水密槽型舱壁。
优选地，所述散货船重压载舱还包括：顶凳和底凳；所述非对称水密槽型舱壁连接于所述顶凳和底凳之间。
优选地，所述散货船重压载舱还包括：底边舱和顶边舱；所述顶边舱连接于所述非对称水密槽型舱壁和所述顶凳，所述底边舱连接于所述非对称水密槽型舱壁和所述底凳。
优选地，所述散货船重压载舱还包括管弄，所述管弄设置于所述底边舱中。
本发明的积极进步效果在于：该水密槽型舱壁的面板设置成非对称型，在保证其弯曲能力的前提下，满足屈服强度要求，增强抗屈曲能力，从而达到减轻结构重量的目的。该散货船重压载舱可以减轻重量。
附图说明
图1为现有技术中的水密槽型舱壁的横截面结构示意图。
图2为根据本发明的优选实施例的非对称水密槽型舱壁的横截面结构示意图。
图3为根据本发明的优选实施例的散货船重压载舱的纵截面结构示意图。
附图标记说明：
现有技术
第一面板 11’
第二面板 12’
本实施例
非对称水密槽型舱壁 10
第一面板 11
第二面板 12
腹板 13
散货船重压载舱 20
顶凳 21
底凳 22
底边舱 23
顶边舱 24
管弄 25
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在下述的实施例范围之中。
如图2-3所示，非对称水密槽型舱壁10包括：第一面板11、第二面板12、腹板13。
第一面板11面向船舱内部，第二面板12面向船舱外部；第一面板11的宽度B1小于第二面板12的宽度B2，腹板13的宽度W等于第二面板12的宽度B2。
该水密槽型舱壁的面板设置成非对称型，在保证其弯曲能力的前提下，满足屈服强度要求，增强抗屈曲能力，从而达到减轻结构重量的目的。腹板13的宽度W设置成等于第二面板12的宽度B2，可以保证规范校核中不因局部强度而增加额外板厚。
非对称水密槽型舱壁10的槽条的结构形式通常可分为两种：
第一种，第一面板11和第二面板12的厚度均与腹板13的厚度相等。
非对称水密槽型舱壁10为一体成型的，第一面板11与腹板13的连接处折角采用冷弯成型，第二面板12与腹板13的连接处折角采用冷弯成型。
第二种，第一面板11和第二面板12的厚度均与腹板13的厚度不同。
第一面板11焊接于腹板13，第二面板12焊接于腹板13。
在本发明中，两种槽条的结构形式均可适用。
如图2所示，第一面板11通过腹板13与第二面板12连接。
第一面板11、第二面板12、腹板13形成多个朝向相反且相互间隔的凹槽。
图2中的两个箭头分别指向船尾和船首。
如图3所示，本实施例还提供一种散货船重压载舱20，其包括如上的非对称水密槽型舱壁10。
该散货船重压载舱20还包括：顶凳21和底凳22；非对称水密槽型舱壁10连接于顶凳21和底凳22之间。
散货船重压载舱20还包括：底边舱23和顶边舱24；顶边舱24连接于非对称水密槽型舱壁10和顶凳21，底边舱23连接于非对称水密槽型舱壁10和底凳22。
散货船重压载舱20还包括管弄25，管弄25设置于底边舱23中。
本发明的非对称水密槽型舱壁10具有抗屈曲能力强，设计灵活和适用范围广的特点。不同载重吨的散货船，可根据实际的船型参数，在保证B1<B2的前提下，适当地调整其他的槽条参数，从而得到该船型下经济性最好的水密槽型舱壁。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，除非文中另有说明。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种非对称水密槽型舱壁，其特征在于，其包括：腹板、第一面板、第二面板；
所述第一面板面向船舱内部，所述第二面板面向船舱外部；所述第一面板的宽度小于所述第二面板的宽度，所述腹板的宽度等于第二面板的宽度。
2.如权利要求1所述的非对称水密槽型舱壁，其特征在于，所述第一面板和第二面板的厚度均与所述腹板的厚度相等。
3.如权利要求2所述的非对称水密槽型舱壁，其特征在于，所述非对称水密槽型舱壁为一体成型的，所述第一面板与所述腹板的连接处折角采用冷弯成型，所述第二面板与所述腹板的连接处折角采用冷弯成型。
4.如权利要求1所述的非对称水密槽型舱壁，其特征在于，所述第一面板和第二面板的厚度均与所述腹板的厚度不同，所述第一面板焊接于所述腹板，所述第二面板焊接于所述腹板。
5.如权利要求1所述的非对称水密槽型舱壁，其特征在于，所述第一面板通过所述腹板与所述第二面板连接。
6.如权利要求5所述的非对称水密槽型舱壁，其特征在于，所述第一面板、第二面板、腹板形成多个朝向相反且相互间隔的凹槽。
7.一种散货船重压载舱，其特征在于，其包括如权利要求1-6中任一项所述的非对称水密槽型舱壁。
8.如权利要求7所述的散货船重压载舱，其特征在于，所述散货船重压载舱还包括：顶凳和底凳；所述非对称水密槽型舱壁连接于所述顶凳和底凳之间。
9.如权利要求8所述的散货船重压载舱，其特征在于，所述散货船重压载舱还包括：底边舱和顶边舱；所述顶边舱连接于所述非对称水密槽型舱壁和所述顶凳，所述底边舱连接于所述非对称水密槽型舱壁和所述底凳。
10.如权利要求9所述的散货船重压载舱，其特征在于，所述散货船重压载舱还包括管弄，所述管弄设置于所述底边舱中。
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