CN109162216B - 一种地下车库防逆行减速带及其工作方法 - Google Patents

Abstract

一种地下车库防逆行减速带，涉及车库安全管理技术领域。本发明包括减速带外壳、下底板、防逆行刀模块、辅助支撑模块、防逆行刀暂固定模块、电磁铁模块和红外线控制模块。所述减速带外壳和下底板固定连接，保证了防逆行减速带内部结构的安全；防逆行刀模块、辅助支撑模块、防逆行刀暂固定模块、电磁铁模块和红外线控制模块按照各自的功能作用固定连接在下底板的不同部位。减速带外壳具有示警和增加车辆轮胎与防逆行减速带之间摩擦力的作用，使司机更早的注意到防逆行减速带和更加方便的通过防逆行减速带；地下车库防逆行减速带确保车辆在地下车库的有序出入和安全，并且可以保证车辆因动力不足下滑时，防逆行减速带不会破坏车辆轮胎。

Description

一种地下车库防逆行减速带及其工作方法

技术领域

本发明涉及车库安全管理技术领域，特别涉及一种地下车库防逆行减速带及其工作方法。

背景技术

随着人们购买私人汽车的增多，对停车位的需求越来越大，所以相对占地有效面积小的地下车库越来越被人钟爱。为了更加有序的管理车辆进出、减少拥堵和事故的发生，地下车库的出入口处往往是上下坡道的单车道。但是由于司机不清楚车库出入口的行驶路线，往往会走错道路，导致更多的车辆陷入拥堵的状况，或者有些司机为了有足够的动力通过上坡而增加动力，导致车辆速度过快而发生事故。为了解决这些现象在出入地下车库的上下坡道的单行道往往需要设置防逆行减速带。

例如中国专利CN108517800A公开一种车库用防逆行减速带，包括：下底板、上盖板和控制器，下底板固定在地面上，上盖板与下底板可相对转动连接，下底板上具有压力传感器和磁感线圈，压力传感器与控制器电连接，控制器与磁感线圈电连接；上盖板上固定有与磁感线圈相对应的磁铁；上盖板与下底板之间还具有用来使上盖板被压下之后复位的复位机构；上盖板与下底板的开口侧分别通过合页连接有第一提示板和第二提示板；第一提示板与第二提示板通过合页可转动连接。

CN206859096U一种道路防逆行减速带，旨在解决避免滚动元件暴露在外容易引起行人摔倒等安全隐患，其技术方案要点是：一种道路防逆行减速带，包括减速带主体，所述减速带主体滑动连接有滑动件，所述滑动件可背离减速带主体方向滑移，所述减速带主体上竖直滑动连接有供车轮抵接的控制块，所述控制块沿竖直方向滑动连接于所述减速带主体，所述减速带主体设置有受所述控制块控制并驱动所述滑动件滑移的驱动机构，所述滑动件靠近减速带主体一侧转动连接有滚动元件，所述减速带主体侧壁设置有用于收纳滑动件及滚动元件的收纳腔。

CN207176537U公开了一种防逆行减速带，包括减速带本体，所述减速带本体具有位于上方的顶面和位于两侧的迎车面和背车面，所述背车面上设有空腔，所述空腔内设有翻转件和滚轴，所述翻转件与所述空腔内壁之间设有防滑结构；所述顶面设有与空腔相连通的T形槽，所述T形槽内通过一复位件连接有支撑件，所述支撑件与翻转件相接触。

综上，现有的防逆行减速带功能单一，容易因为车辆过重导致防逆行减速带毁坏或者因为地下车库昏暗的光线司机注意不到防逆行减速带。而且车辆经过从地下车库到地面的上行坡道，现有的减速带无法解决车辆在上坡出现动力不足而导致车辆的暂时下滑时，防逆行减速带毁坏车辆的情况。

发明内容

针对上述的不足，本发明提供了一种地下车库防逆行减速带。

本发明还提供一种上述地下车库防逆行减速带的工作方法。

本发明的技术方案具体如下：

一种地下车库防逆行减速带，包括减速带外壳，其特征在于，还包括：辅助支撑模块、防逆行刀暂固定模块、电磁铁模块、防逆行刀模块、红外线控制模块和下底板；

所述减速带外壳与所述下底板固定连接，所述下底板与地面固定连接，所述辅助支撑模块、防逆行刀暂固定模块、电磁铁模块、防逆行刀模块和红外线控制模块均固定连接在下底板上，且均位于减速带外壳内，所述防逆行刀模块、防逆行刀暂固定模块和电磁铁模块沿下底板的宽度方向依次设置；

所述红外线控制模块包括红外线控制器和红外线控制器支架，所述红外线控制器支架固定连接在下底板上，所述红外线控制器固定连接在红外线控制器支架的上端，所述红外线控制器与辅助电源电连接；

所述减速带外壳上端的两侧设置有红外线射出孔，所述红外线射出孔设置在红外线控制器的正上方，所述红外线射出孔完全贯穿减速带外壳，所述减速带外壳的侧表面设置有刀具贯穿口，所述刀具贯穿口完全贯穿减速带外壳；

所述防逆行刀模块包括防逆行刀、防逆行刀支架、第二销轴和第二扭簧，所述防逆行刀支架固定连接在下底板上，所述防逆行刀与防逆行刀支架通过第二销轴转动连接，所述防逆行刀前端设有凹槽，所述防逆行刀与第二扭簧固定连接，所述第二扭簧与防逆行刀支架固定连接；

所述防逆行刀贯穿设置在所述刀具贯穿口中；

所述电磁铁模块通过通断电实现控制对防逆行刀暂固定模块的吸合和断开，使其用于对防逆行刀暂固定。

根据本发明优选的，所述辅助支撑模块包括侧挡板、支撑架和辅助电源，所述侧挡板固定连接在下底板上的两侧，所述侧挡板上设置有通风口和电源孔，所述支撑架固定连接在下底板上，所述辅助电源固定连接在下底板上。

根据本发明优选的，所述减速带外壳表面设置有车辆防滑槽，所述车辆防滑槽与减速带外壳固定连接。

根据本发明优选的，所述减速带外壳表面的两侧设置有LED警示灯,所述LED警示灯与减速带外壳固定连接，所述LED警示灯与辅助电源电连接。

根据本发明优选的，所述电磁铁模块包括电磁铁和电磁铁支架，所述电磁铁支架固定连接在下底板上，所述电磁铁固定连接在电磁铁支架的上部，所述电磁铁与辅助电源电连接，所述电磁铁与红外线控制器电连接。

根据本发明优选的，所述防逆行刀暂固定模块包括磁铁固定勾、磁铁固定勾支架、第一销轴、磁铁和第一扭簧，所述磁铁固定勾支架固定连接在下底板上，所述磁铁固定勾和磁铁固定勾支架通过第一销轴转动连接，所述第一扭簧与磁铁固定勾固定连接，所述第一扭簧与磁铁固定勾支架固定连接，所述磁铁固定连接在磁铁固定勾的外侧，所述磁铁与电磁铁磁连接，所述磁铁与电磁铁磁极相反。

一种地下车库防逆行减速带及其工作方法，其特征在于，包括：当车辆正向穿过所述减速带时：

防逆行刀模块7的防逆行刀701通过减速带外壳1的刀具贯穿口102伸出阻止车辆逆行，当车辆开始正向经过防逆行减速带时，红外线控制模块8的红外线控制器801通过发出的红外线感应到车辆正在经过，红外线控制器801发出电信号控制电磁铁模块6的电磁铁601不进行通电，使电磁铁601不产生磁力，这样就不会干扰到防逆行刀暂固定模块5的磁铁固定勾501的直立状态，当车辆的轮胎开始压到防逆行减速带时，减速带外壳1的车辆防滑槽103可以增加车辆轮胎与减速带外壳1的摩擦力，使车辆可以更轻松的经过防逆行减速带，车辆的轮胎开使接触防逆行刀模块7的防逆行刀701的刀背，轮胎会给防逆行刀701一个向下的压力，使防逆行刀701开始绕第二销轴703向下旋转，防逆行刀701逐渐进入防逆行减速带内，防逆行刀701的刀尖部分开始压迫磁铁固定勾501的勾尖部分，防逆行刀701会给磁铁固定勾501一个向后的力，使磁铁固定勾501绕第一销轴503向后旋转，当防逆行刀701的刀背弧线与减速带外壳1的弧线重合时，防逆行刀701的刀尖部分会旋转到磁铁固定勾501的下方，这时磁铁固定勾501的勾尖会勾住防逆行刀701前端设有的凹槽，磁铁固定勾501固定住防逆行刀701，使防逆行刀701不会在第二扭簧704的作用下向上旋转，这时防逆行刀701不会通过刀具贯穿孔102伸出，车辆的车体最终经过防逆行减速带。

一种地下车库防逆行减速带及其工作方法，还包括：红外线控制器801通过红外线感应到车辆已经完全经过防逆行减速带且不会发生车辆因在上坡的过程中发生动力不足而产生倒车重新接触防逆行减速带的现象发生，红外线控制器801开始发出电信号控制电磁模块6的电磁铁601产生磁力，电磁铁601产生的磁力开始吸引磁铁固定勾501上的磁铁504，电磁铁601对磁铁504的力即电磁铁601对磁铁固定勾501的力大于第一扭簧505产生的力，磁铁固定勾501开始绕第一销轴503向后旋转，磁铁固定勾501的勾尖离开防逆行刀701前端设有的凹槽，磁铁固定勾501不在固定防逆行刀701，防逆行刀701在第二扭簧704作用下通过刀具贯穿口102伸出，红外线控制器801发出电信号控制电磁铁601不进行通电，电磁铁601不会产生磁力吸引磁铁固定勾501上的磁铁504，磁铁固定勾501在第一扭簧505的作用下恢复直立状态来阻止车辆逆行，防逆行刀701继续阻止车辆逆行。

根据本发明优选的，当防逆行减速带安装完成开始工作时，LED警示灯104就开始工作发出警示光芒提醒来往的司机。

本发明的有益效果在于：

本发明的防逆行刀暂固定模块的磁铁固定勾可以在车辆正向经过防逆行减速带时固定住防逆行刀，在车辆出现因动力不足下滑时不会损坏车辆；本发明在减速带外壳表面装有LED警示灯，LED警示灯可以使司机在任何情况下看清发现防逆行减速带；本发明在防逆行减速带内部装有支撑架，更好的避免因车辆过重出现减速带被毁的现象。

本发明采用辅助电源供电，在地下车库停电时，辅助电源可以释放存储的电量，使防逆行减速带继续工作，而且辅助电源和外界地下车库的电源相连，减免了人工充电的麻烦。

附图说明

附图1为本发明总体示意图；

附图2为防逆行减速带去除减速带外壳后示意图；

附图3为辅助支撑模块示意图；

附图4为红外线控制模块示意图；

附图5为减速带外壳示意图；

附图6为防逆行刀模块示意图；

附图7为防逆行刀模块部分零件示意图；

附图8电磁铁模块示意图；

附图9防逆行刀暂固定模块示意图；

附图10防逆行刀暂固定模块部分零件示意图；

附图11磁铁固定勾支架示意图。

图中，1、减速带外壳，2、第一固定螺栓，3、第二固定螺栓，4、辅助支撑模块，5、防逆行刀暂固定模块，6、电磁铁模块，7、防逆行刀模块，8、红外线控制模块，9、下底板，101、红外线射出孔，102、刀具贯穿口，103、车辆防滑槽，104、LED警示灯，401、侧挡板，402、支撑架，403、辅助电源，501、磁铁固定勾，502、磁铁固定勾支架，503、第一销轴，504、磁铁，505、第一扭簧，601、电磁铁，602、电磁铁支架，701、防逆行刀，702、防逆行刀支架，703、第二销轴，704、第二扭簧，801、红外线控制器，802、红外线控制器支架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“第一”“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本发明中如果出现“固定连接”、“固定在”仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的具体连接方式，如“焊接”、“螺栓连接”等。

实施例

如图1和图2所示，在本实施例中，一种地下车库防逆行减速带，包括减速带外壳1、辅助支撑模块4、防逆行刀暂固定模块5、电磁铁模块6、防逆行刀模块7、红外线控制模块8和下底板9，所述减速带外壳1与所述下底板9固定连接，所述下底板9与地面固定连接，所述辅助支撑模块4、防逆行刀暂固定模块5、电磁铁模块6、防逆行刀模块7和红外线控制模块8均固定连接在下底板9上，且均位于减速带外壳1内，所述防逆行刀模块7、防逆行刀暂固定模块5和电磁铁模块6沿下底板9的宽度方向依次设置。所述下底板9把防逆行减速带的内部零件与地面分隔开，更好的保护内部零件。

如图3所示，在本实施例中，所述辅助支撑模块4包括侧挡板401、支撑架402和辅助电源403，所述侧挡板401固定连接在下底板9上的两侧，所述侧挡板401上设置有通风口和电源孔，所述支撑架402固定连接在下底板9上，所述侧挡板401和支撑架402的上端与减速带外壳1紧密接触着支撑减速带外壳1，使所述减速带外壳1结构在车辆经过时不会变形，所述侧挡板401上设置的通风口可以把防逆行减速带内部的热量散发出去，起到降温的作用，所述辅助电源403固定连接在下底板9上，所述辅助电源403可以储存电能和对外界电源的电压根据需要进行调节，所述辅助电源403在外界电源无法工作时提供减速带工作所需要的电能。

如图4所示，在本实施例中，所述红外线控制模块8包括红外线控制器801和红外线控制器支架802，所述红外线控制器支架802固定连接在下底板9上，所述红外线控制器801固定连接在红外线控制器支架802的上端，所述红外线控制器支架802固定和支撑着红外线控制器801，所述红外线控制器801与辅助电源403电连接，所述红外线控制器801可以用红外线感应到是否有车辆经过防逆行减速带或者有车辆在防逆行减速带附近。

如图5所示，在本实施例中，所述减速带外壳1表面设置有车辆防滑槽103，所述车辆防滑槽103与减速带外壳1固定连接，所述车辆防滑槽103在车辆经过防逆行减速带时，可以增加汽车轮胎与防逆行减速带的摩擦力，所述减速带外壳1表面的两侧设置有LED警示灯104,所述LED警示灯104与减速带外壳1固定连接，所述LED警示灯104与辅助电源403电连接，所述LED警示灯104保证司机在复杂情况下能够清楚防逆行减速带的位置和情况，所述减速带外壳1上端的两侧设置有红外线射出孔101，所述红外线射出孔101设置在红外线控制器801的正上方，所述红外线射出孔101完全贯穿减速带外壳1，所述红外线控制器801发射的红外线从红外线射出孔101来感应外界车辆的情况，所述减速带外壳1的侧表面设置有刀具贯穿口102，所述刀具贯穿口102完全贯穿减速带外壳1，所述刀具贯穿口102可以保证防逆行刀701可以伸出减速带外壳1防止汽车逆行，减速带外壳1对保护着防逆行减速带内部的零件，防止零件被破坏。

如图6和图7所示，在本实施例中，所述防逆行刀模块7包括防逆行刀701、防逆行刀支架702、第二销轴703和第二扭簧704，所述防逆行刀支架702固定连接在下底板9上，所述防逆行刀支架702对防逆行刀701起着支撑和固定的作用，所述防逆行刀701与防逆行刀支架702通过第二销轴703转动连接，所述第二销轴703对防逆行刀701起着支撑和固定的作用，所述防逆行刀701可以绕第二销轴703旋转，所述防逆行刀701前端设有凹槽，所述防逆行刀701与第二扭簧704固定连接，所述第二扭簧704与防逆行刀支架702固定连接，所述第二扭簧704使防逆行刀701在没有其他外力作用下通过刀具贯穿口102伸出，防止车辆逆行，防逆行刀701的刀背顶端的弧线在车辆经过防逆行减速带时与减速带外壳1的弧线平行，不会干扰到车辆的行驶。

如图8所示，在本实施例中，所述电磁铁模块6包括电磁铁601和电磁铁支架602，所述电磁铁支架602固定连接在下底板9上，所述电磁铁601固定连接在电磁铁支架602的上部，所述电磁铁支架602在电磁铁模块6中对电磁铁601起着支撑和固定的作用，所述电磁铁601与辅助电源403电连接，所述电磁铁601与红外线控制器801电连接，所述红外线控制器801控制着电磁铁601是否通电。

如图9、图10和图11所示，在本实施例中，所述防逆行刀暂固定模块5包括磁铁固定勾501、磁铁固定勾支架502、第一销轴503、磁铁504和第一扭簧505，所述磁铁固定勾支架502固定连接在下底板9上，所述磁铁固定勾501和磁铁固定勾支架502通过第一销轴503转动连接，所述磁铁固定勾支架502对磁铁固定勾501起着支撑和固定的作用，所述第一销轴503对磁铁固定勾501起着支撑和固定的作用，所述磁铁固定勾501可以绕第一销轴503旋转，所述第一扭簧505与磁铁固定勾501固定连接，所述第一扭簧505与磁铁固定勾支架502固定连接，所述第一扭簧505使磁铁固定勾501在没有其他外力的作用保持直立，所述磁铁504固定连接在磁铁固定勾501的外侧，所述磁铁504与电磁铁601磁连接，所述磁铁504与电磁铁601磁极相反，所述磁铁固定勾501的勾尖可以暂时固定防逆行刀701，使防逆行刀701不通过刀具贯穿口102伸出。

当防逆行减速带安装完成开始工作时，LED警示灯104就开始工作发出警示光芒提醒来往的司机，防逆行刀模块7的防逆行刀701通过减速带外壳1的刀具贯穿口102伸出阻止车辆逆行，当车辆开始正向经过防逆行减速带时，红外线控制模块8的红外线控制器801通过发出的红外线感应到车辆正在经过，红外线控制器801发出电信号控制电磁铁模块6的电磁铁601不进行通电，使电磁铁601不产生磁力，这样就不会干扰到防逆行刀暂固定模块5的磁铁固定勾501的直立状态，当车辆的轮胎开始压到防逆行减速带时，减速带外壳1的车辆防滑槽103可以增加车辆轮胎与减速带外壳1的摩擦力，使车辆可以更轻松的经过防逆行减速带，车辆的轮胎开使接触防逆行刀模块7的防逆行刀701的刀背，轮胎会给防逆行刀701一个向下的压力，使防逆行刀701开始绕第二销轴703向下旋转，防逆行刀701逐渐进入防逆行减速带内，防逆行刀701的刀尖部分开始压迫磁铁固定勾501的勾尖部分，防逆行刀701会给磁铁固定勾501一个向后的力，使磁铁固定勾501绕第一销轴503向后旋转，当防逆行刀701的刀背弧线与减速带外壳1的弧线重合时，防逆行刀701的刀尖部分会旋转到磁铁固定勾501的下方，这时磁铁固定勾501的勾尖会勾住防逆行刀701前端设有的凹槽，磁铁固定勾501固定住防逆行刀701，使防逆行刀701不会在第二扭簧704的作用下向上旋转，这时防逆行刀701不会通过刀具贯穿孔102伸出，车辆的车体最终经过防逆行减速带，红外线控制器801通过红外线感应到车辆已经完全经过防逆行减速带且不会发生车辆因在上坡的过程中发生动力不足而产生倒车重新接触防逆行减速带的现象发生，红外线控制器801开始发出电信号控制电磁模块6的电磁铁601产生磁力，电磁铁601产生的磁力开始吸引磁铁固定勾501上的磁铁504，电磁铁601对磁铁504的力即电磁铁601对磁铁固定勾501的力大于第一扭簧505产生的力，磁铁固定勾501开始绕第一销轴503向后旋转，磁铁固定勾501的勾尖离开防逆行刀701前端设有的凹槽，磁铁固定勾501不在固定防逆行刀701，防逆行刀701在第二扭簧704作用下通过刀具贯穿口102伸出，红外线控制器801发出电信号控制电磁铁601不进行通电，电磁铁601不会产生磁力吸引磁铁固定勾501上的磁铁504，磁铁固定勾501在第一扭簧505的作用下恢复直立状态来阻止车辆逆行，防逆行刀701继续阻止车辆逆行。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地下车库防逆行减速带，其特征在于，包括：减速带外壳、辅助支撑模块、防逆行刀暂固定模块、电磁铁模块、防逆行刀模块、红外线控制模块和下底板；所述减速带外壳与所述下底板固定连接，所述下底板与地面固定连接，所述辅助支撑模块、防逆行刀暂固定模块、电磁铁模块、防逆行刀模块和红外线控制模块均固定连接在下底板上，且均位于减速带外壳内，所述防逆行刀模块、防逆行刀暂固定模块和电磁铁模块沿下底板的宽度方向依次设置；

所述红外线控制模块包括红外线控制器和红外线控制器支架，所述红外线控制器支架固定连接在下底板上，所述红外线控制器固定连接在红外线控制器支架的上端，所述红外线控制器与辅助电源电连接；

所述减速带外壳上端的两侧设置有红外线射出孔，所述红外线射出孔设置在红外线控制器的正上方，所述红外线射出孔完全贯穿减速带外壳，所述减速带外壳的侧表面设置有刀具贯穿口，所述刀具贯穿口完全贯穿减速带外壳；

所述防逆行刀模块包括防逆行刀、防逆行刀支架、第二销轴和第二扭簧，所述防逆行刀支架固定连接在下底板上，所述防逆行刀与防逆行刀支架通过第二销轴转动连接，所述防逆行刀前端设有凹槽，所述防逆行刀与第二扭簧固定连接，所述第二扭簧与防逆行刀支架固定连接；

所述防逆行刀贯穿设置在所述刀具贯穿口中；

所述电磁铁模块通过通断电实现控制对防逆行刀暂固定模块的吸合和断开，使其用于对防逆行刀暂固定；

所述电磁铁模块包括电磁铁和电磁铁支架，所述电磁铁支架固定连接在下底板上，所述电磁铁固定连接在电磁铁支架的上部，所述电磁铁与辅助电源电连接，所述电磁铁与红外线控制器电连接；

所述防逆行刀暂固定模块包括磁铁固定勾、磁铁固定勾支架、第一销轴、磁铁和第一扭簧，所述磁铁固定勾支架固定连接在下底板上，所述磁铁固定勾和磁铁固定勾支架通过第一销轴转动连接，所述第一扭簧与磁铁固定勾固定连接，所述第一扭簧与磁铁固定勾支架固定连接，所述磁铁固定连接在磁铁固定勾的外侧，所述磁铁与电磁铁磁连接，所述磁铁与电磁铁磁极相反；

车辆的轮胎开始接触防逆行刀模块的防逆行刀的刀背，轮胎会给防逆行刀一个向下的压力，使防逆行刀开始绕第二销轴向下旋转，防逆行刀逐渐进入防逆行减速带内，防逆行刀的刀尖部分开始压迫磁铁固定勾的勾尖部分，防逆行刀会给磁铁固定勾一个向后的力，使磁铁固定勾绕第一销轴向后旋转，当防逆行刀的刀背弧线与减速带外壳的弧线重合时，防逆行刀的刀尖部分会旋转到磁铁固定勾的下方，这时磁铁固定勾的勾尖会勾住防逆行刀前端设有的凹槽，磁铁固定勾固定住防逆行刀，使防逆行刀不会在第二扭簧的作用下向上旋转，这时防逆行刀不会通过刀具贯穿孔伸出，车辆的车体最终经过防逆行减速带；红外线控制器开始发出电信号控制电磁模块的电磁铁产生磁力，电磁铁产生的磁力开始吸引磁铁固定勾上的磁铁，电磁铁对磁铁的力即电磁铁对磁铁固定勾的力大于第一扭簧产生的力，磁铁固定勾开始绕第一销轴向后旋转，磁铁固定勾的勾尖离开防逆行刀前端设有的凹槽，磁铁固定勾不在固定防逆行刀。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库防逆行减速带，其特征在于，所述辅助支撑模块包括侧挡板、支撑架和辅助电源，所述侧挡板固定连接在下底板上的两侧，所述侧挡板上设置有通风口和电源孔，所述支撑架固定连接在下底板上，所述辅助电源固定连接在下底板上。

3.根据权利要求1所述的一种地下车库防逆行减速带，其特征在于，所述减速带外壳表面设置有车辆防滑槽，所述车辆防滑槽与减速带外壳固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种地下车库防逆行减速带，其特征在于，所述减速带外壳表面的两侧设置有LED警示灯,所述LED警示灯与减速带外壳固定连接，所述LED警示灯与辅助电源电连接。

5.如权利要求1—4任意一项所述的一种地下车库防逆行减速带的工作方法，其特征在于，包括：当车辆正向穿过所述减速带时：

防逆行刀模块的防逆行刀通过减速带外壳的刀具贯穿口伸出阻止车辆逆行，当车辆开始正向经过防逆行减速带时，红外线控制模块的红外线控制器通过发出的红外线感应到车辆正在经过，红外线控制器发出电信号控制电磁铁模块的电磁铁不进行通电，使电磁铁不产生磁力，这样就不会干扰到防逆行刀暂固定模块的磁铁固定勾的直立状态，当车辆的轮胎开始压到防逆行减速带时，减速带外壳的车辆防滑槽可以增加车辆轮胎与减速带外壳的摩擦力，使车辆可以更轻松的经过防逆行减速带，车辆的轮胎开始接触防逆行刀模块的防逆行刀的刀背，轮胎会给防逆行刀一个向下的压力，使防逆行刀开始绕第二销轴向下旋转，防逆行刀逐渐进入防逆行减速带内，防逆行刀的刀尖部分开始压迫磁铁固定勾的勾尖部分，防逆行刀会给磁铁固定勾一个向后的力，使磁铁固定勾绕第一销轴向后旋转，当防逆行刀的刀背弧线与减速带外壳的弧线重合时，防逆行刀的刀尖部分会旋转到磁铁固定勾的下方，这时磁铁固定勾的勾尖会勾住防逆行刀前端设有的凹槽，磁铁固定勾固定住防逆行刀，使防逆行刀不会在第二扭簧的作用下向上旋转，这时防逆行刀不会通过刀具贯穿孔伸出，车辆的车体最终经过防逆行减速带；

所述工作方法，还包括：红外线控制器通过红外线感应到车辆已经完全经过防逆行减速带且不会发生车辆因在上坡的过程中发生动力不足而产生倒车重新接触防逆行减速带的现象发生，红外线控制器开始发出电信号控制电磁模块的电磁铁产生磁力，电磁铁产生的磁力开始吸引磁铁固定勾上的磁铁，电磁铁对磁铁的力即电磁铁对磁铁固定勾的力大于第一扭簧产生的力，磁铁固定勾开始绕第一销轴向后旋转，磁铁固定勾的勾尖离开防逆行刀前端设有的凹槽，磁铁固定勾不在固定防逆行刀，防逆行刀在第二扭簧作用下通过刀具贯穿口伸出，红外线控制器发出电信号控制电磁铁不进行通电，电磁铁不会产生磁力吸引磁铁固定勾上的磁铁，磁铁固定勾在第一扭簧的作用下恢复直立状态来阻止车辆逆行，防逆行刀继续阻止车辆逆行。

6.根据权利要求5所述一种地下车库防逆行减速带及其工作方法，其特征在于，当防逆行减速带安装完成开始工作时，LED警示灯就开始工作发出警示光芒提醒来往的司机。