KR101258326B1 - 횡단보도용 엘이디 조명장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 횡단보도의 노면에 설치되는 횡당보도용 엘이디 조명장치에 관한 것으로서, 본 발명의 목적은, 횡단보도의 노면에서 하늘 방향으로 발광을 하며, 횡단보도의 자동차 신호등 또는 보행자 신호등의 색상 변화에 따라 색상이 변할 수 있는, 횡단보도용 엘이디 조명장치를 제공하는 것이다. 이를 위해 본 발명은, 횡단보도의 노면에 연속적으로 설치되어 있는 다수의 발광부; 및 상기 다수의 발광부와 상기 횡단보도에 설치되어 있는 자동차 신호등과 보행자 신호등의 구동을 제어하기 위한 제어부를 포함한다.

Description

횡단보도용 엘이디 조명장치{LED ILLUMINATION APPARATUS FOR PEDESTRIAN CROSSING}
본 발명은 엘이디 조명장치에 관한 것으로서, 특히, 횡단보도의 노면에 설치되는 횡당보도용 엘이디 조명장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차가 다니는 도로상에는 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있도록 하기 위하여 도로 노면에 횡단보도를 표시하고 있다.
또한, 차량의 통행량이 많고 보행자의 횡단이 많은 도로에 위치한 횡단보도에는 횡단보도용 등을 설치하여 보행자가 안전하게 도로를 횡단할 수 있는 시간을 확보해 주고 있다.
한편, 횡단보도 주변을 포함하는 도로변에는 일몰 시에 점등되고 일출시에 소등되는 가로등을 설치하여 야간에 도로를 주행하는 차량과 도로를 횡단하는 보행자가 안전하게 주행 및 보행할 수 있도록 하고 있다. 그러나, 상기한 바와 같은 종래의 가로등은 주행하는 자동차의 운전자의 시야에 혼란을 주지 않도록 해야 함에 따라 그 밝기가 비교적 어두울 수 밖에 없어 근거리의 사람 또는 물체는 식별이 가능하지만, 조금만 거리를 두게 되면 그 식별이 용이하지 않은 문제점이 있다.
즉, 횡단보도 주변에 설치되어 있는 종래의 횡단보도용 등의 경우, 폴대를 사용하여 횡단보도에 직접적으로 조사를 하거나 볼라드의 형태를 갖추고 측면에서 발광하는, 보행자 중심의 광원을 사용하고 있기 때문에, 횡단보도를 주행하고자 하는 운전자에게는 주의력을 높일 수 있는 동기를 부여하지 못하고 있다는 문제점을 가지고 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 횡단보도의 노면에서 하늘 방향으로 발광을 하며, 횡단보도의 자동차 신호등 또는 보행자 신호등의 색상 변화에 따라 색상이 변할 수 있는, 횡단보도용 엘이디 조명장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 횡단보도의 노면에 설치되어 있는 다수의 발광부; 및 상기 다수의 발광부와 상기 횡단보도에 설치되어 있는 자동차 신호등과 보행자 신호등의 구동을 제어하기 위한 제어부를 포함한다.
본 발명은 횡단보도의 노면에서 하늘 방향으로 발광을 하며, 횡단보도의 자동차 신호등 또는 보행자 신호등의 색상 변화에 따라 색상이 변함으로써, 운전자 및 보행자가 안전하고 신속하게 횡단보도를 통행하거나 보행하도록 할 수 있다는 우수한 효과를 가지고 있다.
도 1은 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치의 사용 상태를 나타낸 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치에 적용되는 발광부가 노면에 장착되어 있는 상태를 나타낸 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치의 동작과정을 나타낸 흐름도.
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치의 동작상태를 설명하기 위한 예시도.
도 7은 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치의 동작을 횡단보도의 상단면에서 바라본 상태를 나타낸 예시도.
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치에 적용되는 발광부가 노면에 장착되어 있는 상태를 횡단보도로 진행하는 운전자의 시선으로 바라본 상태를 나타낸 단면도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 상세히 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치의 사용 상태를 나타낸 예시도이다. 또한, 도 2는 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치에 적용되는 발광부가 노면에 장착되어 있는 상태를 나타낸 단면도이다.
본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 횡단보도의 노면에 설치되어 있는 다수의 발광부(10) 및 다수의 발광부의 구동을 제어하기 위한 제어부(20)를 포함하여 구성되어 있다.
우선, 발광부(10)는 빨간색, 파란색, 노란색 등의 빛을 출력할 수 있는 기능을 수행하기 위한 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기한 바와 같은 색상을 출력하기 위한 다수의 엘이디(LED)(11), 다수의 LED를 구동하기 위한 회로가 장착되어 있으며 다수의 LED를 수납하고 있는 메탈 PCB(12), 다수의 LED 구동을 위해 필요한 전원을 공급하기 위한 전원공급기(13) 및 메탈 PCB를 좌우로 회전시킬 수 있는 구동기(15)를 포함하고 있다.
여기서, LED(11)는 현재 일반적으로 이용되고 있는 LED 소자가 적용될 수 있으나, 특히, 상기한 바와 같은 다양한 색상을 순차적으로 변경시켜 가며 출력할 수 있는 LED가 적용되는 것이 바람직하다. 한편, LED의 발광 각도는 다양하게 설정될 수 있다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이 노면에 수직한 방향으로 빛이 발광되도록 장착될 수도 있고, 횡단보도를 향하는 자동차를 향한 방향으로 빛이 발광되도록 장착될 수도 있으며, 횡단보도를 횡단하는 사용자를 향한 방향으로 빛이 발광되도록 장착될 수도 있다.
또한, 메탈 PCB(12)는 전원공급기(13)로부터 전원을 공급받아 다수의 LED를 구동하는 기능을 수행할 뿐만 아니라, LED와 전원공급기를 수납하여 지면에 장착되는 기능을 수행할 수도 있다.
또한, 전원공급기(13)는 메탈 PCB와 LED에 전원을 공급하는 기능을 수행하는 것으로서, 일반적인 밧데리가 적용될 수도 있으나, 태앙전지를 이용하여 구성될 수도 있다. 즉, 전원공급기(13)는 낮시간에 구동되어 태양의 열 또는 빛에너지를 전기에너지로 충전하고 있다가 다수의 LED를 구동하기 위한 태양전지로 구성될 수도 있다.
또한, 구동기(15)는 메탈 PCB를 지지하는 한편, 메탈 PCB를 좌우로 회전시킴으로써, 발광부를 통해 지면 상단으로 방출되는 빛이 지면과 수직을 이루도록 하거나 또는 자동차 진행 방향을 향해 경사지도록 할 수 있다. 즉, 일반적인 경우에는 발광부로부터 방출되는 빛이 지면과 90°를 이루는 것이 바람직하겠으나, 밤 늦은 시각 또는 새벽과 같이 보행자가 많지 않은 경우에는, 자동차들이 신호등의 신호를 무시하고 횡단보도를 주행하는 경우가 많으므로, 이러한 시간대에는 구동기(15)를 회전시켜 빛이 자동차 진행 방향을 향해 방출되도록 함으로써, 운전자의 경각심을 높일 수도 있다. 이에 대하여는 도 8 및 도 9를 참조하여 추가적으로 설명된다. 한편, 구동기는 제어부의 제어에 의해 회전 각도를 제어할 수 있으며, 전원공급기로부터 필요한 전원을 공급받을 수 있다.
한편, 상기한 바와 같은 발광부는, 횡단보도의 노면에 일정한 깊이로 뭍혀진 후, 그 상단면이 투명한 재질의 강화 발광 PC(14)로 덮여지기 때문에 안정한 상태로 이용될 수 있다.
다음으로, 제어부(20)는 다수의 발광부의 기능을 제어하기 위한 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 다수의 발광부로 제어신호를 전송하기 위한 통신기(21), 다수의 발광부의 조명 제어를 위한 다양한 정보들을 저장하기 위한 저장기(23), 다수의 발광부의 조명 제어를 위한 다양한 제어신호를 입력받기 위한 입력기(24), 다수의 발광부의 동작 상태에 대한 정보를 출력하기 위한 출력기(25) 및 상기 구성요소들의 기능을 제어하기 위한 제어기(22)를 포함하고 있다.
여기서, 통신기(21)는 다수의 발광부 뿐만 아니라, 다수의 발광부가 장착되어 있는 횡단보도의 자동차 통행을 제어하기 위한 자동차 신호등(30) 및 상기 횡단보도의 사용자 통행을 제어하기 위한 보행자 신호등(40)과도 통신을 수행할 수 있다.
또한, 저장기(23), 입력기(24), 출력기(25), 제어기(22) 역시 다수의 발광부(10)뿐만 아니라 자동차 신호등(30) 및 보행자 신호등(40)의 제어를 위한 용도로도 이용될 수 있다.
즉, 제어부는 낮시간에는 자동차 신호등(30)과 보행자 신호등(40)의 운영을 관리하는 한편, 일몰 후에는 자동차 신호등과 보행자 신호등뿐만 아니라, 발광부의 운영을 관리하는 기능을 수행할 수도 있다.
한편, 제어부는 자동차 신호등, 보행자 신호등 및 발광부와 유선을 통해 통신을 수행할 수도 있으나, 무선을 통해 통신을 수행할 수도 있다. 이 경우, 각 발광부(10)에는 제어부와 통신을 수행하여 제어신호를 입력받기 위한 무선송신기(미도시)가 더 구비되어 있을 수도 있다.
도 3은 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치의 동작과정을 나타낸 흐름도이다. 또한, 도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치의 동작상태를 설명하기 위한 예시도로서, 도 4는 자동차 신호등이 녹색인 경우를 나타낸 것이고, 도 5는 자동차 신호등이 노란색인 경우를 나타낸 것이며, 도 6은 자동차 신호등이 빨간색인 경우를 나타낸 것이다. 여기서, 도 4 내지 도 6은 횡단보도를 주행하는 자동차 측에서 횡단보도와 자동차 신호등을 바라보고 있는 상태를 나타낸 것이다. 한편, 이하의 설명은 일몰 후에 제어부가 자동차 신호등, 보행자 신호등 및 다수의 발광부를 일괄적으로 제어하는 상태를 설명한 것이다.
우선, 자동차 신호등이 녹색이어서 자동차들이 횡단보도 위를 자유롭게 통행하는 경우, 제어부는 보행자 신호등을 빨간색으로 유지하는 제어신호를 보행자 신호등으로 전송한다. 한편, 제어부는 별도의 색상 출력을 중단하는 제어신호를 발광부로 전송할 수도 있으나, 도 4와 같이 연한녹색의 빛을 출력하도록 하는 제어신호를 전송할 수도 있다(102). 부연하여 설명하면, 자동차 신호등이 녹색인 경우는 자동차들이 안전하게 횡단보도를 주행할 수 있는 상황으로서, 운전자들에게 별도의 주의를 줄 필요가 없으므로, 발광부를 통해 빛을 출력할 필요가 없을 수도 있으나, 횡단보도에서는 언제라도 운전자들의 주의가 요구되므로, 도 4에 도시된 바와 같은 녹색의 빛을 출력해 줌으로써, 운전자들에게 횡단보도 근처라는 인식을 갖도록 할 수도 있다.
다음으로, 자동차 신호등이 녹색에서 빨간색으로 바뀌기 전에 노란색으로 점멸되는 경우, 제어부는 보행자 신호등을 빨간색으로 유지하도록 하는 제어신호를 보행자 신호등으로 전송하는 한편, 도 5에 도시된 바와 같이 발광부가 노란색을 점멸하도록 하는 제어신호를 발광부로 전송할 수 있다(104). 즉, 현재의 교통신호 체계상 녹색이 빨간색으로 바뀌기 전에 운전자들의 주의를 위해 일시적으로 노란색인 점등된다. 이때, 횡단보도를 지나고 있는 운전자는 신속하게 횡단보도를 통과하게 되며, 횡단보도 전방을 지나고 있는 운전자는 자동차의 속도를 줄여 횡단보도 앞에서 정지하기 위한 준비를 하게 된다. 또한, 자동차 신호등이 노란색인 경우, 아직 보행자 신호등은 빨간색을 유지하고 있기 때문에 보행자들은 횡단보도를 건널 수 없다. 한편, 본 발명은 자동차 신호등의 기능을 보조하는 한편, 운전자들의 주의력을 이끌기 위하여 발광부를 노란색으로 점등할 수 있으며, 보다 경각심을 일깨워줄 필요가 있다고 생각되는 경우에는 노란색을 점멸시킬 수도 있다. 따라서, 운전자들은 횡단보도에 집중함으로써, 보행자 신호등이 녹색으로 변하기 전에 성급하게 횡단보도를 건너려고 하는 보행자들에 대해서도 대비할 수 있게 된다.
다음으로, 자동차 신호등이 녹색 또는 노란색에서 빨간색으로 변경된 경우, 제어부는 보행자 신호등을 녹색으로 변경하도록 하는 제어신호를 보행자 신호등으로 전송한다. 이때, 제어부는 도 6에 도시된 바와 같이 발광부가 빨간색을 점등하도록 하는 제어신호를 발광부로 전송할 수도 있다(106). 즉, 자동차 신호등이 빨간색인 경우, 보행자 신호등은 녹색으로 변경되고, 따라서, 보행자들은 안전하게 횡단보도를 건널 수 있게 된다. 한편, 본 발명은 자동차 신호등과 연계하여 발광부가 빨간색을 발광하도록 함으로써, 횡단보도로 근접하고 있는 주행중인 자동차들에게 현재 보행자들이 건너고 있는 상황이라는 표시를 명확하게 해 줄 수 있다.
다음으로, 보행자 신호등이 녹색에서 빨간색으로 변경되기 4~5초 전에 녹색으로 점멸되는 경우, 아직 자동차 신호등이 녹색으로 변경된 것은 아님으로, 제어부는 발광부를 지속적으로 빨간색으로 점등시키게 되며, 특히, 빨간색 빛을 깜빡여줌으로써(점멸) 운전자들에게 보다 높은 경각심을 일깨워줄 수도 있다(108). 즉, 보행자 신호등의 경우에도 녹색에서 빨간색으로 변경되기 전에 녹색이 점멸되도록 구성되어 있으므로, 본 발명은 보행자 신호등의 녹색 점멸과 대응하여, 발광부의 빨간색을 점멸시켜 줌으로써, 보행자에게는 신속하게 횡단보도를 건너도록 하는 한편, 운전자들에게는 조금더 여유를 갖고 대기해야 한다는 의식을 불어넣어 줄 수 있게 된다.
마지막으로, 보행자 신호등이 녹색에서 빨간색으로 변경되면, 제어부는 자동차 신호등을 녹색으로 변경시키게 되며, 다시 상기한 바와 같은 첫 번째 과정(102)을 수행하게 된다.
즉, 상기한 바와 같은 본 발명은 자동차 신호등, 보행자 신호등과 연계하여, 각 상황에 맞는 색상의 빛을 발광부를 통해 발광시킴으로써, 보행자 및 운전자가 보다 안전하고 신속하게 횡단보도를 횡단하거나 주행하도록 할 수 있다는 특징을 가지고 있다.
도 7은 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치의 동작을 횡단보도의 상단면에서 바라본 상태를 나타낸 예시도이다. 또한, 도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 횡단보도용 엘이디 조명장치에 적용되는 발광부가 노면에 장착되어 있는 상태를 횡단보도로 진행하는 운전자의 시선으로 바라본 상태를 나타낸 단면도이다.
본 발명은 상기한 바와 같이 횡단보도 근방을 밝히는 조명을, 자동차 신호등 또는 보행자 신호등과 연계시키기 위한 것으로서, 이를 위해 발광부(10)는 도 7에 도시된 바와 같이, 횡단보도의 좌우 라인 및 중앙 라인의 노면에 나란하게 장착될 수 있다.
여기서, 횡단보도의 중앙 라인의 노면에 나란하게 장착되는 발광부(10c)는 상기한 바와 같이 횡단보도를 횡단하는 보행자의 시야를 확보하는 한편, 운전자에게 다양한 정보를 전송하기 위한 용도로 사용되는 한편, 보행자 신호등과 연계하여 보행가능한 시간을 알려주는 용도로 사용될 수도 있다.
예를 들어, 보행자 신호등이 전체적으로 10초간 녹색으로 점등되고 마지막 5초전부터는 1초간격으로 점멸된다고 가정할 때, 제어부는 마지막 5초전부터는, 중앙 라인의 노면에 장착되어 있는 발광부(10c)들 중 도로 중앙에 있는 발광부(도 7에서 '5'번으로 적혀있는 발광부)부터 외곽방향으로 순차적으로 소등시킬 수도 있다.
즉, 도 7의 경우에는 이미 도로 중앙에 있는 발광부와 그 다음 순서의 발광부(4번)가 소등된 상태로서, 보행자들은 현재 켜져 있는 발광부의 상태만 보고서도 앞으로 남은 보행 시간이 3초 정도임을 인지할 수 있게 된다.
특히, 본 발명은 도로 중앙에 있는 발광부(5번)를 기준으로 하여 좌우 양쪽 방향으로 순차적으로 발광부를 소등시켜 줌으로써, 횡단보도의 좌우 양쪽 방향으로 보행하는 보행자 모두에게 상기한 바와 같은 시간 정보를 제공해 줄 수 있다는 특징을 가지고 있다.
상기와 같은 기능은 횡단보도의 좌우 라인에 장착되어 있는 발광부(10a 또는 10b)를 통해서도 제공될 수 있으나, 이 경우, 이미 소등된 발광부를 지나고 있는 보행자가 있는 경우에는 운전자가 인지하지 못할 수도 없으므로, 상기한 바와 같이 중앙 라인의 발광부만을 시간 정보 제공용으로 사용하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명은 상기한 바와 같은 특징들 외에도 다음과 같은 특징을 가지고 있다.
첫째, 본 발명은 도 2에 도시된 바와 같은 발광부를, 도 1 및 도 4 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 횡단보도의 노면에 횡단보도를 따라 연속적으로 장착함으로써, 발광면적을 높일 수 있다는 특징을 가지고 있다.
즉, 횡단보도를 통과하고자 하는 운전자의 입장에서 볼 때, 종래에는 단순히 횡단보다 상단에 장착되어 있는 자동차 신호등(30)만을 보고 운행 여부를 결정하였다. 그러나, 본 발명이 적용되는 횡단보도를 통과하는 운전자의 경우, 도 4 내지 도 9에 도시된 바와 같이 자동차 신호등(30)의 불빛(A)뿐만 아니라, 발광부를 통해 방출되는 빛(B)을 확인하여 횡단보도 운행여부를 확인할 수 있으며, 특히, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 연속적으로 장착되어 있는 발광부들에 의해 직사각형의 발광면적을 확인할 수 있게 되므로, 운전자의 자동차 신호등 인지도가 향상될 수 있다.
둘째, 본 발명은 운전자 신호등이 바뀌는 사실을 발광부의 점멸을 통해 확인시켜 줄 수 있을 뿐만 아니라, 발광부의 빛 방출 각도를 변경시켜줌으로써, 운전자의 자동차 신호등 인지도를 향상시킬 수 있다.
즉, 본 발명에 적용되는 발광부는 도 2에 대한 설명에서 언급된 바와 같이, 빛의 방출각도를 지면에 대해 수직방향 또는 자동차의 운행방향으로 기울어질 수 있도록 하기 위해 구동기(15)를 포함하고 있으며, 제어부의 제어에 따라 구동기의 회전각도가 변경될 수 있다.
예를 들어, 운전자의 인지도를 고려할 때, 운전자 신호등이 녹색에서 적색으로 변경시에는, 도 8에 도시된 바와 같이, 횡단보도와 근거리에 있는 운전자의 인지를 위해, 빛의 발광면적을 최대화하는 방향인 지면과 90도를 이룰 수 있도록, 발광부의 구동기를 회전시키는 것이 바람직하다.
그러나, 횡단보도 간의 거리가 멀거나 자동차가 고속으로 주행하는 도로의 경우에는, 도 9에 도시된 바와 같이, 발광부로부터 방출되는 빛이 운전자 방향을 향하도록 하는 것이 운전자의 빛 인지도를 향상시킬 수 있기 때문에, 상기한 바와 같은 조건에 해당되는 횡단보도에서는 구동기를 회전시켜, 빛의 방출 각도가 지면과 일정 각도를 이루도록 하는 것이 바람직하다. 이 경우, 운전자의 시야로 빛이 직접 방출되는 현상이 발생되지 않도록, 자동차의 높이 및 거리 등을 고려하여, 구동기의 회전 각도가 제어되어야 한다. 이때, 지면과 이루는 빛의 방출 각도는 20~90°사이에서 제어될 수 있다.
한편, 동일한 횡단보도의 경우에도, 밤 늦은 시각 또는 새벽과 같이 보행자가 많지 않은 경우에는, 자동차들이 신호등의 신호를 무시하고 횡단보도를 주행하는 경우가 많으므로, 이러한 시간대에는 구동기(15)를 회전시켜 빛이 자동차 진행 방향을 향해 방출되도록 함으로써, 운전자의 경각심을 높일 수도 있다.
또한, 횡단보도 사고 등 비상시에는 발광부의 각도가 계속 변하면서 비상 상황을 알릴 수도 있도록 구성될 수도 있다. 즉, 새벽 또는 자동차의 운행이 많지 않은 도로의 횡단보도 근처에서 사고가 발생한 경우, 사고 내용이 제어부로 입력되면, 제어부의 제어에 의해 발광부의 빛 방출 각도가 변하면서 지속적으로, 노란색 또는 빨간색의 빛이 방출될 수도 있다.
이를 위해 제어부(20)는 횡단보도의 운행상황과 관련된 다양한 정보들을 저장하는 한편, 상기 정보들을 이용하여, 시간별, 날짜별, 요일별, 사건 종류별 등으로 구동기의 회전각 제어정보를 저장하고 있다가, 해당 시간, 날짜, 요일, 사건발생 등이 도래하면 저장된 제어정보를 이용하여 구동기를 제어할 수 있다.
또한, 자동차 신호등(30), 보행자 신호등(40) 또는 횡단보도의 지면 등에는 자동차의 속도 또는 차동차의 진행 여부를 인지할 수 있는 센서가 장착될 수 있으며, 이 경우, 제어부는 센서를 통해 수집된 정보를 이용하여, 실시간으로 구동기의 회전각도를 제어함으로써, 발광부의 빛 방출 각도를 제어할 수도 있다.
이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위에 의해 정하여 져야만 할 것이다.
10 : 발광부 20 : 제어부
30 : 자동차 신호등 40 : 보행자 신호등

Claims (10)

  1. 횡단보도의 노면에 연속적으로 설치되어 있는 다수의 발광부; 및
    상기 다수의 발광부와 상기 횡단보도에 설치되어 있는 자동차 신호등과 보행자 신호등의 구동을 제어하기 위한 제어부를 포함하고,
    상기 제어부는, 상기 보행자 신호등이 녹색에서 빨간색으로 변경되기 전에 녹색으로 점멸되는 경우, 빨간색으로 점등되어 있는 상기 발광부들을, 상기 횡단보도의 중앙에 있는 발광부로부터 외곽방향으로 순차적으로 소등시키고,
    상기 제어부는, 상기 횡단보도의 운행 상황에 따라, 상기 발광부로부터 방출되는 빛의 각도가 자동차 진행방향을 향해 지면과 20~90°사이의 각도를 이룰 수 있도록 상기 발광부를 제어하고,
    상기 제어부는, 비상상황이 접수된 경우에는 상기 발광부의 각도를 지속적으로 변경시키면서, 상기 발광부를 통해 노란색 또는 빨간색이 점멸되도록 하고,
    상기 제어부는, 외부에 설치된 센서로부터 상기 횡단보도를 통과하는 자동차의 속도 또는 진행 상황에 대한 정보를 수집하여, 상기 발광부의 회전각도를 제어하는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 엘이디 조명장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 발광부는,
    다양한 색상을 출력하기 위한 다수의 엘이디(LED);
    상기 다수의 LED를 구동하기 위한 회로가 장착되어 있으며 상기 다수의 LED를 수납하고 있는 메탈 PCB;
    상기 다수의 LED 구동을 위해 필요한 전원을 공급하기 위한 전원공급기; 및
    상기 메탈 PCB를 회전시킬 수 있는 구동기를 포함하며,
    상기 전원공급기는 태양전지로 구성되는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 엘이디 조명장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 다수의 발광부, 상기 자동차 신호등, 상기 보행자 신호등 중 적어도 어느 하나로 제어신호를 전송하기 위한 통신기;
    상기 다수의 발광부, 상기 자동차 신호등, 상기 보행자 신호등 중 적어도 어느 하나의 조명 제어를 위한 정보들을 저장하기 위한 저장기;
    상기 다수의 발광부, 상기 자동차 신호등, 상기 보행자 신호등 중 적어도 어느 하나의 조명 제어를 위한 제어신호를 입력받기 위한 입력기;
    상기 다수의 발광부, 상기 자동차 신호등, 상기 보행자 신호등 중 적어도 어느 하나의 동작 상태에 대한 정보를 출력하기 위한 출력기; 및
    상기 통신기, 저장기, 입력기, 출력기의 기능을 제어하기 위한 제어기를 포함하는 횡단보도용 엘이디 조명장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 자동차 신호등이 녹색이어서 자동차들이 횡단보도 위를 자유롭게 통행하는 경우, 상기 보행자 신호등을 빨간색으로 유지하는 제어신호를 보행자 신호등으로 전송하며, 상기 발광부들로는 소등을 위한 제어신호 또는 녹색 점등을 위한 제어신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 엘이디 조명장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 자동차 신호등이 녹색에서 빨간색으로 바뀌기 전에 노란색으로 점멸되는 경우, 상기 보행자 신호등을 빨간색으로 유지하도록 하는 제어신호를 보행자 신호등으로 전송하며, 상기 발광부들로는 노란색을 점멸하도록 하는 제어신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 엘이디 조명장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 자동차 신호등이 녹색 또는 노란색에서 빨간색으로 변경된 경우, 상기 보행자 신호등을 녹색으로 변경하도록 하는 제어신호를 상기 보행자 신호등으로 전송하며, 상기 발광부들로는 빨간색을 점등하도록 하는 제어신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 엘이디 조명장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 보행자 신호등이 녹색에서 빨간색으로 변경되기 전에 녹색으로 점멸되는 경우, 빨간색을 깜빡이도록 하는 제어신호를 상기 발광부로 전송하는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 엘이디 조명장치.
  8. 삭제
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 발광부들은,
    상기 횡단보도의 좌측 라인, 우측 라인 및 중앙 라인을 따라 상기 횡단보도의 노면에 나란하게 장착되어 있으며,
    상기 중앙 라인을 따라 상기 횡단보도의 노면에 나란하게 장착되어 있는 발광부들이 상기 제어부의 제어신호에 따라 순차적으로 소등되는 것을 특징으로 하는 횡단보도용 엘이디 조명장치.
  10. 삭제
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