KR102630865B1 - 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치에 관한 것으로서, 스크린 도어와 연동되어 지하철을 승하차 하는 승객에게 승강 플랫폼에서 안전 표시등을 제공해 주는 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치에 관한 것이다. 이를 위해 지하철역을 운행하는 지하철의 운행 시간 및 간격을 포함한 지하철 관제를 수행하는 지하철 관제 서버부, 지하철 관제 서버부에서 전송된 지하철 관제신호에 따라 지하철역의 승강 플랫폼에 설치된 스크린 도어를 제어하고, 지하철역의 승강 플랫폼에 진입하는 지하철의 지하철 도착 및 출발 여부에 대한 지하철 상태신호를 생성하는 스크린 도어부, 지하철역의 각 승강 플랫폼의 바닥면에 배치 시공되어 스크린 도어와 서로 연동 동작하며, 지하철 상태신호에 따라 엘이디 색상 및 깜빡임 간격을 변경 출력제어 함으로써 지하철 탑승 및 하차 승객에게 승하차 안전 표시를 수행하는 안전 표시부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치가 개시된다.

Description

스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치{Subway safety light apparatus linked to screen door}
본 발명은 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스크린 도어와 연동되어 지하철을 승하차 하는 승객에게 승강 플랫폼에서 안전 표시등을 제공해 주는 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치에 관한 것이다.
선행특허문헌인 KR 10-1258326(발명의 명칭 : 횡단보도용 엘이디 조명장치)에는 횡단보도의 노면에 설치되는 횡당보도용 엘이디 조명장치에 관한 것으로서, 횡단보도의 노면에서 하늘 방향으로 발광을 하며, 횡단보도의 자동차 신호등 또는 보행자 신호등의 색상 변화에 따라 색상이 변할 수 있는, 횡단보도용 엘이디 조명장치가 개시되어 있다.
또한, 션행특허문헌인 KR 10-0949365(발명의 명칭 : 스크린 도어용 엘이디 전광판을 이용한 행선 안내시스템)에는 지하철 승강장 스크린도어(PSD: Platform Screen Door)의 상부 전면에 설치되어, 행선안내서버로부터 엘이디 점소등 제어신호를 제공받아, 그 엘이디 점소등 제어신호에 따라 동작하는 하나 이상의 엘이디 전광판; 및 지하철 관제서버로부터 지하철의 무게정보 및 객차의 갯수정보를 제공받아, 해당 지하철에 탑승한 승객 무게 및 해당 지하철의 만원 무게를 산출하여 승객포화도 정보를 산출하고 그 승객포화도 정보가 상기 하나 이상의 엘이디 전광판에 출력되도록 처리하는 행선안내서버가 개시되어 있다.
상기한 선행특허문헌 KR 10-1258326에는 횡단보도용 엘이디 조명장치가 개시된 것으로서, 지하철의 스크린 도어와 연동되어 지하철 승객을 안전하게 보호하는 표시등 장치가 개시되어 있지 않으며, 선행특허문헌 KR 10-0949365에는 지하철의 행선을 안내하는 엘이디 전광판이 개시되어 있을 뿐 지하철의 승객을 안전하게 보호하는 표시등 장치가 개시되어 있지 않은 문제점이 있다.
KR 10-1258326
따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 지하철을 이용하는 승객이 승강 플랫폼에서 안전하게 승하차할 수 있는 안전 표시등을 제공하는데 그 목적이 있다.
그러나, 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
전술한 본 발명의 목적은, 지하철역을 운행하는 지하철의 운행 시간 및 간격을 포함한 지하철 관제를 수행하는 지하철 관제 서버부, 지하철 관제 서버부에서 전송된 지하철 관제신호에 따라 지하철역의 승강 플랫폼에 설치된 스크린 도어를 제어하고, 지하철역의 승강 플랫폼에 진입하는 지하철의 지하철 도착 및 출발 여부에 대한 지하철 상태신호를 생성하는 스크린 도어부, 지하철역의 각 승강 플랫폼의 바닥면에 배치 시공되어 스크린 도어와 서로 연동 동작하며, 지하철 상태신호에 따라 엘이디 색상 및 깜빡임 간격을 변경 출력제어 함으로써 지하철 탑승 및 하차 승객에게 승하차 안전 표시를 수행하는 안전 표시부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치를 제공함으로써 달성될 수 있다.
또한, 안전 표시부는, 승강 플랫폼의 바닥면에 돌출되지 않도록 수평하게 매립되는 커버, 엘이디 조명이 확산되도록 커버의 하부면에 적층되는 확산 플레이트, 확산 플레이트의 하부면에 적층되는 엘이디 모듈, 엘이디 모듈의 하부면에 적층되는 하부 플레이트, 확산 플레이트의 하부면과 하부 플레이트의 상부면에 일정 간격 배치되어 확산 플레이트를 자력에 의해 고정하는 자석부, 스크린 도어부의 전원부에서 공급되는 전원을 공급받는 전원 포트부, 스크린 도어부에서 전송되는 지하철 상태신호를 공급받는 신호 포트부를 포함한다.
또한, 스크린 도어부는, 승강 플랫폼에 지하철이 도착하기 전의 지하철 도착 제1 상태신호를 생성하는 지하철 도착 제1 상태신호 생성부, 승강 플랫폼에 지하철이 진입하기 전부터 도착시까지의 지하철 도착 제2 상태신호를 생성하는 지하철 도착 제2 상태신호 생성부, 승강 플랫폼에 지하철이 도착한 후의 지하철 도착 제3 상태신호를 생성하는 지하철 도착 제3 상태신호 생성부, 승강 플랫폼에 지하철이 도착 후부터 출발 전까지의 지하철 도착 제4 상태신호를 생성하는 지하철 도착 제4 상태신호 생성부, 승강 플랫폼을 지하철이 출발한 후의 지하철 출발 제5 상태신호를 생성하는 지하철 출발 제5 상태신호 생성부, 승강 플랫폼에 지하철이 무정차 통과하는 경우의 지하철 무정차 제6 상태신호를 생성하는 지하철 무정차 제6 상태신호 생성부, 승강 플랫폼의 위치를 인식하는 플랫폼 위치신호 생성부를 포함한다.
또한, 지하철 도착 제2 상태신호 생성부의 요청에 따라 지하철이 승강 플랫폼에 진입하기 전부터 도착시까지의 제1 시간을 산출하여 지하철 도착 제2 상태신호 생성부로 전송하는 제1 시간신호 생성부, 지하철 도착 제4 상태신호 생성부의 요청에 따라 지하철이 승강 플랫폼에 도착 후부터 출발 전까지의 제2 시간을 산출하여 지하철 도착 제4 상태신호 생성부로 전송하는 제2 시간신호 생성부를 포함한다.
또한, 안전 표시부는, 제1,3,5 상태신호의 생성에 따라 각 상태신호에 부합하는 엘이디 색상이 표시되도록 제어하는 엘이디 색상 제어부, 제2,4 상태신호의 생성에 따라 각 상태신호에 부합하는 엘이디의 깜빡임 간격을 제1,2 시간에 기초하여 점차적으로 빠르게 또는 느리게 변경 출력 제어하는 엘이디 깜빡임 제어부를 포함한다.
또한, 안전 표시부는, 승강 플랫폼의 위치에 따른 플랫폼 조도를 입력받으며, 플랫폼 조도에 기초하여 각 승강 플랫폼에 배치된 안전 표시부의 엘이디의 조도를 승강 플랫폼마다 개별 제어하는 엘이디 조도 제어부를 더 포함한다.
또한, 안전 표시부는, 각 승강 플랫폼에 배치된 안전 표시부의 엘이디 모듈의 고장 여부를 감지하여 스크린 도어 제어부로 전송하는 엘이디 고장 감지부를 더 포함하며,
스크린 도어 제어부는, 엘이디 고장 감지부에서 전송된 엘이디 고장 신호를 수신하면 엘이디 고장 신호에 상응하는 승강 플랫폼의 위치를 함께 생성하여 지하철 관제 서버로 전송한다.
전술한 바와 같은 본 발명에 의하면 지하철을 이용하는 승객이 승강 플랫폼에서 안전하게 승하차할 수 있는 안전 표시등을 제공할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면 엘이디의 조도를 제어하여 전력소비를 줄이거나 엘이디 모듈의 고장 신호를 자체 감지하여 고장 위치를 자동으로 관제 서버에 알려주어 신속한 수리가 가능하도록 하는 효과가 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치의 개략적인 시스템 구성을 도시한 도면이고,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 안전 표시부의 대략적인 구성을 도시한 도면이고,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 지하철 관제 서버부, 제1 스크린 도어부 및 제1 안전 표시부의 신호 관계를 도시한 도면이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스크린 도어 제어부의 개략적인 구성을 도시한 도면이고,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 엘이디 제어부의 개략적인 구성을 도시한 도면이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 대해서 설명한다. 또한, 이하에 설명하는 일실시예는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 내용을 부당하게 한정하지 않으며, 본 실시 형태에서 설명되는 구성 전체가 본 발명의 해결 수단으로서 필수적이라고는 할 수 없다. 또한, 종래 기술 및 당업자에게 자명한 사항은 설명을 생략할 수도 있으며, 이러한 생략된 구성요소(방법) 및 기능의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 아니하는 범위내에서 충분히 참조될 수 있을 것이다.
본 발명의 일실시예에 따른 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치는 지하철(또는 전철)역의 승강 플랫폼의 바닥면에 매설되어 지하철을 타고 내리는 승객의 안전을 보장하도록 한 장치이다. 이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 일실시예에 따른 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치에 대해 상세히 설명하기로 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 지하철역의 승강 플랫폼에는 승객의 안전사고를 예방하기 위한 스크린 도어부(100)가 설치된다. 도 1에 도시된 스크린 도어부(100)는 승강 플랫폼 중 어느 하나를 도시한 것이다. 즉, 승강 플랫폼에는 지하철의 문에 연동하여 동작하는 스크린 도어(101)가 각각 위치에 따라 설치되며, 각 스크린 도어(101)의 위치도 알 수 있다. 스크린 도어(101)의 위치는 승강 플랫폼의 번호(ex 8-1)와 동일할 수 있다.
스크린 도어부(100)는 지하철 관제 서버부(300)로부터 도어 문 개폐 신호를 전송받아 내부에 매설된 스크린 도어의 모터를 구동함으로써 지하철 문과 연동하여 개폐 동작한다. 지하철 관제 서버부(300)는 해당 승강 플랫폼에 도착하는 지하철의 상태정보를 스크린 도어부(100)로 전송한다. 일예로서, 지하철이 해당 승강 플랫폼에 언제 도착하는지, 지하철의 문이 개폐되었는지, 도착 후 대기시간은 어느 정도인지, 해당 지하철이 출발했는지 등을 포함하여 지하철의 상태정보를 스크린 도어부(100)로 전송한다. 스크린 도어부(100)는 지하철 관제 서버부(300)로부터 지하철의 상태정보를 입력받아 지하철의 문과 연동하여 스크린 도어(101)가 개폐되도록 제어한다.
안전 표시부(200)는 스크린 도어부(100)가 설치된 승강 플랫폼의 바닥면에 매설된다. 즉, 도 1을 참고하면, 스크린 도어부(100)가 설치된 승강 플랫폼의 바닥면에는 승객이 지하철을 안전하게 대기하는 안전 대기선(10)이 마련된다. 안전 표시부(200)는 안전 대기선(10)과 스크린 도어부(100)의 사이의 승강 플랫폼 바닥면에 매설된다. 다만, 안전 표시부(200)는 필요에 따라 지하철 도어문과 스크린 도어부(100)의 사이의 승강 플랫폼 바닥면에 매설될 수도 있다. 안전 표시부(200)는 지하철의 도착, 출발 및 무정차에 따라 생성되는 상태신호에 기초하여 엘이디의 색상 및 깜빡임 간격(또는 점등 간격)을 변경 조절하여 출력함으로써 승하차 하는 승객의 안전을 보장한다.
안전 표시부(200)는 도 2에 도시된 바와 같이, 커버(210), 확산 플레이트(220), 엘이디 모듈(230), 하부 플레이트(240), 자석부(250)를 포함한다. 커버(210)는 승강 플랫폼의 바닥면에 돌출되지 않도록 수평을 맞추어 매설된다. 다만, 커버(210)의 상부면에는 승객들의 미끄럼을 방지하기 위한 미끄럼 방지 돌기가 형성될 수 있다. 또한, 승강 플랫폼의 물청소시에 매설된 안전 표시부(200)를 보호하기 위해 방수가 적용되어 매설된다. 확산 플레이트(220)는 커버(210)의 하부에 적층 배치되며, 폴리에틸렌(PE) 소재로 이루어져 후술하는 엘이디 모듈(230)에서 방출된 엘이디 빛을 확산한다. 엘이디 모듈(230)은 확산 플레이트(220)의 하부에 적층 배치된다. 엘이디 모듈(230)에는 엘이디를 구동하기 위한 엘이디 소자 및 구동회로가 포함될 수 있다. 하부 플레이트(240)는 엘이디 모듈(230)의 하부에 적층 배치된다. 확산 플레이트(220)의 하부면과 하부 플레이트(240)의 상부면에는 자석부(250)가 일정 간격으로 배치되어 자력으로 확산 플레이트(220)를 탈부착 결합한다. 자력에 의한 탈부착 결합에 따라 확산 플레이트(220)를 탈착하기가 용이하여 엘이디 모듈(230)의 고장 수리시 쉽고 빠르게 모듈을 교체할 수 있는 장점이 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 지하철 관제 서버부(300)는 스크린 도어부(100) 및 안전 표시부(200)를 제어하기 위한 지하철의 상태정보 신호를 스크린 도어부(100)로 전송한다. 도 3에서는 지하철 승강 플랫폼에 설치된 스크린 도어부(100) 및 안전 표시부(200) 중 어느 하나를 도시한 것으로서, 나머지 설명하지 아니한 스크린 도어부(100) 및 안전 표시부(200)의 구성 및 기능도 이에 참조될 수 있다.
제1 스크린 도어부(100)는 지하철 관제 서버부(300)로부터 지하철이 해당 승강 플랫폼에 언제 도착하는지, 지하철의 문이 개폐되었는지, 지하철 도착 후 승강 플랫폼의 대기시간은 어느 정도인지, 해당 지하철이 출발했는지 등을 포함하여 지하철의 상태정보를 전송받는다. 제1 스크린 도어부(100)는 스크린 도어 제어부(100) 및 스크린 도어 전원부(120)를 대략 포함한다.
스크린 도어 제어부(100)는 지하철 관제 서버부(300)로부터 지하철의 상태정보를 전송받아 도 4에 도시된 안전 표시부(200)를 구동하기 위한 다양한 엘이디 제어 상태신호를 생성한다. 엘이디 제어 상태신호는 지하철 도착, 출발 및 무정차에 따른 상태신호와 시간신호이다. 스크린 도어 제어부(100)는 생성된 엘이디 제어 상태신호를 제1 안전 표시부(200)의 엘이디 제어부(260)로 전송한다.
스크린 도어 전원부(120)는 제1 안전 표시부(200)의 엘이디 전원부(270)와 전기적으로 연결 접속되어 제1 안전 표시부(200)에서 필요한 전원을 공급한다. 이에 따라 스크린 도어 전원부(120)의 전원 포트부와 엘이디 전원부(270)의 전원 포트부가 서로 전기적으로 연결 접속된다. 엘이디 전원부(270)는 스크린 도어 전원부(120)에서 공급된 전원을 바로 사용할 수도 있고, 필요에 따라 전원을 컨버팅 또는 인버팅하여 사용할 수도 있다. 승강 플랫폼의 각 정해진 위치에 배치된 각각의 안전 표시부의 전원부는 자신과 대응되는 스크린 도어부의 전원부와 전기적으로 연결 접속되어 필요한 전원을 공급받는다.
도 4에 도시된 바와 같이, 스크린 도어 제어부(110)는 지하철 관제 서버부(300)로부터 지하철의 상태정보를 전송받아 복수의 엘이디 제어 상태신호(지하철 도착, 출발 및 무정차에 따른 상태신호와 시간신호)를 생성하고, 생성된 엘이디 제어 상태신호를 엘이디 제어부(260)로 전송함으로써 엘이디의 색상 및 깜빡임 간격을 변경 조절한다. 이를 위해 스크린 도어 제어부(110)는 지하철 도착 제1,2,3,4 상태신호 생성부(111,….,114), 지하철 출발 제5 상태신호 생성부(115), 지하철 무정차 제6 상태신호 생성부(116), 제1,2 시간신호 생성부(117,118), 플랫폼 위치신호 생성부(119)를 포함한다.
지하철 도착 제1 상태신호 생성부(111)는 지하철의 승강 플랫폼에 지하철이 도착하기 전의 상태에 대한 제1 상태신호를 생성한다. 생성된 제1 상태신호를 도 5에 도시된 엘이디 색상 제어부(261)로 전송한다. 엘이디 색상 제어부(261)는 안전 표시부(200)의 엘이디의 출력 색상을 일예로서 빨간색으로 표시한다. 엘이디가 빨간색으로 표시되면 승객은 아직 지하철이 도착하기 전임을 쉽게 알 수 있다.
지하철 도착 제2 상태신호 생성부(112)는 지하철의 승강 플랫폼에 지하철이 진입하기 전부터 도착하기까지의 상태에 대한 제2 상태신호를 생성한다. 지하철이 진입하기 전부터의 시점(플랫폼에 지하철이 도착하고 있음을 알리는 안내방송과 연동될 수 있음)은 승강 플랫폼의 환경에 따라 달리 적용될 수 있다. 또한, 제2 상태신호가 생성된 경우에 지하철 도착 제2 상태신호 생성부(112)는 제1 시간신호 생성부(117)에게 요청하여 지하철 진입하기 전부터 도착하기까지의 시간(제1 딜레이 시간이라 함)을 요청한다. 생성된 제2 상태신호와 제1 딜레이 시간을 도 5에 도시된 엘이디 색상 제어부(261) 및 엘이디 깜빡임 제어부(262)로 전송한다. 엘이디 색상 제어부(261)는 안전 표시부(200)의 엘이디의 출력 색상을 일예로서 빨간색에서 주황색으로 변경 표시하고, 엘이디 깜빡임 제어부(262)는 제1 딜레이 시간에 기초하여 남은 시간에 따라 엘이디의 깜빡임을 점점 빠르게 또는 점점 느리게 출력 제어한다. 일예로서, 지하철이 승강 플랫폼에 진입함에 따라 제1 딜레이 시간이 점점 줄어들수록 주황색의 깜빡임 간격이 점점 빨라져서 승객들에게 주의를 요하도록 할 수 있다. 엘이디가 주황색으로 표시되면 승객은 지하철이 승강 플랫폼에 진입하기 직전임을 알 수 있고, 깜빡임 간격이 빨라질수록 지하철이 점점 다가오고 있음을 알 수 있다.
지하철 도착 제3 상태신호 생성부(113)는 지하철의 승강 플랫폼에 지하철이 도착한 상태에 대한 제3 상태신호를 생성한다. 생성된 제3 상태신호를 도 5에 도시된 엘이디 색상 제어부(261)로 전송한다. 엘이디 색상 제어부(261)는 안전 표시부(200)의 엘이디의 출력 색상을 일예로서 파란색으로 표시한다. 엘이디가 파란색으로 표시되면 승객은 지하철이 승강 플랫폼에 도착했음을 쉽게 알 수 있다. 이러한 색상의 표시는 지하철 대합실에서 지하철을 타기 위해 계단을 내려오는 승객에게도 충분히 쉽게 지하철이 도착했음을 인지하게 할 수 있다.
지하철 도착 제4 상태신호 생성부(114)는 지하철의 승강 플랫폼에 지하철 도착 후부터 출발 전까지의 상태에 대한 제4 상태신호를 생성한다. 또한, 제4 상태신호가 생성된 경우에, 지하철 도착 제4 상태신호 생성부(114)는 제2 시간신호 생성부(118)에게 요청하여 지하철 도착 후부터 출발 전까지의 시간(제2 딜레이 시간이라 함)을 요청한다. 생성된 제4 상태신호와 제2 딜레이 시간을 도 5에 도시된 엘이디 색상 제어부(261) 및 엘이디 깜빡임 제어부(262)로 전송한다. 엘이디 색상 제어부(261)는 안전 표시부(200)의 엘이디의 출력 색상을 일예로서 파란색으로 표시하고, 엘이디 깜빡임 제어부(262)는 제2 딜레이 시간에 기초하여 남은 시간에 따라 엘이디의 깜빡임을 점점 빠르게 또는 점점 느리게 출력 제어한다. 일예로서, 지하철이 승강 플랫폼을 출발하기까지의 남은 시간인 제2 딜레이 시간이 점점 줄어들수록 파란색의 깜빡임 간격이 점점 빨라져서 승객들에게 주의를 요하도록 할 수 있다. 엘이디가 파란색으로 표시되면 승객은 지하철이 승강 플랫폼에 도착했음을 알 수 있고, 깜빡임 간격이 빨라질수록 지하철의 출발 시각이 점점 다가왔음을 알 수 있어 탑승하는 승객의 안전을 보장할 수 있다. 또한, 승강 플랫폼과 지하철의 간격이 넓어 안전사고가 유발되는 곳에서는 안전 표시부(200)의 엘이디가 깜빡임에 따라 승객의 주의를 환기시킬 수 있는 장점도 있다.
한편, 승강 플랫폼에 대기하는 지하철의 출발이 비정상적인 상황으로 인해 계속적으로 지연되는 경우에는, 제2 딜레이 시간에 따라 깜빡임 간격을 조절하지 않고, 기 정해진 깜빡임 간격을 계속 유지하면서 색상을 표시하도록 제어하는 것이 바람직하다.
지하철 도착 제5 상태신호 생성부(115)는 지하철의 승강 플랫폼에 지하철이 이미 출발한 상태에 대한 제5 상태신호를 생성한다. 생성된 제5 상태신호를 도 5에 도시된 엘이디 색상 제어부(261)로 전송한다. 엘이디 색상 제어부(261)는 안전 표시부(200)의 엘이디의 출력 색상을 일예로서 파란색에서 빨간색으로 변경 표시한다. 엘이디가 빨간색으로 표시되면 승객은 지하철이 승강 플랫폼에서 출발했음을 쉽게 알 수 있다. 이러한 색상의 표시는 지하철 대합실에서 지하철을 타기 위해 계단을 내려오는 승객에게도 충분히 쉽게 지하철이 이미 출발했음을 인지하게 할 수 있다.
지하철 도착 제6 상태신호 생성부(116)는 지하철의 승강 플랫폼에 지하철이 무정차 통과하는 상태에 대한 제6 상태신호를 생성한다. 생성된 제6 상태신호를 도 5에 도시된 엘이디 색상 제어부(261)와 엘이디 깜빡임 제어부(262)로 전송한다. 엘이디 색상 제어부(261)는 안전 표시부(200)의 엘이디의 출력 색상을 일예로서 빨간색으로 변경 표시하고. 엘이디 깜빡임 제어부(262)는 일정 간격으로 엘이디가 깜빡이도록 출력 제어한다. 엘이디가 빨간색으로 일정 간격 깜빡이면 승객은 지하철이 승강 플랫폼에서 무정차 통과하는 것으로 알 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 엘이디 조도 제어부(263)는 엘이디의 조도를 플랫폼의 조도 환경에 따라 제어함으로써 전력 소비를 줄일 수 있는 장점이 있다. 동일 역사에서의 각 플랫폼의 위치에 따라 조도 환경이 다를 수 있고 또는 서로 다른 역사끼리 조도 환경이 다를 수 있다. 따라서 엘이디 조도 제어부(263)는 자신이 위치한 플랫폼의 조도 정보를 외부로부터 입력받아 이에 기초하여 엘이디 조도를 제어함으로써 절전할 수 있는 장점이 있다.
엘이디 고장 감지부(264)는 엘이디 모듈(230)의 고장을 자체적으로 감지하여 고장 메시지를 생성한다. 일예로서, 엘이디 고장 감지부(264)는 소비되는 전류를 감지하거나 또는 엘이디 모듈(230)에서 방출되는 엘이디의 조도를 감지함으로써 엘이디 모듈의 고장 여부를 알 수 있다. 생성된 엘이디 고장 메시지는 플랫폼 위치신호 생성부(119)로 전송한다. 플랫폼 위치신호 생성부(119)는 자신의 위치정보와 함께 엘이디 고장 메시지를 지하철 관제 서버부(300)로 전송하여 고장 수리 대응을 신속하게 할 수 있다.
한편, 엘이디 제어부(260)는 엘이디 방향 표시 제어부(도면 미도시)를 더 포함할 수 있다. 엘이디 방향 표시 제어부는 스크린 도어 제어부(110)로부터 지하철의 진행 방향에 대한 정보를 전송 받아, 지하철의 진행방향을 엘이디 모듈(230)을 통해 표시한다.
안전 표시부(200)는 승강 플랫폼의 바닥면에 스크린 도어가 설치된 간격으로 매설되며, 안전 표시부(200)의 엘이디 모듈(230)은 일반적인 모드에서는 서로 연동되어 동작한다. 즉, 일예로서 승강 플랫폼이 1-1부터 10-9까지 배치되어 있는 경우에 1-1부터 10-9까지 매설된 안전 표시부(200)의 엘이디 모듈(230)은 서로 동일한 색상 및 동일한 깜빡임 간격으로 동시 동작한다.
다만, 일예로서 엘이디 제어부(260)는 일반적인 모드가 아닌 비정상적인 모드에서는 전체 엘이디 모듈(230)의 연동 동작을 중지하고 개별 동작이 가능하도록 독립 제어한다. 일예로서, 엘이디 제어부(260)는 스크린 도어 제어부(110)로부터 지하철의 일부 문이 고장으로 인해 개폐가 안된다는 정보를 수신하면, 비정상적인 모드로 구동되며, 비정상적인 모드에서는 고장난 지하철 문에 대응하는 안전 표시부(200)의 엘이디 모듈(230)의 색상을 빨간색으로 변경 독립 제어하고, 나머지 엘이디 모듈(230)에 대해서는 상술한 제1,2,3,4,5 상태신호에 따라 엘이디 색상 및 깜빡임 제어가 연동 동작하도록 제어한다. 따라서 엘이디 제어부(260)는 비정상적인 모드에서는 어느 엘이디 모듈(230)의 독립 제어 및 나머지 엘이디 모듈(230)의 연동 제어가 모두 가능하도록 한다. 엘이디 모듈(230)의 독립 제어에 따라 승객은 지하철 문의 고장 여부를 쉽게 인지할 수 있다.
또 하나의 예로서, 지하철의 차량이 승객 플랫폼의 길이보다 짧은 경우에는 엘이디 제어부(260)가 스크린 도어 제어부(110)로부터 관련 정보를 수신하여 탑승이 불허되는 승강 플랫폼의 엘이디 모듈(230)의 색상을 빨간색으로 변경 표시하도록 함으로써 탑승이 불허되는 승강 플랫폼의 위치임을 승객에게 쉽게 알려줄 수 있다.
또 하나의 예로서, 지하철의 자석 정보(ex 여성 우대석)나 에어콘 또는 히터의 가동 정도에 따라 엘이디 모듈(230)의 색상을 다양하게 적용하여 승객이 이를 쉽게 인지하도록 하여 열차 탑승 차량을 미리 선택하도록 할 수 있다. 일예로서, 여성 우대석이 지정된 차량인 경우에는 이에 대응되는 엘이디 모듈(230)의 색상을 분홍색으로 변경 표시함으로써 여성 우대석이 지정된 차량의 승강 플랫폼 위치임을 쉽게 알 수 있다.
상술한 바와 같이, 엘이디 제어부(230)는 스크린 도어 제어부(110)로부터 다양한 지하철의 상태정보를 수신하여 일반적인 모드와 비정상적인 모드로 구동되며, 비정상적인 모드에서는 엘이디 모듈(230)의 개별 독립 제어와 연동 제어가 모두 가능하도록 제어할 수 있다.
본 발명을 설명함에 있어 종래 기술 및 당업자에게 자명한 사항은 설명을 생략할 수도 있으며, 이러한 생략된 구성요소(방법) 및 기능의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 아니하는 범위내에서 충분히 참조될 수 있을 것이다. 또한, 상술한 본 발명의 구성요소는 본 발명의 설명의 편의를 위하여 설명하였을 뿐 여기에서 설명되지 아니한 구성요소가 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 아니하는 범위내에서 추가될 수 있다.
상술한 각부의 구성 및 기능에 대한 설명은 설명의 편의를 위하여 서로 분리하여 설명하였을 뿐 필요에 따라 어느 한 구성 및 기능이 다른 구성요소로 통합되어 구현되거나, 또는 더 세분화되어 구현될 수도 있다.
이상, 본 발명의 일실시예를 참조하여 설명했지만, 본 발명이 이것에 한정되지는 않으며, 다양한 변형 및 응용이 가능하다. 즉, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 많은 변형이 가능한 것을 당업자는 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명과 관련된 공지 기능 및 그 구성 또는 본 발명의 각 구성에 대한 결합관계에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는, 그 구체적인 설명을 생략하였음에 유의해야 할 것이다.
10 : 안전 대기선
100 : 스크린 도어부
101 : 스크린 도어
110 : 스크린 도어 제어부
111 : 지하철 도착 제1 상태신호 생성부
112 : 지하철 도착 제2 상태신호 생성부
113 : 지하철 도착 제3 상태신호 생성부
114 : 지하철 도착 제4 상태신호 생성부
115 : 지하철 출발 제5 상태신호 생성부
116 : 지하철 무정차 제6 상태신호 생성부
117 : 제1 시간신호 생성부
118 : 제2 시간신호 생성부
119 : 플랫폼 위치신호 생성부
120 : 스크린 도어 전원부
200 : 안전 표시부
210 : 커버
220 : 확산 플레이트
230 : 엘이디 모듈
240 : 하부 플레이트
250 : 자석부
260 : 엘이디 제어부
261 : 엘이디 색상 제어부
262 : 엘이디 깜빡임 제어부
263 : 엘이디 조도 제어부
264 : 엘이디 고장 감지부
270 : 엘이디 전원부
300 : 지하철 관제 서버부
410 : 전기선
420 : 신호선

Claims (7)

  1. 지하철역을 운행하는 지하철의 운행 시간 및 간격을 포함한 지하철 관제를 수행하는 지하철 관제 서버부,
    상기 지하철 관제 서버부에서 전송된 지하철 관제신호에 따라 지하철역의 승강 플랫폼에 설치된 스크린 도어를 제어하고, 지하철역의 승강 플랫폼에 진입하는 지하철의 지하철 도착 및 출발 여부에 대한 지하철 상태신호를 생성하는 스크린 도어부,
    상기 지하철역의 각 승강 플랫폼의 바닥면에 배치 시공되어 상기 스크린 도어와 서로 연동 동작하며, 상기 지하철 상태신호에 따라 엘이디 색상 및 깜빡임 간격을 변경 출력제어 함으로써 지하철 탑승 및 하차 승객에게 승하차 안전 표시를 수행하는 안전 표시부를 포함하며,
    상기 안전 표시부는,
    상기 승강 플랫폼의 바닥면에 돌출되지 않도록 수평하게 매립되는 커버,
    엘이디 조명이 확산되도록 상기 커버의 하부면에 적층되는 확산 플레이트,
    상기 확산 플레이트의 하부면에 적층되는 엘이디 모듈,
    상기 엘이디 모듈의 하부면에 적층되는 하부 플레이트,
    상기 확산 플레이트의 하부면과 상기 하부 플레이트의 상부면에 일정 간격 배치되어 상기 확산 플레이트를 자력에 의해 고정하는 자석부,
    상기 스크린 도어부의 전원부에서 공급되는 전원을 공급받는 전원 포트부,
    상기 스크린 도어부에서 전송되는 상기 지하철 상태신호를 공급받는 신호 포트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치.
  2. 삭제
  3. 지하철역을 운행하는 지하철의 운행 시간 및 간격을 포함한 지하철 관제를 수행하는 지하철 관제 서버부,
    상기 지하철 관제 서버부에서 전송된 지하철 관제신호에 따라 지하철역의 승강 플랫폼에 설치된 스크린 도어를 제어하고, 지하철역의 승강 플랫폼에 진입하는 지하철의 지하철 도착 및 출발 여부에 대한 지하철 상태신호를 생성하는 스크린 도어부,
    상기 지하철역의 각 승강 플랫폼의 바닥면에 배치 시공되어 상기 스크린 도어와 서로 연동 동작하며, 상기 지하철 상태신호에 따라 엘이디 색상 및 깜빡임 간격을 변경 출력제어 함으로써 지하철 탑승 및 하차 승객에게 승하차 안전 표시를 수행하는 안전 표시부를 포함하며,
    상기 스크린 도어부는,
    승강 플랫폼에 지하철이 도착하기 전의 지하철 도착 제1 상태신호를 생성하는 지하철 도착 제1 상태신호 생성부,
    상기 승강 플랫폼에 지하철이 진입하기 전부터 도착시까지의 지하철 도착 제2 상태신호를 생성하는 지하철 도착 제2 상태신호 생성부,
    상기 승강 플랫폼에 지하철이 도착한 후의 지하철 도착 제3 상태신호를 생성하는 지하철 도착 제3 상태신호 생성부,
    상기 승강 플랫폼에 지하철이 도착 후부터 출발 전까지의 지하철 도착 제4 상태신호를 생성하는 지하철 도착 제4 상태신호 생성부,
    상기 승강 플랫폼을 지하철이 출발한 후의 지하철 출발 제5 상태신호를 생성하는 지하철 출발 제5 상태신호 생성부,
    상기 승강 플랫폼에 지하철이 무정차 통과하는 경우의 지하철 무정차 제6 상태신호를 생성하는 지하철 무정차 제6 상태신호 생성부,
    상기 승강 플랫폼의 위치를 인식하는 플랫폼 위치신호 생성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 지하철 도착 제2 상태신호 생성부의 요청에 따라 상기 지하철이 승강 플랫폼에 진입하기 전부터 도착시까지의 제1 시간을 산출하여 상기 지하철 도착 제2 상태신호 생성부로 전송하는 제1 시간신호 생성부,
    상기 지하철 도착 제4 상태신호 생성부의 요청에 따라 상기 지하철이 승강 플랫폼에 도착 후부터 출발 전까지의 제2 시간을 산출하여 상기 지하철 도착 제4 상태신호 생성부로 전송하는 제2 시간신호 생성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 안전 표시부는,
    상기 제1,3,5 상태신호의 생성에 따라 각 상태신호에 부합하는 엘이디 색상이 표시되도록 제어하는 엘이디 색상 제어부,
    상기 제2,4 상태신호의 생성에 따라 각 상태신호에 부합하는 엘이디의 깜빡임 간격을 상기 제1,2 시간에 기초하여 점차적으로 빠르게 또는 느리게 변경 출력 제어하는 엘이디 깜빡임 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 안전 표시부는,
    상기 승강 플랫폼의 위치에 따른 플랫폼 조도를 입력받으며, 플랫폼 조도에 기초하여 각 승강 플랫폼에 배치된 상기 안전 표시부의 엘이디의 조도를 승강 플랫폼마다 개별 제어하는 엘이디 조도 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 안전 표시부는,
    각 승강 플랫폼에 배치된 상기 안전 표시부의 엘이디 모듈의 고장 여부를 감지하여 스크린 도어 제어부로 전송하는 엘이디 고장 감지부를 더 포함하며,
    상기 스크린 도어 제어부는,
    상기 엘이디 고장 감지부에서 전송된 엘이디 고장 신호를 수신하면 상기 엘이디 고장 신호에 상응하는 승강 플랫폼의 위치를 함께 생성하여 상기 지하철 관제 서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 스크린 도어와 연동되는 지하철 안전 표시등 장치.
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