CN109159788B - 一种智轨列车车辆基地结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智轨列车车辆基地结构，包括停车列检库(3)、检修库(5)和从段址前端接入车辆基地的出入线(14)，还包括设于所述出入线(14)与所述停车列检库(3)和检修库(5)之间的走行线(10)和走行线兼折返线(13)，所述检修库(5)设于所述车辆基地的尾部并与所述出入线(14)垂直，所述停车列检库(3)与所述出入线(14)平行并于所述检修库(5)正交设置，以减小所述车辆基地的长度和宽度。所述检修库(5)和所述停车列检库(3)的咽喉区均为在端部为分散的若干股经过弯曲后汇聚于一处的梳型结构，以够缩小咽喉区的长度。本发明的车辆基地结构能够利用智轨车辆的特点减小基地的占地面积，保证各库之间顺畅衔接。
Description
技术领域
本发明属于智轨列车技术领域，更具体地，涉及一种智轨列车车辆基地结构。
背景技术
智能轨道快运系统(ART)简称智轨，是一种以虚拟轨道作为走行线路，实现无人驾驶的中低运量轨道交通系统，该系统能有效发挥钢轮钢轨系统节能环保、运量大、和准时性等优点，同时充分吸收了常规公交系统运营灵活、综合建设成本低的优势。
目前轨道交通系统车辆基地结构主要以横列式结构(参见图1)、纵列式结构(参见图2)和倒装式(参见图3)等常见车辆基地结构。横列式结构主要表现为停车列检库与检修库平行并列布置，纵列式结构呈现检修库与停车列检库前后纵列顺向布置，倒装结构体现为检修库与停车列检库前后纵列布置，咽喉对向互补的特点。
横列式结构、纵列式结构和倒装式结构的轨道交通系统车辆基地结构中，地铁、轻轨等车辆型式较为固定，车辆长度较智轨车辆长，导致停车列检库和检修库的长与宽的比值较大，基地的占地面积较大且基地布置工整的条件差；咽喉主要呈梭形结构，导致咽喉区占地面积较大，地铁咽喉区最小半径一般为150m，单轨最小半径为50m，有轨电车最小半径为30m，且存在较多夹心地块，地块土地利用效率降低。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种
为了实现上述目的，本发明提供一种智轨列车车辆基地结构，包括停车列检库、检修库和从段址前端接入车辆基地的出入线，还包括设于所述出入线与所述停车列检库和检修库之间的走行线和走行线兼折返线；
所述检修库设于所述车辆基地的尾部并与所述出入线垂直，所述停车列检库与所述出入线平行并与所述检修库正交设置，以减小所述车辆基地的长度和宽度；
所述检修库和所述停车列检库的咽喉区均为在端部为分散的若干股经过弯曲后汇聚于一处的梳型结构，用于缩小咽喉区的长度。
进一步地，所述停车列检库为贯通式结构，其平行于所述出入线方向的两端分别设有为梳型结构的第一列检咽喉区和第二列检咽喉区。
进一步地，所述第一列检咽喉区和第二列检咽喉区对称设置，且均与所述停车列检库的库房的轴线垂直。
进一步地，所述检修库的入段设有与其库房的轴向垂直的为梳型结构的检修咽喉区。
进一步地，所述检修咽喉区的梳型结构为检修库的入口分散的若干股经过弯曲汇聚后与所述走行线兼折返线连接的结构。
进一步地，所述检修咽喉区与第一列检咽喉区和第二列检咽喉区之间设有库前平行过道。
进一步地，所述停车列检库和所述出入线之间设有两端均与所述出入线连接的贯通式的洗车库。
进一步地，所述车辆基地的外周设有围墙和用地界。
进一步地，所述车辆基地靠近所述围墙设置环形道路。
进一步地，段内道路和智轨线路之间设有物理绿化隔离。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
(1)本发明的智轨列车车辆基地结构，停车列检库和检修库正交设置，且停车列检库和检修库的咽喉区均设置呈梳型结构，能够减小车辆基地的长度和宽度，与目前轨道交通车辆基地一般横列式或纵列式布置结构相比，此种智轨列车车辆基地结构较横列式布置结构约可以压缩用地宽度约17％，较纵列式布置结构可以压缩用地长度约9％，在用地条件紧张的车辆基地选址条件下，对地块形状的适应性更优。
(2)本发明的智轨列车车辆基地结构，停车列检库为贯通式结构，其两端的第一列检咽喉区和第二列检咽喉区对称设置，并结合走行线兼折返线进入检修库进行检修作业，使得从停车列检库进入检修库的线路顺畅且距离段，保证移转快速顺畅。
(3)本发明的智轨列车车辆基地结构，停车列检库两端的第一列检咽喉区和第二列检咽喉区均与其库的轴线垂直，检修库的检修咽喉区也与其库的轴线垂直，垂直库房轴线的设置能减小咽喉区的夹心地块，减小整个基地的占地面积。
(4)本发明的智轨列车车辆基地结构，第一列检咽喉区和第二列检咽喉区均为在停车列检库两端分散的线路经过弯曲后在一处汇聚的梳型结构，相较于传统咽喉区的梭形结构，能够缩小咽喉区的长度，即可缩小整个车辆基地的长度；检修咽喉区同样为入口分散的线路经过弯曲后汇聚并与走行线兼折返线13连接的梳型结构，相较于传统咽喉区的梭形结构，能够缩小咽喉区的长度，即可缩小整个车辆基地的长度。
(5)本发明的智轨列车车辆基地结构，第一列检咽喉区和第二列检咽喉区与检修咽喉区之间设有库前平行过道，便于车辆在停车列检库和检修库之间的转移。
(6)本发明的智轨列车车辆基地结构，车辆基地靠近围墙设置环形道路，可有效方便段内交通通行和对外交通衔接。
附图说明
图1为现有技术中横列式车辆基地结构；
图2为现有技术中纵列式车辆基地结构；
图3为现有技术中倒装式车辆基地结构；
图4为本发明实施例一种智轨车辆基地结构平面结构示意图；
图5为图4A-A断面剖面示意图；
图6为图4B-B断面剖面示意图；
图7为图4C-C断面剖面示意图；
图8为图4D-D断面剖面示意图。
所有附图中，相同的附图标记表示同一结构或零件，其中：1-生产办公区、2-第一列检咽喉区、3-停车列检库、4-第二列检咽喉区、5-检修库、6-段内道路、7-围墙、8-检修咽喉区、9-用地界、10-走行线、11-洗车库辅跨、12-洗车库、13-走行线兼折返线、14-出入线。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
图4为本发明实施例一种智轨车辆基地结构平面结构示意图。如图4所示，车辆基地结构包括停车列检库3、检修库5、出入线14、走行线10、走行线兼折返线13，车辆基地的外周设有围墙7和用地界9，车辆基地结构的两端分别设有入口和出口，分别为段址前端和段址尾端，出入线14从段址前端接入车辆基地；检修库5设于车辆基地的尾部靠近出口的一侧，且检修库5垂直于出入线14设置；停车列检库3设于入口与检修库5之间，且停车列检库3平行于出入线14设置，停车列检库3与检修库5正交设置，用于有效减小车辆基地的长度，特别相对于纵列式和倒装式车辆基地，能够有效缩减车辆基地的长度，相对于横列式车辆基地能够有效缩减车辆基地的宽度，此种智轨列车车辆基地结构较横列式布置结构约可以压缩用地宽度约17％，较纵列式布置结构可以压缩用地长度约9％，在用地条件紧张的车辆基地选址条件下，对地块形状的适应性更优。且由于智轨车辆的长度特点，其能较好适应正交的停车列检库3和检修库5的设置。
走行线10和走行线兼折返线13设于出入线14与停车列检库3和检修库5之间，便于车辆在入口、停车列检库3和检修库5之间的移转折返，实现顺畅的流线作业，且走行线10和走行线兼折返线13的线形顺直平滑，使得车辆基地结构更加规整协调。
停车列检库3为贯通式结构，停车列检库3平行于出入线10方向的两端分别设有第一列检咽喉区2和第二列检咽喉区4，第一列检咽喉区2用于出段和检修作业行走，第二列检咽喉区2用于入段和检修作业行走；第一列检咽喉区2和第二列检咽喉区4对称设置，且均与停车列检库3的库房的轴线垂直，垂直库房轴线的设置能减小咽喉区的夹心地块，减小整个基地的占地面积；其通过第一列检咽喉区2和第二列检咽喉区4实现车辆出入停车列检库3，并结合走行线兼折返线13进入检修库5进行检修作业，从停车列检库3进入检修库的线路顺畅且距离段，保证移转快速顺畅。
进一步地，第一列检咽喉区2和第二列检咽喉区4均梳型结构，该梳型结构具体为在停车列检库3两端分散的线路经过弯曲后在一处汇聚的结构，相较于传统咽喉区的梭形结构，能够缩小咽喉区的长度，即可缩小整个车辆基地的长度。
检修库5的入段设有检修咽喉区8，检修咽喉区8与检修库5的库房的轴线垂直，垂直库房轴线的设置能减小咽喉区的夹心地块，减小整个基地的占地面积；检修咽喉区8同样为梳型结构，该梳型结构具体为在检修库5的入口分散的线路经过弯曲后汇聚并与走行线兼折返线13连接的结构，用于车辆出入检修库5，且梳型结构相较于传统咽喉区的梭形结构，能够缩小咽喉区的长度，即可缩小整个车辆基地的长度。
另外，智轨车辆具有小半径曲线通行的优势，所以梳型结构的弧度较传统的梭形结构的长度的小很多，优选地，咽喉区的梳型结构可以采用20m的小曲线半径，以尽可能地缩小咽喉区的占地面积，有效避免了检修库垂直停车列检库带来的车辆基地宽度上的增加。
优选地，第一列检咽喉区2和第二列检咽喉区4与检修咽喉区8之间设有库前平行过道，便于车辆在停车列检库和检修库之间的转移。
图5为智轨车辆基地结构A-A断面剖面示意图。图6为智轨车辆基地结构B-B断面剖面示意图。图7为智轨车辆基地结构C-C断面剖面示意图。图8为智轨车辆基地结构D-D断面剖面示意图。优选地，出入线14和停车列检库3之间设有洗车库12，洗车库12为贯通式结构，洗车库12的两端与出入线14连接，车辆通过出入线14进入洗车库12洗车，洗车完毕后进入停车列检库3，洗车入库工艺衔接顺畅，作业效率高。
优选地，在车辆基地前端靠近停车列检库3出段咽喉集中布置生产办公区1，可有效施行生产办公与段内车辆作业物理隔离，保证功能分区明晰，互不干扰。
优选地，车辆基地靠近围墙7设置环形道路，可有效方便段内交通通行和对外交通衔接。智轨车辆和段内通勤交通在路权上相互独立，互不干扰，段内道路和智轨线路之间采用物理绿化分隔，保障不同车辆间独立通行，同时提高车辆基地景观效果。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种智轨列车车辆基地结构，包括停车列检库（3）、检修库（5）和从段址前端接入车辆基地的出入线轨道（14），其特征在于，还包括设于所述出入线轨道（14）与所述停车列检库（3）和检修库（5）之间的走行线轨道（10）和走行线兼折返线（13）；
所述检修库（5）设于所述车辆基地的尾部并与所述出入线轨道（14）垂直，所述停车列检库（3）与所述出入线轨道（14）平行并与所述检修库（5）正交设置，以减小所述车辆基地的长度和宽度；
所述检修库（5）和所述停车列检库（3）的咽喉区均为在端部为分散的若干股经过弯曲后汇聚于一处的梳型结构，用于缩小咽喉区的长度；
所述停车列检库（3）为贯通式结构，其平行于所述出入线轨道（14）方向的两端分别设有梳型结构的第一列检咽喉区（2）和第二列检咽喉区（4）；
所述检修库（5）的入段设有与其库房的轴向垂直的为梳型结构的检修咽喉区（8）；
所述车辆基地的外周设有围墙（7）和用地界（9）；
所述车辆基地靠近所述围墙（7）设置环形道路；
段内道路和智轨轨道之间设有物理绿化隔离。
2.根据权利要求1所述的一种智轨列车车辆基地结构，其特征在于，所述第一列检咽喉区（2）和第二列检咽喉区（4）对称设置，且均与所述停车列检库（3）的库房的轴线垂直。
3.根据权利要求1所述的一种智轨列车车辆基地结构，其特征在于，所述检修咽喉区（8）的梳型结构为检修库（5）的入口分散的若干股经过弯曲汇聚后与所述走行线兼折返线（13）连接的结构。
4.根据权利要求1或3所述的一种智轨列车车辆基地结构，其特征在于，所述检修咽喉区（8）与第一列检咽喉区（2）和第二列检咽喉区（4）之间设有库前平行过道。
5.根据权利要求1所述的一种智轨列车车辆基地结构，其特征在于，所述停车列检库（3）和所述出入线轨道（14）之间设有两端均与所述出入线轨道（14）连接的贯通式的洗车库（12）。
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