CN109069919A - 游戏装置、变速器、车辆及程序 - Google Patents

Abstract

本发明能够容易地从手动模式切换到自动模式。执行车辆行驶的游戏的游戏装置具有：换挡杆装置，该换挡杆装置的用于设定车辆的行驶样态的多个档位相互离开地设置，且该换挡杆装置具有在档位之间的移动路径上移动自如的换挡杆、和检测换挡杆的位置的检测部；第1切换部(304)，其在检测部的检测结果示出换挡杆位于档位的情况下，将车辆的模式切换到基于换挡杆所在的档位来设定车辆的行驶样态的手动模式；以及第2切换部(305)，其在检测部的检测结果示出换挡杆位于移动路径的至少一部分上的情况下，将车辆的模式切换到基于车辆的行驶状态来设定车辆的行驶样态的自动模式。

Description

游戏装置、变速器、车辆及程序

技术领域

本发明涉及游戏装置、变速器、车辆及程序。

背景技术

以往，已知一种换挡杆(shift lever)装置，该换挡杆装置的用于设定车辆的1速和2速等行驶样态的多个档位相互离开地设置，且具有在这些档位之间的移动路径(中立位置)上移动自如的换挡杆。不仅在实际的车辆中具有这样的换挡杆装置，在根据游戏者的操作而使假想车辆行驶的游戏装置中也具有这样的换挡杆装置。

与之相关地，例如在专利文献1中，公开有如下技术：在与升速档位或降速档位等现有的档位和移动路径不同的地方设置新的档位，通过使换挡杆移动到该新的档位，则即使是在游戏中途，也能够将车辆的模式从手动变速模式(以下称为“手动模式”)切换到自动变速模式(以下称为“自动模式”)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第2740145号公报

发明内容

但是，在专利文献1所记载的技术中，为了从手动模式切换到自动模式，要先暂时将换挡杆返回到作为中立位置的移动路径上，然后再移动到新的档位，因此对操作者来说较麻烦。

本发明是鉴于这样的课题而做出的，其目的在于提供一种能够容易地从手动模式切换到自动模式的游戏装置、变速器、车辆及程序。

为了解决上述课题，本发明所涉及的游戏装置是执行车辆行驶的游戏的游戏装置，具有：换挡杆装置，该换挡杆装置的用于设定上述车辆的行驶样态的多个档位相互离开地设置，且该换挡杆装置具有在上述档位之间的移动路径上移动自如的换挡杆、和检测上述换挡杆的位置的检测部；第1切换部，其在上述检测部的检测结果示出上述换挡杆位于上述档位的情况下，将上述车辆的模式切换到基于上述换挡杆所在的档位来设定上述车辆的行驶样态的手动模式；以及第2切换部，其在上述检测部的检测结果示出上述换挡杆位于上述移动路径的至少一部分上的情况下，将上述车辆的模式切换到基于上述车辆的行驶状态来设定上述车辆的行驶样态的自动模式。

根据该结构，在从手动模式切换到自动模式的情况下，游戏者只要以使换挡杆位于档位之间的移动路径的至少一部分上的方式进行移动操作即可，因此，相较于使换挡杆移动到与档位和移动路径不同的地方的新的档位的情况，移动操作减少。其结果为，能够容易地从手动模式切换到自动模式，另外，即使是在竞速中也能够自由地切换自动模式和手动模式。

发明效果

根据本发明，能够容易地从手动模式切换到自动模式。

附图说明

图1是本发明的实施方式的游戏装置的外观立体图。

图2是图1中例示的换挡杆装置的外观立体图。

图3是图2所示的引导件的主视图。

图4是表示游戏装置的硬件结构的一个例子的概略框图。

图5是表示图4所示的主控制部的功能结构的一个例子的图。

图6是表示图5中例示的判定部、第1切换部、第2切换部及报知部的处理流程的流程图。

图7是图2所示的引导件的变形例的主视图。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的实施方式。但是，以下说明的实施方式原则上是例示，并不意图排除以下未明示的各种变形和技术的适用。即，本发明能够在不脱离其要旨的范围内进行各种变形(组合各实施例等)并实施。另外，在以下附图的记载中，对相同或类似的部分标注相同或类似的附图标记来表示。附图是示意性的，并不一定要与实际的尺寸、比率、数量等一致，另外，各个结构等能够置换成具有同等功能的其他结构。附图相互之间有时也会包含彼此的尺寸关系、比率等不同的部分。

图1是本发明的实施方式的游戏装置的外观立体图。

游戏装置10是执行根据游戏者的操作而使假想车辆(以下称为“车辆”)行驶的游戏的装置。该游戏的种类只要是对车辆进行操纵的游戏，则没有特别限定，但在本实施方式中说明为竞速游戏的情况。

上述车辆能够应对手动模式及自动模式双方。此外，“手动模式”是基于游戏者的操作(后述的换挡杆141所在的档位140A)来设定车辆的行驶样态(1速、2速等的齿轮)的模式。另外，“自动模式”是基于车辆的行驶状态(车辆速度等)来设定车辆的行驶样态的模式。

该游戏装置10构成为具有：用于供游戏者落座的座椅11；配置了速度计或转速计等的控制盘12；用于对前轮的转向角进行操作的方向盘13；用于进行车辆的齿轮变速(换挡)(用于设定车辆的行驶样态)的换挡杆装置14；和用于显示游戏画面的显示屏15。游戏者落座于座椅11，对方向盘13、油门、刹车、换挡杆装置14等进行操作来使在显示于显示屏15的跑道上行驶的车辆展开竞速。此外，虽然这样的游戏装置10被适用为在游戏中心等商业设施中设置的游戏装置，但本实施方式也能够适用于家庭用的游戏装置。

图2是图1所示的换挡杆装置14的外观立体图。

换挡杆装置14具有：换挡槽引导件(shift gate guide)140、换挡杆141、一对第1开关142、和一对第2开关143。

换挡槽引导件140是对用于引导换挡杆141的操作而设置的换挡槽进行规定的引导件。该换挡槽引导件140例如沿图中X轴方向及Y轴方向延伸。换挡槽引导件140的形状并不特别限定于H字状、E字状、直线状、王字状等，但在本实施方式中，说明为大致王字状的情况。

换挡杆141从由换挡槽引导件140规定的换挡槽向图中Z轴方向突出，通过由游戏者握持其突出部分而能够进行操作。该换挡杆141用于供操作者切换车辆的行驶样态(例如1速、2速等)，以在换挡槽引导件140内、即换挡槽上移动自如的方式设置。

一对第1开关142设于换挡槽引导件140的在图中X轴方向上相对的两个侧壁。该第1开关142作为对当前的换挡杆141的X轴方向上的位置进行检测的检测部而发挥功能。具体地说，第1开关142为按压式，在换挡杆141移动到换挡槽引导件140的X轴方向上的端部的某一方的情况下被按下，由此对换挡杆141的X轴方向上的位置进行检测、即对游戏者的操作进行检测并输出操作信号。

同样地，一对第2开关143设于换挡槽引导件140的在图中Y轴方向上相对的两个侧壁。该第2开关143作为对当前的换挡杆141的Y轴方向上的位置进行检测的检测部而发挥功能。具体地说，第2开关143为按压式，在换挡杆141移动到换挡槽引导件140的Y轴方向上的端部的某一方(后述的图3的档位140A)的情况下被按下，由此对当前的换挡杆141的Y轴方向上的位置进行检测、即对游戏者的操作进行检测并输出操作信号。

此外，这些第1开关142及第2开关143只要能够检测换挡杆141的位置则也可以设在任意地方。另外，作为检测部而列举了按压式的开关142、143为例，但也可以使用光传感器等其他检测装置。

图3是图2所示的换挡槽引导件140的主视图。

在由换挡槽引导件140规定的换挡槽中，相互离开地设有用于设定车辆的行驶样态的多个档位140A(齿轮位置：图中斜线部位)。在本实施方式中，档位140A作为车辆的模式而与手动模式相对应，例如为了作为行驶样态设定1速～6速的齿轮，而在换挡槽引导件140的Y轴方向两端部设有六处。

另外，在换挡槽中，在多个档位140A之间(中立区域)设有换挡杆141的移动路径140B。该移动路径140B以往是设有空挡的区域，但在本实施方式中，如后述那样，作为用于将车辆的模式从手动模式切换到自动模式的区域。以下，将该移动路径140B的全部或一部分适当称为“自动档位140C”。

如图中的箭头所示，换挡杆141在这样的多个档位140A和移动路径140B(包含自动档位140C在内)上移动自如。

图4是表示游戏装置10的硬件结构的一个例子的概略框图。

游戏装置10是主要由输入装置20、主控制部30、显示屏15及扬声器16构成的计算机系统。输入装置20作为由游戏者对竞速游戏进行操作的操作机构而发挥功能，包含方向盘13、油门、刹车、换挡杆装置14。输入装置20与主控制部30连接。并且，来自输入装置20的操作信号被向主控制部30输出，由主控制部30生成用于显示在显示屏15上的图像数据、以及用于从扬声器16输出的声音数据。主控制部30包含主CPU31、工作存储器32、总线仲裁器33、程序存储器34、渲染处理器(rendering processor)35、帧存储器36、音频处理器37、音频存储器38。

来自输入装置20的操作信号经由总线仲裁器33而被转送到主CPU31。主CPU31从存储游戏程序的程序存储器34加载游戏程序，并将其展开到工作存储器32上。并且，基于经由总线仲裁器33从输入装置20输出的各种操作信号，将应该形成在假想空间内的车身的影像转换成从规定视点(viewpoint)观察到的影像，并将描画指令发放到渲染处理器35。渲染处理器35遵照从主CPU31发放的描画指令，进行多边形的渲染，通过双缓冲，将图像数据记录到帧存储器36中，并且从帧存储器36读取图像数据，进行D/A转换，将其显示到显示屏15上。音频处理器37遵照从主CPU31发放的声音指令来生成声音数据，将其写入到音频存储器38中，并且从音频存储器38读取声音数据，进行D/A转换，将其从扬声器16输出。

图5是表示图4所示的主控制部30的功能结构的一个例子的图。

主控制部30具有：游戏执行部300、显示控制部301、允许禁止部302、判定部303、第1切换部304、第2切换部305和报知部306。这些功能结构通过主CPU31执行游戏程序而实现。

游戏执行部300基于从输入装置20输出的各种操作信号来执行车辆行驶的游戏。

显示控制部301使游戏所涉及的图像和动态画面显示于作为显示部的显示屏15。另外，显示控制部301在基于游戏执行部300开始实际游戏之前，使用于供游戏者选择手动模式及自动模式中的某一方来作为车辆模式的选择画面显示于显示屏15。当在该选择画面中选择了手动模式时，将游戏刚开始后的车辆的模式设定为手动模式。但是，在之后的游戏中途，能够在手动模式与自动模式之间切换。另外，当在选择画面中选择了自动模式时，将游戏刚开始后的车辆的模式设定为自动模式。然后，如后述那样，无法切换到手动模式。

当在选择画面中选择了手动模式的情况下，允许禁止部302在游戏执行中允许基于后述的第1切换部304及第2切换部305对模式的切换，当在选择画面中选择了自动模式的情况下，允许禁止部302在游戏执行中禁止基于第1切换部304及第2切换部305对模式的切换。例如，允许禁止部302在允许模式的切换的情况下，将禁止标志设定为“0”，在禁止模式的切换的情况下，将禁止标志设定为“1”。

判定部303基于第1开关142及第2开关143中的至少第2开关143的检测结果，判定换挡杆141是否位于档位140A。具体地说，在从第2开关143输出了操作信号的情况下肯定判定成换挡杆141位于档位140A，在没有从第2开关143输出操作信号的情况下否定判定成换挡杆141没有位于档位140A。此外，在本实施方式中，在换挡杆141没有位于档位140A的情况下，意味着换挡杆141位于移动路径140B、即自动档位140C。

第1切换部304在判定部303进行了肯定判定的情况下，即在第2开关143的检测结果示出换挡杆141位于档位140A的情况下，将车辆的模式切换(设定)为手动模式。

第2切换部305在判定部303进行了否定判定的情况下，即在第2开关143的检测结果示出换挡杆141没有位于档位140A而是位于自动档位140C的情况下，将车辆的模式切换(设定)为自动模式。

报知部306在车辆的模式切换到自动模式的情况下经由控制盘12(的未图示的灯)、显示屏15、扬声器16等输出部进行报知。

图6是表示图5所例示的判定部303、第1切换部304、第2切换部305及报知部306的处理流程的流程图。此外，该处理与游戏的执行开始一起开始。

(步骤SP10)

判定部303基于第2开关143的检测结果，判定换挡杆141是否位于档位140A。具体地说，判定部303判定是否从第2开关143输出了操作信号。并且，在该判定中进行了肯定判定的情况下将处理转移到步骤SP11的处理，在进行了否定判定的情况下将处理转移到步骤SP13的处理。

(步骤SP 11)

判定部303判定车辆模式的切换是否被禁止。具体地说，判定部303判定禁止标志是否被设定成“1”。并且，在该判定中进行了肯定判定的情况下将处理转移到步骤SP13的处理，在进行了否定判定的情况下将处理转移到步骤SP12的处理。

(步骤SP12)

第1切换部304在车辆的模式为自动模式的情况下，将车辆的模式切换到手动模式。此外，在车辆的模式既已为手动模式的情况下，维持该手动模式。在切换到手动模式后，第1切换部304基于第1开关142及第2开关143的操作信号对换挡杆141所在的档位140A进行确定，基于确定出的档位140A来设定(切换)车辆的行驶样态。然后，将处理转移到步骤SP14的处理。

(步骤SP13)

第2切换部305在车辆的模式为手动模式的情况下，将车辆的模式切换到自动模式。此外，在车辆的模式既已为自动模式的情况下，维持该自动模式。在切换到自动模式后，第2切换部305基于当前的车辆的行驶状态来设定(切换)车辆的行驶样态。此外，在本实施方式中，例如作为行驶状态而基于车辆的速度来设定车辆的行驶样态(齿轮)，但也可以在刚切换后维持在切换之前设定的齿轮，然后在经过了固定期间后，基于车辆的速度来设定车辆的行驶样态(齿轮)。

另外，报知部306在车辆的模式被切换到自动模式后经由输出部报知该主旨。此外，若是每次切换均报知则对游戏者来说较麻烦且电力消耗也会增大，因此，也可以是在切换后以规定期间维持了自动模式的情况下，由报知部306进行报知。在由报知部306进行了报知后，将处理转移到步骤SP14的处理。

(步骤SP14)

判定部303判定游戏是否结束。并且，在该判定中进行了肯定判定的情况下结束处理，在进行了否定判定的情况下将处理返回到步骤SP10的处理。

以上，根据本实施方式所涉及的游戏装置10，在从手动模式切换到自动模式的情况下，游戏者只要以使换挡杆141位于处在移动路径140B上的自动档位140C的方式进行移动操作即可，因此，相较于移动到与档位140A和移动路径140B不同的地方的新的档位的情况，移动操作减少。其结果为，对于新手的游戏者等来说，当想要在游戏中途从手动模式切换到自动模式时等能够容易地切换。

另外，对于新手的手动游戏者来说，存在即使要将换挡杆141移动操作到档位140A但实际上换挡杆141不是位于档位140A、而是位于档位140A之间的移动路径140B上的情况。尤其是，在碰撞到什么后进行移动操作时，游戏者不知所措，因此，上述那样的情况会变得显著。在此，以往当换挡杆141位于该移动路径140B时车辆的行驶样态成为空挡而无法给车辆提供驱动力，之后车辆不再行驶，但在本实施方式中，在换挡杆141处于移动路径140B内的自动档位140C时，车辆的模式切换到自动模式，持续给车辆提供驱动力而能够维持车辆的行驶，因此对于新手来说能够提供优异且便利的操作性。

另外，在齿轮变速时以使换挡杆141从档位140A之间的移动路径140B通过的方式进行移动操作，因此，若是以往，则会产生不少无法提供驱动力的期间，而导致损失驱动力。但是，在本实施方式中，在换挡杆141处于移动路径140B内的自动档位140C时，车辆的模式成为自动模式，因此会给车辆持续提供驱动力而能够维持车辆的行驶，因此，在进行齿轮变速时，能够无损失地给车辆提供驱动力。

另外，在本实施方式中，报知部306在车辆的模式切换成自动模式的情况下进行报知，因此，对于如以往那样理解成移动路径140B为空挡的齿轮切换到空挡的游戏者来说，能够使其认识到车辆的模式切换到自动模式。

另外，在本实施方式中，在选择车辆的模式的选择画面中选择了自动模式的情况下，允许禁止部302在游戏的执行中禁止基于第1切换部304及第2切换部305进行的切换。因此，即使游戏者误对换挡杆141进行移动操作而使其位于档位140A，也会维持自动模式，因此，对于新手来说能够避免造成混乱。

此外，本发明并不限定于上述的具体例。即，由本领域技术人员对上述具体例适当施加了设计变更而得到的具体例，只要具有本发明的特征，则也包含在本发明的范围内。另外，上述实施方式所具有的各要素只要在技术方面可行，就能够进行组合，将它们组合而得到的方式只要包含本发明的特征则也包含在本发明的范围内。

例如，在上述实施方式中，说明了档位140A之间的移动路径140B全部为切换到自动模式的自动档位140C的情况，但只要至少移动路径140B的一部分为自动档位140C即可。因此，移动路径140B的其他部分可以为从之前的状态没有发生任何变化的区域，也可以为空挡。例如，如图7所示，也可以是将六个档位140A中的位于中央的两个档位之间的移动路径140B设为自动档位140C，将移动路径140B的其他部分设为空挡140D。另外，也可以是，与图7所示相反地，将六个档位140A中的位于两侧的四个档位之间的移动路径140B设为自动档位140C，将移动路径140B的其他部分设为空挡140D。

另外，也可以是，能够通过操作按钮等来切换以往结构(档位140A之间的移动路径140B全部为空挡140D)、和上述实施方式的结构(档位140A之间的移动路径140B的至少一部分为自动档位140C)。

另外，在上述实施方式中，档位140A的个数和开关的个数等并不限定于实施方式中记载的个数。

另外，在上述实施方式中，说明了将具有第1切换部304和第2切换部305等的主控制部30适用于游戏装置10的情况，但也可以适用于实际的车辆所搭载的变速器。在该情况下，与游戏装置10的情况相比在从换挡杆141位于自动档位140C开始到切换到自动模式为止可能会产生时间滞后。因此，可以是，第2切换部305使换挡杆141在从位于自动档位140C后的数秒间等规定期间之间，为在手动模式下不处于任一档位的状态(空挡)，经过了规定期间后切换到自动模式。

附图标记说明

10：游戏装置

15：显示屏(显示部)

140A：档位

141：换挡杆

142、143：开关(检测部)

301：显示控制部

302：允许禁止部

303：判定部

304：第1切换部

305：第2切换部

306：报知部

Claims (6)

1.一种游戏装置，执行车辆行驶的游戏，所述游戏装置的特征在于，具有：

换挡杆装置，该换挡杆装置的用于设定所述车辆的行驶样态的多个档位相互离开地设置，且该换挡杆装置具有在所述档位之间的移动路径上移动自如的换挡杆、和检测所述换挡杆的位置的检测部；

第1切换部，其在所述检测部的检测结果示出所述换挡杆位于所述档位的情况下，将所述车辆的模式切换到基于所述换挡杆所在的档位来设定所述车辆的行驶样态的手动模式；以及

第2切换部，其在所述检测部的检测结果示出所述换挡杆位于所述移动路径的至少一部分上的情况下，将所述车辆的模式切换到基于所述车辆的行驶状态来设定所述车辆的行驶样态的自动模式。

2.如权利要求1所述的游戏装置，其特征在于，

还具有在所述车辆的模式切换到所述自动模式的情况下进行报知的报知部。

3.如权利要求1或2所述的游戏装置，其特征在于，还具有：

显示部，其显示所述游戏的内容；

显示控制部，其使用于选择所述手动模式及所述自动模式的某一方来作为所述车辆的模式的选择画面显示于所述显示部；和

允许禁止部，其在所述选择画面中选择了所述手动模式的情况下，在所述游戏的执行中允许基于所述第1切换部及所述第2切换部进行的切换，在所述选择画面中选择了所述自动模式的情况下，在所述游戏的执行中禁止基于所述第1切换部及所述第2切换部进行的切换。

4.一种变速器，搭载于车辆，所述变速器的特征在于，具有：

换挡杆装置，该换挡杆装置的用于设定所述车辆的行驶样态的多个档位相互离开地设置，且该换挡杆装置具有在所述档位之间的移动路径上移动自如的换挡杆、和检测所述换挡杆的位置的检测部；

第1切换部，其在所述检测部的检测结果示出所述换挡杆位于所述档位的情况下，将所述车辆的模式切换到基于所述换挡杆所在的档位来设定所述车辆的行驶样态的手动模式；以及

第2切换部，其在所述检测部的检测结果示出所述换挡杆位于所述移动路径的至少一部分上的情况下，将所述车辆的模式切换到基于所述车辆的行驶状态来设定所述车辆的行驶样态的自动模式。

5.一种车辆，其特征在于，

具有权利要求4所述的变速器。

6.一种程序，其特征在于，

用于使与换挡杆装置连接的计算机实现以下功能，其中该换挡杆装置的用于设定车辆的行驶样态的多个档位相互离开地设置，且该换挡杆装置具有在所述档位之间的移动路径上移动自如的换挡杆、和检测所述换挡杆的位置的检测部，

第1切换功能，其在所述检测部的检测结果示出所述换挡杆位于所述档位的情况下，将所述车辆的模式切换到基于所述换挡杆所在的档位来设定所述车辆的行驶样态的手动模式；以及

第2切换功能，其在所述检测部的检测结果示出所述换挡杆位于所述移动路径的至少一部分上的情况下，将所述车辆的模式切换到基于所述车辆的行驶状态来设定所述车辆的行驶样态的自动模式。