CN109057604A - 一种灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条，包括防夹条本体、金属骨架、密封盖、连接导线、导线接口和防夹控制器，所述连接导线与防夹条本体的连接处设置压力传感器；在绝缘橡胶体的内表面设置第一导电体、第二导电体，在导电体内设置导线，在防夹条本体的端部设置电阻，所述绝缘橡胶体的下表面固定设置装配件，所述金属骨架设有装配槽，装配件可插入金属骨架的装配槽内进行固定。本发明的汽车防夹条结构简单，便于安装，成本低，可以避免防夹模块灵敏度低无法检测到障碍状态的技术问题，避免由于导电体接触部位磨损或氧化造成的灵敏度下降甚至失灵，提高使用安全性。

Description

一种灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条
技术领域
本发明涉及汽车防夹技术领域，具体地说，是一种灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条。
背景技术
在现有的车门防夹系统中主要有如下几种方式：通过传感器、生命检测仪器、机械结构检测车门是否夹到物体或人，并将检测结果反馈到单片机由它控制车门再度打开，以实现安全防护的作用。现有的设计都存在以下缺陷：车门关闭后的启动过程中，或在行车中关闭车门时，如乘客是在车门外且身体或衣物被车门夹住，将马上摔倒并卷入车底，并有可能造成身亡。由于现有的设备无法满足安全防护的需求，因此时常发生乘客的背包或身体被车门夹住，而后被卷入车底最终付出生命代价的事件，而发生这些事件的最大原因与车门防夹功能不完善有关。
为了达到防止夹伤乘客的要求，通常会在车门设置防夹条，直接获知车门关闭时是否有障碍状态，以减少对乘客的伤害。现有的防夹条通过金属骨架安装到金属支架上，金属支架再通过螺钉紧固到车门钣金上，在防夹条的橡胶体内设置包括正负导线的防夹检测结构。当车门在关闭的过程中碰到障碍时，正、负导线受到挤压发生接触，形成电路回路短路电阻，防夹模块检测到此信号后，发出警报或控制车门方向运动。
现有技术公开了多种汽车防夹条，例如中国专利2017209522646和2017106492944公开了一种汽车防夹条，设有防夹条、固定支架、密封固定装置、导线、导线接口、防夹控制器，所述的防夹条设有第一导线、第二导线、导电体、绝缘体、装配部件、电阻。中国专利2016212745005公开了一种汽车防夹条，设有第一导线、第二导线、导电体、绝缘体、骨架、固定支架、电阻以及防夹控制模块；所述电阻设置在防夹条的端部；所述电阻两端分别与第一导线、第二导线的一端相连；所述第一导线与第二导线另一端与防夹控制模块连接；所述防夹控制模块设置在防夹条另一端部；所述第一导线与第二导线设置在导电体内部；所述骨架设置在导电体下部；所述绝缘体包裹在骨架与导电体的表面；所述固定支架设置在绝缘体外侧。中国专利2016207864593公开了一种新型汽车防夹条，包括防夹条、固定支架、密封固定盖、导线、导线插口和胶带，导线的两端分别连接防夹条内部的导电材料和导线插口，密封固定盖为中间有通孔的环形结构，其中间孔穿过导线后，安装在需穿过导线的车身或车门钣金件孔上。现有的防夹条存在如下缺点：(1)防夹模块通过正负导线及导电材料压迫接触的方式进行检测，由于使用惯性，防夹障碍部位容易集中在防夹条特定部位，如果经常发生压迫触碰容易导致接触部位磨损或氧化，造成灵敏度下降甚至失灵；(2)通过固定件或紧固螺钉的方式进行固定，防夹条零件数量多、重量大，安装工序繁琐，浪费材料及人工时间，成本高，且不美观。因此针对现有技术的缺点，有必要研发一种灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条。
发明内容
本发明的第一个目的是针对现有技术中的不足，提供一种灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条。
为实现上述第一个目的，本发明采取的技术方案是：
一种灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条，包括防夹条本体(1)、金属骨架(2)、密封盖(3)、连接导线(4)、导线接口(5)和防夹控制器(14)，所述连接导线(4)与防夹条本体(1)的连接处设置压力传感器(16)；所述的防夹条本体(1)为内部中空的绝缘橡胶体(6)，在绝缘橡胶体(6)的内表面设置第一导电体(7)、第二导电体(8)，在第一导电体(7)内设置第一导线(9)，在第二导电体(8)内设置第二导线(10)；所述第一导电体(7)设置在绝缘橡胶体(6)的中部上端，所述第二导电体(8)设置在绝缘橡胶体(6)的中部下端，第一导电体(7)和第二导电体(8)之间留有间隙；在防夹条本体(1)的端部设置电阻(11)，所述电阻(11)的两端分别与第一导线(9)、第二导线(10)电连接，第一导线(9)、第二导线(10)的另一端通过连接导线(4)与导线接口(5)连接；在绝缘橡胶体(6)的下表面固定设置装配件(12)，所述装配件(12)为倒置的凹形，在装配件(12)的两个脚部形成向外突出，所述金属骨架(2)设有装配槽(13)，所述的装配槽(13)设置在金属骨架(2)内，防夹条本体(1)的装配件(12)可插入金属骨架(2)的装配槽(13)内进行固定；在绝缘橡胶体(6)的上端内部设置气囊体(18)，在气囊体(18)末端对应于压力传感器(16)的位置设置喷嘴(17)，喷嘴(17)的头端对准压力传感器(16)，喷嘴(17)与气囊体(18)连通；气囊体(18)内充盈空气，当绝缘橡胶体(6)受到障碍物的挤压时，气囊体(18)变形，气囊体(18)内的空气从喷嘴(17)喷出形成气流，气流对压力传感器(16)施加压力。
作为本发明的一个优选技术方案，所述的防夹控制器(14)设置接口(15)、处理器、传输模块、报警模块、供电模块，所述的接口15设置在防夹控制器的端部，所述的处理器、传输模块、报警模块、供电模块设置在防夹控制器(14)的内部，所述的处理器分别与传输模块、报警模块、供电模块、接口(15)电连接；所述连接导线(4)一端与防夹条本体(1)内的导电材料连接，另一端和导线接口(5)连接，导电接口(5)可插入防夹控制器(14)的接口(15)中，使防夹条本体(1)与防夹控制器(14)电连接。
作为本发明的一个优选技术方案，所述第一导电体(7)和第二导电体(8)对应的位置均为平面，当绝缘橡胶体(6)受到外力压迫时，第一导电体(7)和第二导电体(8)靠近接触电连接。
作为本发明的一个优选技术方案，所述第一导电体(7)、第二导电体(8)为导电橡胶或导电TPE材料。
作为本发明的一个优选技术方案，所述绝缘橡胶体(6)为绝缘TPE材料。
作为本发明的一个优选技术方案，所述压力传感器(16)通过连接导线(4)与防夹控制器(14)电连接。
本发明优点在于：
1、本发明的防夹条结构简单，便于安装，反应速度快，可靠性高，防夹控制器与汽车中控相连，便于驾驶者及时操控，提高安全性，防夹条各组成部件均可进行替换，无需整体报废，降低使用成本。
2、现有技术的防夹条通过压迫接触的方式进行防夹检测，这种检测结构存在灵敏性差和误动作率高的问题，由于使用惯性，防夹条的误夹障碍部位容易集中在特定部位(例如车门右下角)，如果在该部位经常发生误夹障碍压迫，容易导致防夹条内导电体接触部位磨损或氧化，造成灵敏度下降甚至失灵。本发明在连接导线与防夹条本体的连接处设置压力传感器，在绝缘橡胶体的上端内部设置气囊体，在气囊体末端对应于压力传感器的位置设置喷嘴，气囊体受挤压变形产生压力报警信号，通过压力报警信号和电阻报警信号同时报警，提高防夹条检测灵敏度。采用本实施例的结构，可以提高防夹模块的检测灵敏度，避免由于导电体接触部位磨损或氧化造成的灵敏度下降甚至失灵，提高防夹条的使用安全性。
附图说明
附图1是本发明汽车防夹条的装配示意图。
附图2是图1中A部局部放大示意图。
附图3是图1中B-B向剖面示意图。
附图4是防夹控制器的结构示意图。
附图5是防夹控制器的内部架构图。
附图6是实施例2中的汽车防夹条的装配示意图。
附图7是图6中B-B向剖面示意图。
附图8是图6中C部局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明记载的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
1.防夹条本体 2.金属骨架 3.密封盖
4.连接导线 5.导线接口 6.绝缘橡胶体
7.第一导电体 8.第二导电体 9.第一导线
10.第二导线 11.电阻 12.装配件
13.装配槽 14.防夹控制器 15.接口
16.压力传感器 17.喷嘴 18.气囊体
实施例1灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条(一)
请参照图1，图1是本发明汽车防夹条的装配示意图。所述汽车防夹条包括防夹条本体1、金属骨架2、密封盖3、连接导线4、导线接口5，所述防夹条本体1装配在金属骨架2上，连接导线4的一端与防夹条本体1内部的导电材料连接，另一端和导线接口5连接。所述密封盖3为中间具有通孔的环形，其中间通孔贯穿连接导线4后，可安装固定在汽车钣金件孔上。
请参照图2-图3，图2是图1中A部局部放大示意图，图3是图1中B-B向剖面示意图。所述的防夹条本体1为内部中空的绝缘橡胶体6，绝缘橡胶体6的截面为圆环形，在绝缘橡胶体6的内表面设置第一导电体7、第二导电体8，在第一导电体7内设置第一导线9，在第二导电体8内设置第二导线10。所述第一导电体7设置在绝缘橡胶体6的中部上端，所述第二导电体8设置在绝缘橡胶体6的中部下端，第一导电体7和第二导电体8之间留有间隙。在防夹条本体1的端部设置电阻11，所述电阻11的两端分别与第一导线9、第二导线10电连接，第一导线9、第二导线10的另一端通过连接导线4与导线接口5连接。在绝缘橡胶体6的下表面固定设置装配件12，所述装配件12为倒置的凹形，在装配件12的两个脚部形成向外突出，所述金属骨架2设有装配槽13，所述的装配槽13设置在金属骨架2内部，防夹条本体1的装配件12可插入金属骨架2的装配槽13内进行固定。
请参照图4-图5，图4是防夹控制器的结构示意图，图5是防夹控制器的内部架构图。所述的防夹控制器14设置接口15、处理器、传输模块、报警模块、供电模块，所述的接口15设置在防夹控制器的端部，所述的处理器、传输模块、报警模块、供电模块设置在防夹控制器14的内部，所述的处理器分别与传输模块、报警模块、供电模块、接口15电连接。
需要进一步说明的是，所述第一导电体7和第二导电体8对应的位置均为平面，当绝缘橡胶体6受到外力压迫时，第一导电体7和第二导电体8靠近接触电连接。
需要进一步说明的是，所述连接导线4一端与防夹条本体1内的导电材料连接，另一端和导线接口5连接，导电接口5可插入防夹控制器14的接口15中，使防夹条本体1与防夹控制器14电连接。
需要进一步说明的是，所述第一导电体7、第二导电体8为导电橡胶或导电TPE材料。
需要进一步说明的是，所述绝缘橡胶体6为绝缘TPE材料。
需要进一步说明的是，所述金属骨架2安装在汽车侧门或尾门边缘的钣金件上。
需要进一步说明的是，当第一导电体7、第二导电体8随着绝缘橡胶体挤压而靠近时，所受的力大小≤50N时受力接触，就可以短路电阻11，形成电路回路。
需要进一步说明的是，当汽车防夹条本体1未受到压力时，其回路电阻值为10000±1000Ω，当汽车防夹条本体1受到挤压后，其回路电阻值≤3000Ω。
本实施例的汽车防夹条的使用方法：将装配好的汽车防夹条通过金属骨架装配在汽车侧门或尾门边缘，将防夹控制器通过传输模块与汽车中控进行连接。当汽车尾门或侧门夹到障碍物时，绝缘橡胶体受到障碍物的挤压，第一导线、第二导线随着导电体的挤压而靠近直至接触，形成电路回路，从而短路电阻11，防夹控制器的处理器根据接收到的电阻值变化发出信号，通过传输模块传输至汽车中控，并通过报警模块进行报警。汽车中控接收到信号后控制汽车尾门或侧门，使其停止运行，起到防夹控制，然后停止报警。当防夹控制器的电力较低时，处理器会将相关信息通过传输模块发送给汽车中控，提醒驾驶者及时更换电池进行充电。
实施例2灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条(二)
请参照图6，图6是本发明汽车防夹条的装配示意图。所述汽车防夹条包括防夹条本体1、金属骨架2、密封盖3、连接导线4、导线接口5，所述防夹条本体1装配在金属骨架2上，连接导线4的一端与防夹条本体1内部的导电材料连接，另一端和导线接口5连接。所述密封盖3为中间具有通孔的环形，其中间通孔贯穿连接导线4后，可安装固定在汽车钣金件孔上，所述连接导线4与防夹条本体1的连接处设置压力传感器16。
请参照图7-图8，附图7是图6中B-B向剖面示意图，附图8是图6中C部局部放大示意图。所述的防夹条本体1为内部中空的绝缘橡胶体6，绝缘橡胶体6的截面为圆环形，在绝缘橡胶体6的内表面设置第一导电体7、第二导电体8，在第一导电体7内设置第一导线9，在第二导电体8内设置第二导线10。所述第一导电体7设置在绝缘橡胶体6的中部上端，所述第二导电体8设置在绝缘橡胶体6的中部下端，第一导电体7和第二导电体8之间留有间隙。在防夹条本体1的端部设置电阻11，所述电阻11的两端分别与第一导线9、第二导线10电连接，第一导线9、第二导线10的另一端通过连接导线4与导线接口5连接。在绝缘橡胶体6的下表面固定设置装配件12，所述装配件12为倒置的凹形，在装配件12的两个脚部形成向外突出，所述金属骨架2设有装配槽13，所述的装配槽13设置在金属骨架2内部，防夹条本体1的装配件12可插入金属骨架2的装配槽13内进行固定。在绝缘橡胶体6的上端内部设置气囊体18，在气囊体18末端对应于压力传感器16的位置设置喷嘴17，喷嘴17的头端对准压力传感器16，喷嘴17与气囊体18连通。气囊体18内充盈空气，当绝缘橡胶体6受到障碍物的挤压时，气囊体18变形，气囊体18内的空气从喷嘴17喷出形成气流，气流对压力传感器16施加压力。
请参照图4-图5，图4是防夹控制器的结构示意图，图5是防夹控制器的内部架构图。所述的防夹控制器14设置接口15、处理器、传输模块、报警模块、供电模块，所述的接口15设置在防夹控制器的端部，所述的处理器、传输模块、报警模块、供电模块设置在防夹控制器14的内部，所述的处理器分别与传输模块、报警模块、供电模块、接口15电连接。
需要说明的是，所述在绝缘橡胶体6为具有一定弹性的橡胶，在自然状态橡胶体由于弹性使得气囊体内充盈空气，橡胶体受压变形，将气囊体内的空气从喷嘴压出，当外力排除后，橡胶体恢复自然状态，气囊体内重新充盈空气。
需要进一步说明的是，所述第一导电体7和第二导电体8对应的位置均为平面，当绝缘橡胶体6受到外力压迫时，第一导电体7和第二导电体8靠近接触电连接。
需要进一步说明的是，所述连接导线4一端与防夹条本体1内的导电材料连接，另一端和导线接口5连接，导电接口5可插入防夹控制器14的接口15中，使防夹条本体1与防夹控制器14电连接。
需要进一步说明的是，所述第一导电体7、第二导电体8为导电橡胶或导电TPE材料。
需要进一步说明的是，所述绝缘橡胶体6为绝缘TPE材料。
需要进一步说明的是，所述金属骨架2安装在汽车侧门或尾门边缘的钣金件上。
需要进一步说明的是，当第一导电体7、第二导电体8随着绝缘橡胶体挤压而靠近时，所受的力大小≤50N时受力接触，就可以短路电阻11，形成电路回路。
需要进一步说明的是，当汽车防夹条本体1未受到压力时，其回路电阻值为10000±1000Ω，当汽车防夹条本体1受到挤压后，其回路电阻值≤3000Ω。
本实施例的汽车防夹条的使用方法：将装配好的汽车防夹条通过金属骨架装配在汽车侧门或尾门边缘，将防夹控制器通过传输模块与汽车中控进行连接。当汽车尾门或侧门夹到障碍物时，障碍物首先会将气囊体挤压变形，气囊体内的空气从喷嘴喷出形成气流，该气流对压力传感器施加压力，压力传感器受到压力后产生压力信号，压力传感器将此压力信号传递给防夹控制器的处理器，处理器根据受到的压力值变化发出信号，通过传输模块传输至汽车中控，并通过报警模块进行压力报警。当障碍物进一步施压使绝缘橡胶体内的导电体挤压靠近直至接触，形成电路回路，从而短路电阻，防夹控制器的处理器根据接收到的电阻值变化发出信号，通过传输模块传输至汽车中控，并通过报警模块进行电阻报警。汽车中控可根据接收到的不同报警信号进行智能化处理，当汽车中控同时接收到压力报警信号和电阻报警信号时，汽车中控控制汽车尾门或侧门，使其停止运行，起到防夹控制功能。当汽车中控只接收到单独一种报警信号时，汽车中控语音提示司机人工检查车门是否夹到障碍物。
现有技术的防夹条通过压迫接触的方式进行防夹检测，这种检测结构存在灵敏性差和误动作率高的问题，由于使用惯性，防夹条的误夹障碍部位容易集中在特定部位(例如车门右下角)，如果在该部位经常发生误夹障碍压迫，容易导致防夹条内导电体接触部位磨损或氧化，造成灵敏度下降甚至失灵。本实施例在连接导线与防夹条本体的连接处设置压力传感器，在绝缘橡胶体的上端内部设置气囊体，在气囊体末端对应于压力传感器的位置设置喷嘴，气囊体受挤压变形产生压力报警信号，通过压力报警信号和电阻报警信号同时报警，提高防夹条检测灵敏度。采用本实施例的结构，可以提高防夹模块的检测灵敏度，避免由于导电体接触部位磨损或氧化造成的灵敏度下降甚至失灵，提高防夹条的使用安全性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条，包括防夹条本体(1)、金属骨架(2)、密封盖(3)、连接导线(4)、导线接口(5)和防夹控制器(14)，其特征在于，所述连接导线(4)与防夹条本体(1)的连接处设置压力传感器(16)；所述的防夹条本体(1)为内部中空的绝缘橡胶体(6)，在绝缘橡胶体(6)的内表面设置第一导电体(7)、第二导电体(8)，在第一导电体(7)内设置第一导线(9)，在第二导电体(8)内设置第二导线(10)；所述第一导电体(7)设置在绝缘橡胶体(6)的中部上端，所述第二导电体(8)设置在绝缘橡胶体(6)的中部下端，第一导电体(7)和第二导电体(8)之间留有间隙；在防夹条本体(1)的端部设置电阻(11)，所述电阻(11)的两端分别与第一导线(9)、第二导线(10)电连接，第一导线(9)、第二导线(10)的另一端通过连接导线(4)与导线接口(5)连接；在绝缘橡胶体(6)的下表面固定设置装配件(12)，所述装配件(12)为倒置的凹形，在装配件(12)的两个脚部形成向外突出，所述金属骨架(2)设有装配槽(13)，所述的装配槽(13)设置在金属骨架(2)内，防夹条本体(1)的装配件(12)可插入金属骨架(2)的装配槽(13)内进行固定；在绝缘橡胶体(6)的上端内部设置气囊体(18)，在气囊体(18)末端对应于压力传感器(16)的位置设置喷嘴(17)，喷嘴(17)的头端对准压力传感器(16)，喷嘴(17)与气囊体(18)连通；气囊体(18)内充盈空气，当绝缘橡胶体(6)受到障碍物的挤压时，气囊体(18)变形，气囊体(18)内的空气从喷嘴(17)喷出形成气流，气流对压力传感器(16)施加压力。
2.根据权利要求1所述的灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条，其特征在于，所述的防夹控制器(14)设置接口(15)、处理器、传输模块、报警模块、供电模块，所述的接口15设置在防夹控制器的端部，所述的处理器、传输模块、报警模块、供电模块设置在防夹控制器(14)的内部，所述的处理器分别与传输模块、报警模块、供电模块、接口(15)电连接；所述连接导线(4)一端与防夹条本体(1)内的导电材料连接，另一端和导线接口(5)连接，导电接口(5)可插入防夹控制器(14)的接口(15)中，使防夹条本体(1)与防夹控制器(14)电连接。
3.根据权利要求1所述的灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条，其特征在于，所述第一导电体(7)和第二导电体(8)对应的位置均为平面，当绝缘橡胶体(6)受到外力压迫时，第一导电体(7)和第二导电体(8)靠近接触电连接。
4.根据权利要求1所述的灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条，其特征在于，所述第一导电体(7)、第二导电体(8)为导电橡胶或导电TPE材料。
5.根据权利要求1所述的灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条，其特征在于，所述绝缘橡胶体(6)为绝缘TPE材料。
6.根据权利要求2所述的灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹条，其特征在于，所述压力传感器(16)通过连接导线(4)与防夹控制器(14)电连接。
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