CN108798339A - 一种易安装、密闭性高的汽车防夹装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种易安装、密闭性高的汽车防夹装置，所述的汽车防夹装置包括防夹条本体；所述的防夹条本体包括密封部、骨架部、导线槽部、防夹空心部；所述的密封部的一侧固定连接骨架部；所述骨架部的一侧固定连接防夹空心部；所述的骨架部的端部设有导线槽部。其优点表现在：本发明的一种易安装、密闭性高的汽车防夹装置，结构简单，在安装时大大减小了安装工序，使得安装方便；同时密闭时，对防夹条的各部件都进行了密闭化设计，使得整个防夹条的密闭性高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车门防夹技术领域，具体地说，是一种易安装、密闭性高的汽车防夹装置。
背景技术
近年来，随着人们生活水平的提高，人们所用代步工具的汽车通常会配置电动滑移门，以给乘客带来了更加方便舒适的乘车体验。而电动滑移门的应用，在带来方便的同时，也要考虑到一种潜在的风险，即滑移门在电动运动过程中，可能会夹伤乘客。为了达到防止夹伤乘客的技术要求，一般电动滑移门会通过检测电机电流参数获知障碍状态，或者设置防夹条，以便更直接的获知障碍状态，同时大幅减少对乘客的伤害。这种现有的防夹条结构，通过金属支架紧固到滑移门内钣金上，零件数量多，重量大，总装工序多，不方便安装。而且，由于通过多个螺钉安装金属支架至所述滑移门的内钣金上，这些螺钉及支架结构均裸露于所述滑移门的前端处，导致其外观效果不佳。另外，目前使用的汽车防夹条导电部分和防夹部分多分开，且线容易裸露在外部美观，关闭后车门后，密闭效果差。
中国专利文献CN201210194992.7，申请日20120530，专利名称为：汽车防夹门，公开了一种带有感应装置的汽车防夹门，包括车门、门框和警报器，在所述车门的下方内部安装有一推杆，所述推杆上连接着一限位块，在所述推杆的导电线上并联着一通电开关，所述通电开关通过一电路板连接着一信号接收器，在所述门框的边沿上设有压力感应带，所述压力感应带上连接着一信号发射器和所述警报器，所述压力感应带上的电路板的输出端还通过导线与所述通电开关连接。该实用新型当有手放置在汽车门框上的时候将进行警报提示，而如果汽车门框上有手却已经发生关门的情况时，推杆将推动限位块卡在汽车门和门框之间，防止人员被夹伤。这种防夹门同样需要对现有汽车进行改造，成本高。
综上所述，需要一种安装方便，密闭性高的汽车防夹装置，而关于这种汽车防夹装置目前还未见报道。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种安装方便，密闭性好的汽车防夹装置。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：
一种易安装、密闭性高的汽车防夹装置，所述的汽车防夹装置包括防夹条本体、粘贴带、密封固定装置、导线口；所述的防夹条本体设置在粘贴带上；所述的导线与防夹条本体内部导电材料连接，另一端和导线口连接；所述的粘贴带的一侧面固定防夹条本体，粘贴带的另一侧面固定在车身钣金件上；
所述的防夹条本体包括密封部、骨架部、导线槽部、防夹空心部；所述的密封部的一侧固定连接骨架部；所述骨架部的一侧固定连接防夹空心部；所述的骨架部的端部设有导线槽部；
所述的密封部上设有第一导线、第二导线、导电体、电阻；所述的第一导线和第二导线穿设在导电体中；所述的带有第一导线的导电体设置在密封部的中部上端，所述的带有第二导线的导电体设置在密封部的中部下端，所述的带有第一导线的导电体与带有第二导线的导电体之间留有空隙；所述的电阻分别与第一导线、第二导线连接；所述的电阻设置在防夹条的端部；所述的骨架部内置有加强条；所述骨架部的内部一侧设有防夹凸条。
作为一种优选的技术方案，所述的汽车防夹装置还设有防夹控制器，所述的防夹控制器设有接口、处理器、传输模块、报警模块、供电模块，所述的接口设置在防夹控制器的端部，所述的处理器、传输模块、报警模块、供电模块设置在防夹控制器内部，所述的处理器分别与传输模块、报警模块、供电模块、接口耦接。
作为一种优选的技术方案，述的导线一端与防夹条连接，另一端和导线口连接，然后导线口接入防夹控制器的接口中，防夹条与防夹控制器进行连接。
作为一种优选的技术方案，所述的防夹条本体的密封部、骨架部、导线槽部是一体成型的。
作为一种优选的技术方案，所述的防夹凸条为2条。
作为一种优选的技术方案，所述的加强条为U形分布，并采用钢制材质制成而成。
作为一种优选的技术方案，所述密封部为圆形密封圈。
本发明优点在于：
1、本发明的一种易安装、密闭性高的汽车防夹装置，结构简单，在安装时大大减小了安装工序，使得安装方便；同时密闭时，对防夹条的各部件都进行了密闭化设计，使得整个防夹条的密闭性高。
2、防夹条本体是通过粘贴带固定在车身钣金上的，操作简单，安装方便，且安装工序少。
3、防夹条本体的密封部、骨架部、导线槽部是一体成型的，三者合为一体，使用方便，勾线方便，线不会裸露在外，密闭性好。
4、骨架部的内部一侧设有防夹凸条，所述防夹凸条内部的另一侧设置有防夹空心部，U型骨架部卡在钣金上，密封更严，使用更方便。
5、密封部为圆形密封圈，在密封的时候能够变形导致密封更严。所述导线槽部为向内勾起弧形导线槽，能够将线存在导线槽中，有利于形成密闭空间，且方便安装。
6、加强条用于增加其强度，作为一种优选，加强条为U形分布，并采用钢制材质制成而成，加强效果好，有利于使得防夹条本体的密闭性高。
附图说明
附图1是本发明的汽车防夹装置的总体结构示意图。
附图2是图1中A部局部放大和剖视示意图
附图3是图1中的B-B向剖面示意图。
附图4是防夹控制器的示意图。
附图5是防夹控制器的内部架构图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明提供的具体实施方式作详细说明。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
1.防夹条本体 2.密封固定装置
3.导线 4.导线口
11.密封部 12.骨架部
13.防夹空心部 111.第一导线
112.第二导线 113.导电体
114.电阻 121.防夹凸条
13.加强条 14.导线槽部
5.防夹控制器 51.处理器
52.传输模块 53.报警模块
54.供电模块 55.接口
请参照图1，图1是本发明的汽车防夹装置的总体结构示意图。所述的汽车防夹装置包括防夹条本体1、粘贴带、密封固定装置2、导线口4；所述的防夹条本体1设置在粘贴带上；所述的导线3与防夹条本体1内部导电材料连接，另一端和导线口4连接；所述的粘贴带的一侧面固定防夹条本体1，粘贴带的另一侧面固定在车身钣金件上。
请参照图2和图3，图2是图1中A部局部放大和剖视示意图，图3是图1中的B-B向剖面示意图。所述的防夹条本体1包括密封部11、骨架部12、导线槽部14、防夹空心部13；所述的密封部11的一侧固定连接骨架部12；所述骨架部12的一侧固定连接防夹空心部13；所述的骨架部12的端部设有导线槽部14。
所述的密封部11上设有第一导线1113、第二导线1123、导电体113、电阻114；所述的第一导线1113和第二导线1123穿设在导电体113中；所述的带有第一导线1113的导电体113设置在密封部11的中部上端，所述的带有第二导线1123的导电体113设置在密封部11的中部下端，所述的带有第一导线1113的导电体113与带有第二导线1123的导电体113之间留有空隙；所述的电阻114分别与第一导线1113、第二导线1123连接；所述的电阻114设置在防夹条的端部；所述的骨架部12内置有加强条13；所述骨架部12的内部一侧设有防夹凸条121；所述的防夹凸条121为2条。
请参照图4-5，图4是防夹控制器5的示意图，图5是防夹控制器5的内部架构图。所述的防夹控制器5设有接口55、处理器51、传输模块52、报警模块53、供电模块54，所述的接口55设置在防夹控制器5的端部，所述的处理器51、传输模块52、报警模块53、供电模块54设置在防夹控制器5内部，所述的处理器51分别与传输模块52、报警模块53、供电模块54、接口55耦接。作为一种优选所述的导线3一端与防夹条连接，另一端和导线口4连接，然后导线口4接入防夹控制器5的接口55中，防夹条与防夹控制器5进行连接。
需要说明的是：
所述的防夹条本体1是通过粘贴带固定在车身钣金上的，操作简单，安装方便，且安装工序少，而传统的方案是通过金属支架紧固到滑移门内钣金上，零件数量多，重量大，总装工序多，不方便安装。
当汽车尾门或侧门夹到人或物体时，密封部11受到挤压，第一导线1113和第二导线1123随着导电体113的挤压而靠近直至接触，形成电路回路，从而短路电阻114，防夹控制模块根据电阻114的电阻114值变化发出信号，从而控制汽车尾门或侧门，使其停止运行，起到防夹控制，并通过报警模块53进行报警；汽车中控接收到信号后控制汽车尾门或侧门，使其停止运行，起到防夹控制，然后停止报警；当防夹控制器5的电力较低时，处理器51会将相关信息通过传输模块52发送给汽车中控，提醒驾驶者及时更换电池或进行充电。
所述的防夹条本体1的密封部11、骨架部12、导线槽部14是一体成型的，三者合为一体，使用方便，勾线方便，线不会裸露在外，密闭性好。
所述骨架部12的内部一侧设有防夹凸条121，所述防夹凸条121内部的另一侧设置有防夹空心部13，U型骨架部12卡在钣金上，密封更严，使用更方便。
所述密封部11为圆形密封圈，在密封的时候能够变形导致密封更严。所述导线槽部14为向内勾起弧形导线3槽，能够将线存在导线3槽中，有利于形成密闭空间，且方便安装。
所述的加强条13用于增加其强度，作为一种优选，加强条13为U形分布，并采用钢制材质制成而成，加强效果好，有利于使得防夹条本体1的密闭性高。
本发明的一种易安装、密闭性高的汽车防夹装置，结构简单，在安装时大大减小了安装工序，使得安装方便；同时密闭时，对防夹条的各部件都进行了密闭化设计，使得整个防夹条的密闭性高；防夹条本体1是通过粘贴带固定在车身钣金上的，操作简单，安装方便，且安装工序少；防夹条本体1的密封部11、骨架部12、导线槽部14是一体成型的，三者合为一体，使用方便，勾线方便，线不会裸露在外，密闭性好；骨架部12的内部一侧设有防夹凸条121，所述防夹凸条121内部的另一侧设置有防夹空心部13，U型骨架部12卡在钣金上，密封更严，使用更方便；密封部11为圆形密封圈，在密封的时候能够变形导致密封更严。所述导线槽部14为向内勾起弧形导线3槽，能够将线存在导线3槽中，有利于形成密闭空间，且方便安装；加强条13用于增加其强度，作为一种优选，加强条13为U形分布，并采用钢制材质制成而成，加强效果好，有利于使得防夹条本体1的密闭性高。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种易安装、密闭性高的汽车防夹装置，其特征在于，所述的汽车防夹装置包括防夹条本体、粘贴带、密封固定装置、导线口；所述的防夹条本体设置在粘贴带上；所述的导线与防夹条本体内部导电材料连接，另一端和导线口连接；所述的粘贴带的一侧面固定防夹条本体，粘贴带的另一侧面固定在车身钣金件上；
所述的防夹条本体包括密封部、骨架部、导线槽部、防夹空心部；所述的密封部的一侧固定连接骨架部；所述骨架部的一侧固定连接防夹空心部；所述的骨架部的端部设有导线槽部；
所述的密封部上设有第一导线、第二导线、导电体、电阻；所述的第一导线和第二导线穿设在导电体中；所述的带有第一导线的导电体设置在密封部的中部上端，所述的带有第二导线的导电体设置在密封部的中部下端，所述的带有第一导线的导电体与带有第二导线的导电体之间留有空隙；所述的电阻分别与第一导线、第二导线连接；所述的电阻设置在防夹条的端部；所述的骨架部内置有加强条；所述骨架部的内部一侧设有防夹凸条。
2.根据权利要求1所述的易安装、密闭性高的汽车防夹装置，其特征在于，所述的汽车防夹装置还设有防夹控制器，所述的防夹控制器设有接口、处理器、传输模块、报警模块、供电模块，所述的接口设置在防夹控制器的端部，所述的处理器、传输模块、报警模块、供电模块设置在防夹控制器内部，所述的处理器分别与传输模块、报警模块、供电模块、接口耦接。
3.根据权利要求1所述的易安装、密闭性高的汽车防夹装置，其特征在于，述的导线一端与防夹条连接，另一端和导线口连接，然后导线口接入防夹控制器的接口中，防夹条与防夹控制器进行连接。
4.根据权利要求1所述的易安装、密闭性高的汽车防夹装置，其特征在于，所述的防夹条本体的密封部、骨架部、导线槽部是一体成型的。
5.根据权利要求1所述的易安装、密闭性高的汽车防夹装置，其特征在于，所述的防夹凸条为2条。
6.根据权利要求1所述的易安装、密闭性高的汽车防夹装置，其特征在于，所述的加强条为U形分布，并采用钢制材质制成而成。
7.根据权利要求1所述的易安装、密闭性高的汽车防夹装置，其特征在于，所述密封部为圆形密封圈。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20181113 |