CN203570083U - 具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元，中央处理器通过总线接口与中央控制盘PSC连接，通过门控电机驱动接口与直流电机连接，防夹检测模块包括红外探测头和电机电流检测电路，电机电流检测电路与直流电机相连，电机电流检测电路和红外探测头分别与中央处理器的数字输入接口相连，报警模块包括报警喇叭和报警指示灯，报警喇叭和报警指示灯分别与中央处理器的数字输出接口连接。本实用新型采用红外探测和电机电流双重防夹，可有效探测到是否有乘客或行李被夹；在检测到被夹时及时发出声光报警，可对乘客起到警示作用，提示乘客快速通过或检查行李，尽快从两侧屏蔽门之间脱离，进一步提高了乘客通行安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元。
背景技术
轨道交通屏蔽门系统是一项集电子、通信、机械、建筑和美学等学科于一体的高科技产品，是现代化地铁、轻轨以及快速公交等工程的必备设施，它沿站台边缘设置，将列车与站台候车室隔离。屏蔽门控制系统是屏蔽门系统的重要组成部分，屏蔽门控制系统主要由中央控制盘PSC、就地控制盘PSL、门控单元DCU、通讯单元、便携式维护装置PTE等设备组成。
门控单元DCU在整个屏蔽门控制系统中处于核心地位，其主要功能在于控制轨道交通屏蔽门的开启和关闭。作为屏蔽门控制系统的终端执行单元，其控制精度、稳定性、安全性以及可维护性直接影响到屏蔽门控制系统的整体运营性能。
目前，国内外屏蔽门门控系统存在以下问题：（1）门控单元DCU并未设置多重防夹功能，在电机电流、力矩监控失效或者乘客进入屏蔽门与列车之间的情况下是非常危险的，乘客通行的安全性较差；（2）传统门控单元DCU的数字量输出接口线不具备过压/过流保护功能，容易过压或过流烧毁前端输出设备，门控单元执行的稳定性和可靠性无法得到保障；（3）在乘客或行李被夹时并不具备警示的功能，很多情况下乘客并不知道自己的行李被夹在屏蔽门之间，如果不及时给予警示，乘客仍然很难发现行李被夹。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全可靠的具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元，采用红外探测和电机电流双重防夹，在屏蔽门之间夹有乘客或行李等不能正常关闭时发出声光报警，提示乘客及时排除故障，提高乘客通行安全。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元，它包括中央处理器、防夹检测模块、直流电机、报警模块和总线接口，中央处理器通过总线接口与中央控制盘PSC连接，中央处理器通过门控电机驱动接口与直流电机连接，防夹检测模块包括红外探测头和电机电流检测电路，电机电流检测电路与直流电机相连，电机电流检测电路和红外探测头分别与中央处理器的数字输入接口相连，中央处理器的数字输出接口与报警模块连接，所述的报警模块包括报警喇叭和报警指示灯，报警喇叭和报警指示灯分别与中央处理器的数字输出接口连接。
具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元还包括供电电源系统，供电电源系统分别与中央处理器、直流电机、报警喇叭及报警指示灯的电源接口连接。
所述的总线接口为Profi-Bus总线接口。
所述的中央处理器采用32位ARM处理器。
所述的中央处理器的数字输出接口还与过压/过流保护电路相连接。
本实用新型的有益效果是：
1）采用红外探测和电机电流双重防夹技术相结合，可有效探测到是否有乘客或行李被夹，提高了乘客通行安全；
2）在检测到被夹时及时发出声光报警，可对乘客起到警示作用，提示乘客快速通过或检查行李，尽快从两侧屏蔽门之间脱离，进一步提高了乘客通行安全；
3）在门控单元DCU的数字量输出接口线处设有过压/过流保护电路，可避免过压或过流烧毁报警喇叭、指示灯等前端输出设备，保障了门控单元执行的稳定性和可靠性；
4）PROFI-BUS总线是一种国际化、开放式、不依赖于设备生产商的现场总线标准，能够适用于门控单元DCU与中央控制盘PSC之间的通讯，具有成本低，数据传输速度快、稳定性高，维护方便等优势。
附图说明
图1为本实用新型结构示意框图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元，它包括中央处理器、防夹检测模块、直流电机、报警模块和总线接口，中央处理器通过总线接口与中央控制盘PSC连接，中央处理器通过门控电机驱动接口与直流电机连接，防夹检测模块包括红外探测头和电机电流检测电路，电机电流检测电路与直流电机相连，电机电流检测电路和红外探测头分别与中央处理器的数字输入接口相连，中央处理器的数字输出接口与报警模块连接，所述的报警模块包括报警喇叭和报警指示灯，报警喇叭和报警指示灯分别与中央处理器的数字输出接口连接，报警喇叭可设置于屏蔽门顶端，朝向车内放置，便于乘客听到警示音；报警指示灯可设置于屏蔽门门框上，便于乘客看到指示灯闪烁。
具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元还包括供电电源系统，供电电源系统分别与中央处理器、直流电机、报警喇叭及报警指示灯的电源接口连接。
所述的总线接口为Profi-Bus总线接口。
所述的中央处理器采用32位ARM处理器。
所述的中央处理器的数字输出接口还与过压/过流保护电路相连接。
采用红外探测及电机电流检测双重防夹检测技术，电机电流过高时表示直流电机超负荷运转判定为屏蔽门门体中间有异物（可能是乘客或行李）被夹；红外探测头在屏蔽门上从上到下排列，检测是否有异物存在于门体中间，大大提高了乘客通行的安全性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元，其特征在于：它包括中央处理器、防夹检测模块、直流电机、报警模块和总线接口，中央处理器通过总线接口与中央控制盘PSC连接，中央处理器通过门控电机驱动接口与直流电机连接，防夹检测模块包括红外探测头和电机电流检测电路，电机电流检测电路与直流电机相连，电机电流检测电路和红外探测头分别与中央处理器的数字输入接口相连，中央处理器的数字输出接口与报警模块连接，所述的报警模块包括报警喇叭和报警指示灯，报警喇叭和报警指示灯分别与中央处理器的数字输出接口连接。
2.根据权利要求1所述的具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元，其特征在于：它还包括供电电源系统，供电电源系统分别与中央处理器、直流电机、报警喇叭及报警指示灯的电源接口连接。
3.根据权利要求1所述的具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元，其特征在于：所述的总线接口为Profi-Bus总线接口。
4.根据权利要求1所述的具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元，其特征在于：所述的中央处理器采用32位ARM处理器。
5.根据权利要求1所述的具有防夹报警功能的轨道交通屏蔽门门控单元，其特征在于：所述的中央处理器的数字输出接口还与过压/过流保护电路相连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN106939747A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-07-11 | 薛青 | 安全门防夹平台 |
| CN106948698A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-07-14 | 薛青 | 智能安全门防夹方法 |
| CN109267895A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-01-25 | 何木栋 | Brt公交站的无人值守站台门 |
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