CN110562022A - 一种灵敏触发的汽车防夹条 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种灵敏触发的汽车防夹条，其设有防夹条本体、传感束线、束线卡扣和束线插接件，所述防夹条本体设有泡管、卡接部、固定齿条、导线槽和密封条，第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体等距周向排列在泡管的内壁，当按压所述防夹条本体，实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ECU，实现防夹功能。本发明的汽车防夹条触发角度达360°，灵敏度和安全性显著提升，安全性强，密封性好，安装稳固，便于收纳导线。

Description

一种灵敏触发的汽车防夹条
【技术领域】
本发明涉及汽车车门防夹技术领域，具体地说，涉及一种灵敏触发的汽车防夹条。
【背景技术】
汽车车门防夹功能的设计，能更好地避免乘客在关闭车门时手和其他身体部位，或物品被车门夹住而导致的意外伤害，提高汽车的安全性。汽车防夹条是一种设置在车门处，能直接获知车门关闭时是否存在障碍状态的装置。其一般是通过金属骨架安装到金属支架上，金属支架再通过螺钉紧固到车门钣金上。汽车防夹条的橡胶体内设有包括正负导线的防夹检测结构，当车门在关闭的过程中夹住物体而碰到障碍时，正、负导线受到挤压发生接触，形成电路回路而造成短路，防夹模块检测到此信号后，发出警报，或自动控制车门反向运动。
专利文献CN207728205U，公告日2018.08.14，公开了一种汽车电动尾门防夹条，包括有防夹电芯和钣金夹槽，防夹电芯的内部固定连接有第一导电层和第二导电层，第一导电层和第二导电层的内部均固定连接有第一裸导线和第二裸导线，防夹电芯的端部固定连接有导电片，所述导电片设有焊接点，导电片远离防夹电芯的一端焊接有延长线，钣金夹槽的内部设有固定架，钣金夹槽的内壁均固定连接有配合紧密条，钣金夹槽的侧壁固定连接有翻边，钣金夹槽的顶部固定连接有电芯柱条，电芯柱条开设有通孔。以上专利文献目的是提供一种靠“触觉”来控制的，控制系统一旦检测到压力时，便会停止运行，以防止夹伤人的汽车电动尾门防夹条。
然而，上述专利文献所公开的汽车防夹条仅含有两个导电体，只有纵向挤压两个导电体使二者接触才会触发报警，安全系数较低。
因此，亟需一种触发角度更广，更灵敏，安全性更强的汽车防夹条，而作为汽车防夹条，其还应当具备优异的密封性、良好的固定效果、便于走线的特点。然而，目前关于这类汽车防夹条尚未见报道。
【发明内容】
本发明的目的是，提供一种触发更灵敏，安全性更强，具备优异的密封性、良好的固定效果，便于走线的汽车防夹条。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：
一种汽车防夹条，设有防夹条本体，所述防夹条本体两端均为注塑封端，还设有传感束线、束线卡扣和束线插接件，所述传感束线由防夹条本体的其中一端延伸在外，所述束线卡扣套接于传感束线外部，所述束线插接件安装于传感束线的自由端；所述防夹条本体设有泡管、卡接部、固定齿条、导线槽和密封条，所述泡管内部中空，第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体等距周向排列在泡管的内壁，且相邻的导电体之间留有间隙，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体内分别设置第一导线、第二导线、第三导线和第四导线；所述卡接部位于泡管下方，所述固定齿条设于卡接部上，所述导线槽位于卡接部下方，所述密封条位于卡接部左侧；所述泡管由绝缘橡胶材料制成，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体均由导电材料制成，所述第一导线、第二导线、第三导线和第四导线均为金属材质，所述密封条为绝缘材料制成。
优选地，当按压所述防夹条本体，实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ECU，实现防夹功能。
优选地，所述内部线路的初始电阻为：10000±500欧姆，或1000±50欧姆，或5200±260欧姆；触发电阻为：≤2000欧姆，或≤400欧姆。
优选地，所述卡接部内部还设有卡接钢带。
本发明优点在于：
1、本发明的汽车防夹条，按压防夹条本体可实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ECU，实现尾门/侧滑门/侧门防夹功能，尤其适用于侧滑门。
2、本发明的汽车防夹条，泡管内部设有等距周向排列的四个导电体，因此当泡管受到任何方向的挤压时，都可以引起电阻值信号的变化而触发报警，触发角度达360°，灵敏度和安全性显著提升。
3、设有密封条，提高了密封性能，保证车内良好密闭环境。
4、卡接部内设有卡接钢带，固定更牢靠。
5、设有导线槽，可用于走线，优化了导线归置。
【附图说明】
附图1是本发明汽车防夹条的结构示意图。
附图2是图1沿A-A向的剖视图。
附图3是防夹原理示意图。
【具体实施方式】
下面结合实施例并参照附图对本发明作进一步描述。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
1.防夹条本体 2.传感束线
3.束线卡扣 4.束线插接件
10.注塑封端 11.泡管
12.卡接部 13.固定齿条
14.导线槽 15.密封条
161.第一导电体 162.第二导电体
163.第三导电体 164.第四导电体
171.第一导线 172.第二导线
173.第三导线 174.第四导线
18.卡接钢带
实施例1
请参见图1，图1是本发明汽车防夹条的结构示意图。所述汽车防夹条设有防夹条本体1，所述防夹条本体1两端均为注塑封端10。所述汽车防夹条还设有传感束线2、束线卡扣3和束线插接件4。所述传感束线2由防夹条本体1的其中一端延伸在外，所述束线卡扣3套接于传感束线2外部，所述束线插接件4安装于传感束线2的自由端。
请参见图2，图2是图1沿A-A向的剖视图。该视图下可见，所述的防夹条本体设有泡管11、卡接部12、固定齿条13、导线槽14和密封条15。所述泡管11内部中空，内部设有第一导电体161、第二导电体162、第三导电体163和第四导电体164，所述第一导电体161、第二导电体162、第三导电体163和第四导电体164等距周向排列在泡管11的内壁，且相邻的导电体之间留有间隙。第一导电体161内设置第一导线171，第二导电体162内设置第二导线172，第三导电体163内设置第三导线173，第四导电体164内设置第四导线174。所述卡接部12位于泡管11的下方，所述固定齿条13设置于卡接部12上，所述导线槽14位于卡接部12的下方，所述密封条15位于卡接部12的左侧。所述卡接部12内部还设有卡接钢带18。
所述泡管11由绝缘橡胶或绝缘TPE材料制成，所述卡接部12其主体由绝缘橡胶或绝缘TPE材料制成，所述固定齿条13由绝缘橡胶或绝缘TPE材料制成，所述第一导电体161、第二导电体162、第三导电体163和第四导电体164均为导电橡胶或导电TPE材料，所述第一导线171、第二导线172、第三导线173和第四导线174均为金属线，所述密封条15为EDPM/TPE软或发泡绝缘材料。
本发明的汽车防夹条其原理为：所述防夹条本体1的长度由尾门/侧滑门/侧门造型而定，防夹条本体1内嵌线束，按压防夹条本体1实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ECU，实现尾门/侧滑门/侧门防夹功能。具体可参见图3，图中，左边为控制器的示意图，控制器中间串联一个电阻，以防止左边APS触发电阻无限接近0时电流无限大，保护其系统电路。该电路初始电阻可为：10000±500欧姆，或1000±50欧姆，或5200±260欧姆；触发电阻可为：≤2000欧姆，或≤400欧姆。
本发明的汽车防夹条，用于在PLG-尾门、PSD-侧滑门和侧门系统中，和相应的零件电撑杆、平衡杆、ECU控制模块、触摸传感器、自吸合锁或自吸锁扣或基本锁(低配)、锁扣、蜂鸣器、相关线束和拉丝，以及其他辅助附件等，组合在一防夹系统中，起到安全防护的作用。
本发明的汽车防夹条采用卡接方式安装固定，较适用于侧滑门系统。
还需要说明的是，本文中，所述“上方”、“下方”、“上端”、“下端”、“顶面”、“底面”、“左侧”、“右侧”均是基于附图视角的方位。本发明的汽车防夹条，所述泡管11内部设有等距周向排列的四个导电体，因此当泡管11受到任何方向的挤压时，都可以引起电阻值信号的变化而报警，触发角度达360°，灵敏度和安全性显著提升。所述密封条15有助于车内外的隔离，提高密封性能。所述卡接钢带18提高了与汽车钣金的紧固性，有效防止脱落。所述导线槽14可用于走线，优化了导线归置。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车防夹条，其特征在于，设有防夹条本体，所述防夹条本体两端均为注塑封端，还设有传感束线、束线卡扣和束线插接件，所述传感束线由防夹条本体的其中一端延伸在外，所述束线卡扣套接于传感束线外部，所述束线插接件安装于传感束线的自由端；所述防夹条本体设有泡管、卡接部、固定齿条、导线槽和密封条，所述泡管内部中空，第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体等距周向排列在泡管的内壁，且相邻的导电体之间留有间隙，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体内分别设置第一导线、第二导线、第三导线和第四导线；所述卡接部位于泡管下方，所述固定齿条设于卡接部上，所述导线槽位于卡接部下方，所述密封条位于卡接部左侧；所述泡管由绝缘橡胶材料制成，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体均由导电材料制成，所述第一导线、第二导线、第三导线和第四导线均为金属材质，所述密封条为绝缘材料制成。
2.根据权利要求1所述的汽车防夹条，其特征在于，当按压所述防夹条本体，实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ECU，实现防夹功能。
3.根据权利要求2所述的汽车防夹条，其特征在于，所述内部线路的初始电阻为：10000±500欧姆，或1000±50欧姆，或5200±260欧姆；触发电阻为：≤2000欧姆，或≤400欧姆。
4.根据权利要求1所述的汽车防夹条，其特征在于，所述卡接部内部还设有卡接钢带。
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