CN212889815U - 一种性能优异的汽车防夹条 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种性能优异的汽车防夹条，所述汽车防夹条包括防夹条本体、密封盖、连接导线和导线接口，所述防夹条本体设有泡管、骨架、固定齿条、导线槽和密封条，所述泡管内部中空，第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体等距周向排列在泡管的内壁导电体内分别设置第一导线、第二导线、第三导线和第四导线与电阻连接，导线接口下端设有防夹控制器，所述骨架位于泡管下方。本新型的防夹条结构简单、密封性能好，检测灵敏度高，触发角度达360°，安全性能好，安装稳固，便于收纳导线。

Description

一种性能优异的汽车防夹条

技术领域

本实用新型涉及汽车车门防夹技术领域，具体地说，是一种性能优异的汽车防夹条。

背景技术

轿车已进入千家万户，并且在生活中扮演着越来越重要的角色，给人们的出行带来了许多便利，同时更好地满足了人们对舒适型的要求。但是在汽车步入人们生活的同时，越来越多的有关安全方面的问题围绕着汽车驾乘人员及家人。对于每一位乘坐汽车的人来说，意外的安全保护问题随之出现，其中最常见的就是汽车车门的快速关闭造成的乘客尤其是小孩子的不经意间手被车门夹住的问题，在很多城市中都发生过汽车车门伤乘客的现象。汽车车门的关闭安全及防夹功能设计问题也逐渐成为人们日益关注的方面，成为人们购买车辆时所考虑的方面之一。汽车车门防夹功能设计的目的是为了更好的减少乘客或家人在不经意间关闭车门时对靠近车门及门框的手或者其他身体部位的意外伤害率，满足了人们对驾驶或乘坐汽车时的方便和安全性的需求,同时也符合现代化汽车通过车身构造对意外夹伤事故有效控制的安全要求。

汽车防夹条是一种设置在车门处，能直接获知车门关闭时是否存在障碍状态的装置。其一般是通过金属骨架安装到金属支架上，金属支架再通过螺钉紧固到车门钣金上。汽车防夹条的橡胶体内设有包括正负导线的防夹检测结构，当车门在关闭的过程中夹住物体而碰到障碍时，正、负导线受到挤压发生接触，形成电路回路而造成电阻短路，防夹模块检测到此信号后，发出警报，或自动控制车门反向运动。

专利文献CN207728205U，公告日2018.08.14，公开了一种汽车电动尾门防夹条，包括有防夹电芯和钣金夹槽，防夹电芯的内部固定连接有第一导电层和第二导电层，第一导电层和第二导电层的内部均固定连接有第一裸导线和第二裸导线，防夹电芯的端部固定连接有导电片，所述导电片设有焊接点，导电片远离防夹电芯的一端焊接有延长线，钣金夹槽的内部设有固定架，钣金夹槽的内壁均固定连接有配合紧密条，钣金夹槽的侧壁固定连接有翻边，钣金夹槽的顶部固定连接有电芯柱条，电芯柱条开设有通孔。以上专利文献目的是提供一种靠“触觉”来控制的，控制系统一旦检测到压力时，便会停止运行，以防止夹伤人的汽车电动尾门防夹条。

然而，上述专利文献所公开的汽车防夹条仅含有两个导电体，只有纵向挤压两个导电体使二者接触才会触发报警，安全系数较低。

而作为汽车防夹条，其还应当具备优异的密封性、良好的固定效果、便于走线的特点。然而，目前关于这类汽车防夹条尚未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种性能优异的汽车防夹条。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种性能优异的汽车防夹条，所述汽车防夹条包括防夹条本体、密封盖、连接导线和导线接口，所述防夹条本体设有泡管、骨架、固定齿条、导线槽和密封条，所述泡管内部中空，第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体等距周向排列在泡管的内壁，且相邻的导电体之间留有间隙，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体内分别设置第一导线、第二导线、第三导线和第四导线，防夹条本体顶端设有电阻，所述电阻的两端分别与第一导线、第二导线、第三导线和第四导线，第一导线、第二导线、第三导线和第四导线的另一端通过连接导线与导线接口连接，导线接口下端设有防夹控制器；所述骨架位于泡管下方，内设有钢带支撑条，所述固定齿条设于骨架上，所述导线槽位于骨架下方，所述密封条位于骨架右侧，密封条与骨架相对面为锯齿状；所述泡管由绝缘橡胶材料制成，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体均由导电材料制成，所述第一导线、第二导线、第三导线和第四导线均为金属材质，所述密封条为绝缘材料制成。

作为本实用新型的一个优选技术方案，当所述泡管外部受到挤压导致第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体中的至少任两个导电体接触后，电路由串联变为并联，电阻值发生变化，所述防夹控制器接收到电阻值发生变化的信号并报警，实现防夹功能，触发角度达360°。

作为本实用新型的一个优选技术方案，所述泡管、骨架和固定齿条由绝缘橡胶或绝缘 TPE材料制成，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体均为导电橡胶或导电TPE材料，所述第一导线、第二导线、第三导线和第四导线均为金属线，所述密封条为EDPM/TPE或发泡绝缘材料。

本实用新型优点在于：

1、本实用新型的汽车防夹条，泡管内部设有等距周向排列的四个导电体，因此当泡管受到任何方向的挤压时，都可以引起电阻值信号的变化而报警，灵敏度和安全性显著提升。

2、本实用新型的汽车防夹条将骨架和密封条相接触的地方设计为锯齿状，增大摩擦，可防止密封条的滑动，防夹条安装更加牢固，实现更佳的密封效果。

3、设有导线槽，可用于走线，优化了导线归置。

4、本实用新型的汽车防夹条的触发角度达360°，防夹灵敏度和范围显著提升。

附图说明

图1是本实用新型汽车防夹条的结构示意图。

图2是图1中A部局部放大示意图。

图3是图1中B-B’向剖面示意图。

图4是防夹原理示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1.防夹条本体 11.泡管 12.骨架

121.钢带支撑条 13.固定齿条 14.导线槽

15.密封条 161.第一导体 162.第二导体

163.第三导体 164.第四导体 171.第一导线

172.第二导线 173.第三导线 174.第四导线

18.电阻 2.密封盖 3.连接导线

4.导线接口

实施例

请参见图1，图1是本实用新型汽车防夹条的结构示意图。本实用新型汽车防夹条，设有防夹条本体1、密封盖2、连接导线3和导线接口4。所述连接导线3一端与防夹条本体 1内部的导电材料连接，另一端和导线接口4连接。所述密封盖2为中间具有通孔的环形结构，所述连接导线3贯穿于密封盖2中间的通孔内。密封盖2可安装固定在汽车钣金件孔上。

请参见图2和图3，图2是图1中A部局部放大示意图，图3是图1中B-B’向剖面示意图。所述的防夹条本体设有泡管11、骨架12、固定齿条13、导线槽14和密封条15。所述泡管11内部中空，内部设有第一导电体161、第二导电体162、第三导电体163和第四导电体164，所述第一导电体161、第二导电体162、第三导电体163和第四导电体164等距周向排列在泡管11的内壁，且相邻的导电体之间留有间隙。第一导电体161内设置第一导线171，第二导电体162内设置第二导线172，第三导电体163内设置第三导线173，第四导电体164内设置第四导线174，所述第一导线171、第二导线172、第三导线173和第四导线174一端与电阻18相连，另一端通过连接导线3与导线接口4连接，导线接口4下端设有防夹控制器(未图示)，当泡管11外部受到挤压导致第一导电体161、第二导电体 162、第三导电体163和第四导电体164中的至少任两个导电体接触后，将电阻18短路，所述防夹控制器接收到电阻值发生变化的信号并报警。

所述骨架12位于泡管11的下方，内设有钢带支撑条121，用于支撑骨架12的结构，所述固定齿条13设置于骨架12上，所述导线槽14位于骨架12的下方，所述密封条15位于骨架12右侧，密封条15与骨架12相对面为锯齿状；防止密封条15滑动。

所述泡管11、骨架12和固定齿条13由绝缘橡胶或绝缘TPE材料制成，所述第一导电体161、第二导电体162、第三导电体163和第四导电体164均为导电橡胶或导电TPE材料，所述第一导线171、第二导线172、第三导线173和第四导线174均为金属线，所述密封条 15为EDPM/TPE或发泡绝缘材料。本实用新型的汽车防夹条其原理为：所述防夹条本体1 的长度由尾门/侧滑门/侧门造型而定，防夹条本体1内嵌线束，按压防夹条本体1实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的防夹控制器，实现尾门/侧滑门/侧门防夹功能。具体可参见图4，图中，左边为控制器的示意图，控制器中间串联一个电阻，以防止左边APS触发电阻无限接近0时电流无限大，保护其系统电路。该电路初始电阻可为：10000±500欧姆，或1000±50欧姆，或5200 ±260欧姆；触发电阻可为：≤2000欧姆，或≤400欧姆。

本实用新型的汽车防夹条，用于在PLG-尾门、PSD-侧滑门和侧门系统中，和相应的零件电撑杆、平衡感、ECU控制模块、触摸传感器、自吸合锁或自吸锁扣或基本锁(低配)、锁扣、蜂鸣器、相关线束和拉丝，以及其他辅助附件等，组合在防夹系统中，起到安全防护的作用。

本实用新型的汽车防夹条采用卡接方式安装固定，较适用于侧滑门系统。

需要说明的是，本文中，所述“上方”、“下方”、“上端”、“下端”、“顶面”、“底面”、“左侧”、“右侧”均是基于附图视角的方位。本实用新型的汽车防夹条，所述泡管11内部设有等距周向排列的四个导电体，因此当泡管11受到任何方向的挤压时，都可以引起电阻值信号的变化而报警，触发角度达360°，灵敏度和安全性显著提升。本实用新型的汽车防夹条将骨架12和密封条15相接触的地方设计为锯齿状，增大摩擦，可防止密封条15的滑动，防夹条安装更加牢固，实现更佳的密封效果，所述钢带支撑条121提高了与汽车钣金的紧固性，有效防止脱落。所述导线槽14可用于走线，优化了导线归置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种性能优异的汽车防夹条，其特征在于，所述汽车防夹条包括防夹条本体、密封盖、连接导线和导线接口，所述防夹条本体设有泡管、骨架、固定齿条、导线槽和密封条，所述泡管内部中空，第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体等距周向排列在泡管的内壁，且相邻的导电体之间留有间隙，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体内分别设置第一导线、第二导线、第三导线和第四导线，防夹条本体顶端设有电阻，所述电阻的两端分别与第一导线、第二导线、第三导线和第四导线，第一导线、第二导线、第三导线和第四导线的另一端通过连接导线与导线接口连接，导线接口下端设有防夹控制器；所述骨架位于泡管下方，内设有钢带支撑条，所述固定齿条设于骨架上，所述导线槽位于骨架下方，所述密封条位于骨架右侧，密封条与骨架相对面为锯齿状；所述泡管由绝缘橡胶材料制成，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体均由导电材料制成，所述第一导线、第二导线、第三导线和第四导线均为金属材质，所述密封条为绝缘材料制成。

2.根据权利要求1所述的汽车防夹条，其特征在于，当所述泡管外部受到挤压导致第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体中的至少任两个导电体接触后，电路由串联变为并联，电阻值发生变化，所述防夹控制器接收到电阻值发生变化的信号并报警，实现防夹功能，触发角度达360°。

3.根据权利要求1所述的汽车防夹条，其特征在于，所述泡管、骨架和固定齿条由绝缘橡胶或绝缘TPE材料制成，所述第一导电体、第二导电体、第三导电体和第四导电体均为导电橡胶或导电TPE材料，所述第一导线、第二导线、第三导线和第四导线均为金属线，所述密封条为EDPM/TPE或发泡绝缘材料。

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