CN207144702U - 适用于电动车门的接触式防夹条 - Google Patents

Abstract

一种适用于电动车门的接触式防夹条，包括第一导线、第二导线、中心导电体、外部导电体以及电阻。所述外部导电体环绕于中心导电体外，中心导电体和外部导电体于防夹条未被挤压状态下彼此分离且能够在防夹条挤压状态下彼此接触。所述电阻设置在防夹条的其中一个端部，所述电阻的两端分别与第一导线、第二导线的一端相连，所述第一导线和第二导线分别设置在中心导电体和外部导电体的内部。本实用新型适用于电动车门的接触式防夹条结构简单、控制方便，能够在车门产生夹持时停止运行，提高了安全性。

Description

适用于电动车门的接触式防夹条

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种适用于电动车门的接触式防夹条。

背景技术

高档车有匹配电动车门且带自吸合锁趋势，车门在电动模块驱动下进行开关，关门过程可描述为：车门通过电动模块驱动，逐渐关向自吸合锁，当车门到达到半锁位置时，电动模块断电，接着自吸合马达工作，通过拉锁线将车门拉到全锁位置，关门动作结束。此关门行程中，无论是电动模块驱动车门关闭，还是合适自吸合电机上锁过程，当有障碍物(如手指)误入到车门边缘时，都存在损害电动系统或夹伤人体的风险。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种适用于电动车门的接触式防夹条，其结构简单、控制方便，能够在车门产生夹持时停止运行，提高安全性。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于电动车门的接触式防夹条，包括第一导线、第二导线、中心导电体、外部导电体以及电阻，所述外部导电体环绕于中心导电体外，中心导电体和外部导电体于防夹条未被挤压状态下彼此分离且能够在防夹条挤压状态下彼此接触，所述电阻设置在防夹条的其中一个端部，所述电阻的两端分别与第一导线、第二导线的一端相连，所述第一导线和第二导线分别设置在中心导电体和外部导电体的内部。

作为本实用新型的进一步改进，所述中心导电体的横截面为半圆形从而中心导电体的底部为第一平面，外部导电体的横截面为环形且环形的内表面向内凸出一个与第一平面相对的第二平面，所述第一平面和第二平面之间还设有绝缘层。

作为本实用新型的进一步改进，还包括包裹在外部导电体外的绝缘外皮，所述绝缘外皮具有一个位于第二平面下方、和第二平面紧贴的第三平面，还包括双面胶，所述双面胶粘贴在第三平面的下方。

作为本实用新型的进一步改进，还包括包裹在外部导电体外的绝缘外皮、金属网架以及网架外皮，所述网架外皮具有与绝缘外皮配合共同形成圆形的弧形部以及自弧形部的中部竖直向下延伸而包裹于金属网架外的U形部，所述金属网架包括第一腿部和第二腿部，第一腿部和第二腿部平行延伸从而彼此之间形成夹持空间。

作为本实用新型的进一步改进，所述网架外皮在U形部的内侧设有毛刺，所述毛刺在第一腿部和第二腿部平行延伸的方向上错位设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一腿部于远离第二腿部的外侧设有密封部，所述第二腿部于远离第一腿部的外侧设有收藏外部导线的收纳部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型适用于电动车门的接触式防夹条，当汽车尾门或侧门夹到人或物体时，防夹条受到挤压，第一导线和第二导线随着外部导电体的挤压而靠近直至与中心导电体接触，形成电路回路，从而短路电阻，防夹控制模块根据电阻的阻值变化发出信号，从而控制汽车尾门或侧门，使其停止运行或反转，起到防夹控制。

附图说明

图1为本实用新型适用于电动车门的接触式防夹条实施方式一的立体图。

图2为本实用新型适用于电动车门的接触式防夹条实施方式二的立体图。

图3为本实用新型适用于电动车门的接触式防夹条实施方式三的立体图。

图4为沿图1中A-A线的剖视图。

对照以上附图，作如下补充说明：

1---第一导线 2---第二导线

3---中心导电体 30---第一平面

4---外部导电体 40---第二平面

5---电阻 6---防夹控制模块

7---绝缘层 8---绝缘外皮

80---第三平面 9---双面胶

10---金属网架 101---第一腿部

102---第二腿部 11---网架外皮

111---弧形部 112---U形部

113---毛刺 12---密封部

13---收纳部

具体实施方式

一种适用于电动车门的接触式防夹条，包括第一导线1、第二导线2、中心导电体3、外部导电体4以及电阻5。所述外部导电体4环绕于中心导电体3外，中心导电体3和外部导电体4于防夹条未被挤压状态下彼此分离且能够在防夹条挤压状态下彼此接触。所述电阻5设置在防夹条的其中一个端部，所述电阻5的两端分别与第一导线1、第二导线2的一端相连，所述第一导线1和第二导线2分别设置在中心导电体3和外部导电体4的内部。

所述中心导电体3的横截面为半圆形从而中心导电体3的底部为第一平面30，外部导电体4的横截面为环形且环形的内表面向内凸出一个与第一平面30相对的第二平面40，所述第一平面30和第二平面40之间还设有绝缘层7。绝缘层7能够保证中心导电体3与外部导电体4相对定位的同时彼此隔离不导通。

请参阅图1，实施方式一中，本实用新型适用于电动车门的接触式防夹条还包括包裹在外部导电体4外的绝缘外皮8。所述绝缘外皮8具有一个位于第二平面40下方、和第二平面40紧贴的第三平面80。实施方式一中，本实用新型适用于电动车门的接触式防夹条还包括双面胶9，所述双面胶9粘贴在第三平面80的下方。即，实施方式一的接触式防夹条属于粘贴型，所述双面胶9用于粘贴于支架(未图示)上，通过支架安装于汽车车门边缘的钣金件上。

请参阅图2，实施方式二中，本实用新型适用于电动车门的接触式防夹条还包括包裹在外部导电体4外的绝缘外皮8、金属网架10以及网架外皮11。所述网架外皮11具有与绝缘外皮8配合共同形成圆形的弧形部111以及自弧形部111的中部竖直向下延伸而包裹于金属网架10外的U形部112，所述金属网架10包括第一腿部101和第二腿部102，第一腿部101和第二腿部102平行延伸从而彼此之间形成夹持空间。即，实施方式二的接触式防夹条属于插接型，用于夹持支架(未图示)，通过支架(未图示)安装于汽车车门边缘的钣金件上，或者支架插接到钣金包边上。实施方式二中，所述网架外皮11在U形部112的内侧设有毛刺113，所述毛刺113在第一腿部101和第二腿部102平行延伸的方向上错位设置，从而插接过程中能够顺利插入但不容易拔出来。

请参阅图3，实施方式三中，本实用新型适用于电动车门的接触式防夹条的第一腿部101于远离第二腿部102的外侧设有密封部12，所述第二腿部102于远离第一腿部101的外侧设有收藏外部导线的收纳部13。密封部12用于密封汽车车门和车身之间的缝隙；收纳部13用于影藏外部导线，提高外观质量。

请参阅图4，本实用新型用于与防夹控制模块6连接，防夹控制模块6是实现防夹功能的外接必备模块。具体的，所述防夹控制模块6设置在防夹条的另一端部，第一导线1与第二导线2的另一端与防夹控制模块6连接。当汽车车门夹到人或物体时，防夹条受到挤压，第一导线1和第二导线2随着外部导电体4的挤压而靠近直至与中心导电体3接触，形成电路回路，从而短路电阻5，防夹控制模块6根据电阻5的阻值变化发出信号，控制汽车车门，使其停止运行或反转，起到防夹控制。本实用新型适用于电动车门的接触式防夹条结构简单、控制方便，能够在车门产生夹持时停止运行，提高了安全性。

Claims (6)

1.一种适用于电动车门的接触式防夹条，其特征是：包括第一导线、第二导线、中心导电体、外部导电体以及电阻，所述外部导电体环绕于中心导电体外，中心导电体和外部导电体于防夹条未被挤压状态下彼此分离且能够在防夹条挤压状态下彼此接触，所述电阻设置在防夹条的其中一个端部，所述电阻的两端分别与第一导线、第二导线的一端相连，所述第一导线和第二导线分别设置在中心导电体和外部导电体的内部。

2.根据权利要求1所述的适用于电动车门的接触式防夹条，其特征是：所述中心导电体的横截面为半圆形从而中心导电体的底部为第一平面，外部导电体的横截面为环形且环形的内表面向内凸出一个与第一平面相对的第二平面，所述第一平面和第二平面之间还设有绝缘层。

3.根据权利要求2所述的适用于电动车门的接触式防夹条，其特征是：还包括包裹在外部导电体外的绝缘外皮，所述绝缘外皮具有一个位于第二平面下方、和第二平面紧贴的第三平面，还包括双面胶，所述双面胶粘贴在第三平面的下方。

4.根据权利要求2所述的适用于电动车门的接触式防夹条，其特征是：还包括包裹在外部导电体外的绝缘外皮、金属网架以及网架外皮，所述网架外皮具有与绝缘外皮配合共同形成圆形的弧形部以及自弧形部的中部竖直向下延伸而包裹于金属网架外的U形部，所述金属网架包括第一腿部和第二腿部，第一腿部和第二腿部平行延伸从而彼此之间形成夹持空间。

5.根据权利要求4所述的适用于电动车门的接触式防夹条，其特征是：所述网架外皮在U形部的内侧设有毛刺，所述毛刺在第一腿部和第二腿部平行延伸的方向上错位设置。

6.根据权利要求4所述的适用于电动车门的接触式防夹条，其特征是：所述第一腿部于远离第二腿部的外侧设有密封部，所述第二腿部于远离第一腿部的外侧设有收藏外部导线的收纳部。