CN209293620U - 一种汽车防夹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹装置,包括防夹条本体、金属骨架、密封盖、连接导线、导线接口和防夹控制器,所述连接导线与防夹条本体的连接处设置压力传感器;在绝缘橡胶体的内表面设置第一导电体、第二导电体,在导电体内设置导线,在防夹条本体的端部设置电阻,所述绝缘橡胶体的下表面固定设置装配件,所述金属骨架设有装配槽,装配件可插入金属骨架的装配槽内进行固定。本实用新型的汽车防夹装置结构简单,便于安装,成本低,可以避免防夹模块灵敏度低无法检测到障碍状态的技术问题,避免由于导电体接触部位磨损或氧化造成的灵敏度下降甚至失灵,提高使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防夹技术领域,具体地说,是一种汽车防夹装置。
背景技术
在现有的车门防夹系统中主要有如下几种方式:通过传感器、生命检测仪器、机械结构检测车门是否夹到物体或人,并将检测结果反馈到单片机由它控制车门再度打开,以实现安全防护的作用。现有的设计都存在以下缺陷:车门关闭后的启动过程中,或在行车中关闭车门时,如乘客是在车门外且身体或衣物被车门夹住,将马上摔倒并卷入车底,并有可能造成身亡。由于现有的设备无法满足安全防护的需求,因此时常发生乘客的背包或身体被车门夹住,而后被卷入车底最终付出生命代价的事件,而发生这些事件的最大原因与车门防夹功能不完善有关。
为了达到防止夹伤乘客的要求,通常会在车门设置防夹条,直接获知车门关闭时是否有障碍状态,以减少对乘客的伤害。现有的防夹条通过金属骨架安装到金属支架上,金属支架再通过螺钉紧固到车门钣金上,在防夹条的橡胶体内设置包括正负导线的防夹检测结构。当车门在关闭的过程中碰到障碍时,正、负导线受到挤压发生接触,形成电路回路短路电阻,防夹模块检测到此信号后,发出警报或控制车门方向运动。
现有技术公开了多种汽车防夹条,例如中国专利2017209522646和2017106492944公开了一种汽车防夹条,设有防夹条、固定支架、密封固定装置、导线、导线接口、防夹控制器,所述的防夹条设有第一导线、第二导线、导电体、绝缘体、装配部件、电阻。中国专利2016212745005公开了一种汽车防夹条,设有第一导线、第二导线、导电体、绝缘体、骨架、固定支架、电阻以及防夹控制模块;所述电阻设置在防夹条的端部;所述电阻两端分别与第一导线、第二导线的一端相连;所述第一导线与第二导线另一端与防夹控制模块连接;所述防夹控制模块设置在防夹条另一端部;所述第一导线与第二导线设置在导电体内部;所述骨架设置在导电体下部;所述绝缘体包裹在骨架与导电体的表面;所述固定支架设置在绝缘体外侧。中国专利2016207864593公开了一种新型汽车防夹条,包括防夹条、固定支架、密封固定盖、导线、导线插口和胶带,导线的两端分别连接防夹条内部的导电材料和导线插口,密封固定盖为中间有通孔的环形结构,其中间孔穿过导线后,安装在需穿过导线的车身或车门钣金件孔上。现有的防夹条存在如下缺点:(1)防夹模块通过正负导线及导电材料压迫接触的方式进行检测,由于使用惯性,防夹障碍部位容易集中在防夹条特定部位,如果经常发生压迫触碰容易导致接触部位磨损或氧化,造成灵敏度下降甚至失灵;(2)通过固定件或紧固螺钉的方式进行固定,防夹条零件数量多、重量大,安装工序繁琐,浪费材料及人工时间,成本高,且不美观。因此针对现有技术的缺点,有必要研发一种灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹装置。
发明内容
本实用新型的目的是,提供一种汽车防夹装置。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案是:
一种汽车防夹装置,包括防夹条本体(1)、金属骨架(2)、密封盖(3)、连接导线(4)、导线接口(5)和防夹控制器(14),所述连接导线(4)与防夹条本体(1)的连接处设置压力传感器(16);所述的防夹条本体(1)为内部中空的绝缘橡胶体(6),在绝缘橡胶体 (6)的内表面设置第一导电体(7)、第二导电体(8),在第一导电体(7)内设置第一导线(9),在第二导电体(8)内设置第二导线(10);所述第一导电体(7)设置在绝缘橡胶体(6)的中部上端,所述第二导电体(8)设置在绝缘橡胶体(6)的中部下端,第一导电体(7)和第二导电体(8)之间留有间隙;在防夹条本体(1)的端部设置电阻(11),所述电阻(11)的两端分别与第一导线(9)、第二导线(10)电连接,第一导线(9)、第二导线(10)的另一端通过连接导线(4)与导线接口(5)连接;在绝缘橡胶体(6)的下表面固定设置装配件(12),所述装配件(12)为倒置的凹形,在装配件(12)的两个脚部形成向外突出,所述金属骨架(2)设有装配槽(13),所述的装配槽(13)设置在金属骨架 (2)内,防夹条本体(1)的装配件(12)可插入金属骨架(2)的装配槽(13)内进行固定;在绝缘橡胶体(6)的上端内部设置气囊体(18),在气囊体(18)末端对应于压力传感器(16)的位置设置喷嘴(17),喷嘴(17)的头端对准压力传感器(16),喷嘴(17) 与气囊体(18)连通;气囊体(18)内充盈空气,当绝缘橡胶体(6)受到障碍物的挤压时,气囊体(18)变形,气囊体(18)内的空气从喷嘴(17)喷出形成气流,气流对压力传感器(16)施加压力。
作为本实用新型的一个优选技术方案,所述的防夹控制器(14)设置接口(15)、处理器、传输模块、报警模块、供电模块,所述的接口15设置在防夹控制器的端部,所述的处理器、传输模块、报警模块、供电模块设置在防夹控制器(14)的内部,所述的处理器分别与传输模块、报警模块、供电模块、接口(15)电连接;所述连接导线(4)一端与防夹条本体(1) 内的导电材料连接,另一端和导线接口(5)连接,导线接口(5)可插入防夹控制器(14) 的接口(15)中,使防夹条本体(1)与防夹控制器(14)电连接。
作为本实用新型的一个优选技术方案,所述第一导电体(7)和第二导电体(8)对应的位置均为平面,当绝缘橡胶体(6)受到外力压迫时,第一导电体(7)和第二导电体(8)靠近接触电连接。
作为本实用新型的一个优选技术方案,所述第一导电体(7)、第二导电体(8)为导电橡胶或导电TPE材料。
作为本实用新型的一个优选技术方案,所述绝缘橡胶体(6)为绝缘TPE材料。
作为本实用新型的一个优选技术方案,所述压力传感器(16)通过连接导线(4)与防夹控制器(14)电连接。
本实用新型优点在于:
1、本实用新型的防夹条结构简单,便于安装,反应速度快,可靠性高,防夹控制器与汽车中控相连,便于驾驶者及时操控,提高安全性,防夹装置各组成部件均可进行替换,无需整体报废,降低使用成本。
2、现有技术的防夹条通过压迫接触的方式进行防夹检测,这种检测结构存在灵敏性差和误动作率高的问题,由于使用惯性,防夹条的误夹障碍部位容易集中在特定部位(例如车门右下角),如果在该部位经常发生误夹障碍压迫,容易导致防夹条内导电体接触部位磨损或氧化,造成灵敏度下降甚至失灵。本实用新型在连接导线与防夹条本体的连接处设置压力传感器,在绝缘橡胶体的上端内部设置气囊体,在气囊体末端对应于压力传感器的位置设置喷嘴,气囊体受挤压变形产生压力报警信号,通过压力报警信号和电阻报警信号同时报警,提高防夹条检测灵敏度。采用本实施例的结构,可以提高防夹模块的检测灵敏度,避免由于导电体接触部位磨损或氧化造成的灵敏度下降甚至失灵,提高防夹条的使用安全性。
附图说明
附图1是本实用新型汽车防夹装置的装配示意图。
附图2是图1中A部局部放大示意图。
附图3是图1中B-B向剖面示意图。
附图4是防夹控制器的结构示意图。
附图5是防夹控制器的内部架构图。
附图6是实施例2中的汽车防夹装置的装配示意图。
附图7是图6中B-B向剖面示意图。
附图8是图6中C部局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型记载的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示:
1.防夹条本体 2.金属骨架 3.密封盖
4.连接导线 5.导线接口 6.绝缘橡胶体
7.第一导电体 8.第二导电体 9.第一导线
10.第二导线 11.电阻 12.装配件
13.装配槽 14.防夹控制器 15.接口
16.压力传感器 17.喷嘴 18.气囊体
实施例1灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹装置(一)
请参照图1,图1是本实用新型汽车防夹装置的装配示意图。所述汽车防夹装置包括防夹条本体1、金属骨架2、密封盖3、连接导线4、导线接口5,所述防夹条本体1装配在金属骨架2上,连接导线4的一端与防夹条本体1内部的导电材料连接,另一端和导线接口5 连接。所述密封盖3为中间具有通孔的环形,其中间通孔贯穿连接导线4后,可安装固定在汽车钣金件孔上。
请参照图2-图3,图2是图1中A部局部放大示意图,图3是图1中B-B向剖面示意图。所述的防夹条本体1为内部中空的绝缘橡胶体6,绝缘橡胶体6的截面为圆环形,在绝缘橡胶体6的内表面设置第一导电体7、第二导电体8,在第一导电体7内设置第一导线9,在第二导电体8内设置第二导线10。所述第一导电体7设置在绝缘橡胶体6的中部上端,所述第二导电体8设置在绝缘橡胶体6的中部下端,第一导电体7和第二导电体8之间留有间隙。在防夹条本体1的端部设置电阻11,所述电阻11的两端分别与第一导线9、第二导线10电连接,第一导线9、第二导线10的另一端通过连接导线4与导线接口5连接。在绝缘橡胶体 6的下表面固定设置装配件12,所述装配件12为倒置的凹形,在装配件12的两个脚部形成向外突出,所述金属骨架2设有装配槽13,所述的装配槽13设置在金属骨架2内部,防夹条本体1的装配件12可插入金属骨架2的装配槽13内进行固定。
请参照图4-图5,图4是防夹控制器的结构示意图,图5是防夹控制器的内部架构图。所述的防夹控制器14设置接口15、处理器、传输模块、报警模块、供电模块,所述的接口15设置在防夹控制器的端部,所述的处理器、传输模块、报警模块、供电模块设置在防夹控制器14的内部,所述的处理器分别与传输模块、报警模块、供电模块、接口15电连接。
需要进一步说明的是,所述第一导电体7和第二导电体8对应的位置均为平面,当绝缘橡胶体6受到外力压迫时,第一导电体7和第二导电体8靠近接触电连接。
需要进一步说明的是,所述连接导线4一端与防夹条本体1内的导电材料连接,另一端和导线接口5连接,导线接口5可插入防夹控制器14的接口15中,使防夹条本体1与防夹控制器14电连接。
需要进一步说明的是,所述第一导电体7、第二导电体8为导电橡胶或导电TPE材料。
需要进一步说明的是,所述绝缘橡胶体6为绝缘TPE材料。
需要进一步说明的是,所述金属骨架2安装在汽车侧门或尾门边缘的钣金件上。
需要进一步说明的是,当第一导电体7、第二导电体8随着绝缘橡胶体挤压而靠近时,所受的力大小≤50N时受力接触,就可以短路电阻11,形成电路回路。
需要进一步说明的是,当汽车防夹条本体1未受到压力时,其回路电阻值为10000±1000 Ω,当汽车防夹条本体1受到挤压后,其回路电阻值≤3000Ω。
本实施例的汽车防夹装置的使用方法:将装配好的汽车防夹装置通过金属骨架装配在汽车侧门或尾门边缘,将防夹控制器通过传输模块与汽车中控进行连接。当汽车尾门或侧门夹到障碍物时,绝缘橡胶体受到障碍物的挤压,第一导线、第二导线随着导电体的挤压而靠近直至接触,形成电路回路,从而短路电阻11,防夹控制器的处理器根据接收到的电阻值变化发出信号,通过传输模块传输至汽车中控,并通过报警模块进行报警。汽车中控接收到信号后控制汽车尾门或侧门,使其停止运行,起到防夹控制,然后停止报警。当防夹控制器的电力较低时,处理器会将相关信息通过传输模块发送给汽车中控,提醒驾驶者及时更换电池进行充电。
实施例2灵敏度高、便于安装、成本低的汽车防夹装置(二)
请参照图6,图6是本实用新型汽车防夹装置的装配示意图。所述汽车防夹装置包括防夹条本体1、金属骨架2、密封盖3、连接导线4、导线接口5,所述防夹条本体1装配在金属骨架2上,连接导线4的一端与防夹条本体1内部的导电材料连接,另一端和导线接口5 连接。所述密封盖3为中间具有通孔的环形,其中间通孔贯穿连接导线4后,可安装固定在汽车钣金件孔上,所述连接导线4与防夹条本体1的连接处设置压力传感器16。
请参照图7-图8,附图7是图6中B-B向剖面示意图,附图8是图6中C部局部放大示意图。所述的防夹条本体1为内部中空的绝缘橡胶体6,绝缘橡胶体6的截面为圆环形,在绝缘橡胶体6的内表面设置第一导电体7、第二导电体8,在第一导电体7内设置第一导线9,在第二导电体8内设置第二导线10。所述第一导电体7设置在绝缘橡胶体6的中部上端,所述第二导电体8设置在绝缘橡胶体6的中部下端,第一导电体7和第二导电体8之间留有间隙。在防夹条本体1的端部设置电阻11,所述电阻11的两端分别与第一导线9、第二导线 10电连接,第一导线9、第二导线10的另一端通过连接导线4与导线接口5连接。在绝缘橡胶体6的下表面固定设置装配件12,所述装配件12为倒置的凹形,在装配件12的两个脚部形成向外突出,所述金属骨架2设有装配槽13,所述的装配槽13设置在金属骨架2内部,防夹条本体1的装配件12可插入金属骨架2的装配槽13内进行固定。在绝缘橡胶体6的上端内部设置气囊体18,在气囊体18末端对应于压力传感器16的位置设置喷嘴17,喷嘴17 的头端对准压力传感器16,喷嘴17与气囊体18连通。气囊体18内充盈空气,当绝缘橡胶体6受到障碍物的挤压时,气囊体18变形,气囊体18内的空气从喷嘴17喷出形成气流,气流对压力传感器16施加压力。
请参照图4-图5,图4是防夹控制器的结构示意图,图5是防夹控制器的内部架构图。所述的防夹控制器14设置接口15、处理器、传输模块、报警模块、供电模块,所述的接口15设置在防夹控制器的端部,所述的处理器、传输模块、报警模块、供电模块设置在防夹控制器14的内部,所述的处理器分别与传输模块、报警模块、供电模块、接口15电连接。
需要说明的是,所述在绝缘橡胶体6为具有一定弹性的橡胶,在自然状态橡胶体由于弹性使得气囊体内充盈空气,橡胶体受压变形,将气囊体内的空气从喷嘴压出,当外力排除后,橡胶体恢复自然状态,气囊体内重新充盈空气。
需要进一步说明的是,所述第一导电体7和第二导电体8对应的位置均为平面,当绝缘橡胶体6受到外力压迫时,第一导电体7和第二导电体8靠近接触电连接。
需要进一步说明的是,所述连接导线4一端与防夹条本体1内的导电材料连接,另一端和导线接口5连接,导线接口5可插入防夹控制器14的接口15中,使防夹条本体1与防夹控制器14电连接。
需要进一步说明的是,所述第一导电体7、第二导电体8为导电橡胶或导电TPE材料。
需要进一步说明的是,所述绝缘橡胶体6为绝缘TPE材料。
需要进一步说明的是,所述金属骨架2安装在汽车侧门或尾门边缘的钣金件上。
需要进一步说明的是,当第一导电体7、第二导电体8随着绝缘橡胶体挤压而靠近时,所受的力大小≤50N时受力接触,就可以短路电阻11,形成电路回路。
需要进一步说明的是,当汽车防夹条本体1未受到压力时,其回路电阻值为10000±1000 Ω,当汽车防夹条本体1受到挤压后,其回路电阻值≤3000Ω。
本实施例的汽车防夹装置的使用方法:将装配好的汽车防夹装置通过金属骨架装配在汽车侧门或尾门边缘,将防夹控制器通过传输模块与汽车中控进行连接。当汽车尾门或侧门夹到障碍物时,障碍物首先会将气囊体挤压变形,气囊体内的空气从喷嘴喷出形成气流,该气流对压力传感器施加压力,压力传感器受到压力后产生压力信号,压力传感器将此压力信号传递给防夹控制器的处理器,处理器根据受到的压力值变化发出信号,通过传输模块传输至汽车中控,并通过报警模块进行压力报警。当障碍物进一步施压使绝缘橡胶体内的导电体挤压靠近直至接触,形成电路回路,从而短路电阻,防夹控制器的处理器根据接收到的电阻值变化发出信号,通过传输模块传输至汽车中控,并通过报警模块进行电阻报警。汽车中控可根据接收到的不同报警信号进行智能化处理,当汽车中控同时接收到压力报警信号和电阻报警信号时,汽车中控控制汽车尾门或侧门,使其停止运行,起到防夹控制功能。当汽车中控只接收到单独一种报警信号时,汽车中控语音提示司机人工检查车门是否夹到障碍物。
现有技术的防夹条通过压迫接触的方式进行防夹检测,这种检测结构存在灵敏性差和误动作率高的问题,由于使用惯性,防夹条的误夹障碍部位容易集中在特定部位(例如车门右下角),如果在该部位经常发生误夹障碍压迫,容易导致防夹条内导电体接触部位磨损或氧化,造成灵敏度下降甚至失灵。本实施例在连接导线与防夹条本体的连接处设置压力传感器,在绝缘橡胶体的上端内部设置气囊体,在气囊体末端对应于压力传感器的位置设置喷嘴,气囊体受挤压变形产生压力报警信号,通过压力报警信号和电阻报警信号同时报警,提高防夹条检测灵敏度。采用本实施例的结构,可以提高防夹模块的检测灵敏度,避免由于导电体接触部位磨损或氧化造成的灵敏度下降甚至失灵,提高防夹条的使用安全性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和补充,这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车防夹装置,包括防夹条本体(1)、金属骨架(2)、密封盖(3)、连接导线(4)、导线接口(5)和防夹控制器(14),其特征在于,所述连接导线(4)与防夹条本体(1)的连接处设置压力传感器(16);所述的防夹条本体(1)为内部中空的绝缘橡胶体(6),在绝缘橡胶体(6)的内表面设置第一导电体(7)、第二导电体(8),在第一导电体(7)内设置第一导线(9),在第二导电体(8)内设置第二导线(10);所述第一导电体(7)设置在绝缘橡胶体(6)的中部上端,所述第二导电体(8)设置在绝缘橡胶体(6)的中部下端,第一导电体(7)和第二导电体(8)之间留有间隙;在防夹条本体(1)的端部设置电阻(11),所述电阻(11)的两端分别与第一导线(9)、第二导线(10)电连接,第一导线(9)、第二导线(10)的另一端通过连接导线(4)与导线接口(5)连接;在绝缘橡胶体(6)的下表面固定设置装配件(12),所述装配件(12)为倒置的凹形,在装配件(12)的两个脚部形成向外突出,所述金属骨架(2)设有装配槽(13),所述的装配槽(13)设置在金属骨架(2)内,防夹条本体(1)的装配件(12)可插入金属骨架(2)的装配槽(13)内进行固定;在绝缘橡胶体(6)的上端内部设置气囊体(18),在气囊体(18)末端对应于压力传感器(16)的位置设置喷嘴(17),喷嘴(17)的头端对准压力传感器(16),喷嘴(17)与气囊体(18)连通;气囊体(18)内充盈空气,当绝缘橡胶体(6)受到障碍物的挤压时,气囊体(18)变形,气囊体(18)内的空气从喷嘴(17)喷出形成气流,气流对压力传感器(16)施加压力。
2.根据权利要求1所述的汽车防夹装置,其特征在于,所述的防夹控制器(14)设置接口(15)、处理器、传输模块、报警模块、供电模块,所述的接口15设置在防夹控制器的端部,所述的处理器、传输模块、报警模块、供电模块设置在防夹控制器(14)的内部,所述的处理器分别与传输模块、报警模块、供电模块、接口(15)电连接;所述连接导线(4)一端与防夹条本体(1)内的导电材料连接,另一端和导线接口(5)连接,导线接口(5)可插入防夹控制器(14)的接口(15)中,使防夹条本体(1)与防夹控制器(14)电连接。
3.根据权利要求1所述的汽车防夹装置,其特征在于,所述第一导电体(7)和第二导电体(8)对应的位置均为平面,当绝缘橡胶体(6)受到外力压迫时,第一导电体(7)和第二导电体(8)靠近接触电连接。
4.根据权利要求1所述的汽车防夹装置,其特征在于,所述第一导电体(7)、第二导电体(8)为导电橡胶或导电TPE材料。
5.根据权利要求1所述的汽车防夹装置,其特征在于,所述绝缘橡胶体(6)为绝缘TPE材料。
6.根据权利要求2所述的汽车防夹装置,其特征在于,所述压力传感器(16)通过连接导线(4)与防夹控制器(14)电连接。
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