CN109057415A - 一种公交车站布局结构 - Google Patents
一种公交车站布局结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109057415A CN109057415A CN201811210860.2A CN201811210860A CN109057415A CN 109057415 A CN109057415 A CN 109057415A CN 201811210860 A CN201811210860 A CN 201811210860A CN 109057415 A CN109057415 A CN 109057415A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bus
- layout structure
- bus stop
- platform region
- structure according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 241000283070 Equus zebra Species 0.000 claims description 5
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H1/00—Buildings or groups of buildings for dwelling or office purposes; General layout, e.g. modular co-ordination or staggered storeys
- E04H1/12—Small buildings or other erections for limited occupation, erected in the open air or arranged in buildings, e.g. kiosks, waiting shelters for bus stops or for filling stations, roofs for railway platforms, watchmen's huts or dressing cubicles
- E04H1/1205—Small buildings erected in the open air
- E04H1/1211—Waiting shelters for bus stops
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
- E01C1/002—Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road
Abstract
本公开提供一种公交车站布局结构。该公交车站布局结构包括：公交站台区域，设置有公交站台；其中，所述公交站台区域的一侧设置有公交专用车道，所述公交站台区域远离所述公交专用车道的另一侧设置有非机动车道；所述非机动车道远离所述公交站台区域的一侧设置有人行步道。本公开的技术方案能有效保证非机动车辆及行人上下公交车的安全，以及对机动车、非机动车、行人三者在公交站处的路权进行确认，使其能各行其道，避免相互干扰和冲突，提高道路通行的效率和安全。
Description
技术领域
本公开涉及城市道路技术领域，具体而言，涉及一种公交车站布局结构。
背景技术
公交及自行车是近年来倡导的主要绿色出行方式，尤其是共享单车愈发成熟的当今，公交及自行车两者互为补充，紧密联系。但在公交车站处，由于公交车的进站及出站导致公交车与非机动车存在冲突点。现况城市公交车普遍为大型车或铰接车，对非机动车的安全影响较大；且公交车与非机动车的冲突也必将对其他机动车正常运行造成影响，形成交通拥堵点。
因此，现有技术中的技术方案还存在有待改进之处。
需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本公开的目的在于提供一种公交车站布局结构，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。
本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得清晰，或者部分地通过本公开的实践而习得。
根据本公开的一个方面，提供一种公交车站布局结构，包括：公交站台区域，设置有公交站台；其中，所述公交站台区域的一侧设置有公交专用车道，所述公交站台区域远离所述公交专用车道的另一侧设置有非机动车道；所述非机动车道远离所述公交站台区域的一侧设置有人行步道。
在本公开的一种示例性实施例中，在所述人行步道和所述非机动车道之间还设置有绿化带。
在本公开的一种示例性实施例中，所述公交专用车道远离所述公交站台区域的一侧还包括至少一个机动车道。
在本公开的一种示例性实施例中，所述人行步道的宽度不小于第一阈值。所非机动车道的宽度不小于第二阈值。所述公交站台区域的宽度不小于第三阈值。所述第一阈值等于所述第三阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值。
在本公开的一种示例性实施例中，所述公交车站布局结构适应于非路口范围公交车站处。
在本公开的一种示例性实施例中，所述公交车站布局结构适应于小区出入口附近路段和/或商场出入口附近路段。
在本公开的一种示例性实施例中，所述公交车站布局结构，还包括以下至少一项：在所述非机动车道上设置有人行横道线和/或非机动车道路路面标记；在所述公交专用车道两边沿设置公交专用车道线；在所述公交站台区域靠近所述公交专用车道一侧设置车行道边缘线；在所述公交站台区域靠近所述非机动车道的一侧设置单柱式指示标志。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出现有技术中直接式公交车站布局结构的示意图。
图2示出现有技术中港湾式公交车站布局结构的示意图。
图3示出本公开示例性实施例中一种公交车站布局结构的示意图。
具体实施方式
现有技术中存在两种公交车站的布局结构的方式：直接式公交车站和港湾式公交车站。
图1示出现有技术中直接式公交车站布局结构的示意图，如图1所示，人行道105区域设置有公交站台100，非机动车道103一侧设置有机动车道108，直接式公交车站停靠需借助非机动车道103，直接停靠在非机动车道103内，停车时占用非机动车道103，对非机动车的行驶造成直接影响，机动车辆和非机动车辆路线互相交织也容易引发交通事故。直接式公交车站常用于来设置在公交专用道的城市主干路边、交干路和支路。
图2示出现有技术中港湾式公交车站布局结构的示意图。如图2所示，人行道205区域设置有公交站台200，非机动车道203一侧设置有机动车道208，为不影响机动车道或机非混行车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站。港湾式公交车站常用于来设置在公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。港湾式公交车站相对直接式公交车站影响较小，但在公交车进站及出站时存在与非机动车的冲突点，影响现况道路通行能力。
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。
本公开提供一种公交车站布局结构，包括：公交站台区域，设置有公交站台；其中，所述公交站台区域的一侧设置有公交专用车道，所述公交站台区域远离所述公交专用车道的另一侧设置有非机动车道；所述非机动车道远离所述公交站台区域的一侧设置有人行步道。
图3示出了一种公交车站布局结构的示意图，如图3所示，公交站台区域设置有公交站台300，其中，所述公交站台区域的一侧设置有公交专用车道301，所述公交站台区域远离所述公交专用车道的另一侧设置有非机动车道303，所述非机动车道303远离所述公交站台区域的一侧设置有人行步道305。
在本公开的一种示例性实施例中，在所述人行步道和所述非机动车道之间还设置有绿化带。
在本公开的一种示例性实施例中，所述公交专用车道远离所述公交站台区域的一侧还包括至少一个机动车道。
例如，所述公交专用车道301远离所述公交站台区域的一侧还包括两个机动车道308。
在本公开的一种示例性实施例中，所述人行步道的宽度不小于第一阈值。所非机动车道的宽度不小于第二阈值。所述公交站台区域的宽度不小于第三阈值。所述第一阈值等于所述第三阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值。
所述人行步道305的宽度H不小于第一阈值，第一阈值可例如为2米，本公开对此不做特殊限定，只要符合《城市道路工程设计规范》中的相关要求即可；所述非机动车道303的宽度D不小于第二阈值，例如第二阈值可以是2.5米，本公开对此不做特殊限定，只要符合《城市道路工程设计规范》中的相关要求即可；所述公交站台300的宽度h不小于第三阈值，例如第三阈值可以是2米，本公开对此不做特殊限定，只要符合《城市道路工程设计规范》中的相关要求即可。
在本公开的一种示例性实施例中，所述公交车站布局结构适应于非路口范围公交车站处。
在本公开的一种示例性实施例中，所述公交车站布局结构适应于小区出入口附近路段和/或商场出入口附近路段。
在本公开的一种示例性实施例中，所述公交车站布局结构，还包括以下至少一项：在所述非机动车道上设置有人行横道线和/或非机动车道路路面标记；在所述公交专用车道两边沿设置公交专用车道线；在所述公交站台区域靠近所述公交专用车道一侧设置车行道边缘线；在所述公交站台区域靠近所述非机动车道的一侧设置单柱式指示标志。
例如，所述公交专用车道301路面上设置有“公交专用”路面标记，所述公交专用车道301上设置有公交专用车道线302。所述非机动车道路面上标有非机动车道路面标记304。所述人行步道305与所述公交站台300之间设置有人行横道线306。所述公交站台区域靠近所述人行横道线306的一侧设置有单柱式指示标志307。
本实施例能实现的有益技术效果为：
通过对一般路段(例如小区出入口附近、商场出入口附近等或者非路口范围)公交车站改造，将非机动车道后绕公交车站，能避免公交车和非机动车冲突，保障非机动车行车安全，为创造良好的骑行环境提供了安全保障；同时也使得公交车进站及出站更为便捷，进而保证道路其他机动车行驶通畅，避免形成交通拥堵点。
公交车站右侧设置非机动车道，非机动车道右侧设置绿化带和人行步道。由于公交车站右侧不设置机动车道，将有效保证非机动车辆及行人上下公交车的安全，以及对机动车、非机动车、行人三者在公交站处的路权进行确认，使其能各行其道，避免相互干扰和冲突，提高道路通行的效率和安全。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。
Claims (10)
1.一种公交车站布局结构，其特征在于，包括：
公交站台区域，设置有公交站台；
其中，所述公交站台区域的一侧设置有公交专用车道，所述公交站台区域远离所述公交专用车道的另一侧设置有非机动车道；所述非机动车道远离所述公交站台区域的一侧设置有人行步道。
2.根据权利要求1所述的公交车站布局结构，其特征在于，在所述人行步道和所述非机动车道之间还设置有绿化带。
3.根据权利要求1所述的公交车站布局结构，其特征在于，所述公交专用车道远离所述公交站台区域的一侧还包括至少一个机动车道。
4.根据权利要求1所述的公交车站布局结构，其特征在于，所述人行步道的宽度不小于第一阈值。
5.根据权利要求4所述的公交车站布局结构，其特征在于，所非机动车道的宽度不小于第二阈值。
6.根据权利要求5所述的公交车站布局结构，其特征在于，所述公交站台区域的宽度不小于第三阈值。
7.根据权利要求6所述的公交车站布局结构，其特征在于，所述第一阈值等于所述第三阈值，所述第二阈值大于所述第一阈值。
8.根据权利要求1所述的公交车站布局结构，其特征在于，所述公交车站布局结构适应于非路口范围公交车站处。
9.根据权利要求1所述的公交车站布局结构，其特征在于，所述公交车站布局结构适应于小区出入口附近路段和/或商场出入口附近路段。
10.根据权利要求1所述的公交车站布局结构，其特征在于，还包括以下至少一项：
在所述非机动车道上设置有人行横道线和/或非机动车道路路面标记；
在所述公交专用车道两边沿设置公交专用车道线；
在所述公交站台区域靠近所述公交专用车道一侧设置车行道边缘线；
在所述公交站台区域靠近所述非机动车道的一侧设置单柱式指示标志。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811210860.2A CN109057415A (zh) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | 一种公交车站布局结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811210860.2A CN109057415A (zh) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | 一种公交车站布局结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109057415A true CN109057415A (zh) | 2018-12-21 |
Family
ID=64764937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811210860.2A Pending CN109057415A (zh) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | 一种公交车站布局结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109057415A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101476271A (zh) * | 2009-01-05 | 2009-07-08 | 东南大学 | 港湾式公交停靠站点的多方式停车换乘设施的设置方法 |
| CN104695735A (zh) * | 2015-01-29 | 2015-06-10 | 悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司 | 一种便于社会车辆让行的公交站台 |
| KR20160049815A (ko) * | 2014-10-28 | 2016-05-10 | 두산중공업 주식회사 | 탑승객 안내선를 구비하는 버스정류장, 및 이를 포함하는 승객 안전 유도 시스템 |
| CN205557215U (zh) * | 2016-01-27 | 2016-09-07 | 悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司 | 一种适用于交叉路口的道路系统 |
| CN107587730A (zh) * | 2017-09-14 | 2018-01-16 | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 | 行人与非机动车无冲突的公交站及其通行信号控制方法 |
| CN107881867A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-04-06 | 宁波工程学院 | 一种适合多模式交通换乘的城市道路横断面 |
-
2018
- 2018-10-17 CN CN201811210860.2A patent/CN109057415A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101476271A (zh) * | 2009-01-05 | 2009-07-08 | 东南大学 | 港湾式公交停靠站点的多方式停车换乘设施的设置方法 |
| KR20160049815A (ko) * | 2014-10-28 | 2016-05-10 | 두산중공업 주식회사 | 탑승객 안내선를 구비하는 버스정류장, 및 이를 포함하는 승객 안전 유도 시스템 |
| CN104695735A (zh) * | 2015-01-29 | 2015-06-10 | 悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司 | 一种便于社会车辆让行的公交站台 |
| CN205557215U (zh) * | 2016-01-27 | 2016-09-07 | 悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司 | 一种适用于交叉路口的道路系统 |
| CN107587730A (zh) * | 2017-09-14 | 2018-01-16 | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 | 行人与非机动车无冲突的公交站及其通行信号控制方法 |
| CN107881867A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-04-06 | 宁波工程学院 | 一种适合多模式交通换乘的城市道路横断面 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 徐辉等: "港湾式公交停靠站设计模式和优化设计方法", 《中国市政工程》 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US1543080A (en) | Street-traffic system | |
| CN202090252U (zh) | 一种缓解城市交通拥堵的道路结构 | |
| WO2005031069A1 (fr) | Systeme routier urbain d'echangeur complet et sa methode d'utilisation par le trafic | |
| WO2008031309A1 (fr) | Système d'autoroute à péage comprenant moins d'arrêts, aucun changement et un trajet convenable | |
| WO2014071543A1 (zh) | 一种城市十字路口结构 | |
| CN103485250B (zh) | 一种无需红绿灯斑马线的立体城市道路 | |
| CN200985480Y (zh) | 无障碍十字路口道路结构 | |
| CN100410446C (zh) | 集行人过街快速公交和停车功能于一体的交通设施和方法 | |
| CN102505594A (zh) | 高架式城市公交专用道 | |
| WO2008009190A1 (fr) | Système routier pour piétons, véhicules motorisés et véhicules non motorisés doté de voies séparées, et procédé associé | |
| CN110158510A (zh) | 一种行人安全过街设施及控制方法 | |
| CN205365599U (zh) | 一种无接触供电高架公交车 | |
| CN1534138A (zh) | 设置第二停止线的路面行车管理方法 | |
| CN103643607A (zh) | 全封闭全立交快速公交道路系统 | |
| CN102127886A (zh) | 多功能隧道、道路泊车场 | |
| CN104195909A (zh) | 无高架微型城市十字立交桥 | |
| CN103898820B (zh) | 准轨道交通道路系统 | |
| CN109057415A (zh) | 一种公交车站布局结构 | |
| CN201241305Y (zh) | 隧道型无障碍十字路口道路结构 | |
| CN1834352B (zh) | 一种人车全面分离的城市系统 | |
| TW201239155A (en) | High-speed road hardware and car driving method thereof | |
| García et al. | Development and validation of speed kidney, a new traffic-calming device | |
| CN204849503U (zh) | 适用于城市主次干道交叉路口的地下公交车站系统 | |
| CN107687115A (zh) | 最简省的快速公交运行系统 | |
| CN112176801A (zh) | 一种城市道路十字路口的立交桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20181221 |