CN205557215U - 一种适用于交叉路口的道路系统 - Google Patents
一种适用于交叉路口的道路系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205557215U CN205557215U CN201620078562.2U CN201620078562U CN205557215U CN 205557215 U CN205557215 U CN 205557215U CN 201620078562 U CN201620078562 U CN 201620078562U CN 205557215 U CN205557215 U CN 205557215U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- roadnet
- bicycle
- lane
- bus
- meters
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本申请实施例公开了一种适用于交叉路口的道路系统，该道路系统包括从道路中心到道路边缘依次设置的机动车道、分隔带、非机动车道以及人行道。其中，所述分隔带为凹入式结构，所述凹入式结构的凹口朝向所述机动车道；所述分隔带的凹口处设置有公交站台；所述分隔带上对应于交叉路口的一端设置有指示标志，其用于指示机动车和非机动车分道行驶。通过本申请实施例所公开的技术方案，可以保证非机动车的车路权、提高非机动车的行驶安全性以及提高公交服务效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政建设道路设施技术领域，特别涉及一种适用于交叉路口的道路系统。
背景技术
目前，交叉路口处的一块板式道路系统的结构如图1所示，其从道路中心线到道路边缘处依次设置为机动车道100、非机动车道200、绿化隔离带300以及人行道400，公交站台500设置于人行道400上。对于该道路系统，公交车进入公交站台与非机动车之间的交织情况如图1中的箭头所示。从图中可以看出，公交车进入公交站台上下乘客时占用非机动车道，这使得非机动车无法正常直行，需要进入机动车道绕行，而非机动车进入机动车道行驶可能会与机动车发生交通事故，从而影响骑乘人员的人身安全。
实用新型内容
本申请实施例的目的是提供一种适用于交叉路口的道路系统，以提高非机动车的行驶安全性。
为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种适用于交叉路口的道路系统是这样实现的：
本申请实施例提供了一种适用于交叉路口的道路系统，其包括：
机动车道，设置于道路中心；
非机动车道，设置于道路边缘；
分隔带，设置于交叉路口的出口处并位于所述机动车道和所述非机动车道之间，所述分隔带为凹入式结构，所述凹入式结构的凹口朝向所述机动车道；
公交站台，设置于所述分隔带的凹口处；
指示标志，设置于所述分隔带上对应于交叉路口的一端，其用于指示机动车和非机动车分道行驶。
可选的，在至少一实施例中，所述道路系统还包括：
在所述分隔带与所述机动车道之间沿着机动车行驶方向依次设置的公交车减速区、公交车停靠区以及公交车加速区，所述公交车停靠区与所述公交站台正对设置。
可选的，在至少一实施例中，所述公交车减速区的长度大于或等于15米。
可选的，在至少一实施例中，所述公交车停靠区的长度为25米~30米，宽度大于或等于1.5米。
可选的，在至少一实施例中，所述公交车加速区的长度大于或等于20米。
可选的，在至少一实施例中，所述分隔带的长度为60米~65米。
可选的，在至少一实施例中，所述指示标志包括：
底座，设置于埋设到地面中的基础上；
支撑件，设置于所述底座上；
标志牌，设置于所述支撑件的顶端，所述标志牌正对车辆行驶方向，所述标志牌包括机动车标志牌和非机动车标志牌。
可选的，在至少一实施例中，所述机动车标志牌设置于所述非机动车标志牌的上方或下方。
可选的，在至少一实施例中，所述机动车标志牌和所述非机动车标志牌并排设置在所述支撑件的顶端。
可选的，在至少一实施例中，所述标志牌的形状为圆形，其尺寸为0.6米或0.8米。
可选的，在至少一实施例中，所述道路系统还包括：
人行道，设置于所述非机动车道上远离所述机动车道的一侧。
由以上本申请实施例提供的技术方案可见，本申请实施例通过将分隔带设置于机动车道和非机动车道之间，并且在分隔带上对应于交叉路口的一端设置指示机动车和非机动车分道行驶的指示标志，这可以避免公交车在进站时占用非机动车道，非机动车可以正常通行，从而实现了提高非机动车的行驶安全性的目的。
附图说明
图1是现有技术中道路系统的结构示意图。
图2是本申请实施例提供的一种道路系统的结构示意图。
图3是本申请实施例中指示标志的一种结构示意图。
图4是机动车标志牌的结构示意图。
图5是非机动车标志牌的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：
1、本申请中的机动车道；2、分隔带；3、本申请中的非机动车道；4、本申请中的公交站台；5、本申请中的人行道；6、指示标志；7、公交车减速区；8、公交车停靠区；9、公交车加速区；10、道路中心线；11、分隔线；13、底座；14、支撑件；15、标志牌；16、机动车标志牌；17、非机动车标志牌；100、现有技术中的机动车道；200、现有技术中的非机动车道；300、现有技术中的绿化隔离带；400、现有技术中的人行道；500、现有技术中的公交站台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
图2为本实用新型提供的一种道路系统的结构示意图。该道路系统包括从道路中心线10到道路边缘依次设置的机动车道1、分隔带2以及非机动车道3。其中，分隔带2也可以称为绿化隔离带，设置于交叉路口的出口处并位于机动车道1和非机动车道3之间，其用于将机动车道1和非机动车道3相隔离。分隔带2的长度可以为60米~65米。分隔带2可以为凹入式结构，其凹口朝向机动车道1。在分隔带2的凹口处设置有公交站台4，公交站台4的宽度可以为1.5米~2米；在分隔带2上对应于交叉路口的一端可以设置有用于指示机动车和非机动车分道行驶的指示标志6。指示标志6的结构示意图可以如图3-图5所示。
在至少一实施例中，该道路系统还可以包括人行道5，其设置于非机动车道3上远离机动车道的一侧。
非机动车道3和人行道5的宽度可以根据交叉路口道路的红线宽度来确定。非机动车道3的宽度一般可以不低于2.5米；人行道5的宽度一般可以不低于3米。非机动车道3与人行道5的宽度可以与交叉路口处对应路段的宽度保持一致。
在至少一实施例中，在接近公交站台4处，分隔带2与机动车道1之间沿着机动车行驶方向依次设置有公交车减速区7、公交车停靠区8以及公交车加速区9。其中，与公交车停靠区8和公交车加速区9相比，公交车减速区7比较靠近交叉路口，其长度可以不小于15米，例如可以为30米~50米，从而可以保证公交车进站的平顺性以及其他机动车利用此段加速的平顺性。该减速区可以与机动车在相交道路的右转加速段相对应，其部分区域或整个区域为公交车的进站区。公交车停靠区8可以正对公交站台4，其位于公交车减速区7和公交车加速区9之间。公交车停靠区8的长度可以根据公交线路数以及发车频率来设计，例如可以为25米~30米；其宽度不低于1.5米，例如2米。机动车加速区9对应于公交车等机动车的出站区，其长度不小于20米，例如可以为20米~30米，从而可以保证公交车等机动车汇入到机动车道上。公交车减速区7和/或公交车加速区9的宽度可以与公交车停靠区8的宽度相同，也可以不相同。
公交车减速区7、公交车停靠区8以及公交车加速区9可以是机动车道1的一部分，它们与机动车道1上的直行区之间可以设置有分隔线11，用于分隔直行的机动车与进站停靠的机动车之间的行驶区域。
在至少一实施例中，指示标志6可以包括底座13、支撑件14以及标志牌15，如图3所示。其中，底座13可以通过地脚螺旋固定设置在基础（例如，砼基础）上。该基础埋设于地面中，其在地面下的深度可以为1米，宽度可以为0.6米，从而可以保证基础上方标志牌的稳定性。支撑件14的底端可以固定设置在底座13上，其顶端上设置有标志牌15，其可以用于支撑标志牌。支撑件14可以为直杆，也可以为螺旋形杆，但并不限于这两种形状。支撑件14的高度可以在1米~2米之间，例如1.25米；其与机动车道边缘的距离可以不小于0.5米，例如0.55米。标志牌15可以固定设置于支撑件14的顶端，其上可以设置有机动车标志牌16和非机动车标志牌17，这两个车辆标志牌正对车辆行驶方向。其中，机动车标志牌16可以设置在非机动标志17的上方；也可以设置在非机动标志17的下方；也还可以与非机动车标志牌17并排设置于支撑件的顶端。在机动车标志牌16与非机动车标志牌17构成上下设置时，二者之间可以按照预设距离来进行设置，例如机动车标志牌16的底端与非机动车标志牌17的顶端之间的距离为0.05米。机动车标志牌16与非机动车标志牌17的形状可以为圆形，如图3所示；图3中所示的机动车标志牌16与非机动车标志牌17的具体结构可以分别如图4-图5所示。机动车标志牌16与非机动车标志牌17的背景色可以为蓝色，其外边缘线可以为白色，其上图案和/或文字可以为白色。机动车标志牌16与非机动车标志牌17的大小可以相同，例如其直径均为0.6米或0.8米；也可以不相同。机动车标志牌16与非机动车标志牌17的边缘厚度可以为0.006米。
通过上述描述可以看出，本申请实施例通过将分隔带设置于机动车道和非机动车道之间，并且在分隔带上对应于交叉路口的一端设置指示机动车和非机动车分道行驶的指示标志，这可以避免公交车在进站时占用非机动车道，从而可以消除公交车进出公交站台以及停靠时对非机动车造成的影响，从而可以保障非机动车的正常行驶，实现了提高非机动车的行驶安全性的目的；还可以提高公交站台的安全，提高公交服务效率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种适用于交叉路口的道路系统，其特征在于，所述道路系统包括：
机动车道，设置于道路中心；
非机动车道，设置于道路边缘；
分隔带，设置于交叉路口的出口处并位于所述机动车道和所述非机动车道之间，所述分隔带为凹入式结构，所述凹入式结构的凹口朝向所述机动车道；
公交站台，设置于所述分隔带的凹口处；
指示标志，设置于所述分隔带上对应于所述交叉路口的一端，其用于指示机动车和非机动车分道行驶。
2.根据权利要求1所述的道路系统，其特征在于，所述道路系统还包括：
人行道，设置于所述非机动车道上远离所述机动车道的一侧。
3.根据权利要求1所述的道路系统，其特征在于，所述道路系统还包括：
在所述分隔带与所述机动车道之间沿着机动车行驶方向依次设置的公交车减速区、公交车停靠区以及公交车加速区，所述公交车停靠区与所述公交站台正对设置。
4.根据权利要求3所述的道路系统，其特征在于，所述机动车减速区的长度大于或等于15米。
5.根据权利要求3所述的道路系统，其特征在于，所述机动车停靠区的长度为25米~30米，宽度大于或等于1.5米。
6.根据权利要求3所述的道路系统，其特征在于，所述机动车加速区的长度大于或等于20米。
7.根据权利要求4-6任一项所述的道路系统，其特征在于，所述分隔带的长度为60米~65米。
8.根据权利要求1-6任一项所述的道路系统，其特征在于，所述指示标志包括：
底座，设置于埋设到地面中的基础上；
支撑件，设置于所述底座上；
标志牌，设置于所述支撑件的顶端，所述标志牌正对车辆行驶方向，所述标志牌包括机动车标志牌和非机动车标志牌。
9.根据权利要求8所述的道路系统，其特征在于，所述机动车标志牌设置于所述非机动车标志牌的上方或下方，或，所述机动车标志牌和所述非机动车标志牌并排设置在所述支撑件的顶端。
10.根据权利要求8所述的道路系统，其特征在于，所述标志牌的形状为圆形，所述标志牌的尺寸为0.6米或者0.8米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620078562.2U CN205557215U (zh) | 2016-01-27 | 2016-01-27 | 一种适用于交叉路口的道路系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620078562.2U CN205557215U (zh) | 2016-01-27 | 2016-01-27 | 一种适用于交叉路口的道路系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205557215U true CN205557215U (zh) | 2016-09-07 |
Family
ID=56821134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620078562.2U Active CN205557215U (zh) | 2016-01-27 | 2016-01-27 | 一种适用于交叉路口的道路系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205557215U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106835874A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-06-13 | 山东大学 | 一种机非分隔带端部展宽与驻停嵌入式交叉口 |
| CN109057415A (zh) * | 2018-10-17 | 2018-12-21 | 中国恩菲工程技术有限公司 | 一种公交车站布局结构 |
| CN109112913A (zh) * | 2018-06-11 | 2019-01-01 | 湖北文理学院 | 一种乡村狭窄小道接入主线的方法 |
| CN110310489A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-10-08 | 四川长虹电器股份有限公司 | 一种非机动车道提醒系统及提醒方法 |
| CN110725173A (zh) * | 2019-09-25 | 2020-01-24 | 深圳市综合交通设计研究院有限公司 | 一种道路交叉口处的可变非机动车道系统及其应用方法 |
-
2016
- 2016-01-27 CN CN201620078562.2U patent/CN205557215U/zh active Active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106835874A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-06-13 | 山东大学 | 一种机非分隔带端部展宽与驻停嵌入式交叉口 |
| CN109112913A (zh) * | 2018-06-11 | 2019-01-01 | 湖北文理学院 | 一种乡村狭窄小道接入主线的方法 |
| CN109057415A (zh) * | 2018-10-17 | 2018-12-21 | 中国恩菲工程技术有限公司 | 一种公交车站布局结构 |
| CN110310489A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-10-08 | 四川长虹电器股份有限公司 | 一种非机动车道提醒系统及提醒方法 |
| CN110725173A (zh) * | 2019-09-25 | 2020-01-24 | 深圳市综合交通设计研究院有限公司 | 一种道路交叉口处的可变非机动车道系统及其应用方法 |
| CN110725173B (zh) * | 2019-09-25 | 2021-09-24 | 深圳市综合交通设计研究院有限公司 | 一种道路交叉口处的可变非机动车道系统及其应用方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205557215U (zh) | 一种适用于交叉路口的道路系统 | |
| CN103437255B (zh) | 一种山区干线公路t形交叉口交通安全设计方法 | |
| CN104711908A (zh) | 一种城市空中跨马路宽体式公交车系统 | |
| CN108894135B (zh) | 一种高速公路隧道s型曲线弯道诱导系统以及设置方法 | |
| CN101476271A (zh) | 港湾式公交停靠站点的多方式停车换乘设施的设置方法 | |
| CN102646331A (zh) | 十字形交叉口对角行人过街与机动车左转协同设计方法 | |
| CN104831593A (zh) | 双车道公路自由超车道设置方法 | |
| CN103266545A (zh) | 闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统 | |
| CN101736708B (zh) | 具有导向作用的道路交通减速设施组合 | |
| CN202787002U (zh) | 避免交通灯干扰的十字立交 | |
| CN201686950U (zh) | 限高龙门架 | |
| CN103898820B (zh) | 准轨道交通道路系统 | |
| CN202000230U (zh) | 城市设匝道桥梁机非无冲突设施 | |
| CN105463962B (zh) | 一路通公交运输系统 | |
| García et al. | Development and validation of speed kidney, a new traffic-calming device | |
| CN203716070U (zh) | 配电线路交跨公路警示装置 | |
| CN205839642U (zh) | 一种城市多功能非绝对隔离装置 | |
| CN203451962U (zh) | 十字路口快慢分流交叉道路结构 | |
| CN102556184A (zh) | 跨式客车 | |
| CN202509423U (zh) | 机动车道齿型限非机动车行驶装置 | |
| CN102146650A (zh) | 一种单轨公路 | |
| CN105178123A (zh) | 一种十字立交桥 | |
| CN205171408U (zh) | 一种易拆卸多功能路名牌 | |
| CN204849503U (zh) | 适用于城市主次干道交叉路口的地下公交车站系统 | |
| CN202247572U (zh) | 多功能城市高架道路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |