CN102556184A - 跨式客车 - Google Patents
跨式客车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102556184A CN102556184A CN2010106018405A CN201010601840A CN102556184A CN 102556184 A CN102556184 A CN 102556184A CN 2010106018405 A CN2010106018405 A CN 2010106018405A CN 201010601840 A CN201010601840 A CN 201010601840A CN 102556184 A CN102556184 A CN 102556184A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- compartment
- wheels
- supporting leg
- straddle type
- type passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
本发明涉及一种交通运输设备，特别是涉及一种跨式客车。其目的是为消除城市繁忙道路拥堵问题，提供一种利用道路上层空间的、承载量大的、不阻碍小型车辆通行的跨式客车。本发明跨式客车的车厢呈矩形，通过轮组支腿与轮组相连接，在车厢底部与道路所在的地面形成了一个可容纳小型车辆通过的走行空间，合理的利用有限的道路资源。本发明可以通过转向轮组自身完成转向而无需轨道，并可在车身不旋转情况下改变运行方向，载客量大，充分地利用小型车辆走行通道的上层空间。
Description
技术领域
本发明涉及一种交通运输设备，特别是涉及一种跨式客车。
背景技术
目前，我国现有的公交系统已不能满足城市化的发展需要，尤其在首都等大城市的道路上经常发生拥堵现象，随着城市化发展，此类拥堵问题已经成为世界性难题，仅通过交通管制等方法和增加交通基础设施建设的方法已不能更好的改善交通环境，特别在繁忙的道路上公交车站处，常常因汽车进出车站上下车乘客，致使车站附近道路拥塞。城市中的普通立交桥的限高高度一般为4或4.5米，小型车辆在道路上行走时在车辆上方有很大空间并没有充分的利用，城市道路的车道间距离尚有一定空间可用，道路的拥堵问题和空间不充分利用形成了一对矛盾问题，也成为解决交通问题的一个出路。
针对上述问题，本发明跨式客车的设计充分利用小型车辆行走在道路上的上层空间，可以在很大程度上有效的解决繁忙道路交通拥堵问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为消除道路拥堵问题，提供一种利用道路上层空间、承载量大的、不阻碍小型车辆通行的跨式客车。
本发明跨式客车主要包括：轮组支腿和车厢，轮组支腿包括驱动及转向机构、缓冲减震装置、监视器、轮组，而车厢包括司机室、动力站或控制柜、车门、座椅、司机室、照明灯，通过车厢与轮组支腿连接，在车厢底部与道路所在的地面形成了一个可容纳2条或3条车道小型车辆通过的走行空间，合理的利用有限的道路资源，其中轮组支腿的上驱动及转向机构、缓冲减震装置可控制轮组进行115度以内转向，在轮组支腿的内侧安装有监视器可监视车厢下面的车辆通行情况；而车厢呈近似矩形，车厢内的司机室、动力站或控制柜分别安置于车厢的四个顶角处，呈对角线分布，安装于车厢内的动力站或控制柜可控制车厢下的驱动及转向机构、缓冲减震装置，而司机室在车厢顶角位置凸起，可以使驾驶员看见车箱外部的两个侧面。
本发明跨式客车，其所述车体由车厢、轮组支腿和轮组组成，车体高度不超过城市道路正常限高，轮组支腿之间间距约为城市道路车道宽度的整数倍，车厢侧立面装有门窗，四个侧立面不少于2个车门，在轮组支腿和轮组支撑下车厢底部与所在的地面之间形成了一个可容纳小型车辆通过的走行空间。
本发明跨式客车，其所述车厢内的司机室、动力站或控制柜分别安置于车厢的四个顶角处，呈对角线分布，司机室凸起于车厢顶角，驾驶员可看见车箱外部的两个侧立面。
本发明跨式客车，其所述轮组支腿上的驱动及转向机构、缓冲减震装置和轮组都集中组装在轮组支腿内，每个轮组支腿和轮组的俯视图外轮廓为正方形，以保证各轮组之间内净宽不因行进方向不同而发生变化。
本发明跨式客车，其所述轮组支腿内测上部装有监视器，车厢底部装有照明灯，以使驾驶员可在司机室内观察到车厢下部及其周边情况。
本发明跨式客车设计先进，结构简单，行驶便捷，在该车下方可通行小型车辆，可以节省了道路的使用，有利于交通顺畅。双司机室凸起设计适于拐弯行驶时视野开阔，轮组支腿上的监视器有利于观察路面情况，并可通过轮组的转向控制整车转向。跨式客车在道路上行走时车厢横跨一车道，正常驾驶时速可达40公里/小时，可以载运大量客流。
下面结合附图对本发明的跨式客车作进一步说明。
附图说明
图1为本发明跨式客车的主视图；
图2为本发明跨式客车的左视图；
图3为本发明跨式客车的轮组支腿的俯视图；
图4为本发明跨式客车的车厢内布置的俯视图；
图5为本发明跨式客车的左转弯的转向模式俯视示意图；
图6为本发明跨式客车的右转弯的转向模式俯视示意图；
附图标注：1、司机室；2、动力站或控制柜；3、驱动及转向机构；4、监视器；5、车门；6、座椅；7、轮组；8、车厢；9、轮组支腿；10、缓冲减震装置；11、照明灯；
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明跨式客车主要包括：轮组支腿9和车厢8，轮组支腿9包括驱动及转向机构3、监视器4、轮组7、缓冲减震装置10，而车厢包括司机室1、动力站或控制柜2、车门5、座椅6、照明灯11，其中轮组支腿9的驱动及转向机构3、缓冲减震装置10可控制轮组7进行115度以内转向，在轮组支腿9的内侧安装有监视器4可监视车厢下面的车辆通行情况；通过车厢8与轮组支腿9连接，在车厢8底部与道路所在的地面形成了一个可容纳1条以上车道小型车辆通过的走行空间，合理的利用有限的道路资源
如图3所示，本发明跨式客车的轮组支腿的俯视图，车厢8的四个顶角下方，安装有轮组支腿9，车厢8底部分布有照明灯11，车厢8内的动力站或控制柜2可控制轮组支腿9内的驱动及转向机构3和缓冲减震装置10使轮组7平稳转向。
如图4所示，本发明跨式客车的车厢内布置的俯视图，车厢8呈近似矩形，车厢8内的司机室1、动力站或控制柜2分别安置于车厢8的四个顶角处，呈对角线分布，车厢8内布置有大量的座椅6，而司机室1在车厢顶角位置略微凸起，可以使驾驶员看见车箱8外部的两个侧面。
如图5、图6所示，本发明跨式客车左转弯及右拐弯的转向模式俯视示意图显示了本发明可控制轮组7自身完成转向。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种跨式客车，跨式客车的车厢(8)之下安装有轮组支腿(9)，其特征在于：车厢(8)呈矩形，长度和宽度约为城市道路车道宽度的整数倍，以适应在城市道路上与小型车辆在同路域内行驶的情况，车厢(8)通过轮组支腿(9)与轮组(7)相连接，整体高度不超过城市道路正常限高，在车厢(8)底部与道路所在的地面形成了一个可容纳小型车辆通过的走行空间，动力站或控制柜(2)安装于车厢(8)内，而安装于轮组支腿(9)内的驱动及转向机构(3)、缓冲减震装置(10)可控制轮组(7)自身平稳的完成115度以内的转向。
2.根据权利要求1所述的跨式客车，其特征在于：所述车体由车厢(8)、轮组支腿(9)和轮组(7)组成，车体高度不超过城市道路正常限高，轮组支腿(9)之间间距约为城市道路车道宽度的整数倍，车厢(8)侧立面装有门窗，四个侧立面不少于2个车门(5)，在轮组支腿(9)和轮组(7)支撑下车厢(1)底部与所在的地面之间形成了一个可容纳小型车辆通过的走行空间。
3.根据权利要求1所述的跨式客车，其特征在于：所述车厢(8)内的司机室(1)、动力站或控制柜(2)分别安置于车厢(8)的四个顶角处，呈对角线分布，司机室(1)凸起于车厢顶角，驾驶员可看见车箱(8)外部的两个侧立面。
4.根据权利要求1所述的跨式客车，其特征在于：所述轮组支腿(9)上的驱动及转向机构(3)、缓冲减震装置(10)和轮组(7)都集中组装在轮组支腿内，每个轮组支腿(9)和轮组(7)的俯视图外轮廓为正方形，以保证各轮组(7)之间内净宽不因行进方向不同而发生变化。
5.根据权利要求1所述的跨式客车，其特征在于：所述轮组支腿(9)内测上部装有监视器(4)，车厢底部(8)装有照明灯(11)，以使驾驶员可在司机室(1)内观察到车厢(8)下部及其周边情况。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010106018405A CN102556184A (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 跨式客车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010106018405A CN102556184A (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 跨式客车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102556184A true CN102556184A (zh) | 2012-07-11 |
Family
ID=46403164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010106018405A Pending CN102556184A (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 跨式客车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102556184A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107051779A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-08-18 | 大连理工大学 | 适用于船体曲面无需掉头的喷漆爬壁车装置及工作方法 |
| CN108248702A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-07-06 | 郑牧之 | 不怕堵车的空中巴士和消防救灾汽车 |
| CN114701572A (zh) * | 2022-04-27 | 2022-07-05 | 中原工学院 | 一种公路快速救援车 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3197229A (en) * | 1961-06-16 | 1965-07-27 | British Straddle Carrier Compa | Steering arrangement for loadcarrying vehicles |
| CN1785737A (zh) * | 2005-12-16 | 2006-06-14 | 尹长青 | 一种交通道路空间复用方法及其上层车辆 |
-
2010
- 2010-12-16 CN CN2010106018405A patent/CN102556184A/zh active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3197229A (en) * | 1961-06-16 | 1965-07-27 | British Straddle Carrier Compa | Steering arrangement for loadcarrying vehicles |
| CN1785737A (zh) * | 2005-12-16 | 2006-06-14 | 尹长青 | 一种交通道路空间复用方法及其上层车辆 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107051779A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-08-18 | 大连理工大学 | 适用于船体曲面无需掉头的喷漆爬壁车装置及工作方法 |
| CN107051779B (zh) * | 2016-12-27 | 2022-06-14 | 大连理工大学 | 适用于船体曲面无需掉头的喷漆爬壁车装置及工作方法 |
| CN108248702A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-07-06 | 郑牧之 | 不怕堵车的空中巴士和消防救灾汽车 |
| CN114701572A (zh) * | 2022-04-27 | 2022-07-05 | 中原工学院 | 一种公路快速救援车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102730011B (zh) | 一种单轨悬挂式双电源电动公交车 | |
| CN103693045A (zh) | 一种高架式城市交通系统 | |
| CN104711908A (zh) | 一种城市空中跨马路宽体式公交车系统 | |
| CN201907505U (zh) | 双层双向路轨兼容绿色公交系统 | |
| CN102463996B (zh) | 一种侧挂式双电源驱动轨道电车 | |
| CN102730004A (zh) | 一种高架式公共交通运行方案 | |
| CN204775219U (zh) | 一种节能型双轨双车交通工具 | |
| CN108442198A (zh) | 一种基于封闭道路的自动驾驶系统 | |
| CN102556184A (zh) | 跨式客车 | |
| CN104309423A (zh) | 陆空两用轨道汽车和空中轨道 | |
| CN203049396U (zh) | 路口快捷立交桥 | |
| CN104843016A (zh) | 一种节能型双轨双车交通工具 | |
| CN102787540B (zh) | 一种畅行立交桥 | |
| CN208472541U (zh) | 一种搭接天桥的有轨电车高架车站轨道梁结构 | |
| CN203049395U (zh) | 准轨道交通道路系统 | |
| CN206871063U (zh) | 一种空中轨道交通系统 | |
| WO2022001680A1 (zh) | 一种智能高空巴士 | |
| CN102463994B (zh) | 一种双层双向路轨兼容绿色公交系统 | |
| CN208792068U (zh) | 一种基于封闭道路的自动驾驶系统 | |
| CN104163112A (zh) | 城市三维轨道交通系统 | |
| CN102912694A (zh) | 双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施 | |
| CN203611980U (zh) | 可载运车辆的多功能复合快轨交通车辆和系统 | |
| CN202671991U (zh) | 万向畅通小巧立交桥 | |
| CN204849503U (zh) | 适用于城市主次干道交叉路口的地下公交车站系统 | |
| KR101130852B1 (ko) | 볼록형 버스전용차로 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120711 |